cf水泥稳定碎石底基层试验段施工方案完整

1、cf水泥稳定碎石底基层试验段施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）水泥稳定碎石底基层试验段施工方案1、编制依据（1）公路路面基层施工技术规范 （JTJ 034 2000）（2 ）公路工程质量检验评定标准（ JTG F80/1-2004 ）（ 3）河南省交通厅文件高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导 意见（4）河南省交通厅文件关于进一步提高公路工程设计质量的若干意见（5）招投标文件、设计图纸（6）总体施工组织设计（实施阶段）等2、工程概况G327 长垣封丘界至封丘县城段改建工程 CF1 标段 ,起点桩号 K0+000 ，终 点桩号 K15+000 ，路线全长 15 公里 .本

2、项目采用四车道一级公路标准 ,设计速度 80 公里/小时，一般路段路基宽 度为 24.5 米,过重要村镇路段且村镇预留宽度足够时，行车道外设置慢车道， 路基宽度30米。横断面组成为1.0m中央分隔带+ 2 X 0。5m路缘带+ 4 X 3。75m行车道+ 2 X 3m硬路肩+ 2 X 0.75m 土路肩，机动车道路面标准横坡 2.0%。路面结构设计 :行车道为 :新建及加快路面结构为 5cmAC-16C 中粒式改性沥青砼中面层+ 8cmAC-25C粗粒式沥青砼下面层+ 36cm （分18 + 18两层） 水泥稳定碎石基层 +18cm 水泥稳定碎石底基层，老路改造部分在面层和基层 刨铣处理后 ,

3、铺筑 5cmAC16C 中粒式改性沥青砼中面层+ 8cmAC-25C 粗粒 式沥青砼下面层+ 36cm （分18 + 18两层）水泥稳定碎石基层按照交通厅高 速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见的要求 ,在基层正式开工之 前，先进行试验路段施工。底基层厚度为18cm,水泥稳定碎石采用 DG4000型拌和楼集中拌和，摊铺 时单幅由 1 台摊铺机作业 .施工时必须注意横向接缝处的平整度。初步确定试 验段设在 K14+300K14+600 共 300 米,计划 8月 20号开工。3、试验段施工目的 通过试验段的施工，要明确以下主要内容：（1）验证用于施工的混合料配合比 调试拌和机，分别称出拌缸

4、中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测 量其计量的准确性； 调整拌和时间 ,保证混合料均匀性 ; 检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、 7d无侧限抗压强度。（2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（3）确定标准施工方法 混合料配比的控制方法 ; 混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控 制方式） ; 含水量的增加和控制方法； 压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种 确保能达到压实标准的碾压方案； 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。（4）确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以 50m 为宜）。（ 5） 严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压

5、完成时间 .（6 ）质量检验内容、检验频率及检验方法 .（7）试铺路面质量检验结果。4、施工配合比和主要工程量 我部取三种配合比进行试验 ,选定水泥稳定碎石底基层的设计配合比为：石屑（02。36mm ）:碎石（2。364.75mm ）:碎石（4。759.5mm ）:碎 石（9。 531.5mm ） = 22 : 12 : 16 : 50 ,水泥剂量为 4%，最佳含水量 5。 6，最大干密 2.26g/cm3。5、施工前准备在开工前，首先组织技术人员及施工人员、机械操作人员认真学习公路路面基层施工技术规范、水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术指南和 河南省交通厅文件高速公路沥青路面规范化施工与质量

6、管理指导意见 ,认 真熟悉施工图纸，使每一位施工人员都能明确施工工艺和施工质量要求。从路基施工完毕进入底基层施工是整个路面工程施工中重点工序交接控制 点之一 .我项目部在指挥部和驻地办的领导和协调下，汇同路基施工单位，对 路基所需检查的项目进行共同检测 ,试验段路基适当加大检查频率，合格后进 行移交,从而以合格的路基施工质量来确保底基层的施工质量。6、原材料的控制 各类原材料质量应完全符合公路路面基层施工技术规范及设计要求， 另外还应特别强调以下几点 :（ 1）材料堆放场地采用碎石盲沟进行排水 ,保证料场排水通畅，运输车辆 停放场地、进出场道路进行平整、硬化。（ 2 ）各类原材料需隔墙分仓堆放

7、，确保材料间不混合、不受污染。细集 料采用彩条布进行覆盖，防止被雨淋受污染。（3） 选用 42。5 级的普通硅酸盐水泥 ,水泥初凝时间 3 小时以上、终凝时 间不小于 6 个小时；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求;禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。（4）各类碎石为新乡料场生产的碎石 ,石料最大料径不超过 37.5mm ，小于 0。 075mm 颗粒含量小于 5% 。不同粒级石料应分仓堆放，石料级配应符合要 求。碎石的压碎值不大于 25%, 有机质含量不超过 2，硫酸盐含量不超过 0。 25，针片状含量不大于 15% ，含泥量低于规定值 .碎石材料堆放时应防止离

8、 析。7、施工技术方案7 。1 下承层的准备铺筑好的路基表面应平整、坚实、具有规定路拱,路基的高程、宽度、压实度、平整度等应符合规范要求，并用重型压路机进行碾压，检查是否有轮 迹、弹簧现象，凡不合格的路段应分别采取补充碾压、换填好的粒料等措施进 行整改，低洼和坑洞应仔细填补、压实。桥涵接坡处，采用挖机进行开挖整平 处理.清除表面的浮土、积水等，将作业面表面洒水湿润。7 。2 测量放样在摊铺混合料前一天要进行测量放样，放出道路中线、底基层边线.放样 时用全站仪每隔 10m （在平曲线上为 5m） 打钢钎，用水准仪测量出基准高 程，拉出二条摊铺基准线，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚

9、度 ,决定控制线高度 ,挂好控制线。摊铺的找平采用两边走钢丝法的方法。钢丝 离开摊铺边线 （放石灰线）处 10cm ，钢丝应用弦紧器拉紧，拉力不小于 800N ，以防下垂挠度超限，并使各测点弦线基准准确无误。（普工安排：拉 皮尺、洒石灰 2 人）7 。3 混合料的拌和和运输 水泥稳定碎石拌和机共设五个料斗、一个拌缸、一个放料斗, 通过螺旋电机的转速和料门的开度来控制集料的流量。开拌前，试验室人员到场检查场内各档集料的含水量 ,计算当天的施工配 合比。按照施工配合比，混合料正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个 料斗电子秤和料门开度，试验室派专人对拌和楼进行监控，检查混合料情况 如含水量、集料

10、级配 ,以确保混合料质量 ,发现问题立即进行处理。外加水与天 然含水量的总和要比最佳含水量略高，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水 量能接近最佳值。开始搅拌之后，出料时取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之 后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作 业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整 .拌和机出料口配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输.装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。运输车辆在开工前，检验其完好情况 ,由运输负责人确保装料前应车厢清 洗干净的要求。运输车辆数量满足拌和出料与摊铺需要，并尽快将拌成的混合 料运送到铺筑现

11、场。车上的混合料应用蓬布覆盖，减少水分损失 .装料时运输车辆排队等候在贮料仓下 ,装料前对车辆车厢进行清洗、晾 干，装料时按前f后f中至少三次移动的方法进行装料，不得装料太满外溢， 有效地防止了装料堆高交叉部产生严重离析现象。运输车辆在出水稳拌和站前 统一在水稳拌和站地磅过磅，由项目部材料人员进行监磅。运输车辆到场后由专人指挥车辆在未洒水的路段上调头，倒车驶进摊铺现 场,以免影响下承层；摊铺机前有专人指挥车辆，以确保水稳碎石的连续均匀 摊铺。车辆到场后分列两边，前后相距约 10m ，车辆倒车时统一在摊铺机前 1030cm处停车，挂空挡卸料，倒料时位置要准确，不得撞击摊铺机。（普工 安排：指挥车

12、辆 1 人）卸料过程中运料车应挂空档 ,靠摊铺机推动向前，卸完料后应立即驶离摊 铺机 , 在摊铺机料斗内混合料未铺完前 , 下一辆料车就应停靠在摊铺机前并开始 卸料，保证摊铺机料斗内有 10cm 厚的混合料（摊铺机前应保证有五辆运料 车），避免出现起伏波浪现象。7.4 混合料的摊铺和碾压7.4.1 混合料的摊铺 摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同 厚的木板起步，松铺厚度根据规范及以往高等级公路施工经验,松铺系数暂取1 。 25 。摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。 摊铺机摊铺时向前找平两侧钢丝；调整好传感器臂与导向控制线的关系； 严格控制基

13、层厚度和高程 ,保证路拱横坡度满足设计要求。（普工安排：打钢 钎拉钢丝 2 人、挂钢丝基准线 1 人）摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。摊铺机应保证速 度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振 动频率一致等。（普工安排 :摊铺机周围清扫及整平 4 人）在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。 摊铺机两侧传感器设有专人看护 ,随时检查摊铺高程与基准线是否一致， 并做好记录，若发现标高出现偏差应及时校正 .考虑到水泥稳定碎石是冷料摊 铺、熨平板自重较大，应保证摊铺过程中横坡的准确性。 （ 专业人员安排：看 护两侧传感器 2 人）开始摊铺

14、 36 米长时，由测量人员立即检测摊铺面的标高和横坡，不符 合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格,再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进 10 米，测量人员应检测一次摊铺机的标高、横坡，并做 好虚铺厚度记录。摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。（普工安排： 铲除泥块及大颗粒的石块 1 人 ）摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，摊铺速度在1.01。5米/分钟.另外，也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致。由于本路段半幅一次成型，为了防止摊铺在两侧的混合料出现少许离析现 象,应将摊铺机螺旋输送器最外端叶片反装。在摊铺机

15、后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝"，并用新拌混合料填补。(普工安排：消除离析料1人)7。4.2混合料的碾压压路机紧跟在摊铺机后面进行碾压，一次碾压长度视施工气候情况，一般 建议以50m作为一个段落为宜。碾压段落设置明显的分界标志，层次分明， 有专人指挥。当摊铺好的混合料达到碾压长度、表面水分尚未大量蒸发、含水量接近最佳含水量时进行碾压，碾压后混合料的压实度不小于98%。在施工过程中，以50m为一个碾压施工段，按照进场碾压机械的特点和 施工经验，制定不同的碾压方案，包括压实机械的选择和组合、压实的顺序、 速度和遍数等，通过测试压实度的方式进行检验，最后选定两种

16、碾压方案。每种碾压方案选择100m为一试验段落，初步拟定的碾压方案见下表。压路机组合方式、碾压遍数及碾压速度表压路机种类碾压方式碾压遍数碾压速度(KM/H)YL27-3轮胎压路机静压11。7SR20MP振压11.7YL27-3轮胎压路机静压12.0SR20MP振压12。0SR20MP振压22.0BW202静压12.0碾压采用先轻后重、由路边向路中、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压时，遵循初压一轻振动碾压一重振动碾压一稳压 的程序，压至无轮迹为止。初压要充分，振压不起浪、不推移。碾压时严格控制行驶速度,第12遍为1。51.7km/h,以后各遍应为1.82。2km/h。后一

17、轮迹与前一轮迹应重叠1/2轮宽，后轮压完摊铺全宽为压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不准在其上急刹车、急转弯和调头 换挡要轻且平顺，不要拉动基层；压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停 在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落 上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应进行铲平处理.碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到设计要求的压 实度，同时没有明显的轮迹。碾压第三遍开始每遍检测一次压实度，直至底基 层的压实度不小于98 %.混合料碾压完成经检测符合设计及规范要求后，道路两侧由人工进行整修，调整

18、线形，使之满足设计要求。(普工安排：两侧拍边成型2人)7。4。3松铺系数的测定(1) 初始松铺系数。松铺厚度根据规范及以往施工经验，松铺系数暂取1.25 ;(2) 摊铺时每隔约10m长路段测量一次松铺后高程。测点位置要交错分 布于路中线两侧的随机位置上；(3) 待碾压完毕，在原先测的相同位置上再测量压实后高程；(4) 按下式计算混合料松铺系数 K,供正式生产时用：7.5接缝处理横向接缝为减少横向接缝，施工时尽量选在两个或多个构造物之间作为一个施工段 进行施工，若因工作面较长不能一次摊铺完成而暂停摊铺，则在下一次继续摊 铺前在碾压完成的混合料末端沿横贯摊铺层全宽将末端凿除，应直凿到下承层 顶面，

19、并使其断面与下承层表面及路中心线垂直，连接面应切成垂直面。摊铺前在凿除断面上洒水湿润，保证新旧混合料良好的粘接。7。6养生(1 )每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。（2 ）养生方法：将透水土工布或毛毯湿润后人工覆盖在碾压完成的基层顶面,土工布上采用若干水泥试块压顶以防止土工布被风吹起，试块按照土工布幅宽接茬摆放整齐，覆盖2小时后,再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于 湿润状态，养生期间应定期洒水。（3）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷 管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，养生期间应始终保持混 合料表面湿润。（4 ）养生期内洒水车必须

20、在另外一侧车道上行驶，保护底基层的平整度.（5）在养生期间应封闭交通，并安排专人巡逻维护，对有些倒置标志牌等进行重新放置。（普工安排：收、盖土工布及放置水泥试块4人）7.7质量管理及检查验收（1）水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小 于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验.（2）水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检 测。即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥 剂量的一致性.（3）水泥稳定碎石的质量控制要求见下表.水泥稳定碎石底基层质量标准检查项目质量要求检查规定要求值或 容许误差质量要求频率方法压实度（%）符合技术规氾 要求

21、4处/200米/层每处每车道测一点，用灌砂 法检查，采用重型击实标准平整度（mm）8平整、无起伏2处/200米用三米直尺连续量 10尺，每 尺取最大间隙纵横咼程（mm ）+ 5， 10平整顺适1断面/200米每断面35点用水准仪测 量厚度（mm）代表值8均匀一致1处/200米/车道每处3点，路中及边缘任选 挖坑丈量极值15宽度（mm）不小于设计边缘线整齐，顺 适，无曲折1处/40米用皮尺丈量横坡度（）± 0.33个断面/100米用水准仪测量水泥剂量（%）± 0。5每2000m 26个以上样品EDTA滴定及总量校核级配符合规范范围每 2000m 21 次水洗筛分强度（MPa）

22、符合设计要求2组/每天7天浸水抗压强度含水量（）± 2最佳含水量随时烘干法外观要求 表面平整密实，无浮石，弹簧现象； 无明显压路机轮迹。8机械设备和材料供应（1）机械设备管理根据试验段的工程量，我项目部配备能保证工期及质量的机械设备，详见附表。我项目部路面工区配备多名具有丰富修理维护机械设备经验的专业机务 人员，保证机械设备的完好率及正常运转。（2）材料组织供应针对本工程材料用量情况，我们采取了相应的措施和对策，着重抓住以下几个关键环节：采购人员及试验人员相结合尽早多头定料源，使所定料源数量及质量都能满足工程要求，然后组织专职化的验收员及充足的运输、卸料、上 料力量，目前我部料场储存

23、的材料已满足试验段所需用料。项目部委派具有丰富材料经验的专人负责材料管理工作，全面管理材料的 供应、运输、上料工作。同时由试验室加大对材料的抽检频率，保证材料质量 符合要求。9、现场主要劳动力计划水泥稳定碎石底基层试验段施工时，现场主要劳动力安排见下表.现场主要劳动力安排表序号工种人数备注1技术主管1技术管理及技术总结2技术员2现场技术管理及技术资料收集3工长1施工组织安排及劳动力调配序号工种人数备注4质检员1质量督促、检查5试验员2现场检测6安全员1安全、文明施工检查7驾驶员25摊铺机、压路机、载重汽车等的驾驶8普工22各种辅助配合工作合计5510、质量保证措施在施工过程中实行全员质量管理，

24、落实好岗位责任制，由项目经理亲自抓质量，具体由总工程师负责质量管理工作，由专门质检工程师及质检员负责质 量检查工作。具体质量保证措施如下：（1）组织相关试验、测量等技术人员和重要机械操作人员认真学习施工 工艺，熟悉施工技术要求，提高质量意识。（2） 加强试验和检测的力度和手段，建立试验制度和试验台帐，按规程操 作，严禁违章操作（3） 试验室负责设计配比、原材料检验及工地现场的常规测试.每一个施 工环节，每一道工序，每一个质量控制点，均由专业工程师、技术员和熟练员 工把关。进入工地的材料均需随料附产品出厂检验合格证。试验室对原材料进 行抽检，抽检合格后方可进入料场。（4 ）严格按生产配合比配料，

25、严格按规范的各项要求进行施工.（5 ）机械设备由机械工程师逐个进行检查，有关计量仪器全部由国家计量系统检查、标定。试验、测量人员平时定期对仪器进行检查，以确保精度。（6）集料含水量的掌握应从源头抓起，严格控制在拌和场，防止在摊铺碾压过程中出现偏多、偏少现象.拌和场重点控制集料含水量，做到雨天用彩 条布覆盖。如天气干燥，出现含水量偏低现象，则宜在粗集料上喷洒水（7）拌和机的投料要准确，宜在投料运输带上定期检查各料仓的投料数 量。（8 ）集料拌和要均匀，不得出现粗、细集料离析现象，成品料堆应随时用 装载机摊平，避免形成锥体引起粗细集料滑到锥底 （9）拌和好的混合料要及时摊铺碾压，从拌和到碾压整个施

26、工过程应控 制在 2 小时内完成。拌和、摊铺过程中若遇雨淋 ,应及时用彩条布对混合料进 行覆盖。（10）摊铺机首先要将熨平板调成直线，然后要反复调整熨平板的振级和振 幅，严格控制高程和平整度 ,严禁出现薄层贴补等不良现象。（11）碾压完毕后进入养生阶段，在此阶段内用洒水车洒水 ,使基层表面始终 处于湿润状态，养生时间一般为 7 天。11、安全生产规程（ 1）加强劳动保护工作，搞好安全生产，贯彻“安全生产,预防为主 "的方针.（ 2）加强安全责任制 ,健全安全生产管理网络，建立由项目经理为组长的 安全生产领导小组 , 负责整个项目的安全生产工作 .工区主任、施工班组长、安 全员负责各自

27、管辖范围内的安全生产工作。（3）制定完善的安全生产和文明施工规章制度，对所有施工管理人员进行 教育学习，提高认识。发现安全生产事故苗头或不文明施工现象立即召开现场 会议，予以指出、纠正，做到防范在先 .（ 4）拌和场地保证用电安全，架设和安装电力设施严格按规定实施.危险处设有明显标志。（5）路面施工期间，安排专人负责交通管制。（6 ）制定机械设备操作规程 ,机械操作手必须持证上岗。（ 7）施工安全重点路段和部位的安全设施及管理措施应严格按有关规定落 实到位，并设置安全警告标志牌。12、文明施工我部了成立以项目经理为组长、各部门和班组负责人参加的文明施工管理小组，完善文明施工的各项管理、考核制度

28、,明确各道工序质量控制要点，明确主要责任人岗位工作职责，对各岗位的责任人和操作手签定岗位责任书，项 目部定期组织考核评比工作，实行奖优罚劣。每月对文明施工实际效果进行总 结，并根据实际情况进行补充、调整和完善 .12 。1 施工人员管理（1）施工人员进入施工现场一律要求戴安全帽穿工作服；进入施工现场作 业的电工、焊工等特殊工种施工人员，必须持证上岗；施工人员不得赤膊、穿 拖鞋进入施工现场。(2 )严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工 的事故发生。(3)加强从业人员的素质教育，严禁打架、斗殴、赌博、偷窃等不文明现象 出现.12。2施工现场环境管理(1) 施工现场主要出入口

29、设置“工程施工告示牌”，其他主要施工点、 道路交叉口，根据实际情况设置必要指路牌、限速牌等标志牌。(2) 施工废料倒在指定地点，严禁乱倒，并采取措施避免对周围环境造 成污染。(3) 保持道路通畅，避免占道、阻车等现象发生。(4 )加强路面养生及交通管制工作，保持施工路面的干净、整洁。(5 )施工材料运输车辆应采取有效的圭寸闭措施，防止材料沿途泄漏，造成对环境的污染。(6) 合理控制作业时间，减少施工噪音对周围居民的影响。12.3加强协调工作认真处理与沿线群众的关系，加强与群众的沟通，相互理解，相互尊重， 和睦相处。底基层试验段机械设备序号名称型号数量技术状况1拌和楼DG40001良好2拌和楼W

30、CD5001良好3装载机ZL503良好4稳定土摊铺机UT95S2良好5振动压路机SR20MP2良好6双钢轮压路机BW2021良好7轮胎压路机YL27-31良好8自动洒水车10T2良好9自卸车15T15良好10平板运输车20T1良好11小型手扶夯实机3T1良好试验、测量设备配备序号名称型号数量技术状况1压力试验机STYE-20001良好2脱模器1良好3灌砂筒1501良好4弯沉仪5。4m1良好5百分表10良好6滴定装置1良好7标准方孔筛1良好8液塑限联合测定仪YS 1003良好9压碎值仪2良好10路面取芯机1良好11微波炉800W1良好12全站仪TOPCON-332W1良好13水准仪DSZ22良好

31、水泥稳定碎石底基层施工工艺框图设置找平基线按规范要求的项目进行检测单项工程施工完毕单项工程交验305 省道阜阳王店至阜南长安段改建工程低剂量水泥稳定碎石试验段施工总结安徽水利开发股份305 省道阜阳王店至阜南长安段改建工程 01 标项目经理部2021 年 12 月 5 日低剂量水泥稳定碎石试验段总结报告一、工程概述305 省 道 改 建 工 程 01 标 段 ， 起 止 桩 号 为 K0+000K9+045,全长约 9.045Km,低剂量水泥稳定碎石 5。 41万 m3 、水泥稳定碎石基层 10.624 万 m3 ，建设水稳拌和站进行厂 拌，拌合站位于 305 省道与新建 256 省道向西 5

32、00 处。主车道水稳结构为：底部 20cm 低剂量水泥稳定碎石 +中部 20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石.我标段于2021年11月22日在K7+420-K7+550段全幅完成了 水泥稳定碎石底基层试验段的施工，现就本段落施工总结如下 .二、试验段施工目的 通过试验段工程施工，确定水泥稳定碎石底基层的施工工艺， 查找施工中的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导全面 保质保量完成水泥稳定碎石底基层施工。具体内容包括 :1、验证用于施工的集料配合比例 . （1） 、调试拌和机，分别称 出拌缸中不同规格的碎石、沙、水泥、水的重量 , 测量拌和设备计 量的准确性。 （2 ）、调试并确定拌

33、和时间，保证混合料均匀性 . （ 3）、检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、 7 天无侧限抗压 强度。2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。3、确定标准施工方法 . （1）、混合料配比的控制。 （2 ）、摊 铺方法和适用机具（包括摊铺的行进速度、摊铺厚度的控制方式、 碾压组合、碾压方案等 ）。（3 ）、拌和、运输、摊铺和碾压机械的 协调和配合。4、严密组织拌和、运输、碾压等工序。5、施工缝（纵、横向接缝 ）的处理方法 .6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工计划。7、发现和记录施工中可能出现的一些影响正常作业的其它问 题.三、原材料及配合比 为保证本项目水泥稳定碎石底基层试验段施工的顺利

34、进行，为 后续工程规模施工打好坚实的基础，项目部对原材料及配合比的准 备工作高度重视。多次深入周边市场，考察、调研原材料的生产、 供应及质量等情况，（1） 原材料准备水泥采用蚌埠海螺 32.5 号复合硅酸盐水泥 , 我项目部试验室对 水泥进行品质试验 , 检测的各项指标均满足规范要求。碎石为当涂国安石料场生产。我项目部试验室对各档碎石进行 检测, 结果为集料的压碎值为 20。1%，针片状颗粒含量 （5-10mm） 5.5%、（10-20mm） 12.8%（20 25mm 10。6%,优于规范要求； 液、塑限指标均满足规范要求 . 碎石筛分成三档料：碎石（ 5 10mm）碎石（10-20mm、碎

35、石（20-25mn）、石屑（0-5mm）。试 验筛分成果表明：各档碎石按比例掺配后混合级配良好，满足规范要 求。（2）混合料的配合比设计我项目部试验室设计五种配合比进行试验，最后监理根据验证 试验结果确定混合料的设计配合比为：石屑（05mm :碎石（5 lOmr）：碎石（10-20mn）:碎石（20-25mn） =35： 23 : 26: 16,水泥剂量为4。5%最佳含水量4。4%最大干密度 2.370g/cm3.四、水稳混合料的拌和1、拌和前的准备工作。（1 ）、拌和机称量系统在试拌前己通 过标定。在试铺前一天，对拌和站进行了一次试拌，验正拌和站计 量系统的精确性和混合料的级配。（2）、参与

36、施工的所有机械操作 手在试验段施工前对各自的机械再次进行全面的检查，确保施工期 间机械的完好性。（3）、试验人员现场检测原材料，并验算施工配 合比。2、拌和.（1 ）、拌和站操作人员根据试验室下发的施工配合比通知，将各种材料的配比输入拌和站的控制电脑。（2）、拌和机设计产量为600T/h,本次试铺过程中，决定将拌和机的生产能力暂定 为400T/h，现场采用2台装载机上料，能满足上料需求，在后续大 面积施工时增加一台装载机。每个料仓进行加高处理防止窜料现 象.（3 ）、开机后对混合料进行取样检测含水率、混合料级配、水泥剂量，并按试验规程制作 1 组（9 个）标养试件。（ 4） 、拌和过 程中根据

37、混合料外观进行目测 , 并结合试验来验证来实时观测混合 料的含水率及水泥含量，发现问题及时调整， 以满足施工质量需 要。五、水稳混合料的运输项目部投入了 7辆载重10T以上的运输车，总运量能够满足拌和产量, 运输时主要做到以下几方面；1 、运输车辆车厢已经清洗干净无其它杂物 ;2、料车在接料过程派专人指挥分前、后、中三次接料 , 尽量避 免装料环节出现集料离析 ;3、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停 放，直行驶入路基上 , 直接倒车然后进行摊铺；4、由专人指挥卸料，卸料车井然有序，在摊铺路面前 30c m左右处停车，确保运输车辆不发生意外事故。六、水稳混合料的摊铺1 、对施工段

38、路基进行清扫，确保下承层表面无浮土和杂物， 洒水车在表面洒水湿润，洒水量为保证表面湿润不积水，以确保水 稳与路基的联接。2、沿纵断面方向 , 在距路基中线及路基边缘处，用钢钎固定， 拉钢线, 以钢线标高控制摊铺高程。3、为保证水稳平整度，摊铺后严禁人员在水泥稳定碎石上走动。4、摊铺机摊铺时速度：1.0 3。Om/min。七、水稳混合料的碾压1、每台摊铺机械后面，按照施工顺序逐次碾压，一次碾压长 度为50m.各碾压段落设置了明显的分界标志，设有专门碾压负责 人。2、碾压遵循试验路段确定的程序与工艺.稳压充分，振压不起 浪、不推移。碾压过程中，采用灌砂法跟踪检测，满足不了压实要 求及时报告碾压负责

39、人时重复再压。碾压遍数及压路机组合如下：初压：单钢轮震动压路机往返静压一遍，速度控制在1.51.7km/h ；复压：单钢轮震动压路机弱振碾压一遍，速度控制在1.82.2km/h ;单钢轮震动压路机强振碾压四遍，速度控制在1.8 2。2km/h;终压：胶轮压路机静压二遍，速度控制在1.51。7km/h，碾压至无轮迹为止.当复压强振第三遍结束后进行灌砂法检测压实度为96。5%强振四遍结束后检测压实度为98。2%在终压碾压结束后及时用灌砂 法检测压实度，压实度结果均符合要求。序号检测项目单位检测结果质量要求判定1压实度（强振三遍后）%96.5不小于97不合格静压2遍2压实度（强振四遍后）%98.2不

40、小于97合格静压2遍3、压路机碾压时重叠1/2轮宽4、压路机倒车换挡做到轻且平顺。在第一遍初步稳压时，倒 车后原路返回，换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡 倒车位置错开，成齿状，出现个别拥包时，配专人进行铲平处理。5、压路机碾压时速度：振动压路机速度1.82.2km/h。6、压路机停车错开，而且离开 3m远，停在已碾压好的路段 上。7、压路机在已完成的或正在碾压的路段上做到了不调头和不 急刹车，保证了水泥稳定碎石表面不被破坏.从拌合加水到最终碾压 结束能控制在3小时之内。八、施工纵横缝的处理试验段结束处设置有横缝。横缝与路面车道中心线垂直设置， 其设置方法如下：1、摊铺结束后，人工将

41、现场的混合料整理整齐，并将摊铺末端 修成一条整齐的直线，用方木沿横向接头紧靠混料合末端，用钢钎 固定。2、按正常的碾压方式进行碾压.碾压时整个压路机碾压至方木 上，以保证摊铺末端处的压实度;3、当天碾压结束后，人工用 3 米直尺在摊铺末端检测平整度 , 定出横缝的位置 ,并垂直路面车道中心线带线 , 将线外侧靠摊铺末端 平整度不合格的混合料挖沟铲除 ;4、人工将横缝的横断面修理整齐，并将作业面进行清扫, 下次施工时经过再次修整、洒水湿润后撒泼水泥浆起步摊铺 . 碾压时压 路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕 再纵向正常碾压。5、施工时以中线为分界线，分左幅和右幅摊铺，右幅

42、摊铺完 成后将中心线边模拆除 , 如果拆除没有出现松散在已摊铺好的水稳 纵向接缝处均匀洒水泥浆，如果松散必须清除松散部分重新摊铺， 纵缝结合部位安排专人指挥 ,保证接缝质量 .九、水稳生产中的协调配合情况试铺过程中， 当天最高气温为 15 度，按 50米为一个碾压 段，能满足在最佳含水量碾压的需要 ,且能在 3 小时之内完成终 压。大面积施工时，拟按 30-50 米为一碾压段施工，再根据现场含 水量情况紧跟碾压，以减少混合料表面水份损失。十、松铺系数和松铺厚度的确定本次试验段得出的松铺系数为 1.35, 铺筑过程中，用水准仪分 别测量每一点位的土路基高程、松铺后高程和碾压结束后高程，计 算出松

43、铺厚度和压实厚度，最终得到每一测点的松铺系数。对碾压 结束后测量每10-20M 个断面的松铺系数，其算术平均值为1.35，将按1。35松铺系数用于指导大面积施工(见后附松铺系数 计算表)。测点桩号测点部位测点高程松舖厚度(m)压实厚度 (d松铺系数摊铺前Cm)摊铺疳皿)砺压后(m)1k7+420中心右弘29,. 7653Q.Q3429. 9630.2680.1981.3422k7+435中心左4口29. 33330.10330.0340.2700. 2011.3523K7+450中心右529. 76930. 03929.9640.2700.1951.3494K7+465中心左10皿29, 70

44、029. 96729.8940.2660.1941.3315K7+480中心右弘29. 729® 98929.9250.2600 1961.2996K7+495中心左10 m29. &7729, 95429. 87E0.2760.19S1.3827K7+505中心右6口29. 75E30. 03629. 9490.2780.1911.3908K7+520中心左9口29,. 68929.S5929.879 0.2700.1901.3509K7+535中心右7口29. gapL如 977*129.91|0. 2670.1991,33410K7+550中心左血29. 364广30.

45、0000.2730.1961.366平均值；1.350卜一、试铺段检测结果汇总：1、压实度：检查6处,合格6处,合格率100%2、平整度：检查4处*10尺，合格39尺，合格率98%3、纵段高程：检查3断面15处，合格14处，合格率93%4、宽度：检查6处，合格6处，合格率100%5、松铺厚度：检查3处，合格3处，合格率100%6、横坡度：检查3个断面，合格3个断面，合格率100%7、强度：检查1组，合格1组，合格率100%纵段高程、平整度、横坡度、宽度、厚度、压实度、强度、集料试验(水泥剂量、设计值4。5% (资料附后).十二、安全文明施工方案试验段实施前 , 项目部进行了安全生产交底会，将各

46、项目安全生产的主题和宗旨进一步贯彻到每一位参与施工人员的心中，并强化落实安全生产责任制度，将施工项目管理中各岗位职责落实到位1、提前对施工现场进行了交通安全封闭，设立安全标志、标 牌及各类安全警示标志，提醒过往行人及车辆注意施工现场的安 全。2、强化安全生产意识，检查施工机械、现场安全设施布置， 严防施工事故和安全事故的发生。进入施工现场人员 , 必须戴安全 帽, 并在施工围挡范围内作业，严禁穿越施工围挡；3、施工人员严格遵守安全生产管理制度，服从指挥，增强自 我防范意识 , 注意避让各类机械伤害；4、施工现场内的各类机械听从指挥人员的指挥，特别是运输 车辆进出施工路口和碾压区的施工安全 ,

47、都必须服从指挥；5、运输车辆在进出道口，倒车及摊铺完成后 , 必须听从指挥人 员指挥，并鸣笛示警 ;6、在碾压区的压路机进行碾压作业时，禁止施工人员压路机 作业面行走。遇到特殊需要行走或作业时 , 有专人进行看护。十三、试验段存在问题及改进措施 根据试验段施工情况及检测资料分析，我们对试验段存在问题提出以下改进措施：1、机械组合 . 在试验段施工中发现压路机的配合欠默契 ,甚至 个别压路机出现碾压速度过快，振级没能按照规定的碾压。摊铺搭 接不够平顺，平整度欠佳。加强碾压机械的配合，专人指挥机械， 及时改进施工方法 , 加强管理。2、人员分工及组织 . 在试验段施工中发现部分岗位人员不足、 各岗

48、位配合不默契部分人员业务不熟悉等情况 . 试验段结束后，项 目部召集所有人员进行工后总结会，重新明确岗位职责，要求各岗 位加强横向联系。并在以后的大面积施工中增加测量和试验人员。3、边线控制。在碾压时出现两边碎石粒料往外挤，造成水稳 料超宽，边线处厚度不够。从而影响平整度 , 填料浪费较多。在以 后大面积施工中采用增加人工及时辅助防止碾压时塌肩现象，从而 保证两边厚度，节约用料。4、运输车辆不够 , 跟不上现场摊铺速度 ,影响基层平整度 . 在大 面积施工时根据施工路段运距，开始施工前调配好车辆。5、水稳施工养护 7 天后，进行取芯，取 10个点，合格 8个 点， 2个点底部松散；初步分析原因

49、： (1 )原材料在料堆堆放时， 料堆高度过高，致使大颗料骨料都滚落在料堆外缘 , 形成集料的第 一次集中 .(2) 拌合机生产过程中，机械发生故障，导致水稳掺合料 拌合不均匀( 3) 混合料从贮料筒向运输车里卸落时，粗集料滚落在 车厢外侧下方，细集料则在内侧上方，形成粗集料的第二次集中。 (4 )摊铺机从运料车中受料时，由于料斗提升过快，致使混合料中 的大颗粒滑落到受料斗侧壁边缘，使得骨料集中。( 5) 摊铺机送料 器在送混合料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存 在料斗中，摊铺机收斗时 , 形成骨料集中。改进措施：（ 1）料场中 堆放集料的料堆不宜过高，并且每种粒径的集料应该分开

50、堆放，并 设立标识牌，避免集料之间相互混合，导致混合料配比不准确而产 生离析。（ 2） 联系厂家对拌合机进行调试，并要求厂家委派专业人 员进行跟踪驻点维修保养、确保水稳大面积施工时机械不出现故 障。（ 3）贮料筒尽可能减少将侧板翻起的次数，仅在需要将受料 斗中的混合料弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起。翻起侧板可以 消除两侧材料堆积过多现象，从而可以减少往后输料时发生的滚动 现象。在混合料的运输过程中，运料车不得急停急转，忽快忽慢而 导致运输过程中产生离析。 （4 ）在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料 器应有三分之二埋入混合料中，应使螺旋布料器均匀地运转 , 不要 忽慢忽快 .如分料器运转不连续 ,

51、 混合料会在摊铺机内产生显著离 析。（ 7）混合料的摊铺过程，应该连续，不得任意中断，保证混 合料连续供应。并且应该派人对于摊铺机后的集料窝进行处理 , 一 般将集料窝铲除 ,换级配良好符合要求的混合料。 （8） 联系厂家对拌 合机进行调试，并要求厂家委派专业人员进行跟踪驻点维修保养、 确保水稳大面积施工时机械不出现故障。（ 9） 洒水车不足且洒水车 较小，现场施工完毕后，水稳得不到充分养护，导致取芯上部完整 下部松散，养护时水量较小或未洒透，计划正式施工时准备 2-3 台 10t 洒水车，保证水稳得到充分养护，保证水稳施工质量。十六、结论意见通过试验段的施工，我部对水泥稳定碎石底基层的施工组

52、织设 计和施工技术方案均进行了验证，通过对试铺段施工各环节的回顾 与分析，及时发现了存在问题，并对此进行了弥补和明确了完善措 施。现形成如下的总结结论，以指导规模施工。试验段施工，验证了我部的生产配合比完全满足要求，具备指 导规模生产的作用。根据现场的施工情况说明，试验段所采用的机 械性能良好，人员配备充足 .3、通过对碾压组合的测试，同时避免过压，强振四遍既能满 足压实度要求 .初压：单钢轮震动压路机往返静压一遍,速度控制在1。51。7km/h;复压：单钢轮震动压路机弱振碾压一遍, 速度控制在 1 。 82。2km/h;单钢轮震动压路机强振碾压四遍, 速度控制在1.82.2km/h ；终压：

53、胶轮压路机静压二遍，速度控制在1 。 51 。 7km/h, 碾压至无轮迹为止 .4、通过试验段施工测定 ,修正后选取的松铺系数 1 .35 ，完全能 够保证水稳摊铺层的厚度控制要求 , 将作为规模施工时的松铺系数 控制标准。5、近阶段气温逐渐走低，为此应特别关注水稳的养生。应注 意水车的洒水频率，且保证每次都能洒透 , 始终保持水稳表面处于 湿润状态。6、正式施工中管理、技术和操作人员重新进行优化组合，确 保施工组织合理和管理体系及质保体系的正常运行。综上所述、试验段的各项检测指标满足规范要求，施工工艺合 理，质量控制方法有效，试验方案切实可行。试验段施工中出现的 问题已制订合理的解决方案。本次试验段施工完成了试验要求的各 项内容, 达到了试验目的 ,具备指导大面积施工的条件。水泥稳定碎石底基层试验段施工方案1、编制依据（1）公路路面基层施工技术规范（ JTJ 034-2000 ）（2 ）公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004 ）（ 3）浙江省交通厅文件高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导 意见（ 4）浙江省交通厅文件关于进一步提高公路工程设计质量的若干意 见（5）招投标文件、设计图纸（6）总体施工组织设计（实施阶段）等2、工程概况宁波高速公路江北连接线 （二期）工程东西向 B 段工程,起点桩号 K0+000 。 00，终点桩号 K9+136。