64浮力作用制动力牵引力与冲击力离心力_第1页
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文档简介

1、第四节浮力作用水或地表水能否通过土的孔隙，连通或溶入到结构基底，决定了能否达到完全浮力状态(砂土或粉土)。注意：1、处于透水饱和地基上结构物应考虑浮力作用，处于不透水地基上结构物则不考虑2、当不能确定地基是否透水时，应将透水和不透水两种情况与其他荷载组合，取其最不利者。3、当桩嵌入不透水持力层时，计算承台底部浮力时应扣除桩的截面面积。第五节制动力、牵引力与冲击力 汽车或列车制动力 汽车制动力：一个车道制动力标准值为车道荷载在加载长度上计算总重量的10%公路I级和公路II的制动力标准值分别不得小于165kN和90kN。同向行驶双车道、三车道和四车道的制动力标准值分别为一个设计车道制动力标准值的2

2、倍、2.34倍和2.68倍。作用点：公路桥面以上1.2m 列车制动力（或牵引力）：作用在桥跨范围的竖向静活载的10%。作用点：铁路桥梁轨顶以上2m第五节 吊车制动力制动力、牵引力与冲击力纵向 一侧轮压的10%横向（吊重+小车）吊钩种类起重量制动系数硬钩： =0.2Q10t： =0.12软钩15tQ50t： =0.1Q75t： =0.08第五节 车辆竖向冲击力制动力、牵引力与冲击力由于桥面不平、车轮不圆和发抖动等引起。对于公路桥梁汽车荷载冲击系数或1+(试验确定)可按下式计算：当f14Hz，0.45式中 f结构基频(Hz)汽车荷载的局部加载及T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数采用1.3。 汽车动载试验对于铁路钢筋混凝土、混凝土、石砌的桥跨结构及涵洞、刚架桥、其顶上填土厚度m（从轨底算起）时不计冲击力m 时：式中；L桥跨长度或（局部）构件的影响线加载长度。 横向撞击力80kN第六节离心力曲率半径等于或小于250m时，需考虑车辆离心力的作用。v：计算车速

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