土方路基填筑试验段施工总结报告完整

1、土方路基填筑试验段施工总结报告完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）环东干道七上跨京津塘高速公路导行工程 1 标段土方路基填筑试验段施工总结报告一、工程概况天津航空产业区配套基础设施项目 - 环东干道七上京津塘高速公路导行工 程第一标段修筑起点为京津塘高速公路运营桩号K121+885终点为K123+00Q路线全长1115m为现状双向四车道加宽至双向八车道。本合同段主要包括路 基工程、路面工程、桥涵工程、及交通工程 , 其中主要构筑物有 1 座中桥（袁家 河中桥），1 处通道， 1 处过水通道。路基处理方式主要包括结点钢塑土工格栅、 填筑5加灰土、PTC预应力混凝土薄壁管桩。1 。 2、

2、横断面布置 京津塘高速现状横断面 :0.75m （土路肩）+2。 5m（硬路肩）+2X 3.75m （车行道）+0.75m （路缘带） +3。0m （中央分隔带）+0。75m （路缘带）+2 X 3。 75m （车行道）+ 2.5m （硬路 肩）+0.75m （土路肩），总宽度26。0m 本次京津塘高速加宽后为双向八车道，标准横断面为：0.75m （土路肩）+3.25m（硬路肩）+4X 3。75m（车行道）+0。75m路缘带）+3.0m （中央分隔带）+0.75m（路缘带）+4X 3。75m（车行道）+ 3。25（硬路肩）+0.75m （土路肩 ）, 总宽度 42。 5m.二、实验目的及要求根

3、据公路路基施工技术规范（JTJ033-95）第3.5条规定,为确保路基施 工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑实验， 采用本标段内最具有代表性的 5%灰土作为填料，并采用本标段内 20T压路机 通过实验来确定密实度达到 93、 94%、 96时所适宜的土质含水量、松铺厚 度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制 参数。三、试验段地点K122+150 K122+250路基左侧，长度为100米四、试验段人员、设备1、试验单位、人员、机械设备： 试验单位：中铁十三局集团有限公司 施工及现场管理人员见下表：投入主要施工人员一览表序号姓名试验段拟任职

4、务备注1钱鹏项目经理2郑坤项目总工3冯涛路基工程师4冯涛质检工程师5李宏亮安全员6党天喜领工员7牛会明测量工程师8彭怀斌实验员错误！所投入机械设备见下表:投入机械设备一览表名称型号单位数量挖掘机大宇300台1装载机ZL50台1推土机T140-1台1压路机XSM220台1洒水车东风台1自卸车10T台2O, 4所投入试验、测量仪器见下表投入主要试验、测量仪器一览表仪器名称规格型号数量（台）备注电动击实仪C 100X4.5Kg1路强仪器LQY-10001液塑限联合测定仪光点100g1土壤筛C 301电动脱模仪15T1电子天平0300g,0 5100g3灌砂筒C 302烘箱101-21全站仪莱卡TC4

5、021高精度水准仪1钢尺50米1错误！压实机械主要技术参数型号XSM220工作质量20000Kg激振力227430KN振动轮直径1600mm振动轮宽度2130mm一档仃走速度0-2。63Km/h二档行走速度2.63-5。3Km/h三档行走速度5.3 8.6Km/h五、施工准备1、测量放样错误！从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和左边桩，并测量出中桩、边桩位置地面标高。错误！做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。错误！该路段临时排水沟挖在路基左侧，以保证路基排水沟畅通2、材料实验填料：利用取土场段挖方处细类砂土。项目部实验室与试验监理

6、联合对填料进行 现场取样,按公路土工实验规程规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干 密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR实验、击实等实验后，填料结果 实验合格,可用于路基填筑。实验结果如下表检测项目检测结果检测项目检测结果土颗粒分析砂砾土最大干密度1.733液 限塑限3& 420.1最佳含水量1& 0六、试验段路段的施工控制和试验检测1施工放样在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩 号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路 基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安 全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤

7、设计边坡线不小于30cm,并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度2、土方填筑根据公路路基施工技术规范和总监办字200791号文件要求：严格控 制每层填料的松铺厚度，填土路堤松铺厚度不大于 25cm,为保证填土松铺厚 度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。前三层确定松铺厚度，第一层松铺厚度30cm第二层松铺厚度25cm第三层松铺厚度20cm后六层 按最佳松铺厚度填筑。3、摊铺用大型推土机、装载机和摊铺、整平，个别不平处配合人工用砂砾找平。 并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程 中，用人工将超粒径的石料及杂物清出场外，第一层填筑边

8、修顺、整平。摊铺 完后，应挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度， 确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压 .4、碾压碾压程序：低速静压一遍（速度 1。2Km/h）-中速振压（速度2.1Km/h 2.6Km/h,振压3遍）检测压实度中速振压 1遍（速度2。5Km/h-3。5Km/h） 一检测压实度一中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h ）-检测压实度。碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻 两次轮迹重叠 40-50cm。5、压实度的检测 土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压四遍时开始进行压实度检 测，以后每碾压一遍进行

9、一次压实度检测，直至压实度达到规范要求（三 93% 三94%、三96%）,把每一遍压实度检测结果记录下来。 确定松铺厚度试验段第一层填筑，松铺厚度为30cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍 后平均压实度为93。0%,压实厚度平均为24.8cm,平均压实系数1。21;碾压 五遍后平均压实度为94。4%,压实厚度平均为24.7cm,平均压实系数1.215 ; 碾压六遍后平均压实度为96。2%压实厚度平均为24。5cm,平均压实系数1。 224;碾压七遍后平均压实度为97。8%压实厚度平均为24。4cm,平均压实系 数 1 。 230;试验段第二层填筑，松铺厚度为 25cm时（试验数据详见附表）:碾

10、压四遍后 平均压实度为 93.9%,压实厚度平均为 20.9cm 平均压实系数 1。 195；碾压五 遍后平均压实度为 94.9% 压实厚度平均为 20.7cm 平均压实系数 1.205; 碾压 六遍后平均压实度为 95。 7% 压实厚度平均为 20。 66cm 平均压实系数 1。 210；碾压七遍后平均压实度为 97.6%,压实厚度平均为 20。 58cm 平均压实系 数 1.215；试验段第三层填筑，松铺厚度为 20cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍 后平均压实度为 94。 1% 压实厚度平均为 16。 5cm 平均压实系数 1。 210； 碾压五遍后平均压实度为 95。 4%, 压实厚

11、度平均为 16。 46m 平均压实系数 1.215；碾压六遍后平均压实度为 96.4% 压实厚度平均为 16.34cm 平均压实 系数 1.224；碾压七遍后平均压实度为 97。 8%,压实厚度平均为 16.26cm 平 均压实系数 1。 230；碾压遍数汇总表松铺厚度层数93区94区96区碾压遍数每厘米压实遍数碾压遍数每厘米压实遍数碾压遍数每厘米压实遍数20-三40。1650.260。2425二二二40.13350.16670.2330-一一40.11450.14370。2由上表可以看出填土松铺厚度为 25c m时机械利用率最高由此可见当土方路基松铺厚度为 25cm时，机械利用率最高，碾压效

12、果最好. 填料碾压时含水量在最佳含水量土 2%范围内，20 T压路机碾压4遍（平均压 实度93。9%）可达到93区（每厘米需碾压遍数 0。13遍），碾压5遍（平均压 实度94.9 %）可达到94区（每厘米需碾压遍数0.17遍）碾压7遍（平均压实 度97。6% ）可达到96区（每厘米需碾压遍数 0.23遍）。六、试验结论及有关填筑参数根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：土质的含水量、 松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水 量处于最佳含水（土 2%），状态下宜直接摊铺碾压,松铺厚度为25cm（机械利用 率最高），采用XSM220 20T振动压路机（碾

13、压速度24Km/h）进行振动碾压， 93区先静压1遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；94区先静压1遍，再振动 碾压4遍，最后静压一遍;96区先静压1遍，再振动碾压5遍,最后静压一遍； 当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出 现大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾 压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压 实度，一般松铺厚度控制在25cm左右。最佳填筑参数如下：1. 土方填筑松铺厚度25cm2. 土料含水量控制在最佳含水量土 2%围内；3.93区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压3遍,最后静压一遍；94区路

14、堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压 4遍，最后静压一遍；96区路堤填筑时， 先静压一遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍；4。压实机械采用XSM220 20T碾压速度23Km/h;5 机械组合 : 挖机一台、自卸汽车 4 台、推土机 1 台、 XSM22020T 压路机一台、洒水车一台。6 人员组合 : 施工负责人 1 人、质检员 1 人、测量员 1 人、试验员 1 人、安 全员 1 人、施工员 1 人、挖掘机司机 1 人、自卸式汽车司机 2人、推土机司机 1人、XSM220 20T压路机司机1人、杂工4人。本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据 . 今后施工时应注意如下事项：

15、1 路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不超过 30cm；2 填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料 , 含石土 方路基，其粒径不超过压实度的 2/3，确保压实均匀 ,并在填筑下一层时 ,不致 使上下层石块重叠避免碾压时不稳定 , 填料液限不超过 50，塑性指数不超过 26%，含水量控制在最佳含水量的 2范围内，否则进行洒水或晾晒；3 路基填筑施工期间 , 保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量；4 路基顶面做成路拱，横坡度控制 2-4, 以利排水，填筑宽度适合比设计 宽30-50cm,考虑休整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的 压实度。20

16、12中铁十三局集团有限公司年3月5日路基填方试验段施工总结报告根据施工规范和合同要求， 2012年 3月 27日4月 1日我项目 部成功进行了路基土方的实验段施工 , 现将施工成果和试验段总结 报告上报 .为了指导以后的施工，我项目把试验段选在 K648+430K648+630段。该段设计为路基填方段，最大填筑高度为 1。47米， 我们计划分两层填筑素土。 路基填方试验段施工时间为 2012年 3月 27 日。一、试验段施工条件：依据设计 K648+430- K648+630段填土高 度，在此作 96%区试验段有利于路基土方施工 , 带动路基上路堤填筑 作业全面开工。二、试验段施工技术准备：1

17、 、试验段施工前， 我项目部组织工程技术人员对取土场进行地 形、备土场至施工现场的便道等，进行了踏勘，并取土样送检测中 心进行击实试验。 土样最佳含水量为 12.0 ，最大密度 1 。 94g/cm3, 各项指标均合格 , 可以做路基填料。2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用GPS逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量， 并按检验标准进行了检验3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放 样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准.4、对参加路基土方填筑作业的人员，从设计图、施工技术要求 进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测

18、 项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发 生。5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见路基 填筑开工报告：路基试验段（施工）机械配置表.三、施工准备1、整修便道：施工现场的施工便道由于重荷载车辆反复作用， 已经有部分损坏，为确保交通畅通，进行了维修。2、土源准备：本段路基填料为绿化平台备土 ，经试验检测符合 路基填料要求。3、下承层准备：作业队进场后应对路基填挖范围内的树木、树 根、杂草及腐殖质土层等不宜用作路基填料的土方清除，清除深度为30cm清表完成后进行填前碾压，用振动压路机碾压 2遍三轮压 路机碾压2遍后检测压实度，压实度合格进行填筑。4、按试验段施工技

19、术方案和要求，进行了设备配置，详见路基 填筑开工报告：路基试验段（施工）机械配置表 。机械型号进场数量挖掘机大宇225型1台装载机ZL50B2台压路机YZ20JC2台平地机PY185A1台自卸车8辆洒水车1辆四、工艺流程路基试验段（施工）工艺流程图合适不合格合格五、施工过程1、挖掘机挖土备土，挖掘机按照设计深度一次挖到底，将土备 至路右侧。2、摊铺：由专人指挥推土机配合装载机将土摊铺至路基全宽， 并初步整平，松铺平均厚度30cm施工中，摊铺宽度大于路基宽度 50mn以上。3、整平、整形：装载机大体整平后，上平地机细平 , 不振动静 压一遍，再上平地机精平 , 辅以人工对边角部分进行人工整平、

20、整形。4、含水量检测 : 经试验取土场土层含水量为 12。5%,整平后开始 碾压，静压一遍、振压 2遍再静压 2遍后检测压实度 , 较为理想，施 工易控制。5、依据检测点布置图进行放样，在此范围内取样进行压实度试 验检测，对标高控制点进行标高测量。6、碾压组合：按照施工方案设计，使用振动压路机静压2 遍、振动碾压 4 遍、光面一遍。7、碾压：碾压中由两侧向路中，先 2档静压， 2 挡轻振， 2遍 1 档强振、光面一遍。碾压轮迹重叠 1520cm每侧超宽碾压，并较 正常多 2 遍.六、试验段成果 在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通 过以上记录和路基检验评定，计算出路基土方试验

21、段成果汇总表， 详见附表。根据路基土方试验段成果汇总表 , 总结如下：1 、 松铺厚度及松铺系数 :路基填筑松铺（机械摊铺、整平后）平均厚度30cm,静压一遍后 的厚度27。6cm （碾压第1遍），静压二遍后的厚度为24。2cm （碾 压第2遍），轻振碾压一遍的厚度为 22。5cm（碾压第3遍），轻振碾 压第二遍后的厚度为21.5mm（碾压第4遍），强振碾压一遍后的厚度 为20。6mm碾压第5遍），强振碾压二遍后的厚度为 20。4mm碾压 第 6 遍） . 松铺系数分别为：数据表明：松铺厚度30cm,碾压6遍后的厚度为20。4mm松铺 系数为，满足规范要求 .2、碾压机械组合及遍数：用 YZ2

22、0JC 振动压路机静压两遍，压实度达到；小振两遍，压实度达到 0。894;再大振两遍，压实度达 到0。926;光面完成。满足规范要求。3、含水量不能偏小，稍大有利于压实。4、机械组合可行.5、碾压遍数：静压两遍 一小振两遍一大振两遍一光面 一遍能保证压实系数达0。9以上。在施工中按碾压7遍进行控制。新元大道新建工程第二合同段(K5+175K5+275)段5%水泥土下底基层试 验 段 总 结 报 告河南胜达建筑工程新元大道新建工程第二合同段项目经理部二0二年八月目录1、水泥土试验段总结报告文字说明；2、水泥土试验段成果汇总表；3、水泥土试验段成果报告图；4、水泥土试验段标高测量分析表；5、土方路

23、基质量检验表;6、水泥土的压实度试验记录表（灌砂法）7、标高测量记录表 ;水泥土试验段施工总结报告根据施工图纸技术指标要求，原设计10%石灰土下底基层，现业 主要求采用5%水泥土下底基层。我项目部于年月日开始在 K5+175K5+275段进行了水泥土试验段施工，完成路基水泥土下底 基层100 m .洒水养生7天现场钻孔取芯样，并做强度试验，现就有 关情况总结说明如下：一、试验段施工条件：K5+175K5+275段，路基石灰土已经 施工完成，并经质监站阶段验收。具备作5%水泥土下底基层试验段 施工条件，便于带动全段水泥土作业全面开工。二、试验段施工技术准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术

24、人员对土源进行了土工 试验。项目有：土壤的液限、塑限，塑性指数；颗粒分析；含水量； 密度、相对密度；击实试验；有机质含量试验，确定土壤为低液限粘 土，各项指标均合格，可以做路基填料水泥为PC32.5复合硅酸盐水 泥，其技术指标符合GB175-2007规定。5%水泥土最大干密度 86g/cm3，最佳含水量为11。2%。考虑到现场施工与实验室条件的 强度差异，确定现场施工水泥掺加量按 5。5%控制，保证试验段的强度。2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对路槽进行了平面位置和标高的 测量，并按检验标准进行了检验 .3、按试验段检测布点图进行了布点放样

25、、编号，并填报施工放 样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。4、对参加路面试验段的人员 ,从设计图、施工技术要求进行了施 工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接 ,检测项目及技术 指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。参加路 面试验段的人员，详见试验段开工报告：路面水泥土试验段（施工）人员一览表 .5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见试验 段开工报告：路面试验段（施工 ）机械配置表 。三、施工准备1、整修便道：施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分 损坏 ,为确保交通畅通 ,进行了维修。2、土源准备 :根据试验采用开挖路槽的土方。3、下承层准备 :下

26、承层为压实度 95%的石灰土 ,经检测标高、宽度、 平整度、横坡度符合设计及规范要求。并对表面进行清理、铲除松散、脱皮现象，路基表面洒水湿润后上土整形4、机具配置：根据报检的施工组织设计，施工中采用挖掘机挖土 摊铺、整平，平地机细平，振动压路机碾压的机械组合。本试验段使 用挖掘机3台、25吨振动压路机1台、20吨振动压路机1台、洒水 车2台、大型路拌一台、平地机 PY165 一台，组合进行施工。5、水泥：水泥提前进场并经试验，天瑞复合水泥初凝时间为:213min。工艺流程土工试验路基检测放样设备人员报验 试验段开工报 取土场测含水量 不合适加水或堆土利水_ 1计算水泥用量、打方格上水泥 *1摊

27、铺水泥复拌精 不合适 拌合整平 * 检查合适*Ni遍碾压 p压实度不合格Ni遍压实度检测、测标高 压实度合格四、检测标准水泥土基层和底基层实测项目项次检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）代表值 95按附录B检查，每200m每车极值 89道2处2纵断面咼程（mm）+ 5, 20水准仪：每200m测4断面3厚度（mm）12按附录H检杳：每200m每车 道1点4宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）153米直尺：每200m测4处X 3 尺6横坡（ ） 0.5水准仪：每200m测4断面7强度不小于设计值按附录G检杳六、施工过程1、挖掘机挖土并摊铺。2、 摊铺土：

28、根据规范规定，松铺厚度不大于300mm的规定，按 200mm以下进行摊铺，松铺平均厚度200mm。施工中，使用挖掘机 将土摊铺整平，摊铺平均宽度10.2m。3、整平、整形：挖掘机大体整平稳压后，上平地机细平，不振动 静压一遍，再上平地机精平，辅以人工对边角部分进行人工整平、整 形.4、布水泥：按计算所得的水泥用量，根据每平方使用量，用石 灰在土层上做纵横间距（4。5*5。0）的方格，同时划出摊铺水泥的 边线,每方格卸置水泥7袋。人工布灰，然后用刮平板将水泥均匀摊 开，水泥摊铺完后，表面应没有空白位置。现场水泥土施工时 ，水泥 剂量比试验室确定的剂量多 0。51 %。6、拌合：水泥土的拌和，采用一台稳定土拌和机拌和并设专人 跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。 拌和深度应达到石灰土内12cm灰土拌和机宜拌合2遍。7、含水量及灰剂量的检测：经试验土源含水量大于11.2%,在大体整平后，取土层下部土检测含水量，平均含水量在12%左右时开始碾压，较为理想，最佳含水量为11.2%。同时检查水泥剂量是否符 合要求。拌合后再次稳压整形、精平至各项指标符合要求后开始碾压。8依据检测点布置图进行放样，撒出半径为1m的圆，在此范围 内取样进行压实度试验检测，对标高控制点进行标高测量。9、碾压组合：按照施工方案设计，使用振动压路机静压1遍（不 计入