11523设计说明互通下册二

1、广西南宁经钦州至防城港段高速公路改扩建工程11 标施工图设计说明(第五册，第二分册下册（二）)三.、四级公路净高 4.5m施工图设计说明（第五册，第二分册下册（二）9).通道的长度，满足路基宽度的设计要求。一、设计标准、技术规范采用情况3.技术规范1) 公路工程技术标准(JTG B012014)；2) 公路桥涵施工技术规范(JTJ/T F502011)；1、原设计技术标准1). 设计荷载：汽车超 20，挂车-120。2). 防洪标准：百年一遇3)公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）；2、新建桥梁设计技术标准4)公路桥涵设计通用规范（JTG D602015）；1). 设计荷载：公路-级。

2、5)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD622004）；2).设计速度：120 Km/h6)公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；3).大桥的设计安全等级为一级，其它桥梁的设计安全等级为。7)公路钢结构桥梁设计规范（JTG D64-2015）；8)公路圬工桥梁设计规范（JTG D61-2005）；4). 桥梁宽度9)公路桥涵加固施工技术规范（JTG/T J232008）；与路基同宽。10)公路桥梁加固设计规范（JTG/T J222008）；4). 抗震设计标准：11)公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12012）；根据2001 年 5 月颁布实施的中国动参

3、数区域图（GB18306-2001），12)混凝土结构加固设计规范(中民标准) （GB50367-2013）；（1）动峰值度为 0.1g，动反应谱特征周期为 0.35s，抗震设防烈度为 7 度，13）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）；14）混凝土结构耐久性设计规范（GB/T 504762008）抗震设防措施等级按 7 度设计。15）公路桥梁养护规范（JTGH112004）5). 防洪标准：16）公路养护安全作业规程（JTG H30-2015）；一般桥梁：1/100。17）公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2016）；6). 桥梁结构的设计基准期:正

4、常使用状况下设计基准期为 100 年。18）公路交通安全设施设计细则（JTG/TD81-2006）；7). 基本风压： 按 公路桥梁设计通用规范（ JTGD60 2004 ） 取值，19）工程建设强制性条文20）公路工程抗震规范（JTG B02-2013）2W0(1/100)=0.35KN/m ；21）公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2015）；8). 桥下：22）公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发2007358 号）；高速公路净高 5.0m参考规范：公路桥梁承载能力检测评定规程（）一、公路、匝道净高 5.0m本工程中上述标准未涉及到的项目，以相应该项现在标准及行业标准为

5、依据。1北京市市政工程设计研究总院广西南宁经钦州至防城港段高速公路改扩建工程11 标施工图设计说明(第五册，第二分册下册（二）)4、设计依据1）部分竣工图2）广西壮族交通勘察提供的部分上部结构通用图3）广西壮族交通勘察提供的检测报告（2011.5）4） 关于广西沿海高速公路改扩建工程设计工作会议纪要沿海高速改扩建纪要20114 号，2011 年 6 月 27 日。5、通航要求屯大桥上跨的屯江的级为级。屯大桥扩建利用旧桥下部构造，桥梁高度较旧桥更高，故改建后桥下通航孔净高及维持现状。二、改扩建设计说明1. K2073+744.179互通上思分离式立交桥1） 桥梁现况桥梁平面位于主线与匝道鼻端连接

6、处，桥面采用变宽设计，旧桥平面及断面如下图：该桥上思大直三级路，桥梁上部结构为 1×13m 先预应力混凝土空心，左幅桥长 23.22M，右幅桥长 22.89M（桥与路线斜交 77.37°），下部结构采用支撑梁轻型台。2北京市市政工程设计研究总院广西南宁经钦州至防城港段高速公路改扩建工程11 标施工图设计说明(第五册，第二分册下册（二）)4） 改扩建施工1 交通组织：半幅封闭半幅通车，由于本桥位于互通匝道出位置，交通协调复杂，封闭施工采取限速、局部限行措施。具体导改参见交通组织图。2 拆除旧桥：对封闭的半幅桥梁进行上部结构、附属构造以及下部构造拆除。拆除上部结构之前桥下搭设支

7、架；帽梁下设置临时刚性支承支承横梁，支承紧两桥台，须采用块，要求拆除上部结构帽顶向桥孔内侧位移不得大于3mm；上部结构拆除后由上而下分层拆除桥台竖墙，半幅拆除时与相邻半幅之间的路基采用钢板桩支护，保证桥台及台后路基稳定。具体做法参见轻型桥台拆除施工工序图。345重建桥梁：在拆除旧桥的桥址上新建桥台、现浇上部构造等。严格按照上述工序施工另外半幅。桥下路面、边沟恢复。2. K2074+483.486互通分离立交1） 桥梁现况本桥上跨村道，上部结构采用 1×10 米预应力钢筋混凝土空心梁，49.9650.69 米，桥长 18 米，下部结构采用 U 型桥台、扩大基础。宽为2） 结构评估桥梁体

8、技术状况评定为二类，桥台基础技术状况评定为二类，整体技术状况评定为二类。3） 改扩建设计本项目为旧桥拆除后原址新建。桥面宽：左幅为 32.1333.95 米，右幅为 36.4637.14 米。桥面68.5971.09 米。上构采用预应力混凝土实体板。下构结构采用重力式桥台，桩基础。桥梁全长 27 米。3北京市市政工程设计研究总院广西南宁经钦州至防城港段高速公路改扩建工程11 标施工图设计说明(第五册，第二分册下册（二）)2） 结构评估桥梁体技术状况评定为一类，桥台基础技术状况评定为一类，整体技术状况评定为一类。3） 改扩建设计桥梁平面位于主线与匝道鼻端连接处，桥面采用变宽设计，旧桥断面如下图道

9、路设计线与旧桥中线重合，0 号台左侧加宽 6.62m，右侧加宽 10.9m；1 号台左侧加宽 6.34m，右侧加宽 11.0m0 号桥面布置为 0.75m（防撞护栏）+34.12m(行车道)+1.5（带）+31.09m（行车道）+0.75m（防撞护栏）68.21m。1 号桥面布置为 0.75m（防撞护栏）+33.5m(行车道)+1.5（带）+30.8m（行车道）+0.75m（防撞护栏）67.3m。对旧桥的改造，拆除旧桥全部上部结构及帽梁和部分桥台，在台上新建帽梁，旧桥附属结构全部拆除重建。新建和改建桥梁上部结构均采用 1×10.5m 预应力混凝土实心板，板高 0.45m，左右幅分幅设

10、计，两侧加宽部分下部结构采用 U 型桥台、D1.2m 钻孔灌注桩基础。新建桥台与就桥台前对齐。对于旧桥利用的部分，混凝土破损、裂缝等病害应相应设计进行修复处理。4北京市市政工程设计研究总院广西南宁经钦州至防城港段高速公路改扩建工程11 标施工图设计说明(第五册，第二分册下册（二）)主体结构完成后需要对桥下被交道路路面、排水边沟及其它防护结构物恢复。4） 改扩建施工1 交通组织：半幅封闭半幅通车，由于本桥位于互通匝道出位置，交通协调复杂，封闭施工采取限速、局部限行措施。具体导改参见交通组织图。2 加宽部分桥梁下部构造施工：新建桥台采用U型台，桥台施工时须挖出旧桥侧墙尾端路基边坡，改位置采用钢板桩

11、支护，保证路基稳定。2拆除旧桥上部结构及附属：对封闭的半幅桥梁进行上部结构、附属构造拆除。3桥帽4新建拆除对应部分的旧桥桥台背墙、雉墙及搭板；桥台为 U 型台，根据改建高程拆除旧以上构造。浇筑新的墩台、背墙：本桥除 4 号帽梁与旧桥帽梁设置断缝，其余墩台与旧桥拉通浇筑。施工时 4 号帽梁与旧桥台身之间按施工缝处理，并植入锚固钢筋实现新旧结合。567上部结构施工：现浇施工上部结构。严格按照上述工序施工另外半幅。桥下路面、边沟恢复。3. K2075+052.069屯大桥5） 桥梁现况该桥上屯江，桥梁上部结构为 6×30法预应力叠合，桥梁全长 190.42 米。旧桥宽 2×16.

12、75 米。桥梁下部结构桥台采用肋板台和重力式桥台，桥墩采用柱式墩。基础均采用桩基础。旧桥竣工图如下：5北京市市政工程设计研究总院广西南宁经钦州至防城港段高速公路改扩建工程11 标施工图设计说明(第五册，第二分册下册（二）)旧桥北海岸有三孔处于 R=1800M，LS=291.28M 的缓和曲线上，纵断面部分位于 R=5000M的竖曲线上，旧桥采用工型叠合梁，梁按 25°统一预制，旧桥安装时主梁平行与心与墩台之间连线，行车道宽度采用护栏位置调整。桥梁下构桥墩采用三柱式桥墩，钻孔桩基础；南宁岸桥台采用肋板台、钻孔桩基础。北海岸采用 U 型台、扩大基础。桥梁断面如下：6） 结构评估根据 20

13、16 年 10 月 31 日最新检测报告，桥梁评定为 3 类桥。桥梁型梁存在多处露筋、裂缝。横隔板露筋。支座变形、开裂。下部结构破损开裂、钢筋锈胀、保护层厚度不足，病害梁片数汇总如下：注：上表中同一片梁存在多种病害的，只计数一次。共 84 片梁，由上表可以看出，其中 47 片梁存在一定程度上的病害。另外，检测报告中提出共 I 形梁的腹板共有 1102 道竖向裂缝。6北京市市政工程设计研究总院位置病害的梁片数（片）露筋、锈胀黏贴碳布横向裂缝（中间报告）合计第一跨左幅7007右幅2305第二跨左幅3036右幅0000第三跨左幅2068右幅0000第四跨左幅1034右幅2002第五跨左幅0000右幅

14、1001第六跨左幅0077右幅7007合计2531947广西南宁经钦州至防城港段高速公路改扩建工程11 标施工图设计说明(第五册，第二分册下册（二）)检测结果如下：7） 改扩建设计结合结构计算和桥梁检测报告，本桥上部结构可选择加固利用和拆除重建两个方案，两方案对比如下：方案比较表部分病害较为严重：综合考虑，建议本次改扩建对屯老桥上部结构拆除重建。重建为 30 米预制 T 梁。桥梁下构墩柱和基础利用，拆除重建。改建后桥梁上部结构 6X30M 预应力混凝土 T 梁，先后桥面连续。桥梁下部结构 0 号台采用接承台桩基础，6 号台采用 U 型台。桥墩采用桩柱式桥墩。由于本桥位于互通范围内，改建后路基宽

15、度为 50M，因老桥中分带设有人行道，若上部构造拆除重建，建议改建后将人行道改移到桥梁右侧，改建左侧加宽 8.25M，右侧加宽 8.25M+人行道宽度。本桥屯江，为 VII 级航道，在 35 号墩两侧设置防撞墩。幅位于超高段，且右幅桥面中设置，施工时桥面高程通过铺装厚度调整。7北京市市政工程设计研究总院方案旧梁利用上部结构拆除重建纵段设计需调整满足桥面板拆除重建新建主梁加固新建支座更换新建加固拆除新建养护改建后需定期检查养护、维修按新桥标准养护耐久性较差好施工难度构件部分拆除、部分加固、施工繁琐、工期较长构件整体拆除、整体吊装、施工工序简单、工期较短工程费用按宽33.5M 估算（万元）4669

16、47广西南宁经钦州至防城港段高速公路改扩建工程11 标施工图设计说明(第五册，第二分册下册（二）)8） 改扩建施工普通钢筋及钢材采用 HPB300、HRB400 钢筋满足钢筋混凝土用钢第 1 部分热轧光圆钢筋(GB1499.1-2008)和钢筋混凝土用钢第 2 部分带肋钢筋(GB1499.2-2007)的规定，1根据桥位处的具体情况组织交通导改，半幅封闭半幅通车。钢筋焊网采用 CRB550 冷轧带肋钢筋和 GB1499 规定牌号的热轧带肋钢筋钢筋混凝土用钢2复测高程、坐标后，扩宽桥梁部分的基础施工；新建扩宽部分承台、墩柱、及桥台。筋焊接网 GB/T 1499.3-2002。3、预应力钢筋桥梁屯

17、江，水中桥墩施工应采取合理的水中施工方案，且枯水期施工。采用抗拉强度标准值 fpk =1860MPa，公称直径 d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线，其3 拆除旧桥桥面铺装，防撞护栏，拆除旧桥桥面板；拆除旧桥主梁。力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224 -2003）的规定。4、其他材料4 拆除重建半幅旧桥墩台帽梁。6号台为U台，旧桥侧墙尾部设置钢板桩支护，保证路基1)钢板：应采用碳素结构钢(GB/T 7002006)规定的 Q235B 钢板。稳定。T梁预制前复测下部构造，根据现况桥梁复测各墩中线并进行，确定。2)锚具：采用 15-6 型和 15-5 型系列锚具及其配件；预应

18、力管道采用圆形金属波纹管。3)支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行5 预制、架设新建预制主梁、现浇横隔梁；浇筑桥面板，施工桥面系及人行步道；更换伸和行业标准的规定。缩缝、桥头搭板。四、混凝土结构耐久性设计要求6严格按照上述工序上部另半幅。7桥梁结构的耐久性主要体现为材料特别是混凝土材料的耐久性，公路混凝土结构的防对旧桥墩柱及桩基系梁外露部分，先对露筋处进行和用聚合物砂浆修补后，表面涂腐蚀耐久性，应根据结构的设计基准期，使用环境类别及荷载等级进行设计。当同一结构混凝中的不同构件和同一构件中的不同部位所处的局部环境有异予以区别对待（如取不同的保护层厚度）。混凝土结构防腐蚀的耐久性设

19、计应保证结构在其长期使用年限内的适三、主要材料用性、可修复性与安全性的需要。具体应遵循公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范(JTG D62-2004)第 1.0.7-1.0.10 的要求，并应同时遵循公路工程混凝土结构防腐1、混凝土(1)水泥：应采用高品质的强度等级为 62.5，52.5 和 42.5 的硅酸盐水泥，同一座桥蚀技术规范(JTG/T B07-01-2006)中相关条文的要求。对于不同构件的混凝土保护层厚度、的板采用同一品种水泥。最低强度等级、最大水灰比、最小水泥用量、最大氯离子含量、最大碱含量、最大水胶比、(2)粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不

20、宜超过最小胶凝材料用量等在施工进行试验并严格要求。施工中对于温度、湿度应严格，20mm，以防混凝土浇筑或振捣不密实。这也是影响结构强度及耐久性的重要因素。另外应重视桥梁结构的防排水设计，尽量降低(3) 混凝土：预制 T 梁、湿接缝及桥面现浇层均采用 C50；桥面铺装采用沥青混凝土。水害对结构耐久性的不良影响。2、普通钢筋A、钢筋最小保护层厚度上部结构及按照满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥8北京市市政工程设计研究总院广西南宁经钦州至防城港段高速公路改扩建工程11 标施工图设计说明(第五册，第二分册下册（二）)收后方可灌注砼。涵设计规范（JTG D62-2004）第 9.1.1 条 I 类环境的

21、要求，其余下部结构按照 II 类环境要求。2）为了保证桩基的质量，要求对每根基桩进行质量检测，以了解每个桩的质量，灌B、桥梁上部结构按 A 类构件进行设计。注砼注意预埋检测管。C、混凝土耐久性要求不得低于公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG3）埋置式桩柱桥台的施工要求先进行锥坡填土，达到要求的填土高度以及压实度后D62-2004）第 1.0.7 条类环境的各项指标。方可进行钻孔施工。D、对直接接触具有腐蚀性水或地表水的混凝土构件，防腐措施按公路工程地质4）现浇桥台顶砼时，注意预埋防撞护栏、伸缩缝钢筋及预留泄水管孔。勘察规范（JTJ 064-98）附录 D 表 D.0.9 执行，弱腐

22、蚀性混凝土构件的最大水灰比 0.6，最少水泥用量335370Kg/m3 ，中腐蚀性的混凝土构件最大水灰比0.5，最少水泥用量3505）台前溜坡及锥坡采用透水性较好的砂性土或碎石土填筑，并分层压实。350Kg/m3 。6）当风力大于 5 级时，严禁进行高空施工及架梁作业，切实保障施工安全。E、钢筋砼及预应力砼的抗渗等级：对于桥梁承台以上的钢筋混凝土结构及预应力钢筋7）本项目桥梁墩台帽梁均拆除重建，拆除帽梁注意不要截断桩（柱）帽梁混凝土结构，混凝土的抗渗性能要求混凝土中的氯离子扩散系数 DRCM < 4 。其试验方法及的喇叭形钢筋。数据按公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-

23、01-2006）执行。8）对于老桥桥台为柱式台的桥梁，在新建加宽桥台避免大开挖施工，施工时F、应对混凝土用骨料进行碱活性试验，不得采用碱活性或高碱活性材料，大桥混凝土应采取相应措施保证老桥桥台安全。中的最大碱含量宜取 1.8Kg/m3。9）对于老桥为薄壁式桥台，在拆除上部结构之前对桥台进行临时支撑，保证桥台稳经过改造后，桥梁结构均达到了满足规范要求的状态，但由于部分旧桥结构的定及结构安全。备不足，所以本项目的后期运营应加强交通管理，严禁超载超限车辆上桥通行，并加强对10）桥梁施工工艺要求及质量应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ/T F502011)、桥梁结构的定期养护，确保结构安全。五、施工要

24、点公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12012）、公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）。1、下部结构2、上部结构及附属结构1）施工前应对桥梁各特征点坐标及高程进行复测，并对复测高程和设计高程进行校本册桥梁上部结构均拆除重建。对，无误后方可施工。基桩放样应根据各桥桥型布置图和墩台一般构造图中，新老桥墩柱上部结构及附属结构施工要点参见相关图册。基桩的相对位置关系确定新建桥梁基桩的位置。桩底标高是按地质报告设定的，若桥位处3、施工顺序及交通组织方案。地质情况比较复杂，桩位的地层或有变化时，桩底标高可适当调整，必要时可作施工扩建工程是一项综合性工程，考虑到项目所处环境和施工条件的复杂性和特殊性，