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文档简介

第一章汽车总体设计第二章离合器设计汽车设计练习题第三章变速器设计第二轴a.一、二轴啮合齿轮受力简图中间轴受力方向b.中间轴啮合齿轮受力简图图3各轴啮合齿轮受力简图第四章万向节传动轴设计第五章驱动桥设计图5篦桢壳受力徜图第六章悬架设计FcF/fn.c/m/2第七章转向系设计ipiw0FwMrMhFh2FwFh2MhDswMraiw0MrDswMha2MrMhipiw0Dsw2aDSWddka2FwFhFwipFhipiw0iw0第八章制动系设计如图1所示，图上方的箭头为汽车前进时制动鼓的旋转方向，则左侧制动蹄为领蹄，右侧为从蹄。旋转着的制动鼓对两个制动蹄分别作用着法向反力Fi和F2,以及相应的切向反力fFi和fF2,设力的作用点与作用方向如图所示。由图可见，领蹄上的切向合力fFi所造成的绕支点旋转的力矩与促动力Fo所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以fFi作用的结果是使领蹄在制动鼓上压得更紧，即力Fi变得更大。与此相反，切向力fF2则使F2有减小的趋势。显然，由于领蹄与从蹄所受的法向反力不等，如果两蹄摩擦片工作面积相同，则领蹄摩擦片上的单位压力较大，因而磨损严重，两摩擦片磨损不均匀。因此，为了使两蹄片上摩擦片的寿命相

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