绿色物流理论及其发展路径探析

1、绿色物流理论及其发展路径探析曹云清摘要：物流已经深入到国民经济生活的各个方面，但环保不可忽视，因此绿色物流成为中国走低碳之路的重要一环。中国在快速发展绿色物流中还面临一些问题，对这些问题的全面认识和深刻理解，有助于找到好的解决办法，从而使中国的物流业尽快和国际接轨。本文就物流业目前在低碳方面存在的问题及未来的发展方向作简单的研究。关键词：绿色物流；可持续发展；低碳经济；现状；对策一、现代绿色物流的概述（一）绿色物流发展背景绿色物流的研究是从20世纪90年代开始的。在此期间，许多学者也进行了绿色物流的研究，他们研究的方向大都趋向于在生产后如何回收自己的产品和包装物。总体上看国外的研究，只有很少一

2、部分是研究物流对环境的影响。例如日本在新综合物流施策大纲中明确提出“解决环境问题”的对策。另一方面，发达国家提出发展循环经济的目标，积极扶持循环物流的发展。很多跨国公司都积极响应这一行动，如施乐、柯达、美孚、惠普等大型跨国公司都实施了逆向物流的项目，并且收益显著。(二)绿色物流概念绿色物流,就是融入了经济可持续发展理念的物流活动。中华人民共和国国家标准物流术语（GB/T18354-2001），给绿色物流（EnvironmentalLogistics）的定义是，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。其目的是将环境管理导入物流的各个系统，加强物流

3、活动中各个作业环节对环境影响的管理和监督，有效地遏止物流活动中造成的污染和能源浪费。绿色物流融合了低碳环保观念，是搭建绿色制造和绿色消费的桥梁；也是企业降低资源消耗和能源损耗、减少污染、提高竞争优势的一项具有长远利益的“战略武器”。现代绿色物流管理强调了未来的发展,强调对环境全面的关注,体现了绿色企业形象,是新型物流管理的发展方向。(三)绿色物流的特点1.绿色物流行为主体的多样性绿色物流系统的行为主体包括了政府、广大的公众（消费者）和具有物流行为的各个领域。这些行为主体的环境意识和环境行为对他们所在的物流环节的绿色化将产生很大的促进或抑制作用。因此，和物流系统相关的法规政策、公众监督、企业自律

4、等也成为实施绿色物流战略的宏观战略管理。2.绿色物流活动包含产品整个生命周期物流活动是从采购原材料开始到消费、直至报废的物流过程。所以，绿色物流的理念也要伴随着整个物流活动过程，即对从原材料的获得、产品的生产、包装、运输、销售、直到送达最终用户手中的前向物流过程的绿色化与对退货产品和废弃物回收逆向物流过程的绿色化。因此，绿色物流的活动包含了产品的整个生命过程。绿色物流活动分别表现为产品供应物流的绿色化、生产物流的绿色化、销售物流的绿色化、产品回收及废弃处理的绿色化；从物流的功能看，一般包括绿色运输、绿色包装、绿色仓储、绿色装卸搬运、绿色流通加工和绿色物流信息。3.可持续发展是绿色物流的最终目标

5、可持续发展是指既满足当代人的需求，又不对后代人的利益造成损害。一般的物流商业活动主要是通过满足客户需求而实现企业自身的的盈利，这只是局部利益的实现。而绿色物流的目标是除追求经济利益外，还追求能源节约、环境保护的经济属性和社会属性相协调的目标。由于物流过程中不可避免地要消耗资源和能源,产生环境污染,因而为了实现可持续发展,必须采取积极有力的措施来保护自然环境。现代绿色物流管理正是依靠可持续发展理论,形成了物流与环境相互促进和相互制约的关系,进而推动了现代物流的发展,达到了环境与物流的和谐统一。在科学发展观的指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新型能源开发等多种手段，尽可能地减少一系列高碳能

6、源的消耗，减少温室气体排放，达到社会经济发展与生态环境保护共赢的绿色经济发展形态。二、我国绿色物流发展现状研究自中国加入世贸组织以来，在国民经济生活中，现代物流的发展已经成为一个“焦点”。虽然国家制定了相关的法律和政策，宏观调控的推动工作也有较大进展。但是，我们也应该看到，作为新兴的服务型产业，现代物流在我国尚处于起步阶段，还面临许多严峻的问题。随着环境资源恶化程度的加深，现代物流的发展应优先考虑环境问题，需要从环境保护角度对物流体系进行改进。这种生态有好型的物流管理系统应改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在单一发展物流的同时，抑制物流对环境造成危害，可以形成促进健康发展的

7、经济与消费的物流系统，即向绿色物流转变。中国加紧发展绿色物流业，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要手段。通过对我国物流产业及绿色物流的现状分析，目前存在的问题还有以下几个方面。（一）物流业低碳环保问题还未有效实施物流业是相对有限的探索低碳，在低碳问题上仍处于空喊阶段。国内大部分企业对“低碳”的意识比较淡薄，低碳探索尚未形成一个成熟的体系。在有关法律法规出台之前，很多的机构或企业都还处在观望状态。但可以肯定的是，中国政府会认真实施减排任务，是一个必然的趋势。国内在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，特别是缺乏对资源环境的价值分析和成本估计，对于环境污染、交通拥挤的代价尚未以成本的形式

8、计入到企业的成本会计体系中，因此，实施绿色物流尚未成为大多数企业的主动选择。（二）物流企业各自为政，缺乏合作目前我国物流企业大部分都是利用自己的物流设备为自己服务，这样就造成了车辆满载率低、设备利用率低、重复建设等一系列问题。常言道：现在是一个双赢的时代，因此各个企业应携起手来，共同承担社会化物流的任务，提高车辆的满载率与设施利用率，减少资源的浪费。（三）物流设施集约化程度低当前我国物流基础设施总体相对落后，设施建不完善且分布不合理。此外，物流企业内部基础设施标准化程度低。我国物流企业投资普遍较少，自动化机械化程度低，总体或局部饥饿物流格局不明确，导致物流运作效率低下。服务程度低主要是因为企业

9、之间物流标准的制定存在差异和缺陷，制约了物流的协调运作，致使物流基地重复建设，物流服务的集约化程度降低，也导致物流资源的巨大浪费和社会物流系统运作的不经济，加大了对环境的影响程度。而且由于物流企业的规模普遍较小，不能形成规模经济，导致运作成本的增加。（四）物流市场服务单一，专业水平滞后大多数物流企业仅提供零担运输和仓储等基本服务，而在物流信息服务、库存成本控制等物流增值服务方面，特别是在物流规划、方案设计、物流战略与物流服务评估等更高层次的服务还没有深入展开。真正的第三方物流企业还很少，大多数物流企业缺乏必要的服务规范和先进的理念，经营管理模式粗放，管理手段和信息技术应用落后。最近几年来，由于

10、市场化进程脚步的加快、运营成本的上升以及行业竞争激烈程度的加剧等诸多因素，使得中国第三方物流市场的服务水平不断提高、服务逐渐向专业化方向发展。目前中国正进入一个经济快速增长的工业化时代，随着工业化进程的深入，必将会出现经济快速增长、投资增加、原材料需求旺盛等现象，这就对为工业提供服务物流业提出了更高的专业化要求。因而，在工业分工细化的同时，为工业提供服务的物流业也呈现出逐步细化的专业化分工发展趋势。（五）物流“低碳”理念缺失，人才缺乏国内的物流企业，尤其是中小物流企业的从业人员整体素质普遍较低,缺乏既懂管理又懂技术的复合型人才，“低碳”理念还未在企业队伍中形成。如不加快我国现代物流管理和技术人

11、才的培养，物流人才问题必将成为制约我国现代物流企业发展的瓶颈。（六）物流相关法律不健全一是政府尚未出台有关碳税和环保等方面的优惠政策。二是企业认为低碳物流只是一种形式，短时间内不能为企业带来实实在在的经济效益，还会增加物流成本。三是消费者低碳意识淡薄，社会公众对企业的监督力度不够，无法通过消费行为激励企业实施低碳物流。三、绿色物流的具体实施（一）加强对物流资源的整合我国物流市场存在着集中程度低、企业数量众多、规模较小、效益偏低等突出问题，导致绿色物流实施的难度进一步加大。政府要出台政策加强对整个物流市场的调控，打破行业垄断、部门分割和地区保护。要整合企业的运营流程和经济运行流程，提高整体经济效

12、益，扩大区域间物流的协调。要整合现有的物流设施设备等资源，加强企业间合作，实现资源共享，避免重复建设。（二）获取一流的先进技术科学技术的进步不仅是经济增长的主要源泉，而且是实施资源和环境战略的重要手段。因此，在绿色物流中显得格外重要。首先，先进的技术可以节约自然资源提高资源的利用率。其次，科技进步能为环境问题的解决提供了新的途径，实质性地让人们认识到环境污染对人类的危害，有助于人们提高环保意识等等。主要做好以下“三要”：一要加快以物流企业为主体的技术创新体系建设，积极推进物流业技术开发中心、技术创新中心和人才工作站建设，提高企业技术开发能力和创新水平。二要认真解决企业创新动力和活力不足的问题，

13、从政策、机制上调动企业的积极性，使企业真正成为技术开发、创新和推广运用的主体。只有切实提高企业科技开发、创新和运用的能力，才能为绿色物流快速发展提供强大的动力和有力的保障，推动物流业的长足发展。三要“产学研”联合攻坚，加强绿色物流技术的引进吸收和自主研发能力，积极培育新的经济增长点。（三）完善综合法律体系物流政策是推动绿色物流的重要动力和基本保障。绿色物流发展的综合政策体系包括“环境立法制度”、“排污收费制度”、“绿色物流标准”等。政策的实施具有目的明确、强制执行的特点，可以对绿色物流进行行政调控和法律调控，对企业物流活动的不经济性予以约束和限制。另外，政府还可以建立有效的绿色物流激励机制，通

14、过经济杠杆来激励和引导物流主体的行为。四、我国绿色物流发展问题对策及探析（一）树立绿色物流运作理念政府要加强宣传环保的重要性和迫切性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境；引导企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励企业实施物流外包，开展第三方物流活动，以提高物流资源的整体使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的陈旧观念，应着眼于社会和企业的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将资源节约、废物减少、杜绝污染等目标作为企业的未来发展目标。（二）加快绿色物流基础设施构建首先要重视现有物流基础设施的利用和

15、改造，通过对其布局、功能、规模进行科学的整合，提高现有设施的使用率，发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的功能整合与宏观协调。应从整体战略的高度协调物流相关规划，理顺各种规划的关系，使物流战略规划、各种运输方式的场站建设规划、工商业的仓储设施规划能够有机衔接和配合，防止重复建设，避免土地资源的浪费。再次，要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等基础设施的建设力度。对基础性、公益性设施，政府要加大投入，对经营性设施应按照市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经营。最后，要注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。（三

16、）科学规划布局，统筹管理建设以城市为中心的现代化物流中心。物流中心是整个物流企业的灵魂所在，针对我国现代化的物流中心建设滞后的情况，我们应充分利用城市物流设施和基础建设齐全、消费集中而且需求量大、交通与信息发达的特点，建立现代物流中心，发展绿色运输，以带动周边地区的繁荣发展，从而形成一个有机的物流网络体系。这样，可在整体上保证运输过程的高效化，最大限度地提高人、财、物、时等资源的利用率，以取得最大化的经济效益。据国内权威物流供应商提供的信息显示，运用信息技术，优化整合工业的采购、库存、储运、销售流程，我国可降低现有物流成本的5060。另据估算，现阶段我国物流成本占GDP的比重降低1，则可以在运

17、输、仓储方面节约能耗千亿元以上。在此基础上，如果我国能逐步接近工业化国家物流的平均成本（物流成本占GDP的12），则可节约当年物流成本8000亿元左右。因此，整合和优化我国工业的物流流程，将有希望成为当前最具操作性且收获丰厚的改革发展思路，并将促使我国国民经济实现增长方式的重大转变。（四）加强物流信息系统标准化建设物流信息系统的完善是发展绿色物流的重要基础，有利于提高物流资源的利用率和经济性。首先，企业应向国外的先进企业看齐利用先进的信息技术，包括全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、射频技术(RF)、全球定位系统(GPS)、企业资源计划(ERP)等技术，全面提高企业信息管理水平。其

18、次，政府应大力支持建设公共网络信息化平台，加快构筑全国性和区域性的物流网络，实现不同物流企业的资源共享、数据共用、信息互通，为物流信息交流的高效畅通创造条件。（五）完善逆向物流系统大量生产和消费的结果，必然导致大量废弃物的产生。尽管我国相关部门和众多企业已经采取了诸多措施，加速废弃物的处理，但从总体上看，大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响，对环境构成了严重的威胁。因此，现代物流活动必须加强废弃物回收利用研究，完善逆向物流系统。废弃物物流是物流活动的最后一个环节，是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所形成的物品实体的流动过程。因此，应当建立一整套包括生产、流通、消费的逆向物流系统。要达到这个目标，从行政管理角度看，应该加强对废弃物回收利用的管理和监督；从实施运作角度看，企业不能只考虑自身的效益，而要从整个产供销供应链的视野来组织物流，真正做到物流的“绿色化”。（六）重视物流人才培养和科研工作绿色物流属于新兴产业，政府应加大力度扶持力度和引导绿色物流科研工作，一方面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究。另一方面要加强企业、高校、科研机构之间的合作，形成产学研相结合的良性循环，加强实用性物流技术的开发和应用。