水上运输行业分析报告

1、水上运输行业分析报告3水上运输业行业环境分析6。4水上运输业行业竞争态势分析15。5水上运输业行业成功的关键因素分析20。7水上运输业行业技术进步与创新状况分析22。9水上运输业行业内典型企业的公司战略及其特点分析30。10水上运输业行业内典型企业的基本竞争战略及其特点分析30。水上运输行业分析报告。国内宏观经济对航运业的影响分析如下，经济减速下的运输需求保持在较高水平，但增速放缓。4水上运输业行业竞争态势分析。目录1 水上运输行业基本状况11.1 行业定义11.2 水上运输业行业地位及重要性12 水上运输业行业演化及发展趋势22.1 水路运输业行业发展情况22.2 水上运输业行业发展趋势62

2、.3 对水上运输业行业展望63 水上运输业行业环境分析63.1 产业政策63.2 经济环境分析83.3 社会环境分析123.4 技术环境分析134 水上运输业行业竞争态势分析154.1 航运业集中度情况分析及预测154.2 航运业进入与退出壁垒分析164.3 航运业竞争结构分析185 水上运输业行业成功的关键因素分析205.1 大宗商品的运输需求205.2 运输价格206 水上运输业行业竞争的特点216.1 国际化特征显著216.2 行业周期性较强216.3 资本和技术密集型产业216.4 涉及企业类型众多，业务交叉性强227 水上运输业行业技术进步与创新状况分析227.1 我国航运业技术进步

3、发展现状227.2 水上运输业技术与创新分析227.3 未来水上运输业技术进步与创新发展趋势分析248 水上运输业行业内典型企业的商业模式归纳总结268.1 中国远洋公司简介288.2 中国远洋商业模式分析289 水上运输业行业内典型企业的公司战略及其特点分析309.1 差异化战略309.2 成本领先战略319.3 合作竞争战略3110水上运输业行业内典型企业的基本竞争战略及其特点分析301.1 1适应市场竞争环境变化的需要331.2 2满足客户服务的需要331.3 3避免恶性竞争的需要3411 提升企业竞争优势的策略3411.1 产业变化分析是建立企业竞争优势的前提3511.2 资源整合是建

4、立企业竞争优势的关键3611.3 利益联盟是建立竞争优势的保证3712 提升企业竞争优势的具体措施4112.1 积极性对外国公司竞争压力4112.2 建立和完善我国海运市场的法律和规章4212.3 实行承运人制度,提高法律意识,规范海运市场运作4212.4 加快按国际惯例建立我国海运服务管理机制4312.5 加强运力管理，调整船队结构4412.6 以枢纽港为中心，加强基础设施建设44水上运输行业分析报告1 水上运输行业基本状况1.1 行业定义根据国民经济行业分类，水上运输业包括水上旅客运输、水上货物运输和水上运输辅助活动。水上旅客运输又包括远洋旅客运输、沿海旅客运输和内河旅客运输。水上货物运输

5、包括远洋货物运输、沿海货物运输和内河货物运输。水上运输辅助活动包括客运港口、货运港口，其他水上运输辅助活动。表1-1水上运输业分类表行业及代码子行业及代码行业描述54水上运输业541水上旅客运输5411远洋旅客运输包括:远洋客轮的旅客运输活动;以客运为主的远洋运输活动。5412沿海旅客运输包括:专门从事沿海旅客运输活动;以客运为主的沿海运输活动;市区以外的沿海渡轮客运活动;配备驾驶人员的沿海载客船只的出租活动;沿海游览、观光船的活动。5413内河旅客运输指江、河、湖、泊、水库的水上旅客运输活动。542水上货物运输5421远洋货物运输包括:专门从事远洋货物运输的活动;以货运为主的远洋运输活动;配

6、备操作人员的远洋货轮的出租活动。5422沿海货物运输包括:专门从事沿海货物运输的活动;以货物为主的沿海运输活动;原油、成品油的沿海运输活动;干散货、液体散货、件杂货、集装箱运输;普通货物、危险品货物运输活动;配备操作人员的沿海轮船的货物出租活动。5423内河货物运输指江、河、湖、泊、水库的水上货物运输活动。543水上运输辅助活动5431客运港口指专门为客运服务或以客运服务为主的客运服务公司、客运中心、客运站的活动。5432货运港口指货运港口的管理活动。5439其他水上运输辅助活动指其他未列明的水上运输辅助活动。1.2 水上运输业行业地位及重要性航运业作为世界经济重要的基础性和服务性行业，是实现

7、国际贸易的重要保障，推进经济结构调整的坚实基础，在促进世界经济发展和人类社会进步中有着不可替代的作用。而航运业为中国的对外贸易发展，巩固世界主要贸易大国的地位提供了便利的运输服务，其兴衰荣辱与国内外总体的经济、贸易、社会和政策法规的发展态势关系密切。2011年，我国航运业整体平稳发展，水运货物周转量、水运客运周转量和港口货物吞吐量较2010年都有所增长，同时，水运货物周转量占综合运输体系比重略有增长，水运客运周转量占综合运输体系比重略微下降，外贸货物吞吐量占港口货物吞吐量比重略有下降。表1-22007-2011年度航运业发展状况表200762182.262.777.30.3652.134.17

8、200865218.261.8174.80.3258.732.71200957439.947.3869.10.2869.130.97201064305.346.8271.50.2680.230.67201175196.247.2874.20.2490.730.322 水上运输业行业演化及发展趋势2.1 水路运输业行业发展情况2.1.1 全球航运市场CLARKSEA衡量国际海运贸易综合运费的指数，反映全球航运市场综合景气度，2009年以来，航运市场延续跌势，在触及6400点左右的低点后，呈维持低位运行态势，虽然大多数船型的运价已能覆盖运营成本，同时航运市场也出现了一些零星向好的信号，但整体市场依

9、旧低迷，从以下新造船价格、二手船交易价格、新签造船合同订单、散货船加权租金订单等四个指数走势图也可看出。9.7%，二季度增长9.5%，三季度增长9.1%，四季度增长8.9%，2011年以来增速持续放缓。分产业看，第一产业增加值47712亿元，比上年增长4.5%，增速相对稳定，近十年来一直处在4%左右的水平附近波动;第二产业增加值220592亿元，增速由第三季度的10.8%下降到10.6%，增速放缓趋势明显;第三产业增加值203260亿元，增长8.9%，持续了2011年以来的下降趋势。从环比看，四季度国内生产总值增长2.0%。总体来看，2011年，工业增加值增速处在较低位置，虽增速有所回升，但是

10、相比金融危机前，该指标依然处于较低水平。由于2011年国际经济形势不容乐观，再加上国内房地产行业调控政策趋紧，因此未来工业增加值增速依旧压力较大。2011年1-12月，固定资产投资完成额累计同比23.8%，同比增速连续回落;其中，房地产固定资产投资累计同比增长27.9%。1-12月份，全国房地产开发投资61740亿元，同比增长27.9%，增速比前三季度回落4.1个百分点，比2010年回落5.3个百分点。其中，住宅投资44308亿元，增长30.2%。全国商品房销售面积109946万平方米，增长4.9%，增速比前三季度回落8.0个百分点，比上年回落5.7个百分点;其中住宅销售面积增长3.9%，分别

11、回落8.2和4.4个百分点。1-12月份，房地产开发企业本年资金来源83246亿元，比上年增长14.1%，增速比前三季度回落8.6个百分点，比上年回落12.1个百分点。2011年1-12月我国对外贸易随着全球经济放缓而回落，同时贸易顺差缩小。全年进出口总额36421亿美元，比上年增长22.5%;出口18986亿美元，增长20.3%;进口17435亿美元，增长24.9%。进出口相抵，顺差1551亿美元，比上年减少264亿美元。贸易方式继续改善。2011年来，国内宏观经济对航运业的影响分析如下:经济减速下的运输需求保持在较高水平，但增速放缓。2011年1-12月水路累计货运量达42.33亿吨，较2

12、010年同期增长16.39%;月增速保持在14%左右，较2010年同期下降，但稳定性提升;水路累计客运量达2.43亿人，略高于2010年同期水平;月平均增速在9%左右，较2010年同期情况好转。固定资产投资相对高位，基础设施投资力度的政策倾向带动了我国大宗散货、原材料的需求力度，运输需求整体向好。尤其是水力、交通、能源、保障房等迎来大规模投资建设，钢材需求保持旺盛。国内钢材产量保持快速增长，铁矿石的需求也水涨船高，推动铁矿石的运量得以平稳增长。2011年来，在控通胀的政策原则下，货币政策逐渐收紧，存款准备金率上调到历史高点，加息政策也使用。在此政策影响下，企业融资成本大幅上升。航运业作为一个资金密集型的行业，资金需求量大，货币政策的收紧使得企业资金成本增加，挤压企业的利润。3.2.2国内经济趋势判断2011年中央经济工作会议于12月12日至14日在北京举行，2012年的宏观政策基调是“稳中求进”。会议决定2012年继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，保持宏观经济政策的连续性和稳定性，增强调控的针对性、灵活性、前瞻性，继续处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构、管理通胀