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1、第四章 主梁纵向预应力筋的估算与布置4.1 PRBP程序估算一、数据信息1、材料信息：(1) 混凝土本设计中上部结构采用C50混凝土，根据桥规第 条：C50 混凝土的抗压弹性模量为3.5 X 104MPaC50 混凝土的抗弯压弹性模量为3.5 X 104 MPa；C50 混凝土的容重(含钢筋的平均容重)为2.6 t/m 3。(2) 纵向预应力钢束张拉控制应力本设计选定的预应力钢筋为12 - 7 $ 5的钢绞线，其， h =0.75R y =1395Mpa,张拉时混凝土强度要达到80%的设计强度。初定预应力钢束的参数指标如下：a) 单束孔道的面积 A: A=3.14 X 0.092 2/4=0.

2、006644(m 2)2b) 单根钢束的面积 A2： A2=0.00167976m5c）预应力钢束的弹性模量 Eg：曰=1.9 X 10 Mpad）预应力钢束的标准强度 R； : R；=1860MPae）张拉控制应力 h : h =0.75R y =0.75 X 1860=1395Mpaf）钢束松弛终极值与控制应力比值为：0.045g）孔道摩阻系数：0.35h）孔道偏差系数：0.006i）锚具变形与钢束回缩系数值（一端）：0.0062、荷载信息：（1）恒载：a） 一期恒载：程序按截面尺寸信息自动计入b）二期恒载：含铺装层和栏杆重，按3.2786t/m 计入（2）活载：采用挂一120采用汽一超2

3、0级，六车道，按规范，每列可布一辆重车和六辆标准车;级时，全桥只布一辆挂车。3、温度变化的影响：本设计估索阶段只考虑了一种情况的温度变化影响，按上下缘温差为5o C的情况考虑。24、基础的不均匀沉降影响:本设计估索阶段不考虑，同时不计水平强迫位移和转角强迫位移。5、收缩徐变的影响：本设计在估索阶段不考虑收缩徐变的影响与环境有关的基本徐变系数：0与材料有关的基本徐变系数：2收缩速度系数：0.00625 收缩终极值：0.0015、填卡注意事项本设计用PRBF程序对桥梁进行估索与成桥检算时，共填有二张卡，第一张卡用来估算一次成桥顶、底板的预应力钢筋数目，第二张卡为成桥检算卡。二张卡间既有区别又有联系，在填卡时注意如下几个方面：(1) 节点及单元控制信息是PRBP程序的控制信息，一次成桥填卡时，应对应填使用阶段纵向加载、估索，而在成桥检算时填全面进行成桥检算(2) 梁元坐标指整体坐标系下的端截面坐标值，单元上、下缘按I端到J端的局部坐标定义；(3) 一次成桥时可

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