柴油机曲轴工艺过程及夹具设计

1、 重庆大学网络教育学院 毕业设计（论文）柴油机曲轴零件加工工艺及夹具设计学生所在校外学习中心 江苏张家港校处学习中心 批次 层次 专业 111 专升本 机械设计制造及其自动化 学 号 w11107861 学 生 指 导 教 师 起 止 日 期 2013.1.21-2013.4.14 摘 要曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复)运动变成循环运动。曲轴主要有两个重要加工部位：主轴颈和连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。发动机工作过程就是：活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将

2、力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。而曲轴加工的好坏将直接影响着发动机整体性能的表现。曲轴的材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。这次毕业设计介绍柴油机曲轴加工工艺规程及相关夹具的设计，及曲轴的规程制定中遇到问题的分析，经济性分析，工时定额，切削用量的计算。同时还介绍曲轴加工中用到的两套夹具的设计过程。在工艺设计中，结合实际进行设计，对曲轴生产工艺进行了改进，优化了工艺过程和工艺装备，使曲轴的生产加工更经济、合理。根据现阶段机械零件的制造工艺和技术水平，本着以制造技术的先进性，合理性，经济性进行零件的形状、尺寸、精度等级、表面粗糙度、材料等技术分析。并根据

3、以上分析来选择合理的毛坯制造方法，设计工艺规程，夹具设计。关键词：柴油机 曲轴工艺夹具目 录中文摘要I1.引言12.曲轴的生产纲领23.零件的分析23.1曲轴的用途及工作条件23.2分析零件上的技术要求，确定要加工的表面33.3加工表面的尺寸和形状精度43.4尺寸和位置精度43.5加工表面的粗糙度及其它方面的质量要求43.6热处理要求44.曲轴材料和毛坯的定44.1确定毛坯的类型44.2确定毛坯的生产方法44.3确定毛坯的加工余量45.曲轴的工艺过程设计55.1粗、精加工的定位基准55.1.1粗加工55.1.2粗加工55.2工件表面加工方法的选择55.3曲轴机械加工的基本路线55.4加工余量及

4、毛坯尺寸65.5工序设计65.5.1加工设备与工艺装备的选择85.5.2机械加工余量、工序尺寸及公差的确定95.6确定工时定额115.7机械加工工艺规程卡片和机械加工工序卡片125.7.1 机械加工工艺过程卡片125.7.2 机械加工工序卡片126.柴油机曲轴加工键槽夹具设计136.1.1夹具类型的分析136.1.2工装夹具定位方案的确定136.1.3工件夹紧形式的确定136.1.4对刀装置136.1.5分度装置的确定以及补补助装置146.1.6夹具定位夹紧方案的分析论证146.1.7夹具结构类型的设计156.2夹具总图设计166.4绘制夹具零件图167.结论178.参考文献181.引言曲轴是

5、内燃机中的重要零件之一，是承受冲击载荷传递动力的关键零件，在内燃机五大件（机体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴）中是最难以保证加工质量的零件。由于曲轴工况条件恶劣，因此对曲轴的材质、毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求都十分严格。若其中任何一个环节没有保证质量，即可严重影响曲轴的寿命和整机的可靠性，因此包括中国在内的世界各国对曲轴的加工都十分重视，都在不断的改进曲轴加工工艺，最大可能的提高曲轴寿命。曲轴质量（指轻重）约占内燃机质量的10%，成本约占整机的10%12%，其材质大体分两类：一类是锻钢，一类是球墨铸铁。由于采用铸造方法可获得较为理想的结构形状，从而减轻质量，且机加

6、工余量随铸造工艺水平的提高而减小，目前国外球铁铸造曲轴的单边加工余量可达23mm。另外球墨铸铁的切削性能良好，并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度、硬度和耐磨性。而且球铁中的内摩擦所耗功比钢大，减小了工作时的扭转振动的振幅和应力，应力集中也没有刚质曲轴敏感。所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛的应用。统计资料表明，车用发动机曲轴采用球铁材质的比例为：美国85%，日本40%，俄罗斯、比利时、荷兰和德国也已大批量生产。国内采用球铁曲轴的趋势则更加明显，中小型功率柴油机曲轴85%以上用球铁。近年来随着行业的不断发展，通过引进技术消化吸收和自行开发总体水平有了较大的提

7、高。但是我们也应该看到，我国内燃机曲轴生产技术距世界先进水平仍相差很远，甚至于还满足不了我国内燃机工业技术发展的要求。国内曲轴专业生产厂家虽然不是很多，但存在整体规模小、专业化程度低、企业设备陈旧、产品设计和工艺落后、性能寿命和可靠性差、品种杂乱和“三化”程度低等差距，它是影响整机适应国内及国际市场能力的重要因素。随着我国加入WTO，内燃机零部件行业将面临更加激烈的市场竞争，也将迎来新的发展与机遇。我们只有充分了解国内外内燃机曲轴制造技术现状及发展趋势，及时的改进和提高曲轴制造技术水平，生产出具有世界一流水平的内燃机曲轴，才能以实力参与市场竞争。 2.曲轴的生产纲领生产纲领是企业在计划期内应当

8、生产的产品产量，曲轴的的年生产纲领就是包括备品和废品在内的年产量，计算公式如下：N=Q×n（1+a%）（1+b%）（件/年）式中N零件的年常量（件/年）;Q产 品 的年产量（根/年）;N每台产品中该曲轴的数量（件/台）；a%-备用率；b%-废品率；本 次设计的柴油机曲轴年产量为5000台，其中n=1，a=8， b=1，故生产纲领：N=5000×1×（1+8%）（1+1%）=5454（件/年）生产类型为企业生产，生产专业化程度分类为，单件生产、小批量生产、中批量生产、大批量生产。本次设计的柴油机曲轴生产纲领为5454件，零件重量不超过20KG,根据有关资料分析得出结

9、论为，中批量生产。3. 零件的分析3.1曲轴的用途及工作条件曲轴的功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。曲轴在周期性变化的气体力、惯性力及其力矩的共同作用下工作，承受弯曲和扭转交变载荷。曲轴应有足够的抗弯曲、抗扭转的疲劳强度和刚度；轴颈应有足够大的承压表面和耐磨性；曲轴的质量应尽量小；对各轴颈的润滑应该充分。图1-1 曲轴的结构图曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关

10、，还取决于曲轴的支承方式。连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。曲轴前端装有齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮。3.2分析零件图上技术要求，确定主要加工表面 技术要求零件应经正火处理，处理后硬度要求HBS240-300.主要加工表面是主轴颈、连杆轴颈以及键槽的加工。3.3加工

11、表面的尺寸和形状精度.主轴颈、连杆轴颈本身的精度，即尺寸公关等级h6，轴颈长度公差等级为IT9IT10。轴颈的形状公差，如圆度、圆柱度控制在尺寸公差之半。3.4尺寸和位置精度包括主轴颈与连杆轴颈的平行度：一般为100mm之内不大于0.02mm；圆柱度：不大于0.008mm；同轴同心度：不大于ø0.02mm；全跳度：不大于ø0.025mm;跳度：不大于0.03mm;连杆轴颈的位置度不大于±20。3.5加工表面粗糙度及其它方面的表面质量要求表面粗糙度Ra值为1.250.4m。3.6热处理要求曲轴在加工前需正火处理HBS240-300.4.曲轴的材料和毛坯的确定4.1确

12、定毛坯的类型曲轴工作时要承受很大的转矩及交变的弯曲应力，容易门生扭振、折断及轴颈磨损，因此要求用材应有较高的强度、冲击韧度、疲劳强度和耐磨性。常用材料有：一般曲轴为35、40、45钢或球墨铸铁QT700-2；对于高速、重载曲轴，可采用40Cr、42Mn2V等材料。本次设计的曲轴材质采用QT700-2.就可以满足需求。4.2确定毛坯的生产方法因为此次产品属于中批量生产，毛坯需要用铁型覆砂造型加工，以保证产品质量及产品产量。4.3确定毛坯的加工余量查寻相关手册确定了产品加工用余量。5.曲轴工艺过程设计5.1粗、精加工的定位基准曲轴的尺寸精度、加工表面形状精度以及位置精度的要求都很高，但刚性比较差，

13、容易产生变形，这就给曲轴的机械加工带来了很多困难，必须予以充分的重视。5.1.1粗加工在粗车主轴颈的时候用两端的中心孔定位，大头卡在卡盘上，进行加工。在粗加工连杆轴颈的时候一毛坯基准定位，以保证180°的限位角。5.1.2精加工精磨主轴以磨床轴瓦定位，精磨连杆以轴瓦定位并用百分表调整。键槽加工以连杆定位5.2工件表面加工方法的选择曲轴需要加工的表面有：主轴颈、连杆轴颈、键槽、外圆、磨削外圆、铣键槽。根据曲轴的结构特点及机械加工的要求，加工顺序大致可归纳为：铣两端面；钻中心孔；粗、精车连杆轴颈；粗、精车各处外圆；精磨连杆轴颈、主轴颈和外圆；车端面、铣键槽等。5.3曲轴机械加工工艺基本路

14、线（1） 检验铸件（2） 热处理正火（3） 批量毛坯抽查（4） 铣两端面（5） 钻主轴颈中心孔（6） 检验硬度值（7） 粗车短头（8） 粗车长头（9） 粗车连杆轴颈（10） 精车连杆轴颈（11） 精车短头（12） 精车长头（13） 修正中心孔（14） 按工艺要求检验（15） 粗磨主轴颈（16） 粗磨连杆轴颈（17） 精磨连杆轴颈（18） 精磨主轴颈（19） 精磨Ø30 小头（20） 精磨锥度（21） 研磨抛光（22） 铣短头键槽（23） 铣长头键槽（24） 除污垢，煤油清洗（25） 全数检验5.4 加工余量及毛坯尺寸见毛坯图5.5 工序设计此轴的除一般加工规律外，也有它的工艺特点，主

15、要包括形状复杂，刚性差及技术要求高，针对这些特点应采取相应的措施铣曲轴两端面,钻中心孔：本工序在钻铣车组合车床上完成，主要保证曲轴总长及中心孔的质量，若端面不平则中心钻上的两切削刃的受力不均，钻头可能引偏而折断，因此采用先面后孔的原则。中心孔除影响曲轴质量分布外，它还是曲轴加工的重要基准贯穿整个曲轴加工始终。因而直接影响曲轴加工精度。打中心孔在本次工艺设计中因考虑设备因素，采用找出曲轴的几何中心代替质量中心。打中心孔以毛坯的外表面作为基准，因而毛坯外表面质量好坏直接影响孔的位置误差。曲轴主轴颈的粗、精车削：由于曲轴年产量大，主轴颈加工采用车削，在刚度较强的普通车床上进行。曲轴安装在前、后顶尖上

16、线一端用大盘夹住而另一端用顶尖顶住，用硬质合金车几道工序上完成主轴颈的车削。由于加工余大且不均匀，旋转不平衡，加工时产生冲击，因此工件要夹牢固。车床、刀具、夹具要有足够的刚性。主轴颈车削顺序是先精车一端主轴颈及轴肩，然后以车好的主轴颈定位。另一侧用顶尖以中心孔定位。车另一端主轴颈、肩及各个轴颈，半精度及精车都按此顺序进行，逐渐提高主轴颈及其他轴颈的加工精度。曲轴连杆轴颈的粗、精车削：主轴颈及其它外圆车好后，以主轴颈作为加工连杆轴颈的基准，采用专用的车夹具、车削连杆轴颈，车削同样在普通车床上进行。车削连杆轴颈需要解决的是角度定位（两连杆轴颈轴线需要控制在180度+30度或180度30度）以及曲轴

17、旋转的不平衡问题。这些都由专用夹具来保证，夹具体为一对用以定位的V型块组成，装在接盘上。接盘与车床过渡接盘靠中间的定位销定位并连接，接盘在过渡接盘上靠棱形定位销可转180度，依次车削两个连杆轴颈。V型块中心与车床主轴线距离一个曲轴半径。车削过程中，一端与曲轴主轴颈定位并夹紧，另一端靠偏中心座夹紧，中心座上钻有中心孔，中心孔偏心距同样为一个曲轴半径。用顶尖顶紧中心孔，这样就能保证连杆轴颈轴线与车床主轴线一致。安装夹具体的接盘上有平衡块，消除曲轴旋转时不平衡力矩的生。曲轴加工时由于受到离心力和两顶尖的轴向压紧偏心力的作用，容易发生弯曲变形，为了加强工件刚度，用撑杆来撑住另一个曲拐的开移。车削连杆轴

18、颈时为了使切削力不致于太大，每次车削余量控制在11.5mm内，同时车床旋转不能太高，刀具采用高速钢或Yg8的合金刀具。轴颈的磨削：由于主轴颈及连杆轴颈精度较高，尺寸精度为h6级，表面粗糙度1.60.4m，并且具有较高的形状精度及位置精度。因此主轴颈与连杆轴颈精车后要进行磨削，以提高精度表面粗糙度。在工艺设计中，首先磨主轴颈然后磨连杆轴颈。中间主轴颈磨好后才能磨其余轴颈，磨主轴颈和连杆轴颈的安装方法基本上与车轴颈相同，磨主轴颈是以中心孔定位，在外圆磨床上进行，磨连杆轴颈则以经过精磨的两端主轴颈定位，以保证与主轴颈的轴线距离及平行度要求，磨连杆轴颈是在曲轴磨床上进行的。由于轴颈宽度不大，采用横向进

19、给磨削法，生产率较高，磨轮的外形需仔细地修整，因为直接影响轴颈与圆角的形状，磨削余量根据车削后的精度而定，粗磨余量值每边0.20.3mm，精磨余量控制在0.10.15 mm内。在横向进给磨削中，磨轮对工件的压力很大，为避免曲轴弯曲，采用可以调节的中心架，否则就不能去掉上道工序留下的弯曲度，最好待这个轴颈的摆差减小才开始使用中心架。磨削主轴颈时应把两顶尖孔倒角处抹干净，去砂粒及油泥，确保加工基准中心孔的精度，磨削工序之前必须修研中心孔。钻连杆轴颈孔：钻连杆直径25的孔，使用专用的钻孔胎具，使用旋转胎具保证位置的精度，可以长头和短头两面的连杆孔快速的反转。键槽加工：这个键槽主要用于飞轮，加工此键槽

20、应安排在主轴颈精车工序之后，这样能保证定位精度及控制键槽的深度以及对称度。键槽加工是以连杆轴颈定位平行度，用主轴颈来定位同轴同心度，同样用专用夹具在普通铣床上进行可是加工出来的产品更加稳定，使加工效率提升。研磨抛光：因为产品尺寸精度为h6级，表面粗糙度1.60.4m，要求较高所以用毡轮加研磨膏抛光，以达到标准的要求。5.5.1加工设备与工艺装备的选择工序号工序名称设备名称型号夹具、刀检具及辅具004铣两侧面断面铣床ZBT8216-1 铣刀005打中心孔中心孔钻床ZBT8216-1可调中心架 中心钻007粗车短头CW6130顶尖 车刀008粗车长头CW6130顶尖  车刀00

21、9粗车连杆轴颈CW6130专用偏心车床 车刀 010精车连杆轴颈CA6140专用偏心车床 车刀011精车短头CJK6140顶尖 车刀012精车长头CJK6140 顶尖 车刀014修正中心孔CA6140顶尖，中心钻016粗磨主轴颈 MQ8260  轴瓦 千分尺、卡板017粗磨连杆轴颈MQ8260轴瓦 偏心胎具 千分尺、卡板018精磨连杆轴颈MQ8260轴瓦 偏心胎具千分尺、卡板019精磨主轴颈MQ8260轴瓦 千分尺、卡板020粗磨Ø30 小头MQ8260轴瓦 千分尺021精磨锥度MQ8260轴瓦 顶尖 千分尺022研磨抛光顶尖023铣

22、短头键槽ZX6350C铣键槽工装024铣短头键槽ZX6350C铣键槽工装a.机床的选择考虑到中批量生产，尽量选用高效机床。 工序009、010均为圆柱面的车削加工，用CJK6140数控车床加工方便且效率高。 工序016、017、018、019、020、021均为圆柱面的磨削加工，用MQ8260曲轴磨床加工方便且效率高。 其余表面加工均采用通用机床。如：CW6130卧式车床、ZX6350C钻铣床、Z3020A立式钻床等。b.选择夹具考虑到大量生产，均采用专用夹具。c. 选择刀具 在车床上加工的工序，均采用YG8硬质合金外圆车刀。 在铣床上加工的工序，铣平面选用YG6A硬质合金圆盘铣刀，铣键槽选用

23、键槽铣刀。 在磨床上加工的工序，磨主轴颈选用砂轮P600X63X305，C46K2B35，其外径为600mm，厚度为63mm，内径为305mm；磨连杆颈选用砂轮P600X25X305，C46K2B35，其外径为600mm，厚度为25mm，内径为305mm。 在钻床上加工的工序，均选用麻花钻和机用丝锥。c.选择量具工序009粗加工可选通用量具。现按计量器具的不确定度选择量具。粗车70h6mm至mm。查互换性技术测量应用手册表5.1-1知计量器具不确定度允许值=0.029mm。查互换性技术测量应用手册表5.1-2，选择分度值0.02mm的游标卡尺，其不确定度U=0.02mm，U<，可以选用。

24、其他工序所用量具详见工序卡。5.5.2机械加工余量、工序尺寸及公差的确定主轴颈工序尺寸及公差的确定 表4-1:曲轴主轴颈的工序及公差工序名称工序余量经济精度工序尺寸及公差铸造79±1粗车6.2mmIT11精车1.3mmIT8磨削0.5mm0.5mm70h6连杆轴颈工序尺寸及公差的确定 表4-2:曲轴连杆轴颈的工序及公差工序名称工序余量经济精度工序尺寸及公差铸造73±1粗车6.5mmIT10精车1.3mmIT8磨削0.5mmIT865h650 -00.1 mm外圆工序尺寸及公差的确定表4-3:曲轴220-0.12mm外圆的工序及公差工序名称工序余量经济精度工序尺寸及公差铸造5

25、9±1粗车6.5mmIT11精车1.5mmIT8磨削0.5mmIT1150 -00.1 mm5.6确定工时定额曲轴主要加工表面的工序安排曲轴的主要加工表面为主轴颈、连杆轴颈、各外圆；次要加工表面为两端面、键槽。此外，还有还有检验、清洗、去毛刺等工序。确定工时定额粗车连杆轴颈至66.80-0.2。 （1） 被吃刀量：取=1mm，（2） 进给量f：取。（3） 机床主轴转速: 取n=600r/min（4） 切削速度：（5） 计算切削工时：被切削层长度=30mm ，因为粗车走刀两次，故tm=0.22min精车连杆轴颈至65.50-0.2。 （1） 被吃刀量：取=0.65mm，（2） 进给量f

26、：取f=0.3mm/r（3） 机床主轴转速: 取n=800r/min（4） 切削速度：（5） 计算切削工时：被切削层长度=38mm，因为粗车走刀两次，故tm=0.275min5.7机械加工工艺规程卡片和机械加工工序卡片5.7.1 机械加工工艺过程卡片（见附件1）5.7.2 机械加工工序卡片（见附件2）6. 柴油机曲轴加工键槽夹具设计6.1夹具结构方案的确定6.1.1夹具类型的分析铣床夹具主要用于加工零件上的平面、凹槽、键槽、花键、缺口及各种成形面。由于铣削加工通常是夹具随工作台一起作进给运动，按进给方式不同铣床夹具可分为直线进给式、圆周进给式和靠模进给式三种类型。这类铣床用得最多。夹具安装在铣

27、床工作台上，加工中随工作台按直线进给方式运动。 根据工件质量、结构及生产批量，将夹具设计成单件多点、多件平行和多件连续依次夹紧的联动方式，有时还要采用分度机构，均为了提高生产效率。圆周进给铣削方式在不停车的情况下装卸工件，一般是多工位，在有回转工作台的铣床上使用。这种夹具结构紧凑，操作方便，机动时间与辅助时间重叠，是高效铣床夹具，使用于大批量生产。这种带有靠模的铣床夹具用在专用或通用铣床上加工各种非圆曲面。靠模的作用是使工件获得辅助运动，形成仿形运动。按主进给运动方式，靠模铣床夹具可分为直线进给和圆周进给两种。6.1.2工件夹具定位方案的确定轴类夹具用V型铁支撑，待工件精加工完成后，用

28、6;90台肩定位。6.1.3工件夹紧形式的确定 (1)夹紧既不应破坏工件的定位，或产生过大的夹紧变形，又要有足够的夹紧力，防止工件在加工中产生振动； (2)足够的夹紧行程，夹紧动作迅速，操纵方便、安全省力； (3)手动夹紧机构要有可靠的自锁性，机动夹紧装置要统筹考虑夹紧的自锁性和原动力的稳定性； (4)结构应尽量简单紧凑，制造、维修方便根据以上分析，键槽加工用压板形式夹紧形式，有一端带轴，另一端用羊角螺栓夹紧。6.1.4 对刀装置对刀装置由对刀块和塞尺组成，用来确定夹具和刀具的相对位置。对刀装置的结构形式取决于加工表面的形状。对刀块常用销钉和螺钉紧固在夹具体上，其位置应便于使用塞尺对刀，不妨碍

29、工件装卸。对刀时，在刀具与对刀块之间加一塞尺，避免刀具与对刀块直接接触而损坏刀刃或造成对刀块过早磨损。塞尺有平塞尺和圆柱形塞尺两种，其厚度和直径为35mm,制造公差h6。对刀块和塞尺均已标准化（设计时可查阅相关手册），使用时，夹具总图上应标明塞尺尺寸及对刀块工作表面与定位元件之间的位置。对刀装置应设置在便于对刀而且是工件切入的一端。6.1.5分度装置的确定以及补助装置确定柴油机曲轴的连杆轴颈的与键槽的角度用可调节的固定块进行调整，调整更加稳定快捷。6.1.6夹具定位夹紧方案分析论证由工序图可知，该工序限制了工件2个自由度。现根据加工要求来分析其必须限制的自由度数目及其基准选择的合理性。为保证键

30、槽的定位尺寸。定位基准为两主轴颈、65连杆颈外圆和主轴颈轴肩。为了保证键槽相对曲轴中心的平行度，需限制工件Y方向旋转自由度，其定位基准为连杆颈。由以上分析可知，根据工件加工要求分析工件应限制的自由度、采用的定位基准与工序简图所限制的自由度、使用的定位基准相同。根据已确定的定位基面结构形式，确定定位元件的类型和结构尺寸。(1) 选择定位元件根据以上分析，本工序限制了工件2个自由度，定位基准为两主轴颈、连杆颈和主轴颈轴肩。相应夹具上的定位元件为在两主轴颈处选V型块定位，连杆颈处选支承钉定位。(2) 确定定位元件尺寸及配合偏差V型块的设计参照工件尺寸设计。 (1) 确定夹具类型 由工序简图可知，本工

31、序所加工的键槽，位于同一轴线，生产批量大等原因，采用V星铁支撑，压板压紧的方式。(2) 计算切削力与夹紧力根据金属切削用量手册查知Fx=9.81CFx d0ZF fyFkF （2-3）已知d。=7.8mm，取f=0.1mm/r，其余各参数值可由金属切削用量手册查出，代入上式得Fx=809.2N(3) 设计夹紧装置本设计所设计的夹紧机构如图图示的夹紧机构,能产生的夹紧力F可由下图压板受力分析图求得。F= （2-4）式中，夹紧机构效率,取=0.9 ; F螺栓的许用夹紧力(N)选取L1=L2，由机床夹具设计表3-8查得：当螺杆螺纹公称直径d=10mm时，F=3570N所以，F=2F=235700.9=6426KN6.1.7 夹具的结构类型的设计上述得到的夹具结构总体设计，按照相关资料绘制夹具结构草图。拟订夹具总装图的尺寸、公差与配合以及技术要求这里包括夹具总图的主要尺寸和技术要求。主要尺寸指决定夹具精度和使用的那些尺寸,主要技术条件通常是指夹具上某些表面的形位公差要求和其他一些特殊技术说明。(1) 尺寸、公差与配合 夹具轮廓尺寸长宽高=500mm200mm150mm 工件与定位元件间的联系尺寸两V形块要保证一定的同轴度要求。(2