填石路基试验段施工方案

1、填石路基试验段施工方案一、编制依据填石路基试验段施工方案主要根据如下资料进行编制：1、中交第二公路勘察设计研究院、铁道第三勘察设计院提供的恩施至来凤高速公路两阶段施工图设计。2、交通部颁公路工程名词术语(JTJ 002-87)3、交通部颁公路工程技术标准(JTG B01-2003)4、交通部颁公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）(JTG F80/1- 2004)5、交通部颁公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)6、交通部颁公路路基设计规范（JTJ 013-95）7、国标工程测量规范（GB 50026-93）8、国标土工试验方法标准（GB/T 50123-1999）9、交通部颁

2、公路土工试验规程（JTJ 051-93）10、交通部颁公路土工合成材料试验规程（JTJ/T 060-98）二、工程概况1.1路基土石方主要工程量项目位于恩施宣恩县境，线路全长6.26km。分部起点桩号K28+100，路线向南沿S232右侧布线，经雷家坳、大石膏、龙洞，于倒洞塘设倒洞村隧道后设宣恩枢纽接恩黔高速，路线向南止于忠建河特大桥桥头，终点桩号K34+360。线路采用设计时速80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽2×12.25m，为双向四车道高速公路；其中主线桥标准宽度2×11m，宣恩枢纽互通A、B、C、D、S匝道标准宽度10.5m，设计时速40km/h。

3、路基工程包括：挖土石方100.9万m3，最大挖深22.543m，填土石方57.3万m3，最大填高18.794m。1.2地形地貌本桥地处鄂西南褶皱山地，山脉走向与地形地貌特征严格受区域构造控制。总趋势是北部及北东部高，西南部低，总体为剥蚀-溶蚀中低山丘陵区，山脉走向、地形地貌受区域构造线及地层岩性控制，总体呈北东向展布。山岭峰丘、剥夷台原呈条带状相间排列，沟壑纵横其间，地形高差变化大。沿线碳酸盐岩广泛出露，面积占60%以上，是我国南方岩溶区之一，岩溶地貌发育。1.3 气象特征项目区属亚热带大陆性季风湿润气候区，四季分明，春长于秋，夏长于冬，雨热同季，光照充足，气候温和，雨量充沛，终年湿润，因地形

4、错综复杂，地势高差悬殊，又呈现出极其明显的气候垂直地域差异，一般有随海拔每升高100m，气温下降0.560.66的特征。1.4 地表水区内河流流量变化直接受大气降水影响，洪水期一般在降水量最大的6、7、8月份出现，枯水期出现于冬季。区内广布可溶碳酸盐岩，由于岩溶发育，地表径流匮乏，地下径流通道畅通，排泄条件极好。三、施工组织机构分部经理王广福副经理杨永副经理刘涛总工程师代用功 后勤保障部鲁明巧物资部吴雷试 验室陈鸿艳测量组陈文涛协调办杨永安全环保部鲁明建工程部刘涛质检部王丽娟人力资源部熊斌设备部张四凤合约部胡晓梅财务部彭家清一工区 刘涛二工区代用功路基一队桥梁三队路基二队桥梁一队桥梁二队分部组

5、织机构图四、试验段试验目的和范围4.1试验段试验目的根据路基试验段的施工，搜集路基填方施工经验数据，指导路基填石施工。4.2试验段范围根据监理大纲要求，结合本部实际情况，通过现场勘察比较，选K29+300- K29+540段为填石路基试验段。该段填方高0.55-6.63m，平均高度3.64 m，共长240米， 填方20552方。填料为该临近路基挖方爆破石方利用。五、试验段施工准备4.1施工便道试验段K29+300- K29+540段施工支线便道目前已完成，支线便道已用炮渣石全部回填一层，具备雨天运输能力。4.2试验 我部已对试验段K29+300- K29+540段进行了清表，已做了填前碾压，对

6、此段路基的原地面的土样进行了土工试验，见后附关于原地面试验结果批复的函。4.3测量我部已对试验段K29+300- K29+540段进行了填前测量工作，见后附施工测量放样报验单。4.3填料填料为该临近路基挖方爆破石方利用。六、人员及机械设备投入情况试验段K29+300- K29+540段施工拟投入人员及机械已全部进场，见下表。主要人员配备一览表姓名拟承担岗位职称工作年限备注王广福分部经理工程师17钟德意总工工程师14鲁明常书记工程师14代用功生产副经理工程师16杨永副经理工程师16刘涛工程部长工程师13陈文涛测量主管工程师10胡晓梅合同部长工程师9汪磊测量员无3龚程测量员无3陈鸿艳试验员无4王丽

7、娟资料员无3彭家清会计无8鲁明建协调安全部长无8吴雷物资部长无4主要机械配备一览表序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处1挖掘机CT23022011.8良好路基土石方2推土机T22012011.8良好路基土石方3压路机20T12011.8良好路基土石方4平地机PY18512011.8良好路基土石方5运输车13T42011.8良好路基土石方6 装载机 ZL30 12011.8良好路基土石方7全站仪拓普康12011.8良好路基土石方8 水准仪苏光12011.8良好路基土石方七、施工方法1、 施工放样路基施工前，根据恢复的路线中桩，设计图表，用全站仪放出路基用地界桩、路堤坡脚、边沟、护坡以

8、及取土坑等具体位置，并标明其轮廓。2 、清理场地a、路基施工前，清除施工范围内的树木，灌木，垃圾，有机物残渣及地表以下30cm内的草皮和表土。b、对原地面进行表面清理，将不适合作为填料部分挖除，按指定地点堆放。c、首先开挖临时排水沟，清除路基表土或进行换填，用压路机压实并检测压实度，压实度符合设计与规范要求后，再回填经过试验室检测合格的材料。3 、填石路基试验段的施工工艺a、路基填石施工工艺流程施工准备清除表土及排水清除草皮、树根石方爆破挖台阶或填前压实、路基处理填方石料筛选或超粒径石料破碎装运石方填方分层摊平、小石块或石屑填缝重型压路机分层洒水压实、小石块或石屑填缝检测不合格整修边坡弃方堆码

9、分层检测合格挖方路基自检、报验下一层填筑填方边坡整修填方路基自检、报验填 挖界处基处理中期交工b、填料要求：为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，上路床0-30cm填级配碎石，粒径要求见下表；下路床3080cm其上部30cm厚的最大粒径不得大于10cm、下部20cm厚的最大粒径不得大于20cm。填石路堤顶部40cm设置碎石过渡层，碎石粒径小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量不小于30%。路堤各结构层填料技术要求结构层名称路面底面计起深度范围（cm）填料最大粒径（mm）压实度（%）最后两次碾压标高差（mm）最小CBR值（%）填方路基上路床0-301009638下路床3

10、0-801009635上路堤80-1501509434下路堤1501509333零填和挖方0-301009638零填和挖方30-801009635c、松铺厚度的控制根据试验段的施工数据，所使用的压路机性能、施工中的实际情况，按松铺厚度为65cm，每层压实填石厚为54cm进行填筑。为保证路基的压实度，有效的控制填料的松铺厚度，根据我部运输车的装载体积（13方），经计算每5×6.5米方格布一车料。根据中、边线在实地用石灰标记成5×6.5米方格，专人指挥，按事先安排好的填料运输路线，先低后高、先两侧后中央卸料，按布料方格严格控制。d、碾压控制用1台DY185型推土机在前场进行粗平

11、，严格控制松铺厚度在65cm间，并且形成24%的横坡。用一台ZL50F型装载机进行辅助作业，在布料小范围不精确的地方进行补平或铲除多余填料。e、用20T振动压路机静压一遍后再辅以人工进行精平,碾压时先轻后重，由两边向中央纵向退式进行，横向接头一般重叠0.40.5m，前后相邻两区段宜纵向重叠1.00.5m，做到无漏压，无死角，确保压实质量。振动压路机碾压时，先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。一般行驶速度控制在12Km/h，即使用低档油门行驶压实。总碾压遍数初步定为68遍，当碾压到第6遍时先观测轮迹，再用标高差法检测路基的沉降量，第7遍同样用标高差法检测路基的沉降量，并记录下数据，直到压

12、实后无明显轮迹，无明显沉降为止。路基分几个作业段施工时，两相邻施工段不同一时间施工，先填筑段1：1坡度分层预留台阶；相邻段同时施工时，分层相互交叠衔接施工，搭接长度不小于2m。f、压实度的检测采用填石路堤的，靠清点碾压遍数及观测其表面有无明显轮迹并与试验段数据对照来判断，通过最后两次振压后测得的标高差不大于3mm，则压实合格。若振压两次标高差大于3mm，继续碾压3遍，重新测试相应点的高程，再和上次的测试高程结果相比较，直至最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在误差允许范围内。将数据整理，提交现场监理工程师检查同意后，进入下一层路堤填筑施工，依此循环直路床顶面标高。八、质量控制填石路堤成型后，

13、应确保外观质量。路堤表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。填石路堤的质量检测，应采用施工参数与沉测联合控制。实测项目质量应满足规范公路路基施工技术规范（JTG F10/-2006）的要求。九、安全保证措施1、路基施工现场宜采用封闭式管理，现场出入口应悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志。2、 现场各类机械设备应符合施工组织设计要求，质量证明文件应齐全、状态良好。现场各类机械设备停放位置应合理规划、分区布置、摆放整齐。设备应安全可靠，运转正常，严禁带病作业。施工单位应定期对施工机械（具）设备进行检查维修、保养清洗。路

14、基施工机械应符合下列要求：1）大型机械施工现场必须严格执行一机一人专职防护，做到“五个一”，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）。每台机械都必须悬挂机械设备标识牌。2）施工现场安装、拆装大型施工机械时，必须由具有相应资质的单位承担，施工单位负责人、安质部长、安全（设备）主管工程师应到场把关。转场时，应有“专项方案、专项检测、专项见证、专项放行、专项检查”。 技术负责人、领工员、安全员、技术员及监理员要现场把关。不得安排大型施工机械夜间转场、移机。大型施工机械作业时，现场必须有领工员、安全员、技术员、监理员等有关人员把关。3）正在使用的机械设备，

15、应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌（安全操作规程）。在易发生机械伤害的场所和施工现场出入口，应设置禁止和警示标志。4）机械作业人员进入施工现场作业前，应按设备操作规程进行检查，作业中应严格遵守劳动纪律，不得酒后上岗或连续疲劳作业，应严格执行操作规程和相关安全规章制度，并做好设备使用、维护、保养记录。5）应定期检查施工现场各类机具设备。线缆接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对穿越水、泥浆等位置应架空搭设。6）在挖掘机、装载机、吊车等机械作业范围内，如有高压线、管线等，应尽可能避免机械化作业或派专人指挥监控作业。挖掘机、装载机作业时，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁载人，其回转范围内不得有人

16、或机械通过。临近高压电缆以及起重机臂杆的回转半径达到施工现场范围以外的，均应按要求设置安全隔离设施。7）运输车辆防护，应符合当地的相关规定。运输车辆不得超速、超载、超限，不得人货混载，驾驶室不得超定员搭乘；自卸式汽车翻斗内严禁载人。8）使用提升架运送石料时，应有专人指挥和操作，严禁超负荷运行。严禁使用提升架载人。9）在施工场地狭小，行人和机械作业繁忙地段，应设临时交通指挥员。10）大型施工机械在施工现场必须做到四“严禁”，即严禁使用没有制造资质的企业生产的设备；严禁使用没有经过专业培训的低素质人员进行大型机械操作；严禁施工现场大型机械施工违章作业；严禁大型机械带故障作业。11）对于滑坡、崩塌、

17、高陡边坡等高风险路基作业，应编制专项安全施工方案，安全措施应符合设计要求，经有关单位审批同意后方可施工。施工过程中，应设置明显的禁止、警告标志。12）路基开挖作业，应自上而下开挖，严禁掏底开挖，无因开挖不当而造成的堑坡塌滑现象。开挖应与装运作业相互错开进行，严禁双层作业。松动的土、石块应及时清除，弃土下方和滚石危急范围内的道路，应设警示标志。3、 施工现场应配备洒水设施，对施工道路或路基本体进行灭尘，不得出现天晴“扬灰”、下雨“水泥”现象。4、施工现场应根据需要设置机动车辆冲洗设施、排水沟及沉淀池，施工污水经处理达标后，方可排入市政污水管网或河流。5、不得随意占用或破坏与施工现场周围相邻的土地、道路、绿地以及各种公共设施场所；不得影响人们进出通行的道路和正常的活动。6、路基挖方施工时，不许破坏截水沟与路基挖方开口线之间的原地表植被，以最大限度地保护自然环境。十、环境保证措施（1）水质污染控制绝对禁止施工人员乱抛弃垃圾、排放废水、废油和冲洗物。地面冲洗物，包括水泥和溶解物质，应引入污泥井中以防未经控制的排放。（2）施工中的噪音污染源的控制在确定施工方法时，尽量选择产生噪声较少的工艺，并选用低噪音的施工设备。选用性能优良、噪声低、保养良好