2009年10月三菱神维修手册l289mb gr

1、16-116第组发电气目录16-216-216-316-416-516-516-616-816-916-1216-1216-1416-1716-2416-25充电系统 . . . . . . . . . . . . .概述 . . . . . . . . . . . . . . . . .检修规格 . . . . . . . . . . . . . . .工具 . . . . . . . . . . . . . . .车上检修 . . . . . . . . . . . . . . .交流发电机输出电路的电压降测试 . . . .输出电流测试 . . . . . . . . . . . . .

2、调节电压测试 . . . . . . . . . . . . .使用示波器进行波形检查 . . . . . . . .交流发电机总成 . . . . . . . . . . . .拆卸与安装 . . . . . . . . . . . . . .分解与重新组装 . . . . . . . . . . . .检查 . . . . . . . . . . . . . . . . .分解与重新组装. . . . . . . . . . . .检查. . . . . . . . . . . . . . . . .16-2716-2716-2916-2916-2916-2916-2916-3016-31

3、16-3116-3116-3216-3216-3316-3316-3416-3416-3516-35点火系统 . . . . . . . . . . . .概述. . . . . . . . . . . . . . . . .检修规格. . . . . . . . . . . . . . .工具. . . . . . . . . . . . . . .密封剂. . . . . . . . . . . . . . . .车上检修. . . . . . . . . . . . . . .点火线圈检查. . . . . . . . . . . . .火花塞的检查和清洁. . . . . . . .

4、. .凸轮轴位置传感器的检查. . . . . . . .曲轴角度传感器的检查. . . . . . . . .爆震传感器的检查. . . . . . . . . . .点火线圈. . . . . . . . . . . . . . .拆卸与安装. . . . . . . . . . . . . .凸轮轴位置传感器. . . . . . . . . . .拆卸与安装. . . . . . . . . . . . . .曲轴位置传感器. . . . . . . . . . . .拆卸与安装. . . . . . . . . . . . . .爆震传感器. . . . . . . . . . .

5、. . .拆卸与安装. . . . . . . . . . . . . .起动系统 . . . . . . . . . . . . .概述 . . . . . . . . . . . . . . . . .检修规格 . . . . . . . . . . . . . . .车上检修 . . . . . . . . . . . . . . .16-1816-1816-1916-2016-2016-2116-2116-22起起继电器导通性检查 . . . . . . . .总成 . . . . . . . . . . . . . .拆卸与安装 . . . . . . . . . . . . . .

6、起总成检查 . . . . . . . . . . . .16-2发电气充电系统充电系统概述充电系统利用交流发电机的输出使蓄电池在不同的电气负载条件下都能保持恒定的电压进行充电。工作原理M1161000101473产生的交流电流经过二极管的整流变为直流电，其波形。平均输出电压随交流发电机负载状况的变化会有轻微的波动。在打开时，电流流入励磁线圈，在励磁线圈中产生初始励磁作用。当定子线圈在发起动后开始产生电力时，励磁线圈由定子线圈的输出电流激励。交流发电机输出电压随励磁电流的增大而相应升高， 随其减小而相应降低。当蓄电池电压 （交流发电机的“S”端子的电压）达到约 14.4 V 的调节电压时，励磁

7、电流会被切断。当蓄电池电压低于调节电压时，调压器通过水平。励磁电流将输出电压调节到一个恒定的励磁线圈的旋转使定子中产生交流电压。另外，当励磁电流恒定时，交流发电机的输出电压将随发的转速增大而升高。系统图B+-G SL FRCAN -ECUAK503327AE14.4 VAK400075AB16-3发电气 充电系统交流发电机规格检修规格M1161000301143项目标准值限值交流发电机输出线路的电压降 （30 A 时） V-最大 0.3调压器在不同环境温度下的调节电压 V-20°C14.2 -15.4-20°C13.9 -14.9-60°C13.4 -14.6-8

8、0°C13.1 -14.5-输出电流-正常输出电流的 70%项目规范类型蓄电池电压感应型额定输出 V/A12/120调压器电子内置型16-4发电气充电系统工具M1161000600970工具编号名称用途AMB991824BMB991827CMB991910D未使用MB991911EMB991825FMB991826 MB991955MB991955A： MB991824B： MB991827C： MB991910D： MB991911E： MB991825F： MB991826M.U.T.-III 分总成· A：车辆通口（V.C.I.）· B：M.U.T.-III

9、 USB 电缆· C：M.U.T.-III 主线束A （装备 CAN 通信系统的车辆）· D：M.U.T.-III 主线束B （未装备 CAN 通信系统的车辆）· E：M.U.T.-III 测量适配器· F：M.U.T.-III 触发器线束· 检查怠速转速对于装配 CAN 通信系统的车辆，使用 M.U.T.-III 主线束 A模拟车速。如果换作连接 M.U.T.-III 主线束 B，则CAN 不能正常通信。MB991519交流发电机测试线束检查交流发电机（“S”端子的电压）MB992226MB992226锯齿形套头拆卸与安装交流发电机的单向离合

10、器16-5发电气 充电系统车上检修交流发电机输出线路的电压降测试M1161000901736“B”AK203361AD该测试可确定交流发电机的 “B”端子与蓄电池（+）极之间的导线 （包括易熔线）是否状况良好。1. 测试之前，一定要检查以下几项。· 交流发电机的安装· 驱动皮带的张紧力（参阅第 11A 组 -车上检修 P.11A-7）。<4B11>（参阅第 11C 组 -车上检修 P.11C-7）。<4B12>· 易熔线6.7.8.9.重新连接蓄电池负极电缆。连接 M.U.T.-III （显示发转速）。使发 起动发罩保持打开状态。以 2,5

11、00 r/min 的转速运转时，通过打10.在发开、关闭前照灯及其它车灯来调节交流发电机的负载，以使电流表上的显示值略高于 30 A。调整发转速，使其逐步下降，直到电流表上的· 发运转时，交流发电机发出的异常噪声。转到 “LOCK”（OFF）位置。显示值为 30 A。此时电压表上显示的数值。限值：最大 0.3 V注：当交流发电机的输出较高且电流表上的显示值2.3.4.将断开蓄电池负极电缆。将夹式 DC 测试电流表连接到交流发电机 “B”端子的输出电线上。注：断开发电机输出线并连接电流表可彻底诊断由于 “B”端子和输出线接触不良而造成的交流发电机输出线路电阻增大故障。未降至 30 A

12、时，将数值设置为 40 A。此时电压表上显示的数值。当电压范围为 40 A 时，限值为最大 0.4 V。11.如果电压表上的显示值高于限值，则可能是交流发电机的输出线路存在故障，因此应检查交流发电机5.在交流发电机的 “B”端子与蓄电池 （+）子的 “B”端子与蓄电池 （+） 线）之间的导线。子 （包括易熔之间连接数字电压表。 将电压表的 （+）极导线与 “B”端子相连，然后将电压表的 （-）极导线与蓄电池的 （+）极导线相连。16-6发电气充电系统如果端子上有松动现象或线束由于过热而掉色，请对其进行修理，然后再次测试。14. 断开 M.U.T.-III。15. 断开蓄电池负极电缆。16. 断

13、开电流表和电压表。17. 连接蓄电池负极电缆。12.测试完成后，以怠速状态运行发。13.将转到 “LOCK”（OFF）位置。输出电流测试M1161001001930-+BFRL SGCAN -ECU+-AK503328 AB此测试用来确定交流发电机的输出电流是否正常。1. 确保在测试前完成以下检查。· 交流发电机的安装· 蓄电池 （参阅第 54A 组 -蓄电池 -车上检修P.54A-9）。注：应对蓄电池进行轻微放电。完全充满电的蓄电池所需的负荷不能满足一次精确测试的要求。· 驱动皮带的张紧力（参阅第 11A 组 -车上检修 P.11A-7）。<4B11>

14、;（参阅第 11C 组 -车上检修 P.11C-7）。<4B12>· 易熔线· 发运转时交流发电机发出的异常噪声。转到 “LOCK”（OFF）位置。2.3.4.将断开蓄电池负极电缆。将夹式 DC 测试电流表连接到交流发电机 “B”端子的输出电线上。注：断开交流发电机输出电线并连接电流表可能不能彻底诊断由于“B”端子与输出电线之间连接不良导致的输出电流下降的故障。16-7发电气 充电系统5. 在交流发电机的 “B”端子与接地之间连接电压表将电压表的 （+）极导线与 “B”端子相连，然后将电压表的 （-）极导线接地。6. 连接蓄电池负极电缆。注：·

15、3;对于额定电流输出，参阅交流发电机的规格。由于发起动后，蓄电池的电流会下降，应尽可能快地执行上述的步骤，以便获得最大输出电流值。电流输出值会取决于电负载和交流发电机体的温度。如果测试过程中的电气负载较低，则即使交流发电机工作正常，也可能不能输出额定水平的电流。在此情况下，可通过保持前照灯打开一段时间来对蓄电池进行放电或通过使用其它车辆内的照明系统，以增加电气负荷，然后再次7. 连接 M.U.T.-III （显示发转速）。·8. 使发罩保持打开状态。9. 检查确认电压表上的读数与蓄电池电压一致。·注：如果电压为 0 V，则“B”端子与蓄电池（+） 熔线断路。可能是交流发电机

16、的子之间的导线或易10.打开照明开关，以打开前照灯，然后起动发。进试。11.将前照灯调整到远光并将暖风鼓风机开关转到高转速位置之后，立即将发转速升至 2,500 r/min，·如果交流发电机壳体或环境温度过高，则也有可能不能输出额定水平的电流。这种情况下，然后电流表显示的最大输出电流值。冷却交流发电机，然后再次进试。限值：正常电流输出的 70%12.电流表上的读数应高于限值。如果读数低于限值，且交流发电机的输出连接线正常，则请从发拆下交流发电机，并对其进行检查。上13.测试之后，使发怠速运转。14.将转到 “LOCK”（OFF）位置。15. 断开 M.U.T.-III。16. 断开蓄

17、电池负极电缆。17. 断开电流表和电压表。18. 连接蓄电池负极电缆。16-8发电气充电系统调节电压的测试M1161001101896CAN MB991519-ECUBFRL SG+咥咘-+-AK503329 AB使用 工具交流发电机测试线束 （MB991519） 将数字电压表连接在交流发电机的 “S”端子与接地之间 将电压表的 （+）极导线与 “S”端子相连，然后将电压表的 （-）极导线与固定接地点或4.这项测试确定调压器是否对交流发电机输出电压进行正确。1. 测试之前，一定要检查以下几项。· 交流发电机的安装· 检查以确保安装在车辆上的蓄电池已完全充电。蓄电池 （-）子

18、相连。（参阅第 54A 组 -蓄电池 -车上检修 -充电P.54A-8）。· 驱动皮带的张紧力5.将夹式 DC 测试电流表连接到交流发电机 “B”端子的输出电线上。重新连接蓄电池负极电缆。6.7.8.（参阅第 11A 组 -车上检修 P.11A-7）。<4B11>（参阅第 11C 组 -车上检修 P.11C-7）。<4B12>· 易熔线连接 M.U.T.-III （显示发转速）。将转到 “ON”（打开）位置，检查并确保电压表上的读数与蓄电池电压相等。· 发2. 将运转时，交流发电机发出的异常噪声。转到 “LOCK”（OFF）位置。注：如果电

19、压为 0 V，则“S”端子与蓄电池（+） 熔线断路。9. 关闭所有车灯和附件。10. 起动发。可能是交流发电机的子之间的电线或易3. 断开蓄电池负极电缆。11.使发的转速升高到 2,500 r/min。16-9发电气 充电系统（参阅第 13B 组 -故障排除 -故障症状检查表P.13B-187） <4B12>12. 在交流发电机的输出电流变化到 15 A 或更低时， 电压表上的显示值。13. 如果电压读数符合电压调节表中的值，则调压器工作正常。如果电压不在标准值范围之内，则说明调压器或交流发电机存在故障。注：电压约为 12.8 V 时，可以认为 G 端子对地短路。检查与交流发电机上

20、的 G 端子相关的电路。（参阅第 13A 组 -故障排除 -故障症状检查表P.13A-183） <4B11>电压调节表标准值：14.完成测试后，请将发速。转速重新降低到怠速转15.将转到 “LOCK”（OFF）位置。16. 断开 M.U.T.-III。17. 断开蓄电池负极电缆。18. 断开电流表和电压表。19.拆下工具，并将插接器连接到原始位置。20.连接蓄电池负极电缆。使用示波器进行波形检查测量方法M1161001200834将示波器的特殊波形传感器连接到交流发电机的“B”端子上。标准波形观察条件功能特殊图形波形高度可变可变旋钮在观测波形时进行调节。波形选择器光栅发转速最低怠速

21、转速CH1“B”AK100002AC检查端子调压器环境温度 °C电压 V端子 “S”-2014.2 -15.42013.9 -14.96013.4 -14.68013.1 -14.516-10发电气充电系统(V)0.40.2“B” 00.20.4AKX00189AG注：交流发电机的“B”端子的电压波形可能地波动。当调压器根据交流发电机负载（电流）的波动而工作时，将会产生此波形，这对于交流发电机属于正常现象。此外，如果电压波形达到一个过高值（怠速情况下约大于等于 2 V），则这通常表示交流发电机的“B”端子与蓄电池之间的棕色易熔丝引起断 路，而并非交流发电机发生故障。异常波形的示例注：

22、1. 根据示波器上的可变旋钮的调整，波形图形的相差很大。2. 在输出电流较大的情况下（调压器不工作），比较容易识别异常波形。 （可在前照灯点亮的情况下对波形进行观测。）3. 检查充告灯的状态（点亮未点亮）。同时也对充电系统进行全面检测。AKX0019016-11发电气 充电系统异常波形故障示例 1AK502669二极管断路示例 2AK502670二极管内出现短路例子 3AK502671定子线圈内断路例子 4AK502672定子线圈内出现短路16-12发电气充电系统交流发电机总成拆卸与安装M116100140294212 ± 2 N·m444 ± 10 N·

23、;m544 ± 10 N·m762148 ± 7 N·m323 ± 6 N·mAC700151 AB拆卸辅助要点<<A>> 空 / 调压缩机和离合器总成的拆卸拆卸步骤动力转向油泵张紧装置皮带轮空 / 调压缩机和离合器总成插接器空 / 调压缩机和离合器总成交流发电机插接器的连接交流发电机端子的连接 接地电缆连接交流发电机总成1.2.3.4.5.6.7.1.将空 / 调压缩机和离合器总成连同软管一起从支架上拆下。用细绳将拆下的空 / 调压缩机和离合器总成绑在不妨碍交流发电机总成的拆卸与安装的地方。<<A

24、>>>>B<<2.>>A<<<<B>>拆卸前操作· 拆卸发舱前底盖 A、 B 和发舱侧盖（右侧）（参阅第 51 组-底盖 P.51-17）。· 拆卸散热器冷凝器箱 （参阅第 14 组 -散热器 P.14-25）。· 拆卸交流发电机和其它传动皮带 （参阅第 11A 组 -曲轴皮带轮 P.11A-16） <4B11>。· 拆卸交流发电机和其它传动皮带 （参阅第 11C 组-曲轴皮带轮 P.11C-16） <4B12>。安装后操作· 安装交流发

25、电机和其它传动皮带（参阅第 11A 组 -曲轴皮带轮 P.11A-16） <4B11>。· 安装交流发电机和其它传动皮带（参阅第 11C 组 -曲轴皮带轮 P.11C-16） <4B12>。· 检查交流发电机和其它传动带张力（参阅第 11A 组 -车上检修，驱动皮带张力的检查与调整 P.11A-7） <4B11>。· 检查交流发电机和其它传动带张力（参阅第 11C 组 -车上检修，驱动皮带张力的检查与调整 P.11C-7） <4B12>。· 安装散热器冷凝器箱（参阅第 14 组 -散热器 P.14-25）。

26、· 安装发舱前底盖 A、 B 和发舱侧盖 （右侧）（参阅第 51 组-底盖 P.51-17）。16-13发电气 充电系统<<B>> 交流发电机总成的拆卸将空/ 调压缩机和离合器总成移到一侧，然后向下拆下交流发电机总成。2. 拧紧交流发电机固定螺栓至规定扭矩。拧紧扭矩：44 ± 10 N·m>>B<< 空 / 调压缩机和离合器总成的安装安装辅助要点>>A<< 接地电缆的连接按照图示编号顺序将空 / 调压缩机和离合器总成的固定螺栓拧紧至规定力矩。拧紧扭矩：23 ± 6 N·m1

27、. 按照图示方向安装接地电缆。AC700109132AC506759AC16-14发电气充电系统分解与重新组装M1161001600393674.4 ± 1.0 N·m3453.9 ± 1.0 N·m16 ± 2 N·m73 ± 12 N·m12141581213111093.9 ± 1.0 N·mAK602621AC分解辅助要点<<A>> 皮带轮的拆卸分解步骤盖皮带轮前支架固定板前轴承电枢 后轴承定子 固定板1.2.3.4.5.6.7.8.9.<<A>

28、><<B>>>>C<<>>B<<<<C>><<C>>>>A<<10. 调节器总成11. 电刷12. 橡胶密封垫13. 整流器14. 减振垫15. 后支架1. 将工具锯齿形套头 （MB992226）装到皮带轮上。MB992226AK602611AC16-15发电气 充电系统<<C>> 定子调节器总成的拆卸2. 将双头梅花扳手装到工具锯齿形套头（MB992226）的六角形区域。·用 180 -250 W 烙铁在 4

29、秒内完成脱焊。如果脱焊时间太长会由于过热而损坏二极管。·不要对二极管引线施加过大的力。1. 拆卸定子时，从整流器总成的主二极管上将定子引线脱焊。2. 从调节器总成上拆卸整流器总成时，脱去整流器总成上的焊点。重新组装辅助要点>>A<< 调节器总成的安装3. 将 10 mm 对面宽度的六角套筒形区域。转子轴的六角4.头梅花扳手锁住皮带轮。顺时针转动转子轴， 拆下皮带轮。<<B>> 前支架的拆卸不要将螺丝刀刀头圈。得太深。否则会损坏定子线将螺丝刀刀头前支架与定子铁芯之间，然后用螺丝刀撬动并将其。AK304674ABAK304670AK3046

30、73ABMB992226AK602614 ACAK304672 ABMB992226AK602612 AC16-16发电气充电系统安装调节器总成后，压电刷的同时穿过后支架中的孔一根以固定住电刷。注：用固定住电刷以便于定子的安装。>>B<< 定子的安装3. 将轮上。工具锯齿形套头 （MB992226）装到皮带安装好定子后拆下电刷固定。>>C<< 皮带轮的安装1. 清洁前轴承的内圈和皮带轮的内圈。4. 将双头梅花扳手装到工具锯齿形套头（MB992226）的六角形区域。5. 将 10 mm 对面宽度的六角套筒形区域。转子轴的六角6.头梅花扳手锁住皮带轮

31、。沿逆时针方向将六角套筒拧紧至规定力矩：73 ±12 N·m。2. 拧入皮带轮的内圈，直至其接触到前轴承的内圈。AK602610 ACMB992226AK602613ACAK602609 ACMB992226AK602612 ACAK304673ABMB992226AK602611AC16-17发电气 充电系统检查皮带轮M1161001700356定子1.检查线圈引线之间的导通性。如果不导通，则更换定子。顺时针转动皮带轮时，锁住皮带轮。检查确认逆时针方向转动皮带轮时皮带轮转动平滑。锁住单向离合器会导致损坏驱动皮带和异常噪声。电枢2.检查线圈与铁芯之间的导通性。如果导通，则更

32、换定子。整流器总成1. 测量定子线圈两个滑环之间的电阻，以检查二者之间的导通性。如果电阻不在标准值范围内，则更换定子。标准值：2.1 -2.4 W2. 检查滑环与铁芯之间导通性。1. 通过检查散热板片的 （+）极与定子线圈引线各连接端子之间的导通性来检查散热板片 （+）极的状况。如果两个端子均出现导通，或两个端子均不导通， 则二极管了发生短路。更换整流器总成。3. 如果导通，则更换定子。AK304677AK603113AK304676AK304679MB992226AK602663ACAK30467816-18发电气起动系统1.测量电刷凸起部分的长度。如果凸起部分的长度小于限值，则更换电刷。限

33、值：最小 2 mm将电刷的引线脱焊。电刷将露出，拆卸准备就绪。2.2. 通过检查 （-）极散热板片与定子线圈导线各连接端子之间的导通性来检查 （-）极散热板片的状况。如果两个端子均出现导通，或两个端子均不导通， 则二极管了发生短路。更换整流器总成。3.安装新电刷，将新电刷压入图示的电刷器中并焊上引线。电刷起动系统概述将M1162000100989重新回到 “ON”位置转至 “START”位置时，电流在电磁开起动发时，起之后，关内部的吸引线圈和保持线圈中，并对柱塞产生离合器从齿圈上脱开。引力，柱塞被吸引时，与柱塞相连的杆会受到促动，驱动齿轮和电枢轴间装有一个离合器，以防止损从而与起离合器相结合。

34、坏起。另一方面，吸引柱塞将打开电磁开关，从而使 “B” 端子与 “M”端子导通。这样，电流流入以啮合起动机。 AK304683 ABAK304684ABAK60311416-19发电气 起动系统系统图BM啓S-ECU-ST+AK603513AB起的规格检修规格M1162000300529项目标准值限值小齿轮间隙 mm0.5 -2.0-项目规范类型行星齿轮驱动型额定输出功率 kW/V1.4/12驱动齿轮的齿数816-20发电气起动系统车上检修起继电器导通性检查M1162001400983AC612144421AC700032 AB12343蓄电池电压连接到测试仪的端子号导通性测试结果不供电3 -

35、4断路将 1 号端子连接到蓄电池 （-） 端子。将 2 号端子连接到蓄电池 （+） 端子。3 -4导通性（小于 2W）16-21发电气 起动系统起总成拆卸与安装M116200100269136 ± 9 N·m111 ± 1 N·m32AC611210 AD拆卸步骤 （续）拆卸步骤制动助力器真空软管的连接 （参阅第 15 组 -进气歧管 P.15-4）<4B11> 或 （参阅第 15 组 -进气歧管 P.15-6） <4B12>排放真空软管的连接 （参阅第 15组 -进气歧管 P.15-4） <4B11> 或（参阅第 1

36、5 组 -进气歧管P.15-6） <4B12>节气门体支架 （参阅第 13A 组 -节气门体总成 P.13A-276）<4B11> 或 （参阅第 13B 组 -节气门体总成 P.13B-280） <4B12><<A>><<A>>2.3.起起插接器和端子连接总成·拆卸辅助要点<<A>> 起拆卸插接器和端子 / 起总成的·1. 滑动起2. 从发，拆下起插接器和端子。的前下部拆下起总成。·1.起固定螺栓拆卸前操作· 拆卸空气滤清器进气道与空气滤清器进气软

37、管 （参阅第15 组 -空气滤清器P.15-3）。· 拆卸蓄电池与蓄电池托架 （参阅第 54A 组 -蓄电池P.54A-10）。· 拆卸发舱前底盖 A （参阅第 51 组 -底盖 P.51-17）<4B11>。· 拆卸发舱前底盖 A、 B （参阅第 51 组 -底盖P.51-17） <4B12>。安装后操作· 安装发舱前底盖 A （参阅第 51 组-底盖 P.51-17）<4B11>。· 安装发舱前底盖 A、 B （参阅第 51 组 -底盖P.51-17） <4B12>。· 安装蓄电池与

38、蓄电池托架（参阅第 54A 组 -蓄电池P.54A-10）。· 安装空气滤清器进气道与空气滤清器进气软管（参阅第15 组 -空气滤清器 P.15-3）。16-22发电气起动系统起总成检查M1162001100971小齿轮间隙调整电磁开关吸引测试1. 从电磁开关的端子 M 上断开激磁线圈电缆。2. 在端子 S 和端子 M 之间连接一个 12 V 的蓄电池。1. 从电磁开关的端子 M 上断开激磁线圈电缆。该测试必须快速完成 （10 秒内），以防止线圈烧坏。2. 在端子 S 和端子 M 之间连接一个 12 V 的蓄电池。3. 如果驱动齿轮可移出，则说明吸引线圈一切正常。如果驱动齿轮未移出，

39、则更换电磁开关。该测试必须快速完成 （10 秒内），以防止线圈烧坏。3. 将开关置于 “ON”位置，驱动齿轮将移出。电磁开关保持测试4. 使用塞尺检查驱动齿轮与限位器间的间隙 （驱动齿轮间隙）。标准值：0.5 -2.0 mm1. 从电磁开关的端子 M 上断开激磁线圈电缆。该测试必须快速完成 （10 秒内），以防止线圈烧坏。2.3.4.在 S 端子与车身之间连接一个 12 V 的蓄电池。手动将驱动齿轮拉出到驱动齿轮限位器位置。如果驱动齿轮仍保持移出位置，则说明一切正常。如果驱动齿轮移入，则说明保持电路断路。更换电磁开关。5. 如果驱动齿轮间隙在规定范围之外，请通过增加或减少电磁开关和前部支架间的

40、垫圈对其进行调整。AKX00199SMAKX01245AFB偅啓偅啓AKX00198 ACSMAKX01243 AFBBSMAKX01239AF16-23发电气 起动系统空转测试电流：最大 90 A电磁开关返回测试1.将起装夹在带有柔性卡爪的钳中，按下述方法，将一个完全充满电的 12 V 蓄电池与起相连：将电流表 （100 A 量程）和层叠碳板变阻器串连1. 从电磁开关的端子 M 上断开激磁线圈电缆。2.在蓄电池 （+）子与起端子之间。该测试必须快速完成 （10 秒内），以防止线圈烧坏。2. 在 M 端子与车身之间连接一个 12 V 的蓄电池。3.4.5.在起上跨接一个电压表 （量程为 15

41、V）。将变阻器转动到最大电阻位置。将蓄电池 （-）端子的蓄电池电缆连接到起体。调节变阻器，直至电压表显示的蓄电池电压为 11 V。注意在拉出驱动齿轮时，不要让住。的手指被夹6.3. 拉出驱动齿轮并将其松开。如果驱动齿轮很快回到初始位置，则说明一切 正常。如果驱动齿轮未移出，则更换电磁开关。7.确保最大电流处于规定范围之内，且起平滑而自由。的运转BSMAKX01249AFBSMAVAKX01247AF16-24发电气起动系统分解与重新组装M1162001200354431657689AK201881AG分解步骤螺钉电磁开关螺钉 螺钉 后支架电刷架后轴承电枢轭铁总成1.2.3.4.5.6.7.8.

42、9.<<A>>分解辅助要点<<A>> 电磁开关的拆卸10. 衬垫 A11. 固定板12. 衬垫 B13. 行星齿轮14. 拨叉15. 卡环16. 止动环<<B>> >>A<<<<B>> >>A<<17.离合器使用钳轭铁总成。18. 环齿轮从电磁开关的 M 端子上断开引线。19. 小齿轮架20. 前支架S B M AK201882AC16-25发电气 起动系统<<B>> 卡环止动环的拆卸重新组装辅助要点>>A<&

43、lt; 止动环卡环的安装1. 用合适的长套筒扳手顶住止动环，朝小齿轮侧撞击扳手，冲出止动环。用合适的拉拔器拉止动环，直至它越过卡环。检查换向器M11620013002872. 用卡环拆卸钳拆下卡环，然后拆下止动环和合器。离起零部件的清洁1.用一对 V 形垫块支撑电枢，转动电枢，用千分表测量不受电刷摩擦表面的跳动。标准值：小于等于 0.05 mm限值：0.1 mm不得在溶剂中清洁诸如电磁开关、电刷架和电枢之类的起零部件。如果浸泡在溶剂中，其绝缘性会被削弱。当这些零件需要清洁时，用布擦掉脏物。1. 绝不要将传动装置浸泡在溶剂中。如果在溶剂中清洁传动装置，则会冲洗掉出厂时离合器中填充的润滑脂。如果需

44、要清洁，则用布擦拭传动装置。2.测量换向器的直径。标准值：29.4 mm 限值：28.8 mmAK400388AK400385啓AK400413ACAK400389 AC啓AK400412 AC16-26发电气起动系统1. 确保小齿轮不能沿逆时针方向转动而能自由地沿顺时针方向转动。2. 检查小齿轮是否异常磨损或损坏。电刷3. 测量换向器片间凹槽 的深度。标准值：0.5 mm限值：0.2 mm电刷架1. 检查各个电刷的换向器接触表面粗糙度是否异常。 并检查电刷的高度。如果高度低于限值，则更换电刷支架。限值：7.0 mm2. 当电刷的接触表面经过修正或更换了电刷支架时， 用砂纸重修换向器接触表面。

45、电枢线圈1. 如下所述检查电枢线圈是否短路。将电刷推入电刷架，确保弹簧作用在电刷上。如果弹簧不起作用，则更换电刷架。离合器2. 将电枢装入短路线圈测试仪。进试前彻底清洁电枢表面。3. 将一段薄铁带与电枢轴线平行地对着电枢同时，慢慢转动电枢。如果铁带不被吸向电枢或不振动，则电枢正常。 AK400383ACAK400407ACAK201187催AK202846AB AK400384 AC16-27发电气 点火系统1. 线圈断路测试· 检查确认 M 端子与车身 A 之间导通。· 如果不导通，则更换电磁开关。4. 检查换向片与电枢线圈之间的绝缘性。如果出现不导通，则电枢线圈被彻底绝

46、缘。2. 触点熔化的检查· 检查确认 B 端子与 M 端子之间不导通。· 如果导通，则更换电磁开关。5. 检查换向片之间的导通性。如果导通，则被测试的线圈中没有断路。电磁开关3. 开关触点的检查· 用大力推电磁开关的指示端，以闭合内部触点。在不松开开关末端的情况下，检查确认 B 端子与M 端子之间导通。· 如果不导通，则更换电磁开关。点火系统概述该系统为每个气缸都装配了 4 个带内置功率晶体管的点火线圈。M1163000101253AM AK402391ACB M AK402393AC AK400386B M AK402392 ACAK40040816-28发电气点火系统中断