人的因素考试题

1、人为因素考试题1、国际民航组织在下述哪一附件中规定航空维修执照持有人应具有与其职责相关的人为因素 知识？A. 附件1人员执照的颁发；B. 附件2空中规那么；C. 附件8航空器的适航性；D. 附件13航空器事故和事故征候调查2、在下述哪一部中国民用航空规章中规定相关维修人员要经过人为因素知识的培训？A. CCAR-66B. CCAR-147C. CCAR-145D. CCAR-1213、国际民航组织在附件 13中规定自愿性报告系统必须是:A. 公平处分；B. 不处分；C. 不公开；D. 不处分，对资料来源提供保护。4、非惩罚性的环境是自愿性报告系统的关键，这句话对吗？ 答案：对步降低事故率，必须

2、将重点放在事故的主要原因上，其主要原因是指:5、民用航空界要进A. 环境；B. 航空器；C. 人为因素；D. 空通管制。6、SHEL模型是：A. 数学模型；B. 人-机设计理论模型;C. 人为因素概念模型；D. 人为过失模型。7、人为因素研究的畴应是：A. 生命件一硬件、生命件一软件、生命件一环境、生命件一生命件;B. 人机工程学；C. 人、机器、环境；D. 人与他人、团队、组织。8、下述各项中，哪一项属于人为因素研究畴?A. 生命件-环境；B. 软件-硬件；C. 软件-环境；D. 硬件-环境。9、人为因素所含要素中，关键的要素是：A. 软件；B. 环境；C. 生命件；D. 硬件。10、下述各

3、项中，哪一项不属于人为因素研究畴？A. 生命件-环境；B. 生命件-软件；C. 生命件-硬件；D. 硬件-环境。11、按照REASONS论，在解决航空平安问题时，重点是查找:A. 不平安的行为；B. 组织缺陷；C. 监督缺陷；D. 不平安的行为的前提条件。12、REASO模型将系统缺陷分为几级？A. 二级；B. 三级；C. 四级；D. 五级。13、按照REASONS论，导致一起事故发生的因素通常是：A. 一个；B. 二个；C. 多个；D. 几十个。14、生命件一生命件界面包括：A. 人与他人、团队、组织；B. 人与硬件；C. 人与硬件、软件；D. 人与硬件、软件、环境15、系统有效性表达在以下

4、哪些方面？A. 平安；B. 效率；C. 平安、效率；D. 平安、效率；运行人员状态良好。16、航空平安是什么样水平？A. 较高；B. 较低；C. 公众可承受；D. 公众不能承受。17、控制维修过失的方法是：A. 找出人与软件、硬件界面的缺陷；B. 找出人与软件、硬件、环境界面的缺陷；C. 找出人与人、软件、硬件、环境界面的缺陷;D. 减少过失、捕获过失、包容过失。18、在下述控制维修过失的方法中，哪一项可以去掉?A. 减少过失；B. 提高人的综合素质;C. 捕获过失；D. 包容过失。19、按照REASONS论和方法，事故是由多个互为因果关系的因素形成的事件链导致的。因此, 只要在下述何种条件下

5、就能阻止事故发生？A. 组织因素缺陷；B. 基层监督缺陷；C. 不平安行为与其前提条件缺陷；D. 上述任何一个相关缺陷不存在。20、标准运行程序协助运行人员以符合逻辑特别是什么方式完成任务?A. 简单B. 复杂C. 防错D. 快速21、企业平安文化对一个组织的影响突出表现是什么?A. 人的积极性B. .效率C. 加速或防止违规的发生D. 协调配合22、在下述控制维修过失的方法中，哪一项可以去掉?A. 减少过失；B. 捕获过失；C. 加强监督检查；D. 包容过失。23、在下述控制维修过失的方法中，哪一项可以去掉？A. 减少过失；B. 捕获过失；C. 包容过失；D. 合格的人员、符合标准的工具设备

6、和良好的工作环境。24、“中国民用航空总局维修过失调查表 R1 由几局部容组成?A. 二局部；B.C.D.三局部； 五局部； 六局部。25、A.B.C.D.在“中国民用航空总局维修过失调查表R1中所列的诱因有多少种？七种；九种；十三种；十八种。26、A.B.C.D.按照“中国民用航空总局维修过失调查表R1规定，以下各项中哪一项属于诱因？安装不当；勤务缺陷；设备工具；修理不当。27、A.B.C.D.按照“中国民用航空总局维修过失调查表R1规定，以下各项中哪一项不属于诱因？工作任务；公司维修文件；器材管理；检查/测试/故障隔离欠妥。2&A.B.C.D.按照“中国民用航空总局维修过失调查表R

7、1规定，以下各项中哪一项属于诱因？检查/测试/故障隔离欠妥；勤务缺陷；环境设施；修理不当。29、A.B.C.D.按照“中国民用航空总局维修过失调查表R1规定，以下各项中哪一项不属于诱因？工作任务；公司维修文件；器材管理；安装不当。30、A.B.C.D.指出下述哪一项与“中国民用航空总局维修过失调查表R1中规定的容不符？第一局部概述、第二局部事件；第三局部维修过失、第四局部诱因分析；第五局部责任、纠正和预防措施；六局部纠正和预防措施闭环审计记录。31、为了保证人为过失调查的客观性，在民航总局飞行标准司颁发的咨询通告?航空人员的维 修过失管理?中规定调查材料与其纠正和预防措施应：A.B.C.D.得

8、到当事人认可；有关部门经理确认；或者在相应的会议讨论，然后经主管领导批准； 有关部门经理确认并在相应的会议讨论，然后经主管领导批准； 全体人员讨论通过。32、系统的有效性主要表达在：A.平安；B.效率；C.平安、效率；D.平安、效率、运行人员良好状态。33、信息处理是在人的哪局部进行？A.听觉系统；B.视觉系统；C.味觉系统；D.大脑。34、只要符合了民用航空规章就可以防止所有航空风险? 答案：错误35、人是会出错的，这种理论正确吗? 答案：正确36、人为因素是分别研究人、硬件、软件、环境的科学。这句话正确吗? 答案：错误37、人为因素各要素同等重要。这句话正确吗？ 答案：错误38、人机工程学

9、属于人为因素畴吗? 答案：正确39、按照墨菲MURPHY定律，如果存在一种错误做法,这种错误做法迟早发生一次的概率是1吗？答案：正确40、人与人不同，有的人会出错，有的人那么不出错，这种说确吗? 答案：错误41、因为人是会出错的，所以人为过失是不能控制的。这种说确吗? 答案：错误42、维修中人为过失不可能完全防止，这种说确吗? 答案：正确43、人都会出错，但是，有的出的多，有的出的少，这种说确吗？答案：正确44、维修工作中，如果出的是同一类型过失，那么，发生过失的原因也应该是相同的。这种说 确吗？答案：错误45、如果发生过失的类型相同，导致的后果也必然相同。这种说确吗？答案：错误46、按照墨菲MURPHY定律，如果存在一种错误做法,这种错误做法一次也不发生的概率是0吗？答案：正确47、人为因素研究的畴限于人与他人、团队和组织? 答案：错误4&影响运行人员良好状态的主要因素包括A.疲劳B.生物钟紊乱C.缺少睡眠与睡眠紊乱D.以上全部49、人的体温和清醒程度在黎明前最低，下午最高。50、过失通常不是成心的，而违章是成心的。51、过失的发生与年龄和性别无关，而年轻人违章的倾向性大于年龄大的。52、认为过失的本质：A.具有很大的个体差异