第1部初级篇(焊接)[1]

1、焊 接 初 级 培 训郑州日产汽车有限公司目 录第1章 车体的构造与工序（1）车辆的安装工序1（2）车体的功能2（3）车体的构造2（4）线体工序简介2第2章 点焊（1）点焊机的概要11 优点缺点1（2）电阻焊接机的种类2（3）电阻焊接机的原理21所谓的电阻32为什么要施加压力53压力的大小6（4）点焊机的构造61加压力的计算72计时器条件的设定方法73点焊机的各部的名称84点焊需要哪些工具105定时器和控制15（5）焊接条件171焊接条件的调整17（6）点焊不良18第3章 弧焊 （1） 弧焊的原理1（2） 二氧化碳弧焊7（3） 焊线的自动供给10第4章 螺栓焊12（1）螺栓焊接法的分类12（2

2、）T螺栓焊接12第5章 板金修整及其它的安装方法 （1） 钣金修整32（2） 用螺栓紧固34（3） 折边32（4） 粘接34第6章 车体的质量（1） 焊接工序（电阻焊焊接）32（2） 车体的组装工序34（3） 安装、打磨工序34（4） 密封工序35（5） 其它（规格不对、或漏装零件）35第7章 车体用语集（1） 电阻焊焊接32（2） 二氧化碳、电弧焊34（3） 硬钎焊34（4） 螺柱焊34（5） 焊锡堆焊34（6） 折边34第一章 车体的构造与工序我们工作的车间，叫做车体焊接车间。所谓的车体焊接，就是“将冲压成形的钢板，作为主体焊接，具有制造车体功能的安装工序”。大家进入工厂，也有13年的经验

3、了，也得到了很多的知识了，在这里，我们可以更进一步地学习车体工序的基本知识，并提高技术能力，这将会对改善工作和业务都有很好的帮助。（1） 车辆的安装工序从钢板冲压开始到完成车辆为止的工序，称为车辆的安装工序。其中，车体焊接工序与其它工序的关系如下。图1冲 压 车体焊接 涂 装 装饰 底 盘 成品车 （内装件）钢板 零部件发外 涂料 抛光、装玻璃、装发动机、贮气罐、仪表板等 变速器等外协加工或其它工厂运来的部件（2） 车体的功能我们所制造的车体，究竟有哪些功能呢？我们不能够只装上发动机、轮轴、方向盘就以为足够了。其中致少有以下的4大功能。21 车厢的功能如果我们所买到的车，若遇到了下雨，车里积满

4、了水而要穿上长裤进行驾驶的话，你会感到怎么样呢？所以车厢一定要能够防雨、防尘、防风；应该是一个舒适的空间。22 可以装上底盘、装饰部件等的功能可以装上发动机、轮轴等底盘部件和装饰部件，并且一定要有足够的安装强度和安装精度。23 安全性功能。行驶时或碰撞时，乘坐的人要保证安全，因此就要有充分强度和刚度。24 外观、款式的功能不管是怎么样的新车，如果车顶是凹凸不平、门与挡板之间的间隙可以塞进手指的话，就不能称之为新车了。车体的组装工序，必须是由不能少于上面4个机能组成，而且必须保保证质量。（3） 车体的构造现在，让我们辨认一下车体的构造吧。构成车体的主要部件，主要的部件有200300之多，其主要的

5、区分如图2所示。其它的如货车，在它的底部还有车架，但作为小轿车的构造，底部则没有车架，现在这种轻量化的构造设计已占了绝大部分。这样，由厚度为1mm的钢板，从四周围成一个厢体，并能行驶在凹凸不平的路上，即使以时速100km以上的速度行驶，也可以经受得了的车厢，那就是极好的啦！前顶轨 车顶后顶轨右侧车身 后垫后板（后底板） 后板 卷边顶 发动机室 后挡板（主底板）左侧车身前挡板 后下底板垫脚板 车尾箱 后门前挡板前门（4） 线体工序简介以下的工序为如何将零部件安装成车体的完成过程。也许有些车间不尽相同，但车身组装工序大体上是按以下的流程进行的。图3转涂装右侧围总成后地板总成左侧围总成前地板总成顶盖

6、引擎盖支撑边及横梁总成前围总成车体总对地板总对补焊地板总对发动机舱总成车体总对补焊调整线现在我就这些工序，作一下简单的说明。41 工序所谓的附属部件，是指预先装好的小部件，如仪表台支撑等。这些部件虽然小，但是却是非常重要的。如门、盖等金属附件的质量好坏，都会很大程度地影响到安装表面和开关的精度。另外， 发动机室内的附属部件，也直接影响到车身的精度。这些部件，都是委托外厂或各车间生产的，然后用运输来。大部分的部件都是用专用机械批量生产出来的。42 地板工序是用400600点的电阻焊焊接而成，成为了车身的基础。在底盘部只要装上发动机、车轴、和方向盘就可使车行走起来，是车体的很主要的部分，因此要求有

7、强的刚度和安装精度。现在的地板，几乎都是由专用的工装上安装，由输送带运送到主生产流水线上。43 车身侧围工序支承车体侧面的部分称为车身侧围。对车身总体的刚性具有很重要的作用，同时对于转方向方面也有很重要的作用。最近，已用专用的工装，对车身的内外侧进行自动控制装置的焊接安装了。44 车身主工序此工序简单地称为主要的工序，其中安装了主底盘、机身侧、车顶等，大致上形成了车体的主要构造，但也是要保证精度的比较难的一个工序。现在，由于装机的自动化，已采用了机械手等专用的工装，从而提高了安装精度和稳定性。另外，为了保证精度而采用了专用的工装，仅用于电阻焊焊接，而其它的焊接则在其它地方作补焊工序，这里也可以

8、由自动控制装置和增加机械手，实现省力化。主车身上的机身侧围自动定位工序另外，在车身主工序或次工序中，还有CO2电弧焊、硬钎焊等工序。这种直至完成了主工序的车身，就称为主车身。45 修整工序在车身主工序中，已完成了车子的骨架。以后，就剩下了五金流水线作业工序了。此工序分为3个工序。 焊锡堆焊工序如图所示，为了隐藏外板（车外侧的钢板）的接驳口，就要用焊锡堆焊使外观变得好看。最近也开始用硬钎 焊来代替焊锡堆焊进行整形了。 焊锡 安装工序门、盖等的五金附件部件主要是用螺栓、螺母等进行安装。用所谓“定位工装”，可较简单地进行安装，并在安装时保证精度。门定位工装这时，车体就完成了。把这种车体称为“五金车体

9、”或“白车体”。 最后修整工序。在送往下一个喷漆工序之前，要对表面的凹凸、电阻焊后的毛边等进行修正。在调整线作业工序线上作修整，使车身变得漂亮。将这种车体称为“矫正（修理）车体”。以上为车体工作的概要，你在做哪个工序的工作呢？若大家都能对前工序和下一工序的工作有所了解，就可以做出好的车身来。在上述内容中，我们学习了“车体的构造和工序”。在这里，我们再学习怎么样把很多的冲压成形钢板，组装到车身上去。我们所担当的车体的组装工序，别名也称“焊接工序”，有很多的焊接作业。那么，什么是焊接呢？焊接就是指用热融、或压接等方法，使金属接合起来的加工方法。在车体工序的加工方法中，除焊接以外，还运用了粘接、压边

10、、螺栓紧固等方法。下面章节我们就车体焊接主要的几种方法进行简要的说明。第二章 电阻焊电阻焊接的历史悠久，是美国的汤姆孙（24岁）于1877年发明的，该发明的契机是利用感应线圈在高压放电中大电流流经低压侧的粗线中，发现该粗线有被焊接的相当的好。得到该启示后并有效的应用原理开发了各种各样的电阻焊接机。其中点焊是由哈马特发明的，汤姆孙申请专利是在1924年被判决的。众多的电阻焊接法都是在偶然的机会发明的。不仅电阻焊接，其实技术上的问题与理论上的问题不同，比起讲大道理、讨论还是在不明白时实际动手为佳。因为实际的操作会产生意想不到的效果，有时会探索出一条新的道路。1、 点焊机的概要点焊机为电阻焊接机中的

11、一种，进一步分类的话可分为以下两种：人操作开关，1点1点进行点焊的移动式点焊机（P.S.W）自动的进行多个打点的同时进行点焊的多点电焊机（M.S.W）【1】 优点、缺点上述两种点焊机的通用优点： 、焊接速度快；、由于焊接所产生的变形少；、消耗品比较少，成本消耗低；、利用机械工作，不需要熟练工；、作业干净；、容易自动化，适用于大量生产。与此相对，其缺点为：、焊接机的价格高；、需要大的电源变压器；、无好的非破坏检查方法；2、 电阻焊接机的种类【表1】移动式点焊机 点焊叠焊 多点点焊机 滚焊 （滚点焊）抵抗溶接 凸焊 闪光焊对接 电阻对焊如上述表1所示，可知点焊为电阻焊接中的一种，要掌握该点焊机的原

12、理机构，从电阻出发较好。3、 电阻焊接机的原理被利用在电阻焊接的能量在我们的家庭中也被广泛的利用，例如：电饭煲、电熨斗、电热器等。【图1】再详细一点考虑的话，被用在电热器的镍铬线有电流流经时会产生热，将此称为焦耳热。如果镍铬线的电阻为R（），所流经的电流为I（A），所产生的热能为W（瓦特）的话，那么 W=RI2。那么，焊接时会发生怎样的变化呢？进行电阻焊接的状态图如图2所示。（图-2）电阻焊接 欧姆的法则我是欧姆加压力 电极 接触电阻 铁板铁板电极电阻焊机的热量Q=KI2RT K=0.24 I=A(安培) R=(欧姆) T=S(秒)将应焊接的铁板夹在电极间，在铁板所接触的点上会产生热直到融化温

13、度会逐渐提高，由于给予了铁板间相互溶合的加压所以焊接结束。 加压力（1） 电阻 金属有拒绝流经电流的性质，将此称为电阻。电阻小的金属电流流经顺畅，而电阻大的金属会产生较高的热量。该电阻的大小用电阻率这一数值来表示，下表所示的为部分金属的电阻率。【表2】金属名称电阻率()20铜1.6910-8铁10.0钢20.6镍铬100110热产生电热器使用镍铬线是由于其电阻大能产生较高的热。电线使用铜线由于其电阻小，所以顺畅的流经电流。 上表中，由于电阻率附带有20这一条件。附带这一条件的理由示电阻具有随温度的变化即使是相同的金属电阻也会发生变化的性质。也就是说，温度上升时，随着温度的上升电阻也会随之增大。

14、将此用比电阻这一数值来表示，下表所示的为部分金属的相关图表。(图-3)比电阻软钢铜由于金属电阻产生热时，该部分的温度就会上升，随着温度的上升电阻也会增大。电阻增大的话则能够更加的产生热，使温度逐步的上升。另外，随着温度的上升电阻会变大。象这样不断的升级而使热量升高的。 其次，作为产生最初热的契机可列举为接触电阻。即使用焊嘴夹持金属，重要的金属间不相接触的话电流就不会流经。可是，稍有接触的话，电流就会开始流经，其接触面积越少则电阻越大，即可产生较高的热。细管流水时和粗管流水时还是粗管一方水流的好。而细管一方电阻大。(图-4)同样电流也是其通道越狭窄电阻越大。(图-5)电流 电流接触面积小 接触面

15、积大电阻大 电阻小可是，该接触电阻在金属间开始结合时，其接触面积增大，也就失去了意义。所以，该电阻可以说是稍纵即逝，其后接棒会由于温度而导致的电阻增大。【2】 为什么要施加压力首先，考虑一下不施加压力而进行点焊的状态吧。金属间的溶合会如何呢？当然不加压的话只会接触到一个极小的面。那么在前面电阻一节所阐述的接触电阻又会如何发生变化呢？这是由于接触面小而偏大的。其结果是电流流经时，该接触部就会产生非常高的热，所融化的金属就会分散。我想一定有这方面阅历丰富的人，经常使用焊嘴，在焊嘴间产生的间隙的状态与点焊时的状态是相同的。 在此首先要将金属间的磨合变好，同时需要调整金属电阻。 其次，在焊接部高温期间

16、施加较高的压力，以协助所融化的金属的结合。例如：立蜡烛时，首先会流淌所融化的腊液，在其上立蜡烛，只是单纯的立在上方的话则会立即倒掉。此时，要自上给蜡烛加压力，直到蜡烛冷却都会以同样的状态等待的吧，道理相同。【3】 压力的大小工厂内的所到之处所配置的空气配管的气压为6 kg/cm2，利用焊机上所附带的气压调整器（调整器）将该压力的空气降为5 kg/cm2，并供给焊枪活塞。活塞的面积约为40CM，焊嘴所施加的压力约为200KG左右。4、点焊机的构造车身的绝大多数是利用点焊组装的。点焊成本低，且焊接速度快，适用于合理化，今后要切入气焊、弧焊的领域来进一步的扩大点焊的范围吧。点焊机的机构如图所示，点焊

17、机由为获得焊接用的大电流的焊接用变压器、控制流经该电流时间的定时器、夹住被焊接零配件的电极、在电极上加加压力的加压气缸、控制这些的控制装置等构成。加压活塞气压(5kg/cm)焊接变压器电极开关 零配件定计时器【图6】所填写的数值时的焊接条件如下所示：【1】 加压力的计算（说明）D=直径圆的面积为。在该大圆中有小圆（直径d）时，斜线部的面积为：，利用该公式可计算出：。该面积上进行加算压时则变为加压力。【2】 定时器条件的设定方法（板厚1。0T的情况）利用表3中所示的软钢板点焊条件表可选出以下的数值。 通电时间 10（周期）（10/50秒）关东为1秒50A条件观察利用A等级的关西为1秒60电流值

18、8800 A电极径 5.0mm 间距最小间距 18mm 搭接最小搭接 12mm 【3】 电焊机各部的名称（图-7）变压器 1次侧电缆水止动阀 冷却水入口空气出口弹簧秤 冷却水出口 空气入口检流计 电缆阀加压用空气软管冷却水 给水软管 开放空气软管焊枪吊架辅助电缆 安全开关2次电缆（导线）无反冲电缆被焊接物 安全开关主体焊枪焊嘴表-3 软钢板点焊条件表最小搭接最小间距电 极A级 B级 C级电 流加压力时 间强 度溶 敷 性电 流加压力时 间强 度溶 敷 性电 流加压力时 间强 度溶 敷 性板厚最小间距 最小搭接【4】 点焊需要什么样的工具需要加压金属、流经电流的焊枪。流经电流时需要送电流的电线和

19、变换电压的变压器。需要不但要流经电流还能够正确的控制该时间的控制装置。4-1 所谓的焊枪图-8辅助电缆 2次电缆冷却水给水加压用气体 排水冷却水开放用气体 排水 冷却水给水枪活塞附件 焊嘴内部详细情况焊嘴枪臂附件点焊枪兼备加压的目的和流经电流的目的，其构造如上图所示。打开点焊枪的开关时，气体就会被供应给内装的活塞，以200KG左右的力加压，电流的一方在其后会通过2次电气电缆流经至枪臂，而另一方则会通过辅助电缆流经至活塞侧，通电一定时间后，会被自动的开放。4-2 PSW枪的种类C型焊枪枪臂 安全开关枪活塞止动器 给水冷却水 排水焊嘴附件 活塞杆 ganga安装部X型焊枪 特殊焊枪43 送电流的电

20、线此为2次电气电缆，流经800015000A左右的电流。图-10 (无反冲电缆的构造)冷却水(来自焊枪)电流(来自变压器)电流 (流向变压器)绝缘体 冷却水(来自焊枪) 铜浅44 为什么焊枪和电缆会有冷却水流经先前在电阻一章中已有所阐述，作为流经电流的电线使用易通电流的铜。可是，铜虽说小，也存在电阻。所以，在短时间内不太能产生较高的热，长时间使用时，则会不断的高温，与此同时电阻也增大。电流在这里变成热能，所以实际欲焊接的金属所流经的电流就变少，成为点焊剥离的原因。另外，也易引起电线过热所产生的灾害。在这一方面冷却水的作用非常重要，开始作业时进行冷却水的确认和点焊23点后，需要触摸电线确认过热状

21、态。除此之外，该冷却水为防止焊接部表面的温度上升、金属融化到表面。图-11溶化结合部分冷却水流动的状态 冷却水停止的状态45 所谓的变压器在车身工程的所到之处都进行点焊的，向各焊接机供给电流需要非常高的电压。现在是由车身工厂内的变电所向各焊接机输送400V的电压的。可是，将400V的电压用于焊接，握焊枪时会感电，非常危险的。所以，要使用变压器将电压降至1012V而使用的。46 焊接电极（焊嘴）焊嘴主要是使用Cr.Cu(铬铜)材的，作为使用该合金的理由是焊嘴所需的功能如下：传导率高耐久性高成本低能防止漏水为满足以上的项目，自古以来就考虑了各种各样的合金而开发的。只是传导率的话纯铜为100较好，但

22、是其耐久、耐磨耗性差，容易马上发生漏水及顶端的变形，不能使用。为去除这样不良的合金，现在所使用的金属如下所示： 铬铜 （主要是焊嘴） DHOM（铜+铝） （打弯轨机轴承的焊嘴） 铍铜 （枪臂） 黄铜 （枪臂）图12所示的为比较铬铜和DHOM的温度和硬度关系的图，由此可得知下列事项： CrCu合金比DHOM软化的快。 CrCu的硬度在冷轧时比DHOM硬。 冷却的话则可耐久。一般情况下要连续焊接2030点，此时的焊嘴温度约为160330左右，铬铜材质的话则要使冷却性良好，能够防止硬度低下、并具有耐久性。5、焊接条件【1】 焊接条件的调整先前在加压章节中阐述了为了使金属的磨合性良好，是需要加压的，这

23、个是必须要在流经电流前加压。另外，流经电流的时间过短或者过长的话不能够进行一定的焊接。需要（控制）这些时间。11 焊接1周期的动作下图是将点焊的1个周期的动作用略图和图表来表示的。图-15加压 电流 焊接部 电流 保持 结束焊接前 开始流径 溶化 停止 加压 加压打开开关 通电初期加压时间 焊接时间 保持时间将加压后直到电流开始流经的时间被称为初期加压时间（预压时间）。将焊接电流流经的时间称为焊接时间（焊接的时间）。将电流切断后，直到加压融解前所需的时间称为保持时间。2 点焊不良点焊的具有代表性的不良有剥离、未通电、毛刺、开孔，让我们来考虑一下其发生原因吧。21 为什么要研磨不研磨长时间进行焊

24、接的话，将会成为点焊剥离的原因。22 为什么会称为点焊剥离的原因图-16 需进行焊嘴磨削新型焊嘴 不需进行焊嘴研磨的旧型喷嘴当不研磨时会有什么发生变化则是指电流密度。例如）在相同的板厚条件下使用相同电流值的焊接变压器计时器，不进行条件调整的变化，利用新旧的差异计算电流密度的话：(焊接条件表 使用A规格) 新 A规格 4.8的情况 旧 B规格 8的情况电流密度 电流密度该情况为适当的电流密度，焊接品质良好。 该情况下电流密度小，会产生点焊剥离23 焊接不良及其原因【表4】不良现象略图原因点焊剥离（点焊的大痕）焊嘴定位不良由于定时器不良引起电流值不足打点角度不良导线等的破损由于调整器等气动机器的不

25、良而导致的加压力不稳定未通电（无点焊的焊迹）铁板的内、外面带有垃圾或者纸等、不流经电流的情况导线的完全切断定时器故障毛刺（尘埃）初期加压时间短电流过大的情况有垃圾和油等附着，由于电阻值的增大导致的过溶加压力不足面板的定位不良打点角度不良有孔面板的对位不良由于垃圾附着而导致的过溶由于打点位置失误而在压纹部的打点初期加压时间短第四章 弧焊焊接法 (1)焊焊接的原理所谓的电弧就是同我们日常所看到的雷电的光和电线与电线相接触时所发的光相同。例如：接触电线产生火花后，用手触摸时就能感受到其热能。利用该原理由最大的电流使电弧飞散并进行焊接的方法就是弧焊焊接。(2) CO2（二氧化碳）弧焊在这里将就与车身组

26、装相关的CO2弧焊进行详细的讲述说明。2-1原 理二氧化碳弧焊法就是将CO2（二氧化碳）或者以该气体为主的混合气体供给金属弧以及溶融池的周围并排除气体进行焊接的方法，图6所示的为原理图。图-6 CO2弧焊焊接法的原理供给滚柱裸钢线（焊线）焊接电源极正极焊炬电极（焊嘴）电弧母材接地 溶融金属 焊接电源极负极根据图6简单的说明二氧化碳弧焊焊接法的原理，是由供给滚柱所供给的焊线进入焊枪的电极的中心，接触焊接电源+极，焊线则成为电极，在与母材间焊接电源-极间产生电弧，焊线溶融并附着在所飞散的母材上而进行焊接的。焊线受供给滚柱的作用连续的供给的话，焊接就会连续的进行。二氧化碳在焊接中被供给焊枪中的电极的

27、周围，排出气体，起到防止溶融金属接触空气的氧气及被氧化现象使焊接品质稳定的作用。 2-2 CO2（二氧化碳）的作用二氧化碳所起到的稳定品质的作用利用化学公式来说明的话即为：化学反应式内容CO2 CO+O 弧焊焊接过程中，高温的CO2（二氧化碳）被分解成CO（一氧化碳）和O（氧气）。FeO + Mn MnO+Fe 焊接过程中，脱氧剂Mn（锰）被氧化的Fe O（氧化铁发生作用会产生良好的Fe （铁）2FeO+SiSiO2+2Fe同2相同，脱氧剂 Si（硅）发生作用会形成良好的Fe （铁）另外脱氧剂Mn（锰）和Si（硅）被包含在心线（焊线）中。2-3 CO2弧焊的用途车身组装的焊接中大部分为点焊，利

28、用点焊无论如何都不能够焊接的需要强度较高的部位则使用CO2弧焊。图-7 主要的CO2弧焊焊接部位带有标记的部位为使用CO2弧焊的部位2-4 CO2的供给方法在实际的工厂的车身组装工程中所使用的CO2弧焊用CO2的供给根据用途可分为以下两种方法。1、移动式CO2弧焊机：带有气体储气瓶图8用途：生产线外不良的修正、培训场所实习用；2、固定式CO2弧焊机 工厂内配管；用途：生产线作业用（占有车身组装中所使用的大部分）-8气体储气瓶图-9工厂内配管总阀门 压力表流量表可容纳30KG接入CO2焊接机主体将压力调整到1-2KG/c压力调整阀57kg/cm2接入工厂天棚配管压力表将压力调整到1-2KG/c取

29、出口接入CO2焊接机主体（流量表附属于焊接机主体）（图-10 工厂内CO2供给系统）CO2天棚配管（径 ） 下立配管压力（57kg/cm2） 径(1520m/m)（气化）气罐车 储气罐 使用压力12kg/cm2（含气化装置：使温度上升蒸发气化）2-5 CO2弧焊机的构造下图所示的为CO2弧焊机的外部连接图。（图-11 CMS-62形 短弧焊机外部连接部）OPL-300型OPL-200型直流弧焊机RF21型流量调节阀COS-62型控制装置FCR-801形流量调节阀3相200V电源氧气罐二氧化碳气罐CMS-62形主体ST-63形焊炬焊线盘气体输送软管 摇控箱 线供给装置导管(2.5) 16心电缆（

30、10m） 焊接电缆 电线接头 母材焊接电缆(3)焊线的自动供给。焊线利用下图所示的装置被自动供给。图-12 焊线供给装置焊线盘 电线导管焊线供给滚柱马达 减速装置第四章 螺栓焊（1）螺栓焊接法的种类螺栓焊接可大致分为以下两种方法。1、 不使用螺栓而是将小于10M/M左右的钢棒和黄铜棒等安装在母材上的方法。2、 使棒与母材相接触并流经电流，接着从母材上稍稍松开棒即会产生电弧，适当的溶融时强推螺栓进行熔敷的方法。在车身组装工序中，有代表性的部分如底板、后窗玻璃，都是用T螺栓焊进行安装的。图-13 T螺栓的使用例T螺栓 T螺栓车顶（2）T螺栓焊接在T螺栓焊接中，将列举主要被使用于车身组装工程的T螺栓

31、焊接，来说明其原理、构造等以加深对螺栓焊的理解。2-1 T螺栓焊的原理在这里所说明的T螺栓焊的原理为5-1的第二种方法，所示的为将螺栓弧焊在母材时的状态。图-14T螺栓焊的原理将焊枪放在母材上 将焊枪压在母材上 螺栓稍稍从母材离开电弧产生电弧产生、母材和 将螺栓压入母材 焊接结束，进入螺栓溶解。 下一个准备2-2 焊接条件焊接软钢螺栓时的条件会由于母材、螺栓的材质而不同，软钢的焊接条件如表2所示。现在，列举车身工程所使用的T螺栓焊接条件的一例： 母材的厚度0.70.9m/m T螺栓的径3m/m 焊接时间3秒 焊接电流1/5秒(10)20% 焊接电压150(A) 焊接速度60个/分表-2 螺栓的

32、焊接条件螺栓的直径焊接电流直流电弧产生时间()秒 1/60秒电弧产生时间无金属衬里有金属衬里4230901021.61.45300901321.61.46400901631.61.48500951932.01.62-3T螺栓焊接机的构造图15所示的为现在车身工厂所使用的涡轮系统T螺栓焊接机的构造。图-15 T螺栓焊接机漏斗式鼓 焊枪枪扳机焊接电缆T螺栓供应管焊接控制装置T螺栓供给装置 空气软管 图15所示的涡轮T螺栓焊接装置有以下3个构成要素组成。焊接控制装置：由其提供为进行T螺栓焊接过程所需的能源。而且为了使该装置够正常的工作，会产生其他要素所需的控制功能及时间等。T-螺栓供给装置：有手动的

33、补充T螺栓的漏斗型鼓，接受焊接控制装置的控制动作后，每进行焊接时都会自动的将T螺栓供给焊枪。焊枪：接受焊接控制装置及手动扳机的控制动作后，就会向测头管壳 供给螺栓并进行焊接的过程。每次进行焊接时，下一个T螺栓都会被自动的送入焊枪。焊接开始时作业人员要手动按压焊枪扳机才能开始。下面将就与日常作业相关的内容较深的焊枪的构造进行详细的说明。图-16 焊枪的详细构造法兰弹簧活塞 枪外壳 枪升降线圈开口夹 升降调整法兰保护 重送开关 枪扳机 空气回路T螺栓供应管焊接电缆控制电缆 根据图15进行说明的话，焊枪要按扳机 ，接受来自控制装置所输出的信号才能完成焊接。另外，各焊接枪都会自动的将螺栓供给开口夹。重

34、送开关的作用就是T螺栓没有从供给装置被送来时，按压此开关螺栓就会被再次供给。 第五章 板金修整及其它的安装方法1、钣金修整板金修整是修理好车体表面的凹凸、变形等，使其变行漂亮，是需要有高度技能的工作。照片9在调整线上进行板金修整在调整线上的车体有很多不良的地方。因此，线上也有板金修整的对应之工具，如锤子、锉子、垫板、砂轮等，所以工作时要注意安全，要严格按照基准书去进行工作。2、 用螺栓紧固门、前挡板、罩板、后门等的安装，要利用预先焊好的螺母、攻丝板等去进行。现在向大家介绍安装门的一个例子。 图36前柱 攻丝板 合页托架前门 合页托架安装这些部件时，使用的工具如下。I） 气动工具。套筒扳手。-比

35、较高的扭力时使用。（例如：门）。气动螺丝批。-比较低的扭力时使用。（例如：前挡板）II） 螺丝批安装小部件时使用。（例如：空气滤清器）3、折边是要使外表面不要有凹凸，进行折边加工，而使其变得漂亮的方法。例如，门的折边加工如下图。 图37折边台折边可用折边机去进行，也可以人工用气动锤去做。4、粘接车身所使用的粘接剂，在干燥后有 柔软的，也有变硬的。柔软的粘接剂是由合成橡胶做成，可在安装罩板、引擎盖时使用，可防止表面的凹陷。 构造用粘接剂 柔软的粘接剂会变硬的粘接剂，也称为构造用粘接剂，它与电阻焊焊接具有同等的强度， 在折边后可代替电阻焊使用。使用方法如上图所示。跟粘接剂相似的还有密封剂，也用于车

36、体的工序上。但它的目的，是与粘接剂不同。是为了防止漏水、灰尘的侵入等而对车体进行密封之目的使用的。填充材料也可作密封，但车 体内的密封，却是涂装作业在构造时所不能的部位而进行的密封。 密封剂 电阻焊处另外，密封剂也可以涂在要电阻焊的部位，然后再进行电阻焊。这种做法经常在车身上使用。粘接剂、密封剂都可以用压力枪来涂上，在生产线的主要部件上还有自动化的机械去涂上。第六章 车体的质量在第1章中“车体的功能”说到过车体的质量问题，现在再详细地作一说明。在1台车中，有3000多个的电阻焊点。如果认为其中有一点出错是没有什么关系的话。那将会是危险的。让我们想一下下面的情况吧。 200kg的石头后来就 的时

37、候，200kg的石头由5个人支撑着，每个人负担着40kg。但是，从5人之中抽走1个人，而剩下4个人时，就如（2）的情形，每个人将负担50kg。之后，会由于支撑不下去而被压倒了。电阻焊焊接也与这个例子有相同点。正常的电阻焊焊接中1个点约是400kg的强度。5个电阻焊点所支撑的力是2000kg的力。如果其中有一点是剥离了的话，那么整块板都有可能被剥离掉，这是非常可怕的事情。车身中有“保障安全的重要部位”的地方，如果某些地方不良的话（如电阻焊剥离或钢板裂开），车在行驶中就会发生大的事故。比如支撑车轮子的部件就属于这一类。如果是发生了刚才说的电阻焊剥离的话，就会影响到乘车人的生命安全。所以我们工作，对

38、于车子来说是有很大的作用和责任的，这些我们在工作中都是要非常注意到的。现在让我们努力把各工序的质量都做得更好吧。（1） 焊接工序（电阻焊焊接）要注意好以下各项，并把电阻焊焊接工作每一点都要扎实地焊好。11 电阻焊剥离自已所做的每一点，都要时时地做好自我检查。用目测检查检查方法用凿子或锤子作检查。用凿子或锤子检查电阻焊12 电阻焊毛刺如果在洗车时被电阻焊毛刺割伤了手的话，下次你一定不再想坐这部车。另外，为了下一工序的人考虑，你也要用目测检察院查好毛刺。13 电阻焊间距、点数 电阻焊间距是指焊点与焊点之 间的间隔。通常为60MM，但在 重要的部位按照指示还可以更小 （30MM左右）。 14 熔核直

39、径 电阻焊间距在前面已经说过，焊点是指熔化以后再固化的地方。有时用目测觉得较大的焊点，但若用凿子凿一下的话，发现是较小的情形也不少。所以要经常地作检查、作确认（板 厚为1.0mm时，应确保熔核直径为5mm）。（2） 车体的组装工序 熔核直径车体的组装精度，与生产线的安装精度、平衡度、底盘的安装精度有着重要的影响。 前车窗检具前车窗精度（前车窗玻璃安装精度）若是不良的话，不单止平衡线会发生混乱，而且在行驶中玻璃会剥离、会破裂。那么该如何保证安装精度呢。这就要求我们每天都要使用好工装。不要忘记该要夹紧的地方，不要使用已磨损的夹具等，这些都是非常重要的。（3） 安装、打磨工序这道工序对外观有较大的影

40、响。关门时如果门会凸出一块，并且表面凹凸不平的话，会怎么样呢？客户买车的时候，首先看到的是外表。就会产生疑问，这车是不是发生过事故的呢，可能因此这部车就卖不出去。另外如果每一个人都注意板材的加工的话，就不会发生表面凹 凸不平的现象。要修正表面凹凸不平的的话，将要花费很多的时间。所以一定要十分的注意。照片12门检测检具（4） 密封工序如第一章所说的，密封工序是为了防止雨水或灰尘的侵入。车子漏雨是很尴尬的事情，也是买车人觉得最讨厌的事情。所以在做好车子以后，很重要的工作就是要检查有无漏水位，因此就要精心做好密封工序，使车子不能有漏水现象。（5） 其它（规格不对、或漏装零件）我们所造的车子，不单止是国内品，还有