物流理论概述

1、 第一章 物流理论概述教学内容 为何要学习物流 如何学习物流学 物的概念 流的概念 物流的内涵 物流的外延 物流理论与发展教学目标 知道物流概念的来源和发展过程 知道物流的内涵、分类 知道如何学习物流知识 知道学习物流的意义 掌握物流理论的基本构成一、为何要学习物流从社会层面看： 我国物流教育的现状 国外物流教育现状 全方位培养物流人才，推动中国物流业发展 从个人需要看： 经济管理人才全面性知识结构的需要。第三利润源 就业的需要。至2010年物流人才紧缺600万 ，社会急需人才排第三1. 深造的需要。是国内研究热点二、如何学习物流学？ 掌握基本概念：物流概念多 构建物流理论体系：明白各章节之间

2、的关系 理论和实践相结合：教材学习45课时，实践6课时 明白物流教育的理论基础 物流教育的经济管理科学背景 物流课程教学的课程特性1.物流行业人才需求类型 二、如何学习物流学？配合教师采用多样化教学方法 可以采取的教学和学习方法有： 热点问题讨论 案例分析 小论文写作 情境模拟 社会实践等 要求：积极主动、敢于参与、服从安排三、物的概念 物：物流中的物，一切可以进行物理性位移的物质资料。 相近概念的辨别： 物料：生产领域的除最终产品以外的一切材料。 货物：与交通运输有关，运输对象：人与物，货物专指物。 物资：泛指全部物质资料，多指工业品生产资料。 商品：用于交换的产品。 “商品”与物流中所指“

3、物”的关系：非物流商品（房子）物流商品（如日用品）物流非商品商品物流的物四、流的概念 “物流”中的“流”指的是“物”的物理性运动，它与“流通”存在着密切的经济关联 商 商品 非商品 流 物流 物流 流通物流的“流”思考：为何会产生“物流”？物流相关概念及其关系 生产地人不同：产生社会间隔场所不同：产生场所间隔时间不同：产生时间间隔加工附加价值场所价值时间价值供应地消费地物 流商流：谈判、契约、分配等物流的流：仓储、包装等信息流接收地消除间隔可以创造 表示消除 表示构成1 关系商品流通包括：商流，即商品所有权在不同的所有者之间转移的过程；物流，即流通领域的物质运动。商品二因素的对立统一是商流与物

4、流分离的前提条件和基础。商流是指价值运动，物流是指使用价值的物质运动。商流对物流有决定性的作用；物流也反作用于商流，物流是商流运动的物质内容。物流搞好了，就能促进商流的发展；反之，就会使商流处于中断或瘫痪状态。2 分离（一）商流在前，物流在后预购 （二）物流在前，商流在后赊销 （三）商流迂回，物流直达 （四）只有商流，没有物流建筑物、房产的买卖 商品投机活动 五、物流的内涵 物流概念的产生：distribution-“物”的流通 对物流明确的定义最早是由美国销售协会于1935年作出的：物流（physical disribution）是包含于销售之中的物质资料和服务，在从生产地到消费地流动过程中

5、伴随的种种活动 1981年，日本的物流手册：物流是物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间价值、场所价值的经济活动。从其范畴来看，物流应包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等各种活动五、物流的内涵 供应链物流（logistics）：将物流的研究领域扩大到生产领域，是一个包括原材料采购、加工生产、产品销售、售后服务以及废旧物品的回收等完整的物理性流通过程。由于其外延与供应链的外延一致，因此也有人将其称为供应链物流。 对上面有关物流概念的综述进行总结可以发现，物流是由对商品的运输、仓储、包装搬运装卸、流通加工以及相关的物流信息等环节构成，并对各个环节进行综合和复合化后所形成

6、的最优系统 物流的七大功能 运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、 配送、信息处理。 三大效应： 时间效应（储存） 空间效应（运输、装卸搬运、配送） 形质效应（包装、流通加工） 一个中枢：（信息处理） 运输是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。选择何种运输手段对于物流效率具有十分重要的意义，在决定运输手段时，必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本。仓储功能包括了对进入物流系统的货物进行堆存、管理、保管、保养、维护等一系列活动。仓储的作用主要表现在两个方面：一是完好地保证货物的使用价值和价值，二是为将货物配送给用户，在物流中心进行必要的加工活动而进行的保存。 随着经济的发展，物流由

7、少品种、大批量物流进入到多品种、小批量或多批次、小批量 物流时代，仓储功能从重视保管效率逐渐变为重视如何才能顺利地进行发货和配送作业。仓库不是蓄水池，而是流转站。 包装分工业包装和商业包装两种。工业包装的作用是按单位分开产品，便于运输，并保护在途货物。商业包装的目的是便于最后的销售。因此，包装的功能体现在保护商品、单位化、便利化和商品广告等几个方面。前三项属物流功能，最后一项属营销功能。 装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节，在物流活动的全过程中，装卸搬运活动是频繁发生的。因而是产品损坏的重要原因之一。尽可能减少装卸搬运次数，以

8、节约物流费用。 流通加工功能是在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进产品销售、维护产品质量和实现物流效率化，对物品进行加工处理，使物品发生物理或化学性变化的功能。流通加工的内容有装袋、定量化小包装、拴牌子、贴标签、配货、挑选、混装、刷标记等。 配送不是一般性的企业之间的供货和向用户的送货，它处于“末端输送”的地位。与运输相比在支线实行多品种、小批量的“门到门”的服务。 现代物流是需要依靠信息技术来保证物流体系正常运作的。企业物流活动状况要及时收集，商流和物流之间要经常互通信息，各种物流职能要相互衔接，这些都要靠物流信息职能来完成。其功能是保证作业子系统的各种职能协调一致地发挥作用，创

9、造协调效用。 物流系统的信息服务功能必须建立在计算机网络技术和国际通用的EDI信息技术基础之上，才能高效地实现物流活动一系列环节的准确对接，真正创造“场所效用”及“时间效用”。 注：物流基本功能注：物流基本功能运输功能信息传递：信息传递： 美国、加拿大公司物流成本构成一览：美国、加拿大公司物流成本构成一览：成本内容成本内容美国公司美国公司%加拿大公司加拿大公司%客户服务客户服务88运输运输3736仓储仓储2525管理管理98库存搬运库存搬运2123现代物流与传统物流的区别现代物流与传统物流的区别 类别类别项目项目传统物流传统物流现代物流现代物流观念不同观念不同企业中心企业中心顾客中心顾客中心手

10、段不同手段不同设备陈旧设备陈旧基础设施先进基础设施先进机械化集装化机械化集装化业态不同业态不同静态静态动态动态六、物流的外延 由于物流对象、目的和范畴的差异，不同领域中的物流被赋予了不同的外延着眼于物流作用 着眼于物流活动空间 着眼于物流系统的性质 思考：学习物流的外延对我们学习物流理论有何意义？ 6.1着眼于物流作用着眼于物流作用 供应物流：指生产企业、流通企业或消费者购入原材料、零部件或商品的物流过程，也就是物资的生产者、持有者至使用者之间的物流 生产物流：指从原材料购进入库起，直到工厂成品库将成品成送出去为止的物流活动全过程。生产物流和生产企业的生产流程是同步的 销售物流：指生产企业或流

11、通企业售出产品或商品的物流过程，它是指物资的生产者或持有者与用户或消费之间的物流6.1着眼于物流作用着眼于物流作用 回收物流：是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需求方返回供给方所形成的物品实体流动 废弃物物流：指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运和储存，并分送到专门的处理场所形成的物品实体流动 6.2 着眼于物流活动空间着眼于物流活动空间国际物流：在国家之间或世界各大洲之间进行的原材料和产品的物流称为国际物流国内物流：以为国家整体利益服务为目的，在国家自己的领土范围内开展的物流活动被称为国内物流地区物流：以服务地区经济发展为目的，在

12、某一地区范围内开展的物流活动被称为地区物流。一般习惯称为区域物流 6.3 着眼于物流系统的性质着眼于物流系统的性质 社会物流：是指以超越一家一户的整个社会为范围、以服务社会为目的物流 行业物流：行业物流是在一个行业内部所发生的物流活动 企业物流：企业物流是指在企业经营活动中，由生产或服务活动所形成的物流系统 七、物流理论与发展七、物流理论与发展 7.1 物流学说物流学说 1. 探索期：流通领域学说 在探索期，物流领域有关理论学说主要包括第二次世界大战期间美军创立的“运筹学”和“后勤”理论，尤其以“黑大陆学说”为典型代表 “黑大陆学说”由著名管理学权威P.E德鲁克提出，他认为“流通领域是经济领域

13、里的黑大陆”。在流通领域中，物流活动的模糊性最突出。 2 发展期：费用成本学说 这些学说的核心思想立足于费用成本研究层面，研究的侧重点主要集中于物流在节省流通费用、降低流通成本、增加利润等方面的作用。 （1） 物流冰山学说 由日本早稻田大学权威物流成本研究学者西泽修教授提出来的。他发现：现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，人们在考察物流费用时，通常注意到的部分只是物流总体费用的一小部分。 通常情况下，只把支付给外部运输企业和仓库企业的费用列入物流成本科目，而物流基础设施建设费用、企业内部车辆运输费用、内部库存费用、装卸费用和包装费用等内部费用都没有被列入物流成本科目

14、。（2） 第三利润源泉学说 第三利润源泉说源自于日本的经济实践活动，1970年，西泽修教授在他的物流降低成本的关键提出这一学说。 在历史发展过程中，曾出现过两个为经济发展提供丰厚利润的领域，一是资源领域，另一个是劳动力领域，随着这两个领域为经济发展提供利润源的潜力越来越小，在物流领域的利润空间逐渐受到人们的重视。西泽修教授“第三利润源泉”示意图 时代 经营重点 利润源 工业时代营销时代物流时代制造原材料成本的降低销售额的增大物流费用的降低第一利润源第二利润源第三利润源（3）成本中心说 指在企业经营过程中，物流环节是企业成本的重要产生点，又是降低成本的关注点。因而，组织合理的物流活动，并不是单纯

15、为了搞合理化、现代化建设，也并不是为了支持和保障其他活动的顺利进行，而是通过物流管理及其一系列活动达到降低成本的目的。 中国物流成本高在哪里？中国物流成本高在哪里？ 目前发达国家平均物流成本占到GDP的10%左右，我国则达20%以上。我国运输成本是欧洲或美国的三倍，全国运输空驶率约为37%（汽车39%);因包装问题造成的货损每年达150亿元；从库存情况看，中国企业产品的周转周期为35-45天，国外一些企业不超过10天。 据调查，一般商品物流成本占商品总成本的40%-50%，水果、食品等商品流通费用占总成本的60%-70%，玻璃、陶瓷的运输破损率高达20%。据专家测算，物流过程占用的时间几乎占整

16、个生产流程的90%，原材料、产品库存量大、时间长已成为企业经营成本和价格居高不下的重要原因之一。 各国或地区物流成本占其国内生产毛额(GDP)的比重 国家 或地区 GDP(十亿美金) 物流成本(十亿美金) of GDP 中国台湾 308 40 13.1 中国大陆 4,250 718 16.9 新加坡 85 12 13.9 中国香港 175 24 13.7 日本 3,080 351 11.4 美国 8,083 849 10.5 英国 1,242 125 10.1 资料来源：取自International Financial Statistics, Washington D.C., I.M.F.物

17、流成本削减的乘数效应： 销售额100亿日元，物流成成占销售额的10%，如果通过科学合理的管理降低物流成本10%，请问相当于增加多少的销售额？（假定企业的销售利润率为2%）（4） 效益背反学说 指“对同一资源的两个方面处于相互矛盾的关系之中，要想较多地达到其中一个方面的目的，必然会使另一个方面的目的受到部分损失” 物流领域，“效益背反”指在物流的各项目活动之间存在效益上的矛盾关系。 系统化的各个部分应该有机地结合起来，以最低的成本实现最佳的整体效益。3. 成熟期：服务战略学说 欧美学者提出的服务中心学说和战略说已超越了企业节约消耗、降低成本或增加利润的较低层面，从提高企业对用户的服务水平，进而提

18、高企业的竞争能力，以达到双赢互利的目标等方面进行深入分析。 这些学说将现代物流理论推向了战略性高度。（1） 服务中心说 该学说认为，物流活动能够发挥的最大作用在于提高企业对用户的服务水平，进而促进企业整体竞争能力的提高。 通过物流的服务保障，企业可凭借其整体能力来压缩成本、增加利润。（2） 战略说 物流是企业一项重要的发展战略，而绝不仅是一项具体的操作性任务。物流会影响企业整体的生存和发展，而不仅限于哪个环节运作得更合理一些，或者哪个环节费用节省一些。7.2 物流经营理论物流经营理论物流服务营销理论：其中有较强的代表性的有： 生态营销理论 社会营销理论 服务营销理论 关系营销理论物流集成理论

19、物流集成的内容包括： 信息集成 技术集成 过程集成 系统集成 环境集成 其他集成物流技术创新理论 物流企业技术创新的条件 物流企业技术创新的重点 物流企业技术创新的途径思考：通过学习物流理论与发展，你对哪一方向的物流理论有兴趣？会进一步深入学习吗？情境模拟 一家物流企业的总经理向你征求实现企业技术创新的途径的意见 八、物流业在国民经济中的地位八、物流业在国民经济中的地位 现代物流业具有很强的产业关联度和带动效应，它不仅涉及水路、公路、铁路、航空、管道五大运输方式经营企业，还涉及交通、运输、仓储、包装、通信等设备的制造和经营业；不仅涉及农业、工业、货代、仓储、包装、堆场、电子商务、邮政、通信、银

20、行、保险、消费者等生产经营和物流服务企业以及用户，还涉及政府、税收、海关、检验检疫等管理部门。因此，现代物流业几乎涵盖了一产、二产、三产的所有领域和部门，无论在广度还是深度上都具有很好的发展前景，是国民经济的综合性和支柱性产业之一，对区域经济发展具有重要的促进作用。经济发达国家或地区的物流产值在国民经济中处于一个十分重要的地位，90年代中期以来，英国物流搬运中心多次进行的全国性调查表明，物流费用占整个国民经济总支出的39%；在生产和流通领域，物流费用占总支出的63%，1996年英国物流产值占GDP的比重达到10.63%， 从1996年劳氏航运经济学家这一权威杂志对世界主要地区的物流费用占GDP比重统计数字可以看出，物流支出在各国GDP中的比重占到11%以上，其中欧洲工业化国家，其社会物流总成本，虽因国家不同略有出入，但一般相当于国民生产总值的12%左右，1996年美国的物流费用占GDP比重也达到了10.5%，日本占