超长大规格高强悬索桥主缆索股制造技术研究

1、超长大规格高强悬索桥主缆索股制造技术研究编号：201101该项目以西堠门大桥为依托，进行整形通长索股的编制，完善其编制工艺；研究1770MPa、1860MPa主缆索股制造技术，并对5.0mm系列1860Mpa特大跨径悬索桥主缆用镀锌钢丝的锚固性能进行研究，掌握了1770MPa主缆索股制造的关键技术，有效的解决了主缆索股放索时出现的“呼啦圈”问题，大大提高了主缆索股架设工效和架设质量，同时运用拥有自主知识产权的水平成圈放索技术，解决了运输架设时的工装设备过大问题，有效的节约了成本。该项目研究成果支撑了世界上最大跨度分体式钢箱梁悬索桥西堠门大桥工程的建设，并在国内外多座大跨径桥梁建设中得到了推广应

2、用，有力促进了桥梁建设技术进步，具有显著的社会、经济效益。项目研究成果达到国际先进水平，其中5.0mm系列1860Mpa桥梁缆索用高强度镀锌钢丝填补了国内空白。技术依托单位：浙江省舟山连岛工程建设指挥部通 讯 地 址：浙江省舟山市定海区金塘镇沥港邮 政 编 码：316032联系人及电话：沈旺 05808052926特长公路隧道纵向通风模式下的独立排烟道系统的研究与应用编号：201102该项目是对特长公路隧道纵向通风模式下顶部设置独立排烟道系统的研究。该通风系统是将纵向通风与集中排烟通风进行有机结合使用：在公路隧道正常营运时，排烟道一般不使用，排烟口阀门关闭，利用竖（斜）井送排风+射流风机的纵向

3、通风模式进行通风；在火灾工况条件下，利用专用排烟道，采用排烟轴流风机集中排烟+射流风机纵向诱导相结合的通风模式进行火灾通风排烟，将火灾烟雾控制在300m范围内，从而提高隧道内司乘人员逃生疏散的安全性和消防救援的及时性，显著提高了消防能力。该项目研究成果为特长公路隧道通风排烟设计和运营管理提供了科学依据，具有重要的推广应用价值。项目研究成果达到国际先进水平。技术依托单位：浙江省交通规划设计研究院 通 讯 地 址：浙江省杭州市环城西路89号邮 政 编 码：310006联系人及电话：李伟平 温拌沥青混合料技术在长大公路隧道沥青路面铺装中的应用研究编号：201103该项目在充分调研的基础上，分别对温拌

4、剂对沥青胶结料性能的影响、温拌沥青混合料配合比设计以及室内性能验证、温拌技术应用中的拌和楼改造的研究。研究发现，基于乳化平台的温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比，在不降低热拌沥青混合料路用性能的同时，可以使沥青混合料拌和、摊铺和碾压温度平均下降30，有效改善长大公路隧道内沥青路面施工环境，节省燃料约30，减少烟尘排放50以上。经检测，基于乳化平台的温拌沥青混合料路面，其使用性能与拌沥青混合料路面相当，具有极高的推广应用价值。该项目研究成果对于完善长大公路隧道沥青路面铺装体系具有重要的意义，是一项兼顾了环保节能和路面路用性能的方向性技术，该技术的成熟及推广应用对于建设节能环保型社会具有重要的现实

5、意义，对于推动国民经济的可持续发展具有重要的作用。项目研究成果达到了国际先进水平。技术依托单位：浙江台金高速公路有限公司通 讯 地 址：浙江省临海市柏叶西路599号邮 政 编 码：317000联系人及电话：叶楠 特高强度大规格吊索钢丝绳研制编号：201104该项目依托浙江舟山西堠门大桥工程，开展特高强度（2060MPa）、大规格(80mm)吊索钢丝绳的研制。通过对吊索钢丝绳结构设计计算机模型平台的开发；拉拔工艺优化与创新研究、捻制工艺优化与结构的研究；吊索钢丝绳内部充填特殊材料工艺设计和预张拉稳定化处理及工艺设计的研究，从而达到优化吊索钢丝绳的结构，增大吊索钢丝绳金属面积和承载能力，减小钢丝绳

6、内部接触应力，减小应力疲劳，提高吊索钢丝绳的耐疲劳性能，同时解决了吊索钢丝绳在高强度的同时具有较好的韧、塑性以及防腐蚀的难题，有效的消除了吊索钢丝绳的残余结构伸长，提高了产品结构的稳定性。该研究成果支撑了世界上最大跨度分体式钢箱梁悬索桥西堠门大桥工程的建设，并已在国内多座大跨径桥梁建设中得到了推广应用，有力促进了桥梁建设技术的进步，社会经济效益显著。研究成果达到国际先进水平。技术依托单位：浙江省舟山连岛工程建设指挥部通 讯 地 址：浙江省舟山市定海区金塘镇沥港轮船码头旁邮 政 编 码：316032联系人及电话：毛优达 公路路况检评信息系统的研究与应用编号：201105该项目通过对多功能路况检测

7、车的标定与比对，验证了多功能路况检测车对路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面车辙指数RDI的检测结果的准确性，实现了路况多功能检测车实际应用的目的。同时研究开发了“路面质量管理及检测结果评价系统”分析软件，通过全面分析路面结构强度PSSI、横向力系数SRI、平整度RQI、车辙指数RDI、路面破损PCI等5项指标，得到了路面使用性能指数PQI，达到了对公路路况综合评价的目标。该项目研究成果极大地提高了路况检测的工作效率，减少了对交通的干扰，防止道路安全事故的发生，检测结果的评价也更加科学准确，为公路养护计划的制定提供可靠的依据，具有显著的经济社会效益。研究成果达到国内领先水平。技

8、术依托单位：浙江省交通厅工程质量监督局通 讯 地 址：浙江省杭州萧山宁围镇利华奥迪路2号邮 政 编 码：311215联系人及电话：官世平 中小跨径桥梁典型病害防治研究编号：201106该项目对浙江省2750座高速公路中小跨径桥梁病害进行了调查和统计，分析了空心板梁、连续桥面、盖梁等桥梁典型病害的数量和分布规律，从设计、施工、养护管理等方面分析了桥梁病害的成因，并通过理论计算和试验测试，提出了设计、施工、养护方面的针对性预防措施和加固维修方法。课题研究成果应用于实际工程，可解决公路工程建设和养护维修中的桥梁典型病害问题，保障公路桥梁运营安全，提高公路桥梁的使用寿命和舒适度，减少桥梁后期养护、维修

9、、加固费用，具有广阔的推广性和显著的社会经济效益。技术依托单位：浙江省交通规划设计研究院通 讯 地 址：浙江省杭州市环城西路89号邮 政 编 码：310006联系人及电话：陈海君 高墩大跨度刚构桥梁施工抗风险技术研究编号：201107该项目是一个跨学科研究课题，即将风险理论引入大跨刚构桥的施工中，全面的对大跨桥梁施工期内风致风险、施工控制误差风险、洪水所致风险进行了研究，形成了一套完整的多目标的风险研究体系。在本项目中，采用自行研制的BDANS (Bridge Dynamic Analysis System) 软件系统进行施工设计风速下的抖振分析，对风缆各种连接方式进行分析比较，提出北山特大桥

10、抑振效果最佳的两端水平连接与空间交叉连接综合连接的风缆方案；将参数敏感性分析方法应用到风险识别领域，形成了量化分析的风险参数识别方法；提出了基于有限元BP神经网络蒙特卡罗模拟的概率估算综合法(F-N-M法)；根据高墩大跨径连续刚构桥悬臂施工静定结构的特点，提出了以线型控制为主要控制目标的风险临界状态方程。该项目部分填补了我国在该领域研究的空白，总体水平处于国内领先水平，具有巨大的社会、经济效益。技术依托单位：青田县青景线工程建设指挥部通 讯 地 址：浙江省青田县鹤城镇龙东小区6幢3单元502室邮 政 编 码：323900联系人及电话：章志芬 深水大直径裸岩嵌岩桩技术应用研究编号：201108该

11、项目针对国内外跨深水湖泊、库区或海域大型桥梁建设中浮式平台施工技术的应用现状，采用调研、数值分析、试验检测等手段，对深水倾斜裸岩嵌岩桩施工主要技术难题进行系统探讨，研究的主要内容有：一是浮式钻孔平台设计优化及其施工技术；二是“栽设”钢护筒技术；三是深水大直径嵌岩桩施工工艺总结。该项目研究首创了利用多用途浮箱搭设浮式平台，以此作为水上施工平台，同时采用钢护筒 “栽桩”工艺，进行深水大直径裸岩嵌岩桩基施工，形成了一套水深达60m大直径裸岩嵌岩桩施工应用技术。该研究成果为大型深水桩基础的设计施工提供了实践依据和方案比选实例，经济效益和社会效益较为显著，具有十分广阔的推广应用价值。技术依托单位：浙江省

12、交通工程建设集团有限公司通 讯 地 址：杭州市滨江区江陵路2031号钱江大厦邮 政 编 码：310051联系人及电话：范厚彬 航道桥梁整体同步顶升成套关键技术研究编号：201109该项目以浙江省长湖申线航道改造工程南林大桥为依托，系统地研究了航道桥梁整体同步顶升抬高成套关键技术。分析并确定了航道典型桥型进行整体同步顶升抬高技术的可行性，桥墩最佳截断位置、桥梁顶升失稳临界高度等，采用了对于传感器网络整体数值采集位移差值平均的同步顶升算法，对顶升过程中的不均匀位移沉降进行数值模拟分析，得到各种工况下的不均匀位移差的控制值，进行了桥梁同步顶升的系统经济分析等，成功完成了同步顶升重量达1.3万吨、顶升

13、高度3米，整体顶升长度356米的南林大桥航道改造工程项目，节约经费4500万元；并初步编写形成了“航道桥梁整体同步顶升技术指南（草案）”。 该研究成果对航道升级、桥梁改造等工程的实施具有重要的指导意义和工程应用价值。研究成果达到国内领先水平。技术依托单位：浙江省港航管理局通 讯 地 址：杭州市湖墅北路86号邮 政 编 码：310011联系人及电话：汤修华 码头水工构造物安全健康监控预警技术研究编号：201110该项目对码头水工构造物安全健康监测的理论进行研究，在分析码头水工构造物损伤的各项因素基础上，利用光纤光栅传感测试技术原理，结合码头水工构造物安全健康监测技术特点，确定码头水工构造物安全健

14、康监测系统的总体方案，并以嘉兴港乍浦港区三期通用码头为例，结合有限元数值模型的计算分析，确定高桩码头监测的敏感物理量及受力敏感部位，开发了码头水工构造物安全健康监测及预警系统，实现了数据采集、传输、处理、发布、评估、预警全过程的实时自动化，达到对码头水工构造物的安全健康的监测及预警。该项目研究对保障码头水工构造物安全运营，提高码头维修养护的信息化水平和科学管理水平意义重大，具有重要的应用价值。研究成果达到国内先进水平。技术依托单位：浙江省港航管理局通 讯 地 址：杭州市湖墅北路86号邮 政 编 码：310011联系人及电话：唐净 道路视频事件检测与3G通信传输技术的研究编号：201111该项目

15、针对高速公路突发事件的实时监测和管理等问题，研究道路视频事件检测技术与3G通信传输技术相结合的技术运用，将道路视频图像事件进行实时智能化处理，对检测到的车辆个体进行分类识别研究，对跟踪部分进行了算法研究并将视频事件检测技术与3G无线通信技术相结合，以3G通信传输技术作为高速公路远程视频图像传输操作平台，将视频事件检测系统收集的信息通过3G无线网络传输到3G手机上，使高速公路管理者可以实时收到路况信息，有效对高速公路运营进行管理。研究成果在舟山连岛工程、沪杭甬高速公路和甬台温高速公路上得到了成功应用，不仅填补了国内空白，还产生了良好的社会经济效益，具有广阔的推广应用前景，该研究成果达到了国内领先

16、水平。技术依托单位：浙江金基电子技术有限公司通 讯 地 址：杭州市西溪路525号浙大科技园A楼西区4楼邮 政 编 码：310013联系人及电话：包晓娟 缓凝水冲法在混凝土构件界面粗糙处理中的应用研究编号：201112该项目通过大量的工程实例研究，分析了缓凝剂的喷洒量、冲水时间、环境温度、水压等之间的相互影响，建立了环境温度与水冲时间间的相关关系，进一步完善了缓凝水冲法的应用理论和应用技术，在混凝土二次结合面的处理上已具备大范围推广应用的技术条件。该项目研究的主要应用范围为：混凝土预制构件顶面、侧面、端部、混凝土桥面铺装层顶面、混凝土分段浇筑的界面等。研究结果的应用可以有效提高混凝土二次结合面的

17、粘结质量，提高整体结构的受力性能。在研究阶段，该方法已被多家施工单位采用，效果良好，除了能提高混凝土二次结合面的粗糙度，增加结合面处的粘结力外，在经济效益和社会效益上也有明显优势。经济成本比人工凿毛、抛丸处理、机械铣刨等要低得多。本工艺与其他处理工艺相比，在钢筋密集区作业容易，受作业环境影响较小。技术依托单位：宁波市交通工程质量监督站通 讯 地 址：宁波市江东区通途路838号邮 政 编 码：315040联系人及电话：应国刚 杭州湾大桥远程智能单点多控技术研发与应用编号：201113该项目在全面分析、研究探讨、总结国内外照明控制技术的基础上，自主研发了一种新型智能照明控制技术，主要由以下三部分组

18、成：（1）远程控制中心；（2）路段智能控制模块；（3）终端智能控制模块。远程智能单点多控技术可根据不同时间段所照明道路的行人和车流量、治安和交通的安全性等因素，实行分时段控制，合理调整路灯的运行功率，真正实现道路按需照明，每个端口可在中心控制，采用降功率节能功能模式运行，节约电能30%以上（最高可节约电能65%）。终端能自我调节电压电流，提高节能效率并有效保护灯具的使用寿命，使光源寿命延长1.5倍以上。技术依托单位：杭州湾大桥工程指挥部宁波澳普网络通信设备有限公司通 讯 地 址：宁波市江北区长阳东路165弄6号邮 政 编 码：315020联系人及电话：陈振杰 宁波港集装箱码头智能闸口技术应用研

19、究编号：201114该项目通过研究集装箱码头智能闸口业务模式，采用OCR箱号识别技术、RFID车号识别技术、CCTV箱体检查技术、ESB和EDI等先进技术，实现了码头管理系统的实时交互，完成了集装箱闸口管理和控制的智能化，优化了作业流程，提高了闸口通过速度，最终实现现场无人值守的闸口技术。该项目研究成果由三大部分共5个子系统构成，形成集装箱码头闸口“无人化”实时业务处理的完整解决方案：（1）数据源子系统（CLP）；（2）闸口自动识别子系统；（3）集装箱码头业务智能处理子系统；（4）RFID车牌管理子系统；（5）商业铅封查验系统。该研究成果可应用于集装箱码头、场站、仓库及物流园区等闸口实时业务管

20、理。技术依托单位：宁波港股份有限公司 通 讯 地 址：宁波市北仑区明州路301号邮 政 编 码：315800联系人及电话：朱泓 公路桥涵挤扩支盘桩工程技术规范编号：201115公路桥涵挤扩支盘桩工程技术规范（DB33/T7502009）由宁波市交通局、北京支盘地工科技开发中心等单位共同编制，经浙江省质量技术监督局批准发布后，于2009年7月29日起实施，适用于浙江省公路桥梁工程，水运和市政工程行业可做参考。该标准的制定填补了挤扩支盘桩这一节能技术在国内交通工程领域的标准空白，为该技术在交通工程领域中的应用提供了技术支撑和使用规范。挤扩支盘桩是一项仿生学的发明，其受力机理明确，竖向承载能力高，受

21、荷变形小，抗震性能好，结构设计方案优化。该技术可大幅度提高桩承载力，在承受同等荷载的情况下，支盘桩与灌注桩相比：可以节约钢材、混凝土3065%，缩短工期30-50%，减小工后沉降30%70%，降低工程造价1525%，总体上实现3050的节能效果。目前该技术已成为基础工程中实现节能减排有效的科技手段。自1997年始，已应用在工业与民用建筑、火力发电厂、市政交通等国家建设工程中。2006年起宁波市作为节能减排重点项目进行推广，交通领域于2005年在宁波开始试验研究，现已在宁波绕城东段高速公路等工程中应用。技术依托单位：宁波市交通局 、北京支盘地工科技开发中心通 讯 地 址：宁波市江东区兴宁路36号邮 政 编 码：315040联系人及电话：陈苏 杭州湾大桥养护管理系统编号：201116该项目在充分调研国内外特大桥养护管理现状的基础上，结合杭州湾大桥养护管理实际，采用信息化技术和系统集成方法，研发了集桥梁数据管理、日常管理、工程管理、计划管理、报告管理、签报管理、档案管理