中原东路站出入口监测方案

1、测量/监测方案报审表轨道交通工程）编艮 Uil工程名称 郑州市轨道交通1号线一期土建工程02合同殴致：中煤邯郸中原建设监理卷询冇限公司郑州轨道交通】号銭监理部中国东路站出入II抽工现场临测方案“本次报鲨内脅系第盪报验，申报内容顶目经理弼/公词技术负责人批准“ 附fh I.中庫东路姑监测方案。'施工单位项目经理部（# ）；', ” 1 応 HMM项日经理:施L单何整收人姓名投时间项目监理机构签收 人姓名及时间难理垓验站果及结论回置按3妨系衆舷整川| .项目监理机构（章）总监理工程师：控制测址单位宣核结果;必鼠旁帚耳妇我疵此霧蛋和曲 控制测量单位:丿单燼亠_H期：p乩/宀 注】1、

2、悔工卑位须目经理部应提前24小时提出本报验单,井给予配合.需控制测量報复核前祈 报审愛前2大中执'、氛控制孤第-如1：放样，主畏踰豹面报测曲制单他魁核一、工程概况中原东路站共设 10 个出入口（其中 5 号出入口为预留通道， 7 号口施 做临时出口预留远期条件） 。1组风道和地面风亭。其中 1 号风道及 1、2、 3、4、5、6 号出入口位于车站南侧， 2、3号风道及 7、8、9、10 号出入口 位于车站北侧， 均需横穿过中原路。 其中 6、8 号出入口为战时人员出入口。 为减小施工对交通的影响，避免管线迁改， 2、3、4、7、 10 号出入口穿中 原东路段采用暗挖法施工，其余段采用明

3、挖顺做法施工。3、4 号出入口平直段采用暗挖法施工，其余段采用明挖顺做法施工。暗挖段采用平顶直墙 结构形式，开挖面设置在车站主体结构内部。明挖段围护结构采用 1000 钻 孔灌注桩，间距1600mm竖向设置12道钢支撑，钢支撑水平间距3.0 4.0m.车站出入口结构范围内的地层由上向下分别为杂填土、黄土状粉土、 粉土、粉砂、粉土、粉质粘土、细砂、钙质胶结 。二、监测概况根据设计及现场调查的资料显示，中原东路站 10 号、7 号出入口分别 紧邻河南省交通运输厅地下停车库、河南大学口腔医院， 3 号、 4号出入口 分别位于黄河酒店黄鑫源和地质勘查局处，是中原东路站出入口周围环境 监测的重点。三、编

4、制依据3.1 郑州轨道交通 1 号线一期工程施工图设计中原东路站第二分册第三部分 主附属结构图；3.2 郑州轨道交通 1号线一期工程 02 合同段工程投标文件及施工承包合同；3.3 中原东路站车站实施性施工组织设计；3.4 地下铁道、轻轨交通工程测量规范( GB-50308-1999)3.5 建筑变形测量规程( JGJ/T8 97)四、施工监测的目的和任务4.1 施工监测的目的在基坑施工中，实际施工的工作状态往往与设计预估的工作状态存在 一定的差异，有时差异的程度还相当大。基坑工程的设计预测和预估往往 只能够大致描述正常的施工条件下，围护结构与相邻环境的变形规律受力 范围。由于差异的存在和不确

5、定，必须在基坑开挖和支护施筑期间开展严 密的现场监测，以保证工程的顺利进行。为此基坑工程施工监测的目的如 下：4.4.1 监测基坑稳定和变形情况，验证围护结构、 支护结构的设计效果，保证基坑稳定、支护结构稳定、地表建筑物和地下管线的的安全；4.4.2 提供判断基坑、结构和周边环境基本稳定的依据；4.4.3 通过监控量测， 了解施工方法和施工手段的科学性和合理性， 以便及时调整施工方法，保证施工安全；4.4.4 通过量测数据的分析处理， 掌握基坑和围岩稳定性的变化规律， 修改 或确认设计及施工参数。并为今后类似工程的建设提供经验。4.2 施工监测的主要任务4.2.1 通过对地表、建筑物变形、围护

6、结构变形、支撑轴力量测，掌握围岩4欢迎。下载与支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业和确保施工安全。422经量测数据的分析处理与必要的计算和判断后，进行预测和反馈，以保证施工安全和地层及支护的稳定。对量测结果进行分析，可应用到其它类似工程中，作为指导施工的依 据。五、监测组织与流程5.1监测组织监测小组人员名单见表5.1监测小组人员表表5.1序号人员职务主要职责1胡正红项目总工程师负责监测方案实施，监测数据的分析。2彭江监测负责人负责监测方案实施，监测数据的分析。3武世泰助理工程师监测方案实施，资料整理。4赵健助理工程师监测方案实施，资料整理。5马长成助理工程师监测方案实施，资料整理。6郝彦东

7、测量工监测方案实施7于振业测量工监测方案实施8张富德测量工监测方案实施监测小组主要职责： 测控队负责监测方案的安排与实施，包括量测断面选择、测点埋设、日 常量测、资料管理等；负责及时进行量测值的计算、绘制图表。并快速、 准确地将信息（量测结果）反馈给现场施工指挥部，以指导施工。 现场监控量测，按监测方案认真组织实施，并与其它环节紧密配合，不 得中断。5.2施工监测流程 信息化施工工艺流程如图5.2-1所示图5.2-1信息化施工工艺流程图六、测点的布设原则6.1 按照监测方案，在现场布设测点，原则上以监测方案中的设计位置布 置。实际根据现场情况可在靠近设计测点位置设置测点，但以能达到监测 目的为

8、原则。6.2 监测测点的类型、数量结合工程特点、设计要求、施工特点、监测费 用等因素综合考虑，但要必须以能保证工程安全为原则。6.3 为验证设计数据而布设的测点布置在设计最不利位置和断面，为指导 施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位，其目的是为了及时反 馈信息，以修改设计和指导施工。6.4 地表及建筑物变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征，又要便 于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。6.5 深埋测点不能影响和防碍结构的正常受力，不能削弱结构的变形、刚 度和密度。6.6 各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合，力求同一监测部位能同时反映不同的物理变化量，以便找出其内在的联系和

9、变化规律。6.7 测点的埋设应提前一定时间，并及早进行初始状态的量测。6.8 测点在施工过程中一旦破坏，尽快在原位置处补设测点，以保证该测 点观测数据的连续性。七、监测项目及监测仪器7.1 监测项目为确保施工期间的结构及建筑物的稳定和安全，结合该段地形地质条 件、支护类型、施工方法等特点，确定监测项目和使用的监测仪器。监测 项目见表 7.1 中原东路车站出入口施工监测项目汇总表。中原东路车站出入口施工监测项目汇总表表7.1序 号重 要 程 度监测 项目量测 仪器 和工 具/、测点布置监测目的 和要求量测频率1地质和 支护状 态观察目测、拍照了解地质情况，指导施 工，优化开挖与支撑参 数每次开挖

10、进行2地表 沉降水准 仪和 铟钢 尺距基坑边2m 5m10m布 置。监测基坑开挖引起的 地表变形情况，确保施 工安全。3必 测 项 目周边建 筑物变 形量测 （沉降）水准 仪和 铟钢 尺全站 仪房屋角 点、建筑 物的沉降 缝、施工 缝两侧。 每栋建筑 物观测点 数量不少于45 个监测基坑开挖引起的 地面建筑物变形情况， 确保建筑物安全。1-7天，2次/1天7-15天，1次/1天15-30天，1次/2天4围护桩 顶水平 位移全站 仪沿长边冠 梁每10m，短边中点。监测基坑开挖引起的 围护桩顶的变化，确保 施工安全30天后1次/7天5钢支撑 轴力监 测钢弦 应变 计及 应变 仪在典型断 面的支撑

11、中部。监测钢支撑的受力情 况，确保施工安全。6拱顶 沉降水准 仪和 铟钢 尺沿暗挖中线每10米布置监测路面荷载所引起 的暗挖顶部变形情况， 确保施工安全7出入口开挖深度为10米，地卜水稳定水位埋深 20.2m20.5m,故可不需对水位 进行监测。7.2监测仪器721从可靠性、坚固性、通用性、经济性、测量原理和方法、精度和量程 等方面综合考虑选择监测仪器。722监测仪器和元件在使用前进行检定和调试。723由监测小组指定专人做好监测仪器和元件的保管和管理工作。施工监测仪器见表3施工监测仪器汇总表。施工监测仪器汇总表表7.2仪器名称规格型号单位数量全站仪TC802台1精密水准仪Trimble Di

12、ni12台1铟钢尺3米把2频率读数仪603A台1钢尺收敛仪SLJ台1测斜仪CX801台1八、各监测项目监测方法8.1地表沉降监测测点埋设出入口为明挖与暗挖相结合施工。明挖部分，如图 8-1，在分别距 围护结构2米、5米、10米处；暗挖部分，分别在暗挖中线、距中线两 侧3米、5米、7米处，用150的钻机将地面硬化层钻透，随即打入作 为监测点的钢筋，使钢筋与土体结为整体，可随土体的变化而变。为了 避免车辆对测点的破坏，打入的钢筋要低于路面5-10cm。如图8-1所示:150钢管保护井直径18m长80cm钢保护盖80土层混凝土标石釜螺纹钢标志点溢 图8-1地表沉降测点剖面监测方法 在沉降监测前1个月

13、埋设不少于2个水准点，水准点设在现场附近, 组成水准控制网，对水准点定期进行校核，防止其本身发生变化，以保证沉降监测结果的正确性。水准点的埋设要求外界影响小、不易扰动或震动 影响、通视好、测点距离不超过 100m以保证监测精度。 根据监测对象性质、允许沉降值、沉降速率、仪器设备等因素综合 分析，确定量测精度，郑州大学车站出入口沉降监测采用精密水准仪按二 等水准精度要求进行监测。 沉降监测的技术措施：a、观测前对所用的水准仪和水准尺进行校验，做好记录，在使用过 程中不随意更换；b、首次进行观测，适当增加测回数，一般取开工前连续的测量结果 作为初始值。c、定期对水准点进行校核、测点检查和仪器校验，

14、确保测量数据的 准确性的连续性。d、记录每天测量的气象情况、施工进度和现场工况，以供监测数据分析时参考e、确定沉降监测控制标准值，作为监测数据分析时的对照数据，测 量数据超出允许值时及时反馈信息。主要施工对策 当监测结果超出警戒值时，查明原因，采取改变开挖方案、加固地 层、加强支撑等措施确保施工安全。 通过现场视察及监测相结合，当监测结果超出警戒值较大范围时， 及时报告，并停止施工，立即采取支撑、圭寸堵等应急措施，会同有关单位 共同制定相应对策。8.2 周边建筑物沉降监测建筑物沉降监测点埋设根据地质和基坑深度等确定的施工影响范围是距结构20米范围内的所有地面建筑物。在这些建筑物的二个角上采用植

15、筋的方式，将钢筋植入建 筑物的构造柱或地圈梁中（如图8-2 ）。监测点必须埋设牢固，并等其稳固 后方可使用。沉降观测点的埋设特别注意保证在点上垂直置尺和良好的通 视条件。图 8-2 建筑物测点剖面8.2.2 建筑物沉降监测方法水准点与前述地表沉降监测共用，有关要求同前。采用精密水准仪按 二等水准的精度进行量测。沉降监测时应注意：a 观测时充分考虑施工的影响，避免在空压机、搅拌机等振动影响范 围之内。b 观测在水准尺成像清晰时进行，避免视线穿过玻璃、烟雾和热源上 空。c 前后视观测最好使用同一根水准尺，前后视距尽可能相等，视距一般不超过50m前视各点观测完后，回视后视点，最后闭合于水准点。8.2

16、.3 邻近建筑物保护措施 在车站出入口施工过程中充分考虑地面沉降问题，以减少施工中地面沉降变化过大。主要措施有：及时按设计按要求架设钢支撑：开挖至一 定深度时及时架设钢支撑加强支护，以减少围岩变形。 施工监测反馈信息指导施工：在开挖中依据监测数据分析结果，采 取各种措施控制地层变形量，如果发现周边建筑有较大的沉降或倾斜趋向， 立即采用注浆加固保护措施。并在开挖中改变开挖顺序，放慢开挖速度， 加强支撑等措施，加大观测频率直至建筑物变形得到控制。 制定应急措施：平常预备一定数量的备用钢支撑。当周边建筑物沉 降或变形趋势剧烈，接近控制标准时，立即采用应急措施，停止开挖，加 强支撑，将情况向有关部门汇

17、报，召集有关专家和专业单位进行研究处理， 采取切实可行的措施处理，直至沉降或变形得到纠正。8.3 钢支撑轴力监测8.3.1 监测点埋设 在水平面上每隔 4 道钢支撑设一测点并尽量与桩顶变形测点布设在同一断。每道钢图8-3钢支撑轴力测点剖面832监测方法 钢弦式应变计安装前，在空载状态下连接频率接收仪与钢弦式应变 计，测出初始稳定的频率。 先将两端的安装钢块焊在待测钢支撑结构的表面，再将应变计用螺 栓固定地钢块上。 用屏蔽线将频率接收仪与钢弦式应变计连接，调整螺栓松紧程度改 变频率接收仪的频率，使之与初始频率相同。 根据监测频率定期量测钢支撑变形情况。833如果钢支撑轴力超允许控制标准值时，采取

18、改变支撑体系的措施确 保施工安全。8.4隧道拱顶下沉拱顶下沉量测值是反映隧道安全和稳定的重要数据，是围岩和支护系统力学形态变化的最直接、最明显的反映，易于实现量测信息的反馈。拱顶下沉监测采用水准仪、铟钢尺及钢挂尺。矿山法施工时拱顶测点预埋件的埋设方法：先在隧道拱顶中线部位用电钻钻直径 40mm50mm深200mnt勺 孔，在孔内塞满水泥浆后插入预埋件 （长200mm、直径28mm勺圆头钢筋）， 并固定牢靠，埋设时应使预埋件轴线垂直拱顶，待沙浆凝固后即可进行量 测，施工过程中要保护好测点，使量测数据不中断。监测数据的处理与地 面沉降相同。8.5 净空收敛量测采用SLJ-型钢尺收敛计进行量测，收敛

19、计的短杆预埋固定在施测的两 点的初衬砼内。8.5.1 量测方法如下： 检查预埋测点有无损坏、松动将测点灰尘擦掉。 打开收敛计摇把，拉出尺头挂钩放入测点孔内，将收敛计拉至另一 端测点，并把尺架挂钩挂入测点孔内，选择合适的尺孔，将尺孔销插入， 用尺卡将尺与联尺架固定。 调整调节螺母，仔细观察，将塑料窗口上的刻线对在张力窗口内标 尺上的两条白线之间（每次应一致） 。 记下钢尺在联尺架端时的基线长度与数显读数，为提高量测精度，每条基线应重复测三次取平均值，当三次读数极差大于0.05mm时重测。 测试过程中，若数显读数已超过 25mm则应将钢尺收拢（换尺孔）25mm重新测试，两组平均值相减，即为两尺孔的

20、实际间距，以消除钢尺冲 孔距离不精确造成的测量误差。 一条基线测完后，及时逆时针转动调节螺母，摘下收敛计，打开尺 卡收拢钢带尺。8.5.2 主要施工对策对监测结果进行分析，当监测结果超出允许值时，与其它监测综合考 虑分析，查明原因，采取加固地层、加强支撑等措施确保施工安全.九、监控量测数据处理与应用量测数据分析与反馈，用于修正设计支护参数及指导施工、调整施工 措施等。9.1量测数据散点图和曲线现场量测数据处理，即及时绘制位移一时间曲线（或散点图） ，一般选 用这两种方法中的任意一种。位移（u）时间 关系曲线的时间横坐标 下，应注明施工工序和开挖工作面距离量测断面的距离。将现场量测数据绘制成ut

21、时态曲线（或散点图）和空间关系曲线。当位移一时间关系趋于平缓时，进行数据处理和回归分析，以推算最 终位移和掌握位移变化规律；当位移一时间关系曲线出现反弯点时，则表明地层和支护已呈不稳定 状态，此时应密切监视地层动态，并加强支护，必要时应立即暂停开挖， 采取停工加固并进行支护处理。根据位移一时间曲线的形态来判断地层稳定性的标准岩体变形曲线 分三个区段，围岩岩体蠕变曲线见图9-1。图 9-1 围岩岩体蠕变曲线图基本稳定区段：主要标志是变形速率不断下降，即 du7dt 2v 0,为一 次蠕变区，表示地层趋于稳定，其支护结构是安全的；9.1.5 过渡区段：变形速率较长时间保持不变,即 du2/dt 2

22、=0,为二次蠕变 区,应发出警告,及时调整施工程序,加强支护系统的刚度和强度；破坏区段：变形速率逐渐增加，即 du7dt 2>0,为三次蠕变区，曲线 出现反弯点,表示地层已达到危险状态,必须立即停工加固。9.1.7 地层稳定性判别标准比较复杂, 在评定地层稳定程度时根据工程的具 体情况,采用上述三种标准综合分析反馈于设计及施工应用。9.2 沉降与水平位移数据分析对量测数据进行整理,按照 9.1 中所述的方法,绘制沉降 -时间曲线和 水平位移 - 时间曲线,根据曲线表现的形态进行分析判断,提出相应措施。9.3 钢支撑轴力数据分析与反馈9.3.1 将采用接收频率仪接收的频率按公式换算成钢支撑

23、轴力。9.3.2 将设计轴力与测出的钢支撑轴力对照,分析钢支撑的受力状态。9.3.3 如果钢支撑轴力超允许控制标准值时, 采取改变支撑体系的措施确保 施工安全。十、监测控制标准和预警值施工中监测的数据及时进行分析处理和信息反馈,确保围岩、围护结 构、地面建筑物的稳定和安全,工程的监控量测控制标准。根据施工具体情况,会同设计、监理及有关专家设定变形值、内力值及变化速率警戒值,当发现异常情况时,及时报告主管工程师和监理工程师。并将情况通报给业主和有关部门，共同研究控制措施。监控量测控制标准和预警值如下表。监控量测控制标准和预警值表监测项目限值报警值周围建筑物变形沉降限值0.1%H,倾斜不超过1%。

24、沉降0.08%H基坑周围地表沉降最大限值0.15%H0.08%H围护结构水平位移取大限值0.15%H且不大于30mm25mm或 0.10%H中的最小值内支撑轴力80%勺设计允许最大值80%S计轴力值拱顶下沉20mm十一、确保施工监测质量的措施11.1建立监测专业组：建立专业监测小组，以项目总工程师为直接领导， 由具备丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术 人员组成。除及时收集、整理各项监测资料外，尚需对这些资料进行计算 分析对比。11.2制定详细的监测计划：根据施工监测的要求制定监测计划，并报监理 工程师和业主。这份报告的内容包括施测方法和计算方法，操作规程，观 测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。11.3采购元器件及有关监测元件和仪器的标定：根据监测计划，在施工前,备齐所有的监测元件和仪器。并根据规范进行有关标定工作。11.4处理好施工和监测的关系：妥善协调好施工和监测的关系，将观测设 备的埋设计