bbs3c3公路工程试验检测工程师考前培训题路基路面

1、A. 碾压成型后B. 交工验收前C. 交工验收后D. 通车一年后10高速公路水泥混凝土路面外观鉴定中，板的断裂块数不得超过评定路段混凝土板总数的（ B）。A 0.1%B 0.2%C 0.3%D 0.4%11. 沥青混合料施工生产抽检试验，矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的于（ B）。A. 85%B. 90%C. 95%D.应不小12. 公路工程质量检验评定标准使用范围主要A. 高速公路和一级公路（ C） 的新建和改建工程。B及以上公路C 四级及四级以上公路D 所有公路13 以下工程属于工程的是（ A）。A X 合同段交通工程B Y 合同段排水工程C Z 合同段防护工程D M 合同段涵洞工

2、程14 以下工程属于分部工程的是（ B）。A X 合同段路面工程B Y 合同段排水工程C Z 合同段路基工程D M 合同段交通工程15 以下工程属于分项工程的是（ C）。A X 合同段路基工程B Y 合同段排水工程C Z 合同段路面基层D M 合同段交通工程17. 每一个实测项目的评分值满分为 100 分， 采用（ C） 计算分项工程的得分值。A. 算术平均法B. 累计求和法C平均法D 数理统计法18. 水泥混凝土面层测定的强度指的是（ A）。A. 弯拉强度B. 抗压强度C. 抗剪强度D. 疲劳强度19. 分项工程质量检验内容中， 具有质量否决权的是（ C）。A. 外观鉴定B. 质量保证资料C

3、. 基本要求D. 实测项目20. 二灰砂砾基层应按（ D） 进行质量评定。A工程B. 单项工程C. 分部工程D. 分项工程21根据“ 评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为 95%，当某测点的压实度为 92.5%时， 评定结果为（ C）。A 优良BC 不D 不并扣分并返工22. 水泥混凝土面层应按（ A） 进行质量评定。A. 分项工程B. 分部工程C工程D 单项工程23. 水泥混凝土路面面板混凝土是以（ CA. 7dB. 14dC. 28dD. 90d龄期的强度为评分依据。24. 公路工程质量检验标准不适用于下列哪项工程（ D）。A. 新建四级公路B公路改建C 新建高速公路D 高速公路大修

4、25. 某分项工程经加固、补强后， 评分值为 90 分， 那么该分项工程可评分为（ B）。A. 优良BC 不D 无法评定26. 某分项工程经加固， 补强后、评分值为 80 分， 那么该分项工程可评分为（ C）。A. 优良BC 不D 无法评定27. 沥青混凝土面层施工A. 85%B. 90%C. 95%中， 矿料级配与沥青用量的应不小于（ B）。）D 100%28. 水泥稳定粒料基层施工中，混合料从加水拌和到碾压终了的时间不应超过（ C），并短于水泥的终凝时间。A 12hB 23hC 34hD 45h29. 水泥稳定碎石混合料应用于公路路面基层， 属于（ D） 基层。A. 粒料类B. 刚性类C.

5、 柔性类D. 半刚性类30. 沥青贯入碎石混合料应用于公路路面基层， 属于（ C） 基层。A. 粒料类B. 刚性类C. 柔性类D半刚性类31. 半刚性基层材料配合比设计时， 应根据（ B） 标准制作强度试样。A. 轻型击实B. 重型击实C. 轻型或重型击实D. 振动击实32. 半刚性基层材料配合比设计， 以（ A） 龄期无侧限抗压强度为A. 7dB. 14dC. 28dD. 90d33. 半刚性材料组成设计中， 要求混合料抗压强度满足（ C） 要求。A R 均值 RdB R 均值 Rd·ZC R 均值 Rd/（ 1-Z ·Cv）指标。D R 均值 Rd·（1-Z

6、·Cv）34. 无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验所需试样采用高径比为（ B） 的圆柱体。A 1： 0.5B 1： 1C 1： 1.5D 1： 235. 作为应力检验时， 水泥稳定土劈裂试验的试样的养生时间应是（ C）。A. 7dB. 28dC. 90dD.36. 水泥稳定碎石强度试验时，试件需在标准条件下养生一定龄期，北方地区养生期温度应保持为（ C）。A 20B 25C 20±2D 25±237. 石灰稳定砂砾强度试验时，试件需要在标准条件下养生一定龄期，南方地区养生期间温度应保持为（ D）。A 20B 25C 20±2D 25±238.

7、水泥石灰稳定砂砾混合料无侧限抗压强度试验， 试件正确的养生方法是（ D）。A. 先浸水 1d， 再标准养生 27dB. 先标准养生 27d， 在浸水 1dC. 先浸水 1d， 再标准养生 6dD. 先标准养生 6d， 再浸水 1d39 水泥稳定土劈裂强度试验， 试件正确的养生方法是（ D）。A. 先浸水 1d， 再标准养生 6dB. 先标准养生 6d， 在浸水 1dC. 先浸水 1d， 再标准养生 89dD. 先标准养生 89d， 再浸水 1d40. 石灰粉煤灰稳定土劈裂强度试验， 试件正确的养生方法是（ B）。A. 先浸水 1d， 再标准养生 179dB. 先标准养生 179d， 在浸水 1

8、dC. 先浸水 1d， 再标准养生 89dD. 先标准养生 89d， 再浸水 1d41. 水泥稳定土 CBR 贯入试验中，贯入量为 5mm 时的承载比大于 2.5mm 时的承载比，重新试验后结果依然如此， 则试验结果应为（ C）。A. 贯入量为 2.5mm 时承载比的最大值B. 贯入量为 2.5mm 时承载比的平均值C. 贯入量为 5mm 时的承载比D. 试验作废重做42. 级配碎石混合料应用于公路路面基层， 属于（ C） 基层。A. 其他类B. 刚性类C. 柔性类D. 半刚性类43. 无机结合料稳定材料的配合比设计是以（ B） 饱水抗压强度作为标准。A 3 天B 7 天C 14 天D 28

9、天44 室内 CBR 试验中， CBR 试件的饱水时间是（ D）。A 24 小时B 48 小时C 72 小时D 96 小时45. 填隙碎石混合料应用于公路路面基层， 属于（ C） 基层。A. 其他类B. 刚性类C. 柔性类D. 半刚性类46. 二灰土可作为高速公路的（ A）。A. 底基层B. 基层C. 底基层或基层D面层47. 填隙碎石基层固体体积率用（ A） 确定。A. 灌砂法B. 环刀法C. 蜡封法D. 核子密度仪法48. 含水量的定义是（ A）。A. 水重与干土重之比B. 水重与湿土重之比C 干土重与湿土重之比D 水重与水所占体积之比49. 无机结合料稳定类基层质量检验时， 需检测（ B

10、）A. 立方体抗压强度B. 无侧限抗压强度C. 抗折强度D. 劈裂强度50. 下列检测项目中不属于级配碎（ 砾） 石基层和底基层的检测项目是（ B）。A. 压实度B. 弯沉C. 平整度D厚度51. 以下基层施工中， 应A. 沥青碎石B. 二灰碎石C. 水泥稳定碎石D. 石灰稳定碎石延迟时间的是（ C）。52. 半刚性基层材料配合比设计， 以（ A） 为A. 抗压强度B. 抗折强度C. 劈裂强度D. 剪切强度53. 贫混凝土基层属于（ B）基层。A. 其他类B. 刚性类C. 柔性类D. 半刚性类指标。54. 沥青稳定碎石应用于公路路面基层， 属于（ C） 基层。A. 粒料类B. 刚性类C. 柔性

11、类D. 半刚性类55. 半刚性基层压实度是指（ D）。A. 现场实际密度与室内标准密度之比B. 现场实际干密度与室内标准密度之比C. 现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比D. 现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比56. 沥青面层压实度是指（ A）。A. 现场实际密度与室内标准密度之比B. 现场实际干密度与室内标准密度之比C. 现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比D. 现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比57. 级配碎石过渡层压实度是指（ B）。A. 现场实际密度与室内标准密度之比B. 现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比C. 现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度

12、之比D. 现场实际干密度与室内标准密度之比58. 环刀法测定土层密度时， 若环刀取在碾压层上部， 则测试数值与灌砂法结果（ C）。A. 相等B. 偏小C. 偏大D. 无法比较59. 当环刀所取土位于（ B） 时， 环刀法测试结果与灌砂法结果才有可能大致相同。A. 上部B. 中部C. 底部D. 任何位置60. 贝克曼梁前臂（ 接触地面） 与后臂（ 装百分表） 长度之比是（ D）。A 1： 1B 1： 2C 1： 3D 2： 161. 采用两台贝克曼梁同时进行左右轮弯沉值测定时， 测试结果应为（ D）。A. 左右两点的平均值B. 左右两点的最大值C. 左右两点的最小值D 左右两点考虑62. 利用贝

13、克曼梁法评定路面承载力时， 以（ C） 作为评定指标。A. 单点弯沉值B. 弯沉平均值C. 弯沉代表值D. 弯沉最大值63. 连续式平整度仪测定路面平整度的指标是（ B）。A. 最大间隙B. 均方差C. VBID. IRI64.3 3m 直尺测定路面平整度的指标是（ A）。A. 最大间隙B. 均方差C. VBID. IRI65. 颠簸累积仪测定路面平整度的指标是（ C）。A. 最大间隙B. 均方差C. VBID. IRI66. 手动铺砂法测试中， 用推平板将量砂摊铺呈圆形的正确方法为（ C）。A. 由上而下重复摊铺B. 由左至右重复摊铺C. 由里向外重复摊铺D. 随即摊铺67. 路面厚度评定的

14、否决指标是（ B）。A. 厚度平均值B. 厚度代表值C 单点D 单点极值68. 路面厚度评定的扣分指标是（ C）。A. 厚度平均值B. 厚度代表值值C 单点D 单点级值69 某水泥稳定砂砾重型击实试验测试结果为： 试筒质量 6590g， 试筒容积 2177cm3， 试筒与试样合计质量 11860g， 代表试样含水量 5.8%， 则混合料湿密度为（ C）。A 2.28g/cm3B 2.29g/cm3C 2.42g/cm3D 2.56g/cm370石灰土重型击实试验得出混合料湿密度为 1.98g/cm3，含水量为 6.0%，则混合料干密度为（ B）。A 1 86g/cm3B 1 87g/cm3C

15、2 10g/cm3D 2 11g/cm371. 可以采用水中重法测定密度的混合料是（ D）。A. 沥青碎石B. 吸水率大于 2%的沥青混凝土C OGFC值D AC-13I72. 不能作为仲裁试验的现场密度测定方法是（ B）。A. 灌砂法B. 核子密度仪法C. 环刀法D. 钻芯法73. 可以采用环刀法测定施工过程中现场密度的材料是（ B）。A. 沥青混凝土B. 石灰粉煤灰稳定细粒土C. 沥青碎石D. 水泥稳定碎石74. 可以采用灌砂法测定现场密度的材料是（ B）。A. 沥青混凝土B. 级配碎石C SMAD 28d 水泥稳定碎石75. 可以采用灌砂法测定现场密度的材料是（ A）。A. 2d 水泥稳

16、定砂砾B. 沥青碎石C. 沥青混凝土D. 28d 石灰稳定碎石76. 环刀法测定土层密度时， 若环刀取在碾压层的底部， 则测试数值与灌砂法结果（ B）。A. 相等B. 偏小C. 偏大D. 无法比较77. 不能采用核子密度仪直接透射法测定压实度的是A土基B. 石灰稳定土C. 沥青面层D. 水泥稳定砂砾78. 压实度评定时， 压实度代表值是指（ B）。A. 平均值B. 平均值的置信下限C. 平均值的置信上限D. 最小值C）。79 压实度评定时， 应A 单点极值压实度代表值和（ A）。B. 单点C. 标准差D. 偏差系数值80 以下混合料中， 可以采用渗水试验评价渗水性能的是（ C）。A OGFC-

17、16B ATB-25C AC-20（D ATPB-3081 以下混合料中， 不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是（ C）。A AC-20B AC-25C ATB-25D SMA-2082 以下混合料中， 可以采用渗水试验评价渗水性能的是（ B）。A OGFC-16B SMA-20C ATB-25D ATPB-3083 以下混合料中， 可以采用渗水试验评价渗水性能的是（ A）。A DAC-20B OGFC-13C ATB-25D ATPB-2584 以下混合料中， 不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是（ A）。A OGFC-13B DAC-16C AC-13D SMA-2085. 水泥稳定碎石层

18、钻孔取芯后， 应采用A. 环氧树脂水泥砂浆B. 同级配新拌混凝土C. 乳化沥青混合料D. 热拌沥青混合料B） 进行填补。86. 石灰稳定砂砾层钻孔取芯后， 应采用（ D） 进行填补。A. 水泥混凝土B. 水泥砂浆C. 石灰土D. 同级配新拌混合料87. 级配碎石层挖坑试样后， 应采用（ B） 进行填补。A. 挖出材料B. 再拌和的挖出材料C. 水泥稳定碎石D. 乳化沥青碎石88. 正在施工的新铺沥青路面钻芯后， 应采用（ A） 进行填补。A. 同级配热拌沥青混合料B. 冷补沥青混合料C. 乳化沥青碎石D. 沥青贯入碎石89. 水泥混凝土路面板钻芯后， 应采用（ B） 进行修补。A. 水泥砂浆B

19、. 同级配水泥混凝土C. 冷补沥青混合料（D 乳化沥青碎石90. 路面厚度评定的厚度代表值是指（ C）。A. 平均值B. 平均值的置信上限C. 平均值的置信下限D. 最小值91 严格路面厚度除可以保证路面强度外， 还对路面的（ D） 起到一定的作用。A. 平整度B. 粗糙度C. 造价D标高92. 可以采用挖坑法测定厚度的结构层是（ D）。A. 沥青面层B. 水泥混凝土路面板C. 水泥稳定碎石基层D. 级配碎石基层93. 可以采用钻孔法测定厚度的结构层是（ A）。A. 沥青稳定碎石基层B. 级配碎石过渡层C. 天然砂砾垫层D. 填隙碎石底基层94. 表征路面表面细构造的指标是（ D）。A. 横向

20、力系数B. 构造深度C. 摆值D. 抗磨光值95. 表征路面表面粗构造的指标是（ B）。A. 横向力系数B. 构造深度C. 摆值D. 抗磨光值96. 制动距离法测试指标为（ C）。A. 横向力系数B. 构造深度C. 摩擦系数D. 抗磨光值97. 手动铺砂法测试指标为（ B）。A. 横向力系数B. 构造深度C. 摩擦系数D. 抗磨光值98 铺砂法测试时要求同一测置沿轮迹带选 3 个测点， 该处的测置以（ B） 表示。A. 前进方向最前面的测点位置B. 中间测点的位置C. 前进方向最后面的测点位置D 前后测点之间的中点位置99. 摆式仪测试中， 需测试路面温度进行温度修正， 标准温度为（ B）。A

21、 15B 20C 22D 25100. 采用 3m 直尺进行路面状况评定时， 应首尾相接连续测量（ C）。A 3 尺B 5 尺C 10 尺D 15 尺101 采用 3m 直尺进行路基、路面工程质量检查验收评定时， 应首尾相接连续测量（ C）。A 3 尺B 5 尺C 10 尺D 15 尺102 采用 3m 直尺连续测定进行沥青路面状况评定时， 除特殊需要外， 应以（ B） 为标准位置。A. 行车道中线B. 行车道一侧车轮轮迹线C. 路面中线D. 行车道边缘103采用 3m 直尺连续测定进行路基、路面质量检查验收评定时，除特殊需要外，应以（ D）为标准位置。A. 路面中线B. 行车道边缘C. 行车

22、道中线D. 行车道一侧车轮轮迹线104. 采用 3m 直尺连续测定对已形成车辙的旧路面进行路面状况评定时，应以（ A）作为测置A. 车辙中间位置B. 行车道边缘C. 行车道中线D. 行车道一侧车轮轮迹线105. 采用 3m 直尺连续测定进行水泥混凝土路面状况评定时，除特殊需要外，应以（ C）为标准位置。A. 纵向施工缝B. 路面板与路肩接缝C. 行车道一侧车轮轮迹线D. 路面板中部106. 连续式平整度仪除特殊情况外， 标准长度为（ A）。A. 3mB 3.6mC 5mD 5.4m107 连续式平整度仪自动位移数据时， 每一计算区间的长度为（ C）。A. 20mB. 50mC.D.108. 车

23、载式颠簸积累仪测量车辆在路面上行驶时后轴与（ B） 之间的单向位移积累值。A. 路面表面B. 车厢C. 大梁D. 积累仪传感器109. 车载式颠簸积累仪测试速度以（ C） 为宜。A. 20km/hB. 30km/hC. 32km/hD. 40km/h110 国际平整度指数（ IRI） 的A. cm/kmB. m/kmC. cmD m为（ B）。111 国际平整度指数（ IRI） 的标准测定速度为（ C）。A. 40km/hB. 60km/hC 80km/hD 100km/h112. 采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试， 需要对弯沉值进行温度修正的是（ D）。A. 水泥混凝土路面B. 3cm 厚

24、的沥青路面C. 4cm 厚的沥青路面D. 10cm 厚的沥青路面113. 采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时， 测试车后轴轴重应为（ C）。A. 60kNB. 80kNC.D.114. 采用贝克曼梁对一级公路进行弯沉测试时， 测试车后轴轴重应为（ B）。A.B.C. 80kND. 60kN115 采用贝克曼梁对A. 60kNB. 80kNC.D.公路进行弯沉测试时， 测试车后轴轴重应为（ C）。116 采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时， 测试车后轴轴重应为（ D）。A.B.C. 80kND. 60kN117. 采用贝克曼梁对四级公路进行弯沉测试时， 测试车后轴轴重应为（ A）。A. 60

25、kNB. 80kNC.D.118. 采用贝克曼梁测定路面弯沉时， 测定应布置在（ D） 位置。A. 路面中心线B. 行车道中心线C. 行车道标线D. 行车道轮迹线119. 贝克曼梁测试前， 试验车后轮轮隙应对准（ A） 位置。A. 测点后 35cmB. 测点正上方C. 测点前 35cmD. 测点前 57cm120. 贝克曼梁测试前， 弯沉仪测头应置于（ B） 位置。A. 测点后 35cmB. 测点C. 测点前 35cmD. 轮隙中心121 采用贝克曼梁对三级公路进行弯沉测试时， 测试车轮胎气A 0.5MPaB 0.6MPaC 0.7MPaD 0.8MPa要求为（ A）。122 采用贝克曼梁对A

26、 0.5MPaB 0.6MPaC 0.7MPaD 0.8MPa公路进行弯沉测试时， 测试车轮胎气要求为（ C）。123. 水泥稳定砂砾基层压实度是指（ A）。A. 现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比B. 现场实际干密度与室内标准密度之比C. 现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比D. 现场实际密度与室内标准密度之比124. 石灰稳定土基层压实度是指（ B）。A. 现场实际干密度与室内标准密度之比B. 现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比C. 现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比D. 现场实际密度与室内标准密度之比125. 弯沉检测中属于动态弯沉检测设备的是（ C）。A

27、3.6m 贝克曼梁B 5.4m 贝克曼梁C 落锤式弯沉仪D 自动弯沉仪126. 在半刚性基层沥青路弯沉测定时， 用 5.4m 的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用 3.6m 的贝克曼梁测得的结果（ A）。A. 偏大B. 偏小C. 一样D. 不一样127. 用核子密度仪测定二灰碎石压实度时， 应用（ B） 检测结果进行标定。A. 环刀法B. 灌砂法C. 水袋法D. 钻芯法128. 现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测定， 如果是在非不利季节测定， 那么测得的土基回弹模量值会（ A）。A. 偏大B. 偏小C. 较准确D. 无规律129. 用 5.4m 长的贝克曼梁测定弯沉时， 百分表的初读数为 6

28、0， 终读数为 40， 则该点回弹弯沉的大小为（ D）（ 0.01mm）。A 20B 100C 50D 40130. 横向力系数 SFC 表征的含义为（ B）。A. 测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数B. 测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比C. 测试轮在刹车时横向力的大小D. 测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值131. 土基现场 CBR 值测定结果与室内试验 CBR 值相比（ D）。A. 现场测定值大B. 现场测定值小C. 两者相等D. 需要通过对比试验建立换算关系132. 落锤式弯沉仪（ FWD） 测定的弯沉属于（ D）。A. 静态回弹弯沉B. 静态总弯沉C. 动态回弹弯沉D. 动态

29、总弯沉133. 弯沉检测中属于动态弯沉检测设备的是（ C）。A 3.6 贝克曼梁B 5.4 贝克曼梁C 落锤式弯沉仪D 自动弯沉仪134. 落锤式弯沉仪（ FWD） 测定（ D）。A. 静态回弹变形B. 静态回弹变形C. 动态回弹变形D. 动态总变形135. 摩擦系数测试车用于测定路面的（ C）。A. 构造深度B. 横向力系数C. 纵向摩擦系数D摆值136. 激光平整度仪测试车的测定指标是（ B）。A. 均方差B. 国际平整度指数C. VBID. 最大间隙137. 水泥粉煤灰稳定碎石基层压实度是指（ C）。A. 现场实际密度与室内标准密度之比B. 现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比C.

30、 现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比D. 现场实际干密度与室内标准密度之比138. SMA 面层压实度是指（ B）。A. 现场实际干密度与室内标准密度之比B. 现场实际密度与室内标准密度之比C. 现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比D. 现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比139 沥青稳定碎石基层压实度是指（ C）。A 现场实际干密度与室内标准密度之比B 现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比C 现场实际密度与室内标准密度之比D 现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比140. 我国沥青稳定碎石基层材料标准密度的试验方法主要采用（ A）。A. 马歇尔击实法B. 旋转压

31、实法C. 振动台法D. 表面振动法141. 在竣工验收时， 对沥青混凝土面层进行压实度检测时最适宜的方法是（ D）。A. 灌砂法B. 环刀法C. 水袋法D. 钻芯法142. 三米直尺测定路面平整度的指标是（ A）。A. 最大间隙B. 均方差C VBID IRI143. 用摆式仪测定沥青路面抗滑性能时， 要进行温度修正的A. 高温时测得的摆值小B. 低温时测得的摆值小C. 高温时路面抗滑性强D. 低温时路面抗滑性强144. 沥青路面摩擦系数测定应用（ A） 法。A. 摆式仪B. 手动铺砂仪C. 电动铺砂仪D. 激光纹理仪是（ A）。145 在竣工验收时， 对半刚性基层上的沥青混凝土面层（ 10k

32、m） 进行回弹弯沉检测时最适宜的仪器是（ B）。A 3.6m 贝克曼梁B 5.4m 贝克曼梁C 落锤式弯沉仪D 自动弯沉仪二、选择题（ 单选题 难） 1. 分项工程质量检验内容中， 具有质量否决权的是（ C）。A. 外观鉴定B. 质量保证资料C. 基本要求D. 实测项目2. 涉及结构安全和使用功能的关键项目,其A. 85%B. 90%C. 95%D.不得低于（ B）。3 公路路肩可作为（ C） 的一个分项工程进行检查评定。A. 路肩工程B. 附属工程C. 路面工程D. 防护工程4. 软土地基处治中使用的是反压护道， 填筑压实度要求不低于（ A）。A. 90%B. 92%C. 94%D. 96%

33、5. 路面拦水带应纳入（ B） 分项工程进行质量评定。A. 排水工程B. 路缘石C. 路肩D路面6. 预制管件蜂窝麻面面积不得超过该面面积的（ B）。A 0.5%B 1%C 1.5%D 2%7. 路面表面平整度规定值是指（ C） 时应达到的平整度要求。A. 碾压成形B. 中间检查C. 交工验收D. 通车一年8. 公路水泥混凝土路面外观鉴定中， 脱皮、印痕、裂纹、缺边掉角等缺陷的表面积不得超过受检面积的（ C）。A 0.1%B 0.2%C 0.3%D 0.4%9. 普通沥青混凝土路面压实度检验中以最大理论密度为标准密度时， 压实度规定值为（ B）。A. 92%B. 94%C. 96%D. 98%

34、10. 分项工程质量检验内容中， 由于（ C） 对施工质量具有关键作用， 故经检查不符合要求时不得进行工程质量的检验和评定。A. 外观鉴定B. 质量保证资料C. 基本要求D 实测项目11. 水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面， 沥A弯沉B. 平整度C. 压实度D. 抗滑性面层不测（ A）。12. 下列检测项目中（ B）， 不属于二灰碎石基层的检测项目。A. 压实度B. 弯沉C. 平整度D厚度13. 分项工程质量检验评定中，对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其于（ D）， 且其检测值不得超过规定极值， 否则必须进行返工处理。A. 75%B. 80%C. 85%D. 90%不得低14 某

35、半刚性基层设计厚度为 20cm, A19.2cmB 20.8cm偏差为-8mm,则该结构层厚度标准为（ A）。青C 19.2cm D20.8cm15. 下列指标中对土方路基质量评定影响最大的指标是（ A）。A. 压实度B. 平整度C. 宽度D. 纵断高程16. 下列检测项目中属于沥青路面的关键项目是（ B）A. 平整度B. 厚度C. 抗滑D. 弯沉值17. 下列检测项目中不属于级配碎（ 砾） 石基层和底基层的检测项目是（ B）。A. 压实度B. 弯沉C. 平整度D厚度19. 挡土墙平均墙高超过（ C） 且墙身面积不小于 1200m2 时， 作为大型挡土墙评定。A. 4mB. 5mC. 6mD.

36、 7m20. 高速公路水泥混凝土路面板的断裂块数， 不得超过评定路段总块数的（ B）。A 0.1%B 0.2%C 0.3%D 0.4%21公路水泥混凝土路面板的， 不得超过评定路段总块数的（ D）。A 0.1%B 0.2%C 0.3%D 0.4%22 有机质含量超过 2%的土， 必须先用（ B） 进行处理后才能稳定。A. 水泥B. 石灰C. 粉煤灰D矿渣23. 硫酸盐含量超过 0.25%的土， 不应采用（ A） 进行稳定。A. 水泥B. 石灰C. 粉煤灰D矿渣24. 路面基层用粉煤灰中 SiO2、Al2O3、Fe2O3 的总含量应大于（ C）A. 60%B. 65%C 70%D 75%25.

37、水泥石灰综合稳定时，水泥用量占总结合料总量的（ A）以上，按水泥稳定类进行组成设计。A. 30%B. 40%C. 50%D. 60%26. 水泥稳定碎石采用集中厂拌法施工时，混合料实际水泥剂量应比室内试验确定的剂量宜增加（ A）。A 0.30.5%B 0.50.7%C 0.70.9%D 1.0%27水泥稳定砂砾采用路拌法施工时，混合料实际水泥剂量应比室内试验确定的剂量宜增加（ D）。A 0.30.5%B 0.50.7%C 0.70.9%D 1.0%28石灰稳定碎石采用集中厂拌法施工时，混合料实际石灰剂量应比室内试验确定的剂量宜增加（ B）。A 0.3%B 0.5%C 0.7%D 1.0%29石

38、灰稳定碎石采用路拌法施工时，混合料实际石灰剂量应比室内试验确定的剂量宜增加（ D）。A 0.3%B 0.5%C 0.7%D 1.0%30 EDTA 滴定试验中， 用 EDTA 二钠标准液将玫瑰红色溶剂滴定到（ B） 作为试验终点。A. 黑色B. 纯C. 无色D. 墨绿色31. 作为应力检验时， 石灰粉煤灰稳定土劈裂试验试样的养生时间应是（ D）。A. 7dB. 28dC. 90dD.32. 水泥稳定土基层施工中， 混合料从加水拌和到碾压终了的时间不应超过（ C）。A 12hB 23hC 34hD 45h33. 水泥稳定碎石基层材料进行抗压回弹模量试验时的养生龄期为（ C）。A. 7dB. 28

39、dC. 90dD.34. 在石灰水泥综合稳定材料中挡当水泥剂量占到结合料剂量的（ C）%以上时应按照水泥稳定类进行设计。A 20B 25C 30D 3535. 某二灰土重型击实试验测试结果为：试筒质量 6500g，试筒容积 2177m3，试筒与湿样合计质量 10410g， 代表试样含水量 17.5%， 则混合料干密度为（ A）。A 1.53g/cm3B 1.63g/cm3C 1.43g/cm3D 1.70g/cm336. 水泥稳定粒料基层施工中， 选用水泥时要求水泥的凝结时间应在（ B） 小时以上。A 3B 4C 5D 637. 二灰稳定碎石基层材料进行抗压回弹模量试验时的养生龄期为（ D）天

40、。A. 7dB. 28dC. 90dD.38. 公路工程所用的石灰要求达到级， 其中石灰等级时根据石灰中（ C） 的含量划分的。A. 有效 CaOB. 有效 MgOC. 有效 CaO+MgOD. CaO39. 室内 CBR 试验中， 贯入杆预压在 CBR 试件上的力是（ C）A. 20NB. 30NC. 45ND. 60N40. 下列试验中， 在石灰土（ 石灰稳定细粒土） 基层施工时， 应进行的是（ B） 试验。A. 集料压碎值B. 石灰有效钙、氧化镁C. 水泥标号和凝结时间D. 粉煤灰烧失量41. 重型与轻型击实试验比较， 试验结果（ C）（ 注： P0 为最大干密度， w0 为最佳含水量）

41、A P0 大， w0 大B P0 小， w0 小C P0 大， w0 小D P0 小， w0 大42. 利用核子密度仪的直接透射法测定密度时， 测定层厚度不宜大于（ C）。A. 10cmB. 15cmC. 20cmD. 25cm43采用承载板逐级加载卸载测定土基回弹变形中，若两（ A）。A. 取两者的平均值B. 取两者的最大值C. 取两者的最小值D. 两者单独考虑44. 测试车辆行驶速度越快， 平整度测试值 VBI（ B）。A. 越小B. 越大C. 不受影响D. 或大或小,漂浮不定沉仪百分表读数之差小于 30%，则45烘干法测定无机结合料稳定土含水量，测试得出铝盒质量 20.65g，铝盒和湿混

42、合料的合计质量为 40.45g， 烘干后铝盒和干混合料合计质量为 38.65g， 则稳定土含水量测试结果为（ C）。 A 4.66%B 9.09%C 10.00%D 8.72%46 某水泥稳定砂砾重型击实试验测试结果为： 试筒质量 6590g， 试筒容积 2177cm3， 试筒与湿样合计质量 11600g， 代表试样含水量 6.2%， 则混合料干密度为（ A）。A 2.17g/cm3B 2.30 g/cm3C 2.44 g/cm3D 2.44 g/cm347 灌砂法试验结果为： 量砂密度 1.20g/cm3， 试坑全部材料质量 4036g，填满试坑的砂质量2018g， 代表性试样含水量 10.

43、1%， 则试坑材料的湿密度为（ C）。A 2.00g/cm3B 2.18g/cm3C 2.40g/cm3D 2.64g/cm348 灌砂法试验结果为： 量砂密度 1.15g/cm3， 试坑中全部材料质量 4428.8g， 填满试坑的砂质量2214.4g， 代表性试样含水量 5.0%， 则试坑材料的干密度为（ C）。A 1.90g/cm3B 2.00g/cm3C 2.19g/cm3D 2.30g/cm349 灌砂法试验得出的试坑材料湿密度为 2.30g/cm3， 含水量为 5.5%， 该材料室内标准击实试验最大干密度为 2.25g/cm3， 则该测点压实度为（ C）。A 92.4%B 96.6%

44、中C 96.9%D 102.2%50 环刀法测定路肩压实度， 试验得出的土样质量为 179.3g， 环刀容积为 100cm3， 实测含水量为 13.5%， 路肩土室内标准击实试验最大干密度为 1.75g/cm3， 则该测点压实度为（ C） A 84.4%B 88.6%C 90.3%D 97.6%51. 可以采用环刀法测定施工过程中密度的材料是（ C）。A. 沥青表面处治B. 沥青碎石C. 石灰稳定细粒土D. 水泥稳定砂砾52. 灌砂法试验时， 试洞深度应达到（ C） 位置。A. 测定层中部B. 测定层底部以上 2cmC. 测定层底部D. 测定层底部以下 2cm53. 沥青路面渗水系数计算， 以

45、水面从 1000ml 下降到（ C） 所需的时间为标准。A. 0mlB. 00mlC. 00mlD. 00ml54. 某高速公路沥青面层由 3 层组成， 厚度评定中应对路面总厚度和（ A） 厚度进行检查评定。A. 上面层B. 中面层C. 下面层D. 所有分层55. 低速时对路面抗滑性能起决定作用的是（ A）A. 路表面细构造B. 路表面粗构造C. 路表面潮湿程度D. 路表面构造深度56. 高速时对路面抗滑性能起决定作用的是（ B）A. 路表面细构造B. 路表面粗构造C 路表面潮湿程度D 路表面构造深度57. Safegate 测试车的测试指标为（ C）。A. 横向力系数B. 构造深度C. 纵向

46、摩擦系数D. 抗磨光值58. 路面横向摩擦系数是指轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与（ B） 的比值。A. 试验轮的重量B. 试验轮上的荷载C. 测试车载重D. 测试车轴重59. 摆式仪测试中， 发现橡胶片出现（ C） 情况时， 应更换橡胶片。A. 端部在长度方向上磨损 1mmB. 边缘在宽度方向上磨耗 1mmC. 有油污染D. 已使用 660. 摆式仪测试中， 发现橡胶片出现（ A） 情况时， 应更换橡胶片。A. 端部在长度方向上磨损 3mmB. 边缘在宽度方向上磨耗 1mmC. 沾水潮湿D. 已使用 661. 摆式仪测试中， 发现橡胶片出现（ B） 情况时， 应更换橡胶片。A. 端部在长度方向

47、上磨损 1mmB. 边缘在宽度方向上磨耗 4mmC. 沾水潮湿D. 已使用 662. 摆式仪试验前， 应校核滑动长度， 滑动长度应为（ B） 左右。A. 00mmB. 26mmC. 52mmD. 60mm63. 摆式仪重复 5 次试验， 5 次数值中最大值与最小值的差值不得大于（ C）。A. 1BPNB. 2BPNC. 3BPND. 4BPN64. 摩擦系数测定车测定路面横向力系数， 测试轮与车辆行驶方向夹角为（ C）。A. 10°B. 15°C. 20°D. 25°65. 摩擦系数测定车检测路面横向力系数， 通过A. 1mmB 1.5mmC 2mmD

48、2.5mm洒水量， 使路面水膜厚度不得小于（ A）66. 连续式平整度仪自动A. 5cmB. 10cmC. 15cmD. 20cm位移数据时， 测定间距为（ B）67. 连续式平整度仪牵引速度应均匀， 宜为 5km/h， 最大不得超过（ B）。A. 10km/hB. 12km/hC. 14km/hD. 16km/h68. 车载式颠簸累计仪测试速度一般不宜超过（ B）。A. 30km/hB. 40km/hC. 50km/hD. 60km/h69. 对于结构层厚度评定， 下列说法中正确的是（ C）。A. 厚度代表值应大于等于设计厚度B. 厚度代表值应小于等于设计厚度C. 厚度代表值应大于等于设计厚

49、度减代表值D. 厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值偏差偏差70 采用承载板法测定土基回弹模量， 挡回弹变形超过（ B） 时， 即可停止加载。A 0.5mmB 1mmC 1.5mmD 2mm71. 当采用贝克曼梁对沥青路面进定时，应采用温度计测定试验时的气温和路表温度，并通象台了解（ C） 的平均气温。A. 前 1dB. 前 1hC. 前 5dD. 前 5h72. 贝克曼梁测试的路面弯沉值， 在进行计算之前， 应舍弃超出（ B） 的特异值。A L 均值±(12)SB L 均值±(23)SC L 均值±1.645SD L 均值±1.5S73 对高速公路沥青

50、路面进行贝克曼梁测试时， 测试车轮胎气A 0.5MPa要求为（ C）B 0.6MPaC 0.7MPaD 0.8MPa74. 用摆式仪测定沥青路面抗滑性能时，如果标定的橡胶片滑动长度小于 126mm，则测得的沥青路面的 BPN 值比实际值（ A）。A. 小B. 大C. 一样D. 不能确定75. 为了保证沥青路面的抗滑性能， 沥青混凝土应选用（ D）。A. 沥青用量较大的混合料B. 矿料 PSV 值较小的混合料C. 矿料粒径较小的沥青混合料D. 构造深度较大的沥青混合料76. 用摆式仪测定路面摩擦系数时， 如果标定的滑动长度大于标准值， 那么测定的 BPN 值比实际值（ A）A. 偏大B. 偏小C. 一样D. 不一定77. 高温条件下用摆式仪测定的摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值（ B）A. 大B. 小C. 一样D. 不一定78. 某高速公路路肩顶面贝克曼梁法测定弯沉值为 92、74、78、76、58、110、98、60、80、82， 测定时间为最不利季节， 则保证率系数 Z =2 时的弯沉代表值为（ D）A 80.8B 82.8C 111.2D 112.8