接触网作业车现场作业“危险源”安全控制指导书(暂行)

1、关于公布接触网作业车现场作业“危险源”安全控制指导书（暂行）的通知为进一步提高安全风险防范意识，彻底消除现场作业中由于环境、设备及作业方式等潜在问题处所和环节给接触网作业车运用安全及作业人员人身安全带来的威胁，确保接触网作业车运用及现场作业人身安全，杜绝人为误操作，按照现场作业“危险源”控制办法（供电段安201186号）文件要求，结合我段接触网作业车运行和现场作业实际情况，现制定下发接触网作业车现场作业“危险源”安全控制指导书（暂行），望各供电、大修车间和相关部门认真组织学习并遵照执行。本通知自公布之日起执行。设备管理科二0一二年三月二十三日接触网作业车现场作业“危险源”安全控制指导书接触网作

2、业车现场作业“危险源”安全控制指导书是依据铁路技术管理规则、铁路局行车组织规则、接触网作业车管理规则，结合我段接触网作业车运行和现场作业实际情况，本着“规范管理、超前防范”的原则，对现场作业中潜在的安全隐患进一步进行细化而制定。以下是接触网作业车现场作业“危险源”安全控制指导书具体内容。一、“危险源”排查项目1.接触网作业车现场作业“危险源”。2.接触网作业车人身安全“危险源”。3.接触网作业车车网结合部“危险源”。4.接触网作业车保养作业“危险源”。5.接触网作业车检修作业“危险源”。6.运行揭示管理“危险源”。7.GYK运用“危险源”。二、“危险源”安全控制措施具体内容见接触网作业车现场作

3、业“危险源”安全控制指导书（附表）。三、“危险源”实施细则1.设备管理科负责对接触网作业车现场作业“危险源”项点的审核，并针对危险源项点制定安全控制指导书，下发至各车间、班组。2.各车间应结合自身作业特点，对现场作业“危险源”项点进行排查，并上报设备管理科审核，不断完善接触网作业车现场作业“危险源”安全控制指导书。同时，各车间要结合自身特点对段下发的接触网作业车现场作业“危险源”安全控制指导书进行细化整理，制定车间接触网作业车现场作业“危险关键点”安全控制措施，并在每台接触网作业车上保存一份定期组织司机学习。该措施要具体到现场实际作业内容，“危险关键点”必须覆盖实际作业区段、地点的全部“危险源

4、”，对班组现场作业“危险源”安全卡控具有可操作性。3.车间应对接触网作业车班组建立现场作业“危险关键点”安全控制措施电子档案，对“危险源”实行有效的动态管理。每次作业根据现场作业实际、设备及周边环境变动因素，对新增“危险源”动态管理。附表：接触网作业车现场作业安全卡控措施作业项目危害卡控措施自控人互控人他控人出库及站场转线冲脱挤伤1、严格执行待乘休息制度，高铁司乘人员出车前强制卧床休息不少于4小时2、当班期间严禁饮酒3、认真全面检查接触网作业车辆状况，制动机试验良好4、司乘人员确认各项防溜措施已解除。5、锁闭邻线车门或挂邻线安全铁链。司机学习司机接触网作业车负责人1、调车信号开放后，动车前司机

5、使用列车无线通讯设备与车站值班员按规定进行联控。2、执行门灯信号确认制度、呼唤应答标准及“四个一”制度。3、学习司机站立，确认进路，盯死道岔。4、站内转线的速度为空线牵引40Km/h，推进30Km/h，岔区20Km/h。司机学习司机接触网作业车负责人在线路上或线路附近进行的各类作业，必须设好防护以后，方可作业，人员机具不得侵限。站场作业座台防护人员在接触网作业车未转入专用停车线前不得提前撤离。司机学习司机接触网作业车负责人站内转线，推进运行时：推进运行转线时，接触网作业车负责人指派胜任人员担当引导员手持黄色信号旗（夜间为黄色信号灯），在轨道平车前端进行引导，平板车车帮及端板禁止坐人。司机学习司

6、机接触网作业车负责人调车转线时司机必须换端正向操纵车辆，并关闭另一端的折断塞门，油门放在熄火位。按规定联控，向值班员通报过标情况。条件许可的情况下距回头信号必须保持在5米以上安全距离。司机学习司机接触网作业车负责人接触网作业车进站后，应停在便于联系工作的地点。当车站因运输组织需要，要求其它地点停车时，应及时按要求执行。车站停留车辆必须有人看车。司机学习司机接触网作业车负责人站内发车的程序误认凭证1、正确使用监控装置。2、司机、学习司机共同确认行车凭证（调度命令），高声朗读命令内容。3、准确无误后，用列车无线调度通讯设备报告车站值班员，其联控程序用语是：本务车司机：“××站，

7、××次凭证正确！”；车站值班员：“××次，××站××道发车进路好了！”； 本务车司机：“××次×道发车进路好了，司机明白！”。4、先确认出站信号机、后确认进路，再看发车信号。5、学习司机站立确认进路，盯死道岔，出站后方可入座。司机学习司机接触网作业车负责人途中运行的程序防止路外伤亡1、认真执行各项限速规定。2、集中精力，加强瞭望，认真执行防止路外伤亡“三十字令”和“九呼鸣笛”制度。3、遇到危及行车安全和人身安全时应立即停车。4、中间站停车要认真检查接触网作业车辆走行及各传动部。司机学习

8、司机接触网作业车负责人入库走行及分解的程序防溜防撞（一）接触网作业车走行：1、接触网作业车返回车站后，要及时联系入库2、进入专用线后，要在“一度停车”牌前停车，再以5Km/h的速度运行到车库大门前停车。（二）接触网作业车库内分解：1、车停稳后，司机实施常压制动。2、学习司机负责拧紧轨道平车手制动，且在每组分解的车辆两端放止轮器。3、司机控制速度以不高于3Km/h的速度进入车库。4、学习司机负责拧紧接触网作业车手制动机，打好止轮器。司机学习司机接触网作业车负责人站内作业关键环节及途中运行分界点和站界附近作业1凡距分界点和站界附近50米范围内使用轨道车作业，均采用“一站一区间”作业控制模式，使站界

9、外移。2为使现场各级施工人员，及时得到站界提示和提醒，防止站内（区间）轨道车作业误越过分界点和站界，要求各供电车间在距分界点和站界两侧最近支柱外侧（半幅），且高出支柱红线约3米处，避开支柱孔洞，用黄漆涂以100mm宽的警示线加以标注。3各级施工人员使用轨道车作业在接近提示警示线时要严格控制速度再次确认越出（进入）分界点或站界凭证，避免造成误闯站界或分界点的超范围施工。司机学习司机接触网作业车负责人右侧调车信号的确认1、接触网作业车司机应牢记管内各车站右侧调车信号机的位置。2、调车转线行经右侧信号时，距该信号机前不少于30米一度停车，比照门灯信号进行确认。司机学习司机接触网作业车负责人正常行车1

10、、严格按照信号显示的要求和规定速度行车。遇信号显示不明、不正确、灯光熄灭时，必须立即停车。严禁臆测行车、超速运行。2、在显示停车信号的通过信号机前，必须按规定联控，并施行有效制动停车，严禁臆测等待信号变更。在信号瞭望困难且进站方向下坡道超过6时，应提前采取措施，降速确认信号。3、在进站方向为下坡道或进站侧线停车时，应采取两段制动，第一次缓解时，应准确掌握速度或缓解时机，防止造成充风不足。司机学习司机接触网作业车负责人特殊行车1、停止基本闭塞法改电话闭塞法或使用绿色许可证行车时，要二人以上共同确认相关凭证，内容必须正确无误，方可按规定操作GYK。施工行车时，按照相关规定确认引导手信号、通过手信号

11、显示正确，无显示、显示不明须立即停车。2、进站、进路信号机故障采用人工或机械引导时，未接收到相关调度命令，必须在机外停车联系。3、自动闭塞区间反方向运行时，严守规定速度，进站前必须认真确认反方向进站信号机显示，按照该站道岔最低限制速度进站；未设反方向进站信号机的车站，必须确认人工引导手信号显示正确后，以20km/h以下速度进站，无人工引导手信号，必须在站界标或对应邻线进站信号机外方停车。司机学习司机接触网作业车负责人制动机失效1.司机要沉着冷静，加强配合，切忌惊慌失措；2.司机实行常用制动最大减压量，将油门放置最小位，充分利用发动机阻力和手制动机，并适时减档，严禁空档溜放；3.自动制动机失效时

12、，应立即使用监控装置紧急排风制动。司机学习司机接触网作业车负责人行车安全装备故障1、运行途中遇机车信号、GYK故障，必须立即停车，按规定联控取得调度命令后，以不超过 20Km/h 的速度运行至前方站更换(或加挂)机车。2、列车无线调度通讯设备故障时，运行至前方站停车向车站值班员汇报司机学习司机接触网作业车负责人单机防追尾1、单机在四显示区段运行时，禁止停在调谐区内。2、因特殊情况停在调谐区时，立即使用列车无线调度通信设备呼叫两端站、列车调度员，报告停车原因和停车位置。3、停车后，有条件的应立即将机车移出调谐区（正方向运行不能向后移动）。4、不能立即移动机车时，必须短路“四显示区段调谐区标”外方

13、轨道电路。司机学习司机接触网作业车负责人单机使用紧急制动停车1、单机运行使用紧急制动，停车后对车辆走行部进行检查。2、立即使用列车无线调度通信设备报告两端站车站值班员。3、特殊情况移动困难时，必须立即向车站（区间为就近车站）报告机车停车位置和停车原因。4、不能立即开车时，做好防溜、防护工作，并对轨道电路进行短接。司机学习司机接触网作业车负责人长大坡道运行或作业前制动机试验1、轨道车组在长大坡道运行或进行接触网作业时，必须在库线出发前进行自动制动机性能全面试验。2、试验时，各车副司机均下车配合本务车司机试闸，检查闸瓦间隙是否标准、确认闸瓦制动效果、轨道平车自动制动机的空重位置是否符合标准，不符合

14、标准要及时调整，并告诉本务车司机及本车司机。3、制动机试验时本务车司机与尾车司机要加强联系核对列车管压。4、自动制动机如不良时，严禁出库。5、轨道车组进入长大下坡道前，夲务车司机要充分利用线路有利地形（指缓下坡或平道）进行制动机减压100kpa试验，以便本务车司机掌握本列车制动效能。司机学习司机接触网作业车负责人恶劣天气行车1、天气不良，瞭望信号困难时，应降速运行确认信号，并加强联系。遇有信号显示不明时，要果断停车，严禁臆测行车。2、遇雾、风、雨、雪瞭望距离不足200m，在自动闭塞区间行车时，司机应及时将情况用无线电话向邻站报告，未设或无线列调电话故障时，在前方站停车报告。3、确因大雨、暴雨不

15、能辨认信号时，在站待发的轨道车可待暴雨过后发车。如列车运行至区间，应加强瞭望，密切注意线路状况，以遇到阻碍能随时停车的速度运行。4、在区间内发现水害或危及行车安全时，因立即停车。在采取好防溜措施后，乘务人员徒步前往该地点查明情况，并迅速向列车调度员或相邻车站汇报。司机学习司机接触网作业车负责人坡停需要救援时1.停车后,立即用列车无线调度通信设备呼叫两端站、列车调度员,报告停车原因和停车位置。2.请求救援,报准机车头部和尾部所处位置。3.按规定做好防溜,并从救援列车开来方向（不明时,从前后两方面）距离列车不少于300米处防护。司机学习司机接触网作业车负责人接触网作业车发生故障时1.不能维持运转时

16、停车后立即通知两端车站、追踪列车。不能及时排除故障时，必须尽快请求救援，报准停车位置和编组。已请求救援的轨道车，不得再移动。采取防溜措施，按规定进行防护。2.能维持运行至前方车站时应及时与前方车站联系，要求站内停车处理。司机学习司机接触网作业车负责人区间被迫停车联系不上时1.按规定采取防溜、防护措施。2.本务司机可委托邻线列车向车站报告。3.机车尚能运行时,可摘下机车去前方站报告（半自动闭塞区间,本务机车必须在进站信号机外停车,将情况报告车站值班员后再进站）。机车摘车前,由司机负责组织对区间停留的列车（车列）按规定采取防溜措施。4.上述条件不具备时,司机可指派机车乘务组及其他铁路员工,使用一切

17、可利用的通讯、交通工具向就近车站报告。司机学习司机接触网作业车负责人列车发生火灾、燃轴、车辆配件脱落时1.列车发生火灾时，司机应立即或选择地点停车，停车地点应尽量避开桥梁、隧道和重要建筑物等；2.司机得到车辆燃轴或配件脱落信息时，必须立即（燃轴时常用制动）停车；3.停车后，用列车无线调度通信设备通知车站值班员、追踪列车，并应迅速查明情况判断能否运行，如能运行严格控制速度，减少制动机使用次数维持前方站处理，如不能运行立即请求救援，做好防溜、防护；4.电化区段灭火时，注意接触网带电部分，防止触电。司机学习司机接触网作业车负责人冒进进站（进路）、出站信号机时列车冒进信号机后,不得擅自动车。司机须立即

18、使用列车无线调度通信设备报告车站值班员,按其指示办理。1.列车冒进进站、进路信号机时,不再开放信号机接车,按车站值班员指示办理。2.列车头部冒进出站信号机或越出接车线末端警冲标时：（1）在自动闭塞区段,接停车列车时,可即联系退回;接通过列车时,具备良好通信记录装置条件时,司机可根据车站值班员转达的调度命令继续运行,不具备良好通信记录装置条件时,可立即联系退回或发给司机规定的行车凭证。（2）在半自动闭塞区段,通过列车须退回站内开车。（3）挤道岔时,在集中联锁车站由机车乘务员负责对来车方向进行防护。司机学习司机接触网作业车负责人运行中遇响墩爆炸声及火炬火光1.立即紧急停车。2.停车后,用列车无线调

19、度通信设备呼叫两端站、列车调度员,报告停车原因和停车位置。3.及时与防护人员联系,了解情况采取相应措施。4.如无防护人员,司机应亲自或指派胜任人员携带防护备品检查前方线路,向前方线路检查不少于300米,并及时用对讲机与机车留守人员联系。5.确认无异状,以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行,最高不超过2OKm/h自动闭塞区间运行至前方第一架通过信号机,如无异状,即可按该信号机显示要求运行;在半自动闭塞区间;运行1km后,如无异状,即可恢复正常速度运行。司机学习司机接触网作业车负责人途中严重晃车1.列车运行途中,司机发现严重晃车时立即减速慢行或采取停车措施,并将晃车里程记录于司机手帐。2.停车时,

20、用列车无线调度通信设备呼叫两端站、列车调度员,报告停车原因和停车位置,并按车站值班员或列车调度员的指示办理。3.不停车时,用列车无线调度通信设备将情况以及晃车里程报告车站值班员。司机学习司机接触网作业车负责人地面信号显示与车机联控进路不一致地面信号显示与车机联控进路不一致时,司机应立即停车,与车站值班员联系,按其指示办理。司机学习司机接触网作业车负责人特殊情况下进行调车作业1、集中联锁车站遇下列情况之一，调车指挥人应取得车站值班员同意并口头通知机车司机后，方准进行作业：（1）调车信号机故障、停用须越过时。（2）机车、车辆因压轨道电路，调车信号机不能开放，而前方进路又须行经道岔时。（3）行经无调

21、车信号机的集中道岔时。（4）车辆未过警冲标，需要连挂、移动该车辆时。2、调车信号开放后，不准变更。特殊情况必须变更时，应在通知调车指挥人和机车司机后，方可关闭信号。调车指挥人和机车司机在起动前，应再度确认信号开放状态。3、每一进路上只需使用一次，且必须记清信号机号码。司机学习司机接触网作业车负责人向施工封锁区间开行路用列车的行车凭证内容向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。司机学习司机接触网作业车负责人高铁作业高铁作业车出车要求1、进入高铁线路施工的轨道车辆，必须严格执行工具、材料、备品作业前、

22、收工时、返回后清点签认制度。2、学习司机于开车前检查轨道车备品、零部件及工具可靠、稳固放置情况，发现隐患及时加固处理，确保使用安全，严防作业途中坠落。3、学习司机应在出车前、返回时两次监督检查接触网工具、材料、零部件放置是否稳固，发现可能坠落的隐患，及时通知本车接触网作业负责人及时整治加固，否则，不得动车运行。司机学习司机接触网作业车负责人区间作业外轨超高1、外轨超高达到125mm，禁止向曲线内方转动平台，确需转动时按规定使用抓轨器，并做好提示措施。2、作业平台端部严禁超过两人。司机学习司机接触网作业车负责人作业平台故障作业平台升起后，突然无法下降，作业平台旋出后，无法回转1、司机立即熄灭发动

23、机2、把摇把插入回转机构上的手动回转机构中3、打开“手动回转应急开关4、摇动手柄，将作业台从邻线上方转回5、关闭“手动回转应急开关，打开“下降应急开关”，落下作业台司机学习司机接触网作业车负责人接触网作业车人身安全控制措施作业项目安全关键点控制措施自控人互控人他控人车辆保养车辆伤害保养车辆时：1、车内必须悬挂或放置有人检修严禁动车牌。2、检查保养车辆走行部时应带安全帽以防止碰伤。3、保养车辆时严禁在车辆下座卧乘凉。4、保养车辆时严禁用汽油擦试车辆及不熄火时用油棉丝擦试发动机。司机学习司机接触网作业车负责人现场施工车辆伤害接触网作业车在站内转线或进入区间作业时：1、严禁人员从邻线侧上、下，加强鸣

24、笛。2、引导人员必须带安全帽站稳、抓牢。3、司机在调车作业中要把好“四关”（计划关、瞭望关、速度关、连挂关），平稳操作，严禁急走急停。4、不准在动态下摘接车辆、严禁飞上飞下。5、严禁作业组人员踏座端板、侧板及连接处。6、严禁引导人员在邻线侧引导车辆7、作业台在动态中严禁人员上下。司机学习司机接触网作业车负责人检查车辆车辆伤害在车站或区间检查接触网作业车辆时：1、司机应监护、指导学习司机检查车辆。2、在检查车辆时应一人检查一人监护。3、邻线有车开来时禁止检查接触网作业车辆，严禁长时间在邻线一侧检查车辆。4、在电气化线路上严禁攀登接触网作业车车顶棚，不得用水冲洗车辆。司机学习司机接触网作业车负责人

25、轨道吊车作业防触电和人身伤害1、进行装卸作业时：只许平移，不得高抬翻转并应注意避开接触网带电体。2、区间吊杆时接触网必须停电后轨道吊车方能转动。3、吊车作业时吊臂下方和吊装物下方严禁站人。4、吊装物件时严禁人员站立有障碍物一侧。司机学习司机工作领导人文档可自由编辑打印现场车网接合部作业安全卡控措施序号安全关键点控制措施自控人互控人他控人1施工准备1.每次施工前，接触网作业车所有当班司乘人员应熟悉站场设备，尤其是信号机位置、特殊信号等，并及时核对修订站区平面信号图。2.接触网作业车负责人（一般为接触网作业车工长、副工长，下同）与司乘人员必须清楚作业计划。3.司机与接触网作业车负责人、工作领导人共

26、同确认人员全部上车，机具装载符合安全要求。司机、学习司机接触网作业车负责人车间副主任、工作领导人2驻站联络员与接触网作业车司机联控车网联控是以驻站联络员关注行车和提示行车为主，其用语：1、驻站联络员：××接触网作业车，我是×××，××调车信号已开放，确认信号正确后动车“注意安全”。接触网作业车司机：我是××接触网作业车司机，××调车信号已开放， “注意安全”明白。2、驻站联络员：××接触网作业车，我是×××，待××车

27、过后（或什么原因）再开放信号不要动车。接触网作业车司机：我是××接触网作业车司机，待××车过后（或什么原因）再开放信号不要动车，明白。3、驻站联络员：××接触网作业车，我是×××，回头信号已过停车。接触网作业车司机：我是××接触网作业车司机，回头信号已过停车明白。4、驻站联络员：××接触网作业车，我是×××，进站信号机距最外方道岔距离路××，注意停车不要越过进站信号。接触网作业车司机：我是××接触

28、网作业车司机，进站信号机距最外方道岔距离路××，注意停车不要越过进站信号，明白。司机、学习司机接触网驻站联络员工作领导人3调车作业与车站联控不上接触网作业车本务司机动车前，必须用车载无线调度通讯设备与车站可靠联控，呼叫三次若无回应，则与驻站联络员联系确认调车信号进路开放正确后方可动车，动车中时刻注意岔尖位置并严格控制速度。司机接触网驻站联络员学习司机、接触网作业车负责人4调车作业门灯信号确认1.乘务员联控后要认真执行门灯信号确认制度。在确认第一架调车信号时，司机探头窗外，学习司机开门共同确认。由近向远，逐个确认；远看信号，近看岔尖。2.运行中，司机、学习司机对每架调车信号及

29、岔尖位置进行逐个确认并呼唤应答。司机驻站联络员学习司机、接触网作业车负责人5反向推进调车作业1.推进调车作业时，驻站联络员与本务司机相互联控，告知调车进路开通及信号开放情况，学习司机确认。2.接触网作业车工长或副工长担当引导并在平车前端蹲位，手扶固定扶手显示手信号，确认运行前方的调车信号及岔尖位置，不得站立显示调车手信号，以防人身伤害。3. 严格控制单端操作的轨道吊车反向运行；必须反向运行时，接触网作业车工长或副工长担当引导。4.司机、学习司机要共同确认引导员显示的引导手信号，并呼唤应答。5.推进作业前必须全部连接风管并进行试拉。司机、学习司机驻站联络员接触网作业车工班长6尽头线调车在尽头线上

30、调车作业时，距线路终端应有10米的安全距离，遇特殊情况，必须接近10米时，要严格控制速度不得高于5Km/h并随时准备停车。司机、学习司机驻站联络员、接触网作业车负责人7连挂摘解防重钩挤伤1.接触网作业车负责人下车在场盯控。2.连挂前，司机确认动车手信号正确后方可动车，必须正向操纵并认真执行“本务机连挂补机，轻车连挂重车，单车连挂多车，坡道下端连挂坡道上端”的原则。3.连挂时,严格执行一度停车制度，先停后挂，严禁高速行驶连挂车辆（连挂车辆时速度不得超过5km/h）。4.连挂后必须连接风管并试拉，动车前必须进行减压100Kpa的制动机简略试验，确认列车管畅通。5.连挂作业由被连挂车学习司机显示连挂

31、手信号指挥动车,其他人员严禁指挥。6.学习司机摘解、连接风管时必须设置红色禁止信号后，方可进行。司机学习司机接触网作业车负责人8不同站场多车连挂站场转线及进出区间1.接触网作业车负责人到岗在本务车盯控。2动车前，本务车司机必须进行制动机试验，减压100Kpa后将闸把放在中立位，与后台车司机联控确认风压，并根据风压变化情况判断重联车闸把是否放在中立位。3.本务、尾车学习司机下车确认车组闸瓦制动效果并告知司机。4确认车组制动正常后，本务车司机必须使用列车调度无线通讯设备与车站进行联控，确认门灯信号开放正确后方可动车。5重联机车制动机闸把必须放于中立位，司机必须服从本务司机指挥，未得到本务车加载或卸

32、载通知不得擅自行动。6.车组越过调车回头信号后，尾车司机及驻站联络员均要及时提示本务车司机。7当本务轨道吊车反向操纵或本务车前方编组有轨道平车时，运行前方设引导员，驻站联络员待进路开通正确、调车信号开放后通知本务司机。司机学习司机车站值班员、驻站联络员、接触网作业车负责人9轨道吊车起重作业防侧倾1.接触网作业车负责人必须在场盯控，且必须指定专人指挥。2.严格执行吊车起重曲线规定。3.司索工认真检查起吊索具完好，司索绳捆绑起重物时，要确定起吊物重心，避免重心偏移。4.作业前，司机按规定打牢起重支腿，得到起吊指令后,起吊初期速度要慢，确认起吊物捆绑重心标准后方可正常起吊。5. 吊车司机严禁在重物吊

33、起时离岗。6禁止使用起重车吊拔埋在地下的重物或斜拉拽重物。7复线（或站场）区段作业且邻线没有封锁时，车体及吊件各部位不得侵入邻线限界，并按规定做好行车防护。8连续作业时，注意油温不超规定限值。9.曲线起重时,必须打牢支腿且必须保证底架上平面处于水平位置，不得吊重行驶,整机倾斜度不得大于1.5 º，风力大于6级应停止起吊。轨道吊车司机司索工接触网作业车负责人10坡道防溜1.作业中接触网作业车不得停机，确保风泵工作正常。2.坡道停车时，接触网作业车空气制动处于制动状态，必须实行有效制动（制动缸压力不低于300KPa）。3.下坡道进行施工作业时，缓解动车时保证充风时间，做到充满风再行制动，

34、必要时可借助手制动装置的作用延缓运行时间，为充风赢得足够时间。4.任何停车情况下，接触网作业车辆必须处于制动状态，乘务人员必须坚守岗位严禁离岗。5.止轮器必须紧贴车轮踏面，下坡道方向的止轮器必须压死。6.换端操纵时，接触网作业车制动管制动减压量不低于100Kpa。司机学习司机接触网作业车负责人11封锁区间作业1接触网作业车负责人对施工车辆运行情况必须全过程指挥和盯控，提前明示接触网作业车乘务员每台车的摘挂地点（支柱号）、运行区段、运行速度、连挂办法等。2各接触网作业车司机、学习司机必须清楚本车的停留位置、摘挂地点（支柱号）、运行区段、运行速度、连挂办法。3区间运行时，司机、学习司机要精力集中，

35、加强暸望，严格控制速度。4每台车之间用对讲机经常保持联系，如某台车因施工需要超出本车施工范围时，首先要用对讲机向前、后台车的司机进行联系，得到同意后方能进入。5施工完毕车辆连挂时，每组车要用对讲机进行联系，车辆连挂必须单向进行。6被连挂车辆学习司机进行车钩检查并显示连挂手信号。连挂时,严格执行一度停车制度，先停后挂，连挂车辆时速度不得超过5km/h。7连挂后必须连接风管并试拉，动车前必须进行减压100Kpa的制动机简略试验，确认列车管畅通。8学习司机摘解、连接风管时必须设置红色信号后方可进行。司机学习司机接触网作业车负责人班长12司乘人员合理搭配1车间应分类排查乘务员技术状况，本着新老搭配、责

36、任心和能力协调的原则，合理组配乘务员值乘。2对乘务员搭配存在安全薄弱环节的处所，以及本务机车运行，车间应指派胜任人员添乘重点监控。司机学习司机车间主管副主任、轨管员、工班长接触网作业车保养安全卡控措施序号安全关键点控制措施自控人互控人他控人1从事检查、给油、擦车及处理走行部故障时 1、在线路上进行检查、给油、擦车时不能侵入邻线线界2、作业时应有安全防护人员3、处理转动及带电部件故障时，必须停机司机学习司机接触网作业车负责人2检查地沟或处理机车故障时1、接触网作业车两端设置防护2、接触网作业车操纵台上放置禁动牌司机学习司机接触网作业车负责人班长3更换闸瓦1、接触网作业车操纵台上挂好禁动牌2、关闭

37、相应闸缸塞门，做好车辆防溜3、作业完毕及时恢复确认司机学习司机接触网作业车负责人4动车前1、确认本班人员处于安全位置后方可鸣笛动车2、做到人不全不动车、车不停稳不上下司机学习司机接触网作业车负责人班长5电网下车顶作业 1、必须在安全作业区方可进行2、必须站稳抓牢并系好安全带司机学习司机接触网作业车负责人6吊装机具操作 1、严禁无证操作吊装机具2、严禁使用无防护装置或防护装置失效的各种机械、动力、电器设备司机学习司机接触网作业车负责人工班长接触网作业车检修作业安全卡控措施序号安全关键点控制措施自控人互控人他控人1车辆维修 不准在车辆底部采用明火维修发动机、变速箱、中间箱、车轴齿轮箱等总成件检修人

38、员司机检修班组负责人2检修过程中的人身伤害环节 1、小组负责人要对人身安全放在首要位置2、作业前，要做好安全预想工作，根据作业项目不同而采取不同预防措施检修人员司机检修班组负责人3车辆底盘检修环节 1、检修人员必须确认安全防护齐全方可进入车辆底盘进行检修2、车内吊装发动机、变速箱等总成件时，车辆下方人员要撤离到安全范围，方可作业检修人员司机检修班组负责人4大总成件的吊装环节 1、吊装前必须检查吊装器具，索具是否安全有效、吊装重量是否匹配2、吊装人员持有合格证件检修人员司机检修班组负责人5作业平台站场检修环节车辆在站场检修作业时，检修人员必须和车组乘务员两人以上核对确认车辆上方是否有电，否则不能

39、攀登平台梯蹬，进行检修作业检修人员司机检修班组负责人6检修人员进入站区环节 严禁检修人员翻越铁路护栏进入区间、站场、接触网作业车库。检修人员检修人员检修班组负责人7穿越线路环节 横穿线路要一站、二看、三通过，严禁抢越股道。穿越停留车辆时，严禁钻车，应从停留车5米以外绕过，并注意邻线来车。检修人员检修人员检修班组负责人8检修作业消防环节 在使用喷灯和液化气时，操作人员不得离开，做到人离火关，重复检查。检修人员司机检修班组负责人9沿线路行走环节 顺线路行走时，严禁走道心和枕木头。严禁作业过程及侵入行车限界接打手机。严禁脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。检修人员检修人员检修班组负责人10电化区段检修作

40、业环节 在电气化区段，严禁攀登作业平台和机车车辆上部。对各项设备检修时，必须确认无电才能作业。检修人员司机检修班组负责人运行揭示管理安全卡控措施序号安全关键点控制措施自控人互控人他控人1运行揭示接收环节 1.段生产调度负责接收铁路局调度所（施工台、行车台）或局工务处，下达的管内运营线路运行揭示调度命令。管内运营线路因施工、设备故障以及其它特殊情况等原因，局调度所或工务处下达线路运行揭示调度命令时，由生产调度负责接收、确认、复核并在段生产调度运行揭示调度命令接收、传达登记簿进行登记。运行揭示调度命令内容应包括 “时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化”六要素，发现有疑问或命令内容及字迹不

41、清楚时，生产调度应及时请求发令部门重新发布，运行揭示调度命令必须做到及时传达，准确无误。2.各供电车间、大修车间配备的调度负责接收生产调度下传的管内运行线路运行揭示调度命令，并记录发令人姓名、时刻、命令内容，经与发令人核对命令内容准确无误后，在车间运行揭示调度命令接收、传达登记簿进行登记。发现有疑问或命令内容及字迹不清楚时，及时与发令部门核对确认，确保受令内容准确无误，不出差错。段生产调度 车间调度 车间负责人 2调度命令传达环节 1.段生产调度在接收到路局有关管内线路运行揭示调度命令，经确认后。必须在接令一小时内向慢行区域所在地的供电车间值班调度传达（设备在区间或车站分界的相关车间一并传达）

42、，发、收双方应做好命令确认、登记，并认真执行运行揭示调度命令接收的各项规定。2.各车间调度接收运行揭示调度命令，确认登记后。必须在一小时内（且在接触网作业车出车前），及时通知车间主任及接触网作业车负责人知道，并传达到各接触网作业车辆司机、学习司机，接触网作业车司机要将运行揭示调度命令内容在运行揭示调度命令接收、传达登记簿上登记，根据限速慢行命令内容开好小组会，做好预想。慢行命令的内容接触网作业车辆司机、学习司机必须人人明白，并由各车司机抓好运行中限速慢行命令的落实，慢行地段严格遵守限速要求，不得超速运行。3.关于抢修车列运行揭示调度命令的获取。段抢修车列需要出动时，运行线路的运行揭示调度命令，由段生产调度在下达段抢修车列准备出动的同时下达到乘务人员，并及时向抢修车列所在车间调度传达行车运行揭示调度命令，车间调度接令后按前款规定执行。4.接触网作业车辆厂修、项修等委外修理，导致接触网作业车辆需在线路运行时，运行线路运行揭示调度命令的获取。遇有接触网作业车辆厂修、项修等委外修理，导致接触网作业车辆需在线路运行时，供电技术科应及时将接触网作业车辆厂修、项修等委外修运行计划通知设备科（双方做好记录）。设备科根据外修车辆运行情况，负责将段生产调度传达的运行揭示调度命令，及时传达到外修接