满堂支架监理细则

1、满堂支架监理细则昆明轨道交通工程昆明轨道交通首期工程满堂支架监理实施细则（小王家营一呈贡北站盾构区间）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：肖炳才2 / 21总监理工程师：理缠良日期：2010.3.30满堂支架监理细则第一章：工程概况一.工程项目名称昆明市轨道交通首期工程小王家营-呈贡北站盾构区间（明挖主体、中间风井）满堂支架施工。1.1 工程概述小王家营站呈贡北站区间隧道工程是昆明轨道首期工程的一个重要组成部分，是昆明市重大工程项目，本工程左线推进长度为2751.013m,右线推进长度为2751.396m,其中盾构明

2、挖段108.0m,盾构段2643.396m。采用单圆盾构法施工，隧道内径65500mm,外径6200mm,覆土厚度0m52.07m,工程最大坡度26.621%o.1.2 主要工程量本区间由明挖主体结构、左右线盾构隧道、3个联络通道及中间风井组成，共有左线衬砌环2196环，右线衬砌环2183环，累计4379环。第二章：组织机构及编制依据一、组织机构为满足本工程需要，我监理部成立了满堂支架安全监理组织机构，人员组成如下：组长：王缠良成员：肖炳才、高安镇、胡辉、肖金晟、舒明江、贾凯、陈晨组织机构框架图如下：3 / 21满堂支架监理细则二、编制目的明确满堂支架施工工艺、操作要点和验收标准，规范和指导满

3、堂支架监理管理工作。三、编制依据建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)建筑结构荷载规范(GB50009-2001)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)城市快速轨道交通工程项目建设标准(建标104-2008)铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005)铁路桥涵地基和基础设计规范(TB10002.5-2005)4 / 21满堂支架监理细则建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范(JGJ1302001)钢管支架扣件(GB15831)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46)特种作业人员安全技术考核管理规则(GB5036)承包商现浇梁满堂支架施工方案，昆明轨道交通规划建设办公室有关

4、规定。四、适用范围昆明轨道交通首期工程试验段现浇梁满堂支架施工。第三章：工程项目质量控制方法二、支架施工1、构配件钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定：(1)新、旧钢管的尺寸、表面质量和外形应分别符合建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范(JGJ1302001)第8.1.1、8.1.2条的规定；(2)钢管上严禁打孔。2、扣件(1)扣件式钢管支架应采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管支架扣件(GB15831)的规定；采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。(2)支架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N-ni时，不得发生破坏。3、支架安装5 / 21满堂支架

5、监理细则本支架采用碗扣式支架，其结构形式如下：一般断面立杆纵距按90cm,横距90cm,横杆水平步距120cm,横梁加厚段范围内，立杆纵向间距加密为60cm,横距90cm,步距120cm。支架顶横向12号工字钢断面尺寸7*12cm,直接按放在支架顶升降杆上，横向方木断面尺寸为10*10cm,一般区间距40cm,加密区间距为25cm。为了增加支架的整体稳定性和刚度，应进行适当加固，并沿纵向每5排设置一道横向剪刀撑，全部外围都要设剪刀撑。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向满铺一层普通薄木板，方可进行支架搭设。其步骤应该为：首先安放立杆底座，然后将立杆插在其内，立杆的接长缝应错开，即第一层

6、立杆应用长1.5m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m(l.8m)长度的顶杆找平。在装立杆时应及时设置扫地横杆，将所装立杆连成一整体，以保证立杆的整体稳定性。立杆与横杆连接时，先将上碗扣滑至限位销以上并旋转，使其搁在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，待应装横杆接头全部装好后，落下上碗扣并预缩紧。支架搭设好后，应在两端与跨中每个截面测量三个高程控制点，然后带线,在立杆上口安装可调顶托，以用来调整支架高度和拆除模板，支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。施工时注意支架间距应相应调整。脚手管安装好后，应在可调顶托上沿纵向分段铺设一层12号工字钢断面尺寸7*12c

7、m,再沿横桥方向满铺一层300cmX30cmX5cm的木板。最后安装底模板,布置好后方可进行支架预压。对于支架跨越道口的现浇箱梁，为保证路口施工的安全，同时为了满足行车要求，连续梁施工采用军用梁作排架支撑。为满足排架通行车辆的安全，应在桥的两侧安装限高架和限高标志，并安排专人负责现场各个路口的行车疏导。(1)纵向水平杆的构造应符合下列规定：纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨。纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对、接、搭接应符合下列规定：1)纵向不平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应

8、小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3；2)搭接长度不应小于1m,应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；(2)横向水平杆的构造应符合下列规定：1)主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除，主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。2)作业层上非主节点处的横向不平杆，最大间距不应大于纵距的1/2；(3)立杆1)每根立杆底部应设置底座或垫板。2）支架底层步距不应大于2%3）立杆接长除顶层顶步可采用搭接处，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定：A.7 / 21满堂支架监理细

9、则立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；B.搭接长度不应小于1m,应采用不少于2个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。4、支架拆除（1）拆除支架的准备工作应符合下列规定：1）应全面检查支架的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求；2）应根据检查结果补充完善施工组织设计中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施；3）应由单位工程负责人进行拆除安全技术交底；4）应清除支架上杂物及地面障碍物。（2）拆除支架时，应符合下列规定：1）拆

10、除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；2）连墙件必须随支架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆支架；分段拆除高差不应大于2步；3）当支架拆至下部最后一根长立杆的高度（约6.5m）时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连墙件；4）当支架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的支架两端，应先按建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范（JGJ1302001）第6.4.32条第4款、第6.6.3条第1、2款的规定进行施工。（3）卸料时应符合下列规定：1）各构配件严禁抛掷至地面；2）运至地面的构配件应按建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范（JGJ130-2001）第8.1.28.1.5条的规定及

11、时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。5、支架检查与验收8 / 21满堂支架监理细则（1）支架及其地基基础应在下列阶段进行检查与验收：1）基础完工后及支架搭设前；2）作业层上施加荷载前；3）每搭设完58m高度后；4）达到设计高度后；5）遇有六级大风与大雨后；6）停用超过一个月。（2）进行支架检查、验收时应根据下列技术文件：1）本监理细则中有关验收标准；2）施工组织设计及变更文件；3）技术交底文件。（3）支架使用中，应定期检查下列项目：1）杆件的设置和连接，支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求;2）地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；3）扣件螺栓是否松动;4）安全防护措施是否符合要

12、求；5）是否超载。6、支架预压支架预压目的为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。预压的目的一是消除支架及地基的非弹性变形,二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。9 / 21满堂支架监理细则支架预压控制方法在安装好底模后，可对支架进行预压。预压重量为设计荷教（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的120%。加载时应该按照30%、60%、100%、120%预压重量分四级加载，预压荷载应有现场技术员在支架搭设完毕后对施工队进行交底，并在预压时现场指导，加载时加载重量的大小和加荷速率应与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载

13、作用下，达到一定固结度后,方可施加下一级荷载，特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。在预压前对底模的标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中平均每2小时观测一次，将预压荷载按加载级别卸载后再对底模标高观测一次，预压过程中必须进行精确的测量，测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值。同时在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止地表水流入支架区，引起支架下沉。测出各测点加载前后的高程。加载用编织袋装土过磅后均匀堆码，用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放。分层堆码，堆积高度不应过高，小于3米为宜。加载中应有技术人员现场控制加载重量和加

14、载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。测量方法在基础顶面、支架顶面和底模顶面设置测点，测出加载前各测点的高程值,然后在每次加载、卸载时测量各测点的高程，根据测得数据进行列表，分出各对应情况下的数值，重新浇注。对沉降量大的点，认真分析原因，仔细检查地基，看地基处理时候是否有问题，如有问题，必须对地基沉降量大的点，进行凿除，重新夯实浇注地基。预设反拱梁体在自重和预加应力荷载作用下产生竖向位移，根据设计说明，本梁不需设置反拱。但在施工中需考虑支架的弹性变形，利用支架（底模）调整标高。支架调整架体预压前，支架（底模）按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑

15、性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架弹性变形值。根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整梁底标高。梁底立模标高二设计梁底标高+支架弹性变形值。对满堂支架监理方面，我监理部采取的具体措施为：1、加大对满堂支架的监理巡检力度，对巡检过程中发现的问题予以记录，并留下影像资料。2、对所发现问题要求施工单位立即整改，对整改结果进行跟踪检查，经监理工程师验收合格后方可进行下一步施工。3、建立满堂支架验收台帐，对检查情况予以登记。4、对满堂支架的节点进行抽查，抽查频率为不小于10%20%。5、对抽查过程中不合格现象，要求施工单位立即整改，合格后方可进行下一道施工工序。11

16、/ 21满堂支架监理细则第四章：安全文明施工的控制方法1、支架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则(GB5036)考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。2、搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。3、支架的构配件质量与搭设质量，应报请监理工程师检查验收，合格后方准使用。4、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备。5、当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止支架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。6、支架的搭设完毕后，应设置专人进行安全检查与维护，安全网应按有关规定搭设或拆除。7、在支架使用期间，严禁拆除下列