智能巡线小车设计报告

1、第三届电子设计与测试竞赛方案设计报告 学 院： 信息工程学院 组长姓名： 戴紫旭 学 号： 5120142401 班 级： 电气1402班 联系电话：指导老师： 张静 选题名称： 智能巡线小车（C题） 设计报告智能巡线小车（C题）（林晓强 桑朝春）1. 系统方案论证1.1 小车巡线原理 这里的巡线是指小车在白色地板上循黑线行走，由于黑线和白色地板对光线的反射系数不同，可以依据接收到的反射光的强弱来推断“道路”。通常实行的方法是红外探测法。  红外探测法，即利用红外线在不同颜色的物体表面具有不同的反射性质的特点，在小车行驶过程中不断地向地面放射红外光，当红外光

2、遇到白色纸质地板时发生漫反射，反射光被装在小车上的接收管接收；假如遇到黑线则红外光被吸取，小车上的接收管接收不到红外光。单片机就是否收到反射回来的红外光为依据来确定黑线的位置和小车的行走路线。1.2 方案论证与选择1.2.1 巡线模块设计与比较 接受一体反射式红外对管，所谓一体就是放射管和接受管固定在一起，反射式的工作原理就是接收管接收到的信号是放射管发出的红外光经过反射物的反射后得到的，所以使用红外对管进行循迹时必需是白色地板加黑色引导条。 这次设计中由于是近距离探测，故接受红外对管来完成数据采集。由于红外光波比可见光长，因此受可见光的影响较小。同时红外线系统还具有以下优点：尺寸小、质量轻，

3、便于安装。反射式光电检测器就是其中的一种器件，它具有体积小、灵敏度高、线性好等特点，外围电路简洁，安装起来便利，电源要求不高。用它作为近距离传感器是最抱负的，电路设计简洁、性能稳定牢靠。1.2.2 供电方案设计与比较 方案一： 接受两个电源供电，将电动机驱动电源以及其周边电路与单片机电源分别供电，由于单片机的电压较低，而电机需要的电压较高，简洁使单片机电压过高而损坏，使用两个电池供电，可以提高系统稳定性，但是多一组电池，增加了小车的质量，同时也增加了小车的惯性，降低了灵敏度。 方案二：接受单一电源供电。电源直接给单片机供电，通过单片机的IO口连接到电动机上，这样输出的电压稳定，同时也减轻了小车

4、的质量，使小车更加机敏。但是加高的电压提高了损坏单片机的风险。 从平安性考虑，我们选择方案一。1.2.3 电机驱动模块设计与比较 方案一：33886驱动 接受飞思卡尔公司的直流电机驱动芯片MC33886。其驱动力量强，有过流爱护功能，状态监测功能，通过PWM调整可实现正反转。 1)单独使用一片33886 优点：应用电路简洁，实现便利。缺点：芯片驱动电流小，内阻大，可能存在发热严峻的问题，不好加散热片。 2)接受两片或者四片MC33886并联 优点：可以增大驱动力量，削减单片机发热量。缺点：存在均流不佳的问题，有碍提高整个装置的输出，甚至造成器件和装置的损害。 方案二：L298N驱动 L298N

5、是ST生产的芯片，主要特点：工作电压高，最高工作电压可达到46V，并且可以驱动两个电机，可以直接通过电源来调整电压；可以直接用单片机的I/O口供应信号，而且电路简洁，使用比较便利。经阅历比较，L298N驱动模块运行牢靠，取得效果较好，而且电路的电气性能和散热性能较好，此设计选用L298N驱动模块。1.2.4 智能小车测距模块设计与比较 方案一：用霍尔元件检测小磁片 利用霍尔元件检测装在小车轮子上的小磁铁（放置的小磁铁个数可更改）给单片机发送中断脉冲，每受到一次或者几个脉冲后，小车轮子周长加一次，即最终的总数就为距离，霍尔元件具有体积小，频率相应宽度大，动态性好，对外围电路要求简洁等优点。但是他

6、的转换率比较低，受外界影响，尤其是温度。 方案二：用光栅进行计算 在小车的轮子上加上光栅，外围加上光电管进行检测。用这种方法进行检测精确度高，误差较小，安装便利。但是在小车转弯处精确度不高，会造成肯定的误差。 方案三：使用带有编码器直流电机 用这种方法就是简洁，直接计算出，而且精度高。缺点在于这种电机格外贵，自己需求大。 但依据我们的实际状况，我们打算接受第三种方案。1.2.5 刹车机构功能设计与比较 方案一：自然减速式 当系统发出停止信号时停止给驱动电机供电，小车在无动力状态因阻力而自然变为静止。由于惯性，小车全速行驶时需1.8秒后才能停止，因车轮滑行造成的误差较大。无法实现精确制动的目标。

7、 方案二：反转式 当小车需要停车时给驱动电机以反转信号，利用轮胎与跑道的摩擦力抵消惯性效应。由于车速是渐减的，反向驱动信号长度也要渐减，否则小车可能反向行驶。使用此方案后全速刹车反应时间削减为0.5s。由于需要对小车进行刹车，从而更加精确的计算路程，故本系统中接受方案二。1.3 把握系统总体设计自动循迹小车把握系统由主把握电路模块、稳压电源模块、红外检测模块、电机及驱动模块等部分组成,把握系统的结构框图如图1所示。 稳压电源模块主控芯片EK-TM4C123GXLL298N减速电机光电传感器电压比较器 图1 把握系统的结构框图1.主把握电路模块：用EK-TM4C123GXL单片机、复位电路，时钟

8、电路2.红外检测模块：光电传感器ST1883.电机及驱动模块:电机驱动芯片L298N、四个直流电机4.电源模块：双路开关电源2. 系统电路设计及指标计算2.1 光电管探测模块2.1.1 红外传感器ST188简介 含一个反射模块（发光二极管）和一个接收模块（光敏三极管）。通过放射红外信号，看接收信号变化推断检测物体状态的变化。A、K之间接发光二极管，C、E之间接光敏三极管（二者在电路中均正接，但要串联肯定阻值的电阻）。 图2 ST188实物图 图3 ST188实物图2.1.2 具体电路 通过ST188检测黑线，输出接收到的信号给LM324 ，接收电压与比较电压比较后，输出信号变为凹凸电平，再输入

9、到单片机中，用以判定是否检测到黑线。 图4 ST188电路图2.1.3 传感器安装 在小车具体的巡线行走过程中，为了能精确测定黑线位置并确定小车行走的方向，需要同时在底盘装设4个红外探测头，进行两级方向订正把握，提高其巡线的牢靠性。这4个红外探头的具体位置如图6所示。 图5 传感器安装图 图中巡线传感器全部在一条直线上。其中X1与Y1为第一级方向把握传感器，X2与Y2为其次级方向把握传感器，并且黑线同一边的两个传感器之间的宽度不得大于黑线的宽度。小车前进时，始终保持(如图3-4中所示的行走轨迹黑线)在X1和Y1这两个第一级传感器之间，当小车偏离黑线时，第一级传感器就能检测到黑线，把检测的信号送

10、给小车的处理、把握系统，把握系统发出信号对小车轨迹予以订正。若小车回到了轨道上，即4个探测器都只检测到白纸，则小车会连续行走；若小车由于惯性过大照旧偏离轨道，越出了第一级两个探测器的探测范围，这时其次级探测器动作，再次对小车的运动进行订正，使之回到正确轨道上去。可以看出，其次级方向探测器实际是第一级的后备爱护，从而提高了小车巡线的牢靠性。2.2 单片机把握板模块 对于我们的智能小车，我们使用EK-TM4C123GXL最小系统 图6 EK-TM4C123GXL最小系统把握板实物图 经过我们对EK-TM4C123GXL最小系统的资料的研读，我们知道系统板上的电源模块，复位电路，晶振电路已经具备。然

11、后我们对最小系统板上的可用I/O口进行了统计，统计结果如下：PA2-PA7 PB0-PB7PC4PC7PD0-PD3PE0PE5PF0PF5电机及驱动模块 2.4.1 L298N驱动模块 L298N是ST公司生产的一种高电压、大电流电机驱动芯片。该芯片接受15脚封装。主要特点是：工作电压高，最高工作电压可达46V；输出电流大，瞬间峰值可达3A，持续工作电流2A；内含两个H桥的高电压大电流全桥式驱动器，可以用来驱动直流电动机和步进电机，继电器线圈等感性负载；接受标准规律电平信号把握；具有两个使能把握端，在不受输入信号影响的状况下允许或禁止器件工作有一个规律电源输入端，使内部规律电路部分在低电压下

12、工作；并且可以外接检测电阻，将变化量反馈给把握电路。使用L298N驱动电机，该芯片可以驱动两个二相电机，也可以驱动一个四相电机，可以直接通过电源来调整输出电压。 L298N的主要引脚功能如下： +5V：芯片电压5V VCC：电机电压，最大可接50V GND：共地接法 Output1Output2：输出端，接电机1 Output3Output4：输出端，接电机2 EN1、EN2：高电平有效，EN1、EN2分别为 IN1和IN2、IN3和IN4的使能端 Input1Input4：输入端，输入端电平和输出端电平是对应的 图7 L298N实物图 图8 L298N引脚图图9 L298N驱动原理图2.4.

13、2 电机把握过程 IN1，IN2，IN3，IN4接收脉冲信号 L298N的1脚和15脚放射极分别单独引出以便接入电流采样电阻，形成电流传感信号。OUT1，OUT2 和 OUT3，OUT4之间可分别接电动机的一相。5，7，10，12脚接输入把握电平，把握电机的正反转。ENA，ENB把握使能端，把握电机的停转。表1 ：电机驱动规律关系IN1IN2ENA电机状态XX0停止001顺时针011逆时针000停止110停止 把握电机的运行速度只要把握系统发出时钟脉冲的频率或换相的周期，即在升速过程中，使脉冲的输出频率渐渐增加；在减速过程中，使脉冲的输出频率渐渐削减。 注释：对应附录中的连接表：z（y）1IN

14、1z（y）1IN2z（y）2IN1z（y）2IN2z（y）1pwmINz（y）2pwmIN 2.3 LCD显示模块我们接受1602液晶显示对我们所测得的竞赛时间和路程，1602把握相对简洁，成本也相对较低，因此我们选用1602作为显示模块。简介：工业字符型液晶，能够同时显示16x02即32个字符。（16列2行）1602液晶也叫1602字符型液晶，它是一种特地用来显示字母、数字、符号等的点阵型液晶模块。它由若干个5X7或者5X11等点阵字符位组成，每个点阵字符位都可以显示一个字符，每位之间有一个点距的间隔，每行之间也有间隔，起到了字符间距和行间距的作用，正由于如此所以它不能很好地显示图形（用自定

15、义CGRAM，显示效果也不好）。1602LCD是指显示的内容为16X2,即可以显示两行，每行16个字符液晶模块（显示字符和数字）。市面上字符液晶大多数是基于HD44780液晶芯片的，把握原理是完全相同的，因此基于HD44780写的把握程序可以很便利地应用于市面上大部分的字符型液晶。图10 lcd1602实物图图11 lcd1602引脚图2.4 距离计算模块 我们接受27GMB-1525Y 直流减速电机，这种电机内部有两线霍尔编码器，4倍频减速箱减速，轮子每圈有几百脉冲。图12 电机实物图 电机上编码器的作用及其工作原理： 编码器一般用在一般电机的轴端采集旋转了多少角度，伺服和步进电机都有自带的

16、信号反馈一般不需要加装编码器，通过转子在编码器内部扫过了多少个暗刻线来输出多少个脉冲信号，精度选择就是编码器有多少辨别率，越高的角度记录越精确，有AB输出的也有A+B+A-B-输出的，把这两根信号线接在PLC输入端的高速计数输入端子上，一般都是PLC输入的前几个点上，程序把握也是要查找手册用高速计数器接收信号，通过计算得出你想要的电机旋转圈数然后来把握电机的启停达到电机在线性或是转盘角度上的精确定位。通过这种编码器，我们通过它来直接给单片机传送脉冲信号，读取数据，然后进行轮子周长的计算来计算出距离。轮子转动发送脉冲给单片机霍尔元件检测单片机处理数据，计算出距离图13流程框图2.5 声光报警模块

17、 当系统检测到终点信号时，由主控芯片把握蜂鸣器间歇性鸣响，同时四个发光二极管开头工作，用此时的相应作为到达终点的报警信号。具体电路如下： 图14声光报警模块电路图3. 系统程序设计及算法分析 3.1总体软件流程图小车进入寻迹模式后，即开头不停地扫描与探测器连接的单片I/O口，一旦检测到某个I/O口有信号变化，就执行相应的推断程序，把相应的信号发送给电动机从而订正小车的状态。软件的主程序流程图如图18所示： 图15 主程序流程图 3.2小车循迹流程图小车进入巡线模式后，即开头不停地扫描与探测器连接的单片机I/O口，一旦检测到某个I/O口有信号，即进入推断处理程序，先确定4个探测器中的哪一个探测到

18、了黑线，假如左面第一级传感器或者左面其次级传感器探测到黑线，即小车左半部分压到黑线，车身向右偏出，此时应使小车向左转；右边与左边状况相像； 图16小车循迹流程图3.3中断程序流程图这里利用的EK-TM4C123GXL单片机是计数器，从而让单片机P0口的P0.4和P0.5引脚输出占空比不同的方波,然后经驱动芯片放大后把握直流电机。定时计数器若干时间（比如0.1ms）比如中断一次,就使P0.4或P0.5产生一个高电平或低电平。中断程序流程图如图20所示： 图17 中断程序流程图 3.4系统程序流程图图18系统程序流程图4. 测试方案 设计接受环形的黑色轨道，对小车进行实际测试。设计测试图如图22所示：图19 测试场景及参数系统测试过程中，实行顺时针和逆时针两个方向的测试方法，在不同的起点启动，以此来检测智能