环检作业指导书2019

1、第一章 前言为了认真贯彻落实检验检测机构资质认定评审准则 ，进一步规范汽车性能检测的检测行为 , 随着汽车保有量的增加，汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重，所以对汽车排气污染物的监控与防治，已处于刻不容缓的地步。要搞好汽车排气污染的监控与防治， 首先必须做好检测工作。 测量尾气的目的是控制排气污染物的扩散， 使其限定在被允许的范围内， 以达到保护生态环境和自然界生态平衡的目的。 现制定本套汽车性能检测的作业指导书， 以供检测人员使用。本检验检测机构的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。第二章 术语和定义本套作业指导书使用：汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况

2、法） 柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法） 第三章 参考文件GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况 法） GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法） 第四章 作业指导书4.1 操作规程4.1.1 环保型汽车底盘测功机操作规程1、打开所有电源，启动系统，按照设定的步骤开始预热。预热完成后，进行寄生功率滑行测试和加载滑行测试。2、汽油车车简易瞬态工况法排气污染物测量时，待检车辆根据提示驶上测功机，举升器下降， 根据设定的测试运转循环进行，测功机根据设定参数进行道路阻力模拟， 循环结束后， 测量完成， 举升器

3、上升，车辆驶离测功机。4、柴油车加载减速工况法排气烟度测量时，待检车辆根据提示驶上测功机，举升器下降，选择合适档位使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h， 但不超过 100km/h。 控制系统自动进行功率扫描，检测最大轮边功率和相对应的转鼓线速度(VelMaxHP)，然后进行加载减速完成对以下 2 个速度段的检测：真实的 VelMaxHP和80%勺VelMaxHR测量完成，举升器上升，车辆驶离测功机。4.1.2 不透光 烟度计操 作规 程1、 将光学平台打开， 然后开显示仪表， 仪器预热 15 分钟， 当管温 达到80。C,气温达到30。C时，仪器进行线性校正，按“ M键

4、，进 入 主菜 单 ， 再按 “ M” 键 ， 进 入 测 量状态 。4.1.3 排气分析仪操作规程1、 接 通 电源 预热 30 分 钟 后，仪 器 自 动调 好 零位 ， 即 可进 行 工作。2、关断电源前，应让气泵保持工作，让仪器通入洁净空气约15 分钟 左右。4.1.4 流量计操作规程1、打开流量计测量部件电源，让仪器测量部件预热10 分钟。2 、 点燃式发动机汽车简易瞬态工况法排气污染物测量时， 将流量计的进风喇叭口套在被测车辆废气排放管道上， 让被测车辆排出的全部气体(除去进入尾气分析仪的气体)和空气混合气进入进气管里。4.1.5 工位机操作规程1、打开稳压电源。2、依次打开 “电

5、源开关” 、按钮。3、打开工位机、系统自检、进入检测程序，联网运行。4、系统工作中发现问题，操作人员及时处理汇报。4.1.6 各岗位工作人员工作职责（一）外观检测员职责1、维护好外检区的检测秩序。2、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符。3、检查车辆机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障。如有异常，应要求车主进行维修。4、检查车辆是否有严重烧机油或严重冒烟现象，如有应要求车主进行维修。5、检查燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确、完整。如有老化、龟裂、破损现象，应要求车主进行维修。6、检查发动机排气管、排气消音器和排气后处理装置是否完好，如有异常应要求车主进行维修。7、检查

6、车辆是否配置OBD 系统，如有则进行OBD 检查。8、 OBD 检查，检查故障指示器、读取OBD 数据，记录并上传。8、判断受检车辆所适用的检查方法。（二）录入员职责1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术；2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数， 耐心答复解释送检车辆单位提出的询问， 做好对外窗口的文明服务；3、信息录入做到迅速而准确；4、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库；5、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求。（三）操作员职责操作员负责电脑仪器的操作， 引导引车员、 辅助员完成检测工作。1、设备预热（ 1

7、）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、烟度计、流量计和尾气分析仪，启动系统预热程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为 10 分钟，分析仪预热为 30 分钟。填写开机记录。（ 2）对底盘测功机进行加载滑行试验（每天一次）并上传。（ 3）对五气分析仪进行泄露检测，低流量检测（每天一次）并上传。（ 4）对流量计进行流量检测，O2 量程检测（每天一次）并上传。2、车辆检测（ 1）进入检测程序：输入操作员，进入车辆信息界面，等候引车员将车辆驶上台体；（ 2）准备：核对被检车辆，确认检测方法，放下举升板，让引车员将车辆摆正并进行相应的车辆预热；（ 3）选择车辆：对照被检车辆，从“待检记录”

8、里面选择车辆，认真检查车辆信息是否相符，车牌号码、车牌颜色、与本车是否一致，基准质量与驱动形式信息是否相符等。 检查无误后， 正确输入引车员姓名。（ 4）开始检测：插好取样探头及辅助设施后，点击开始检测。密切注意被检车辆的状态， 发现异常情况及时警告及切断电源。 检测完毕后。（ 5）检测结束：升起举升板，发出检测结束指令，示意车辆驶出台架。注意事项： 操作员在检测过程中要随时注意车辆及周围的情况， 发现异常情况及时警告及切断电源。操作员每天要记录设备的运转情况，发现异常及时报告技术负责人。每天下班检查电源是否关闭。（四）辅助员职责1、抬起检测车间入口档杆，示意引车员驶入车辆。车辆驶入后及时放下

9、档杆。2、确认检测方法；3、引车员将受检车辆驶入台架并摆正车辆位置后，在非驱动轮垫入垫块， 在合适位置插好防侧滑装置； 前驱车必须将防侧滑装置插在最靠近前轮端面的两侧；4、车辆停稳后将发动机冷却装置靠近车辆发动机进风口1000mm（不得影响尾气排放的采集），打开风机电源开关，调整气流方向角使其处于最佳位置，并锁止脚轮以防移动；5、插入采样探头（简易瞬态工况的套入流量计套管，双怠速检测的应接入油温传感器和转速传感器），双排气管的要插入双探头，插入深度为400mm并固定；6、接发动机转速仪，将发动机转速仪探头吸附在发动机缸盖的螺栓上， 如果发动机缸盖上没有裸露的螺栓， 也可以吸附在发动机进风口螺栓

10、上面，油温传感器插入发动机机油尺管内。7、发出准备完毕信号，并站立在受检车辆后侧，及时关注受检车辆状况；车辆检测期间，禁止非工作人员进入检测场所；8、检测完毕后，拿出垫块，拔出限位装置，将探头及流量计套管放回指定摆放地；9、收起油温传感器和转速传感器。抬起检测车间出口档杆，示意检测完毕。（五）引车员职责引车员必须是专职驾驶员， 必须持有符合准驾车型的驾驶证驾驶车辆，应该熟悉各种车辆的基本性能和驾驶操作要领。1、基本操作流程（1）连接OBD寸车辆的离合、油门、制动踏板等性能状态进行确认，检测前关闭车内空调、冷热风、收音机、ABS?设施，并确认检测方法；（2）待检区车道车辆限速15km/h ，注意

11、邻近车辆动向，以防发生刮碰事故；禁止倒车及逆向行驶。（3）检测车间车辆限速5km/h,保持安全车距，原则上不准倒车；（ 4）检测车辆沿车道标线行进，将受检车辆缓慢驶入车间，积极配合操作员，按提示及时正确操作，不得拖延；（ 5）接受操作员发出的指令，按照司机助的屏幕提示开始操作；6）检测完毕时等操作员发出指令后缓慢将汽车驶离台架。4.3检 测项 目实施细 则4.3.1 汽 油 车 简 易 瞬 态 工 况 法 排 放 污 染 物 测 量 实 施 细 则（一）依据的标准GB18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法 （双怠速法及简易工况法） （二）仪器设备及环境条件底盘 测 功 机 、 废

12、气分析仪 、 流量分析 仪 、 NOX 转化器 、 OBD 诊断仪温度：-540C ;相对湿度：不大于95%;大气压力：70.0 106kPa 。（三）检测方法1、 简易瞬态工况法检测操作规程（ 1）在待检车位接车，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况， 并要询问车主是否缺机油， 水温表工作是否正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车主随身携带好车内贵重物品。然后连接OBD断仪后开车慢速驶上台架，置驱动轮于滚筒上。（ 2）驶入台架：待举升板落下后，将变速杆推至1 档（自动档车辆将档位推至“ D档），在怠速状态下将车摆正，使方向不要左右摇摆（如方向摆不正的车

13、辆不能强行检测，防止发生意外，应让其维修后再检），摆正后，前驱车拉紧手刹车（后轮驱动的车辆不能拉手刹车）；（ 3）按照试验运转循环开始进行试验和车辆预热；（ 4）按照制造厂使用说明书的规定，启动发动机。（ 5）发动机保持怠速运转。在怠速运转结束时开始循环，并同时开始取样。（ 6）怠速 ：怠速期间，离合器接合，变速器置空档，自动挡车置N挡。（ 7）加速：进行加速时，在整个工况过程中，应尽可能地使加速度恒定； 手动挡车辆根据屏幕提示 “请置一挡” 将离合器接合并挂一挡，按照屏幕模拟的加速路线运转车辆。自动挡车辆置D当按照屏幕模拟的加速路线稳定加速。 手、 自一体车辆若加速不能在规定时间内完成，则应

14、按手动变速器的要求，操作档位选择器。（ 8）稳速：从加速过渡到下一等速工况时，应避免猛踏加速板或关闭节气门。 等速工况应采用保持加速踏板位置不变的方法实现。（ 9）减速：在所有减速工况时间内，应使加速踏板完全松开，离合器接合，当车速降至10km/h 时，离合器脱开，但不操作变速杆。 如果减速时间比响应工况规定的时间长， 则应使用车辆的制动器， 以使循环按照规定的时间进行。如果减速时间比响应工况规定的时间短，则应在下一个等速或怠速工况时间中恢复至理论循环规定的时间。（ 10）检测结束：循环终了时（车辆停止在转鼓上），变速器置于空 档，离合器接合，自动挡车辆置NS。将车驶出台架至出口外将车交给车主

15、， 并告诉车主到环保报告单发放处查看检验结果。 再进行下一辆车的检测。检测过程中，引车员应不断观察水温及油温的变化，如有异常， 及时中止检测）。引车员抬起油门，此时注意不能踩刹车，等待车速 自然下降并停止，（自动档的车要等车速降下来后，再将变速杆推至 “N档）车轮停止转动后，等举升板升起，辅助员拔出取样探头，取 出固定车轮垫块。ABS无法脱开的车辆在检测后 ABSW示灯和防侧滑及手刹车的警示灯 不会熄灭，应告知车主，车辆在行驶几公里后会自动熄灭。（四）判定标准在用汽油车排放限值如下：类别CO/g/kmHC/g/kmNQ/g/km限值a8.01.61.3限值b5.01.00.7备注：在简易瞬态工

16、况法的检测过程中，检测车速与要求车速超差应不超过2秒，否则检测程序将会自动退出检测流程， 需要重新开 始进行检测，以保证数据的真实、有效。4.3.3 汽油车双怠速法排放污染物测量实施细则（一）检测目的对于无法采用工况法进行检测的汽油车采用双怠速方 法测量排气污染物浓度，以此反应机动车排放污染物的情（二）依据的标准GB18285-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法 （双怠速法及简易工况法） （三）仪器设备及环境条件废气分析仪、OBD诊断仪、转速计温度：-540C ;相对湿度：不大于95%;大气压力：70.0106kPa（四）双怠速检测法检测操作规程1、在待检车位接车，对车况全面了解，不熟悉

17、的车型向车主及外检员详细了解车况，并要询问车主是否缺机油，水温表工作是否正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车主随身携带好车内贵重物品。然后连接OBa断仪后开车慢速驶上台架，置驱动轮于滚筒上。2、应在发动机上安装发动机转速仪、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。3、 发 动 机 由 怠 速 工 况 加 速 至 0.7 额 定 转 速 ， 维 持 30s 后 降 至高怠速状态。4、 发 动 机 降 至 高 怠 速 状 态 后 ， 将 取 样 探 头 插 入 排 气 管 中 ， 深度等

18、于400mm并固定于排气管。5、 发动机的高 怠速状态 ， 维持 15s 后开始读数 ， 读取 30s 内最高值和最低值，取平均值即为高怠速排放测量结果。6、发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s 后开始读数，读取30s内最高值和最低值，取平均值即为怠 速排放测量结果。7、若为多排气管时，分别取各排气管高怠速和怠速测量结 果的算术平均值。8、检测过程结束，辅助员取下转速仪和取样探头，撤出垫块后，将车驶出车间交还车主，告之车主到环保出单处领取检测报告。再进行下一辆车的检测。（六）判定标准类别低怠速高怠速CO(%)HC(X 10-6)CO(%)HC(X 10-6)限值a0.6800.

19、350限值b0.44010.330排放检验的同时，应对过量空气系数（入）的测定。高怠速工况是, 入应在1.00 0.05之间，或在制造厂规定范围内。备注：检测程序提示检测高怠速的时候，应把发动机转 速控制在与检测要求转速的200转以内，否则检测程序提示 发动机转速（过高、过低），检测程序停止检测，当发动机 转速稳定到要求的转速范围以内，检测程序将会继续进行检 测，以保证数据的真实、有效。4.3.4 柴油车加载减速工况法排气污染物测量实施细则（一）依据的标准GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）（二）仪器设备及环境条件底盘测功机，不透光度计、NOX转化器、

20、OBD诊断仪、转速 温度：-540C ;相对湿度：不大于95%;大气压力：70.0 106kPa ；（三）检测方法1、 加载减速法检测操作规程（ 1）在待检车位接车，对车况全面了解，不熟悉的车型向车主及外检员详细了解车况， 并要询问车主是否缺机油， 水温表工作是否 正常，注意倾听发动机有无异响，查看水温、机油表的状态，提醒车主随身携带好车内贵重物品。然后连接OBD断仪后开车慢速驶上台 架，置驱动轮于滚筒上。（ 2 ）选择合 适档位 使 油 门踏 板 处于 全 开 位置 时 ，测 功 机指示 的车速 最接近 70km/h ，但 不超 过 100km/h 。系统 自 动进行 功率扫描， 并得到真实

21、 的实测最大轮边功率时的转鼓线速度（VelMaxHP） ， 然后进 行 加载减 速完成 对 以下2个 阶段 的 检 测：真实的VelMaxHP,和80%VelMaxHP。将在2个检测段 的测量 得到的光吸收系数k、发动机速度、NQ、转鼓线速度和轮边功 率的数据作 为检测 结果 。在 每个检 测点 ，在 读数之 前转鼓速 度应至少稳定3s,光吸收系数k、发动机转速和轮边功率数据 则需在转鼓 速度稳 定后读取 9s 内的 平均值，在 采样 期 间 ，转 鼓速度需稳 定在目 标值 0.5%的范 围 内 。（ 3）检测过程结束，辅助员取下转速仪和取样探头，撤出垫块后，将车驶出车间交还车主， 告知车主到环保出单处领取检测报告。 再进行下一辆车的检测。（四）判定标准在用柴油车排放限值如下：类别自由加速加载减速光吸收系数（mi1） 或不透光度（光吸收系数（mi1） 或不透光度（。%氮氧化物b/x10-6限值a1.2 (40)1.2 (40)1500限值b0.7 (26)0.7 (26)9004.3.5柴油车自由加速法排气烟度测量实施细则（一）检测目的对于无法采用加载加速法进行检测的柴油车采用自由 加速法测量排气污染物浓度。（二