XXXX客运有限公司购置车辆项目可行性研究报告

1、XXXX客运有限公司购珞车辆项目可行性研究报告目录1概述41.1项目背景41.1.1项目概况41.1.2项目建设的必要性41.1.3可研编制依据51.2主要研究结论51.2.1交通局规定的运营要求51.2.2估算总投资及融资方案61.2.3经济及社会评价62.市场分析与需求预测84.1项目外部环境发展趋势分析84.1.1烟大隧道84.1.2高新园区英歌石分园84.1.3XX开发区-XX轻轨84.1.4外部环境发展趋势评价94.2市场需求分析94.2.1现有相关项目发展现状94.2.2市场需求分析94.3载客量预测94.3.1预测的思路与内容94.3.2预测遵循原则104.3.3单车单程载客量预

2、测103规模需求分析11车辆购谿分析111快客线路111公交线路11日发车班次分析124环境影响、节能节水、劳动安全与消防131.1环境影响与保护131.1.11.1.1编制依据131.1.21.1.2项目引起的环境影响131.1.31.1.3环境保护措施131.2节能节水131.2.11.2.1编制依据131.2.21.2.2能源和水耗构成141.2.31.2.3节能、节水措施141.3劳动安全151.3.11.3.1危害因素识别151.3.21.3.2安全措施方案151.4消防安全151.4.11.4.1编制依据151.4.21.4.2消防措施155组织机构和人员配谿163.1组织机构16

3、3.2人力资源配谿166投资估算及资金筹措174.2估算范围和估算依据174.2.24.2.2估算范围174.2.34.2.3估算依据174.3投资估算174.4资金筹措及使用计划177财务评价19财务评价191项目运营收入191项目总成本费用191财务分析20财务敏感性分析21财务评价结论228社会评价239.1项目对社会的影响分析239.2项目对集团的影响分析239.3社会评价结论239风险分析24项目风险因素识别24风险评估24市场风险24油价上涨风险25经营管理风险25社会风险25风险防范对策2510结论和建议27结论27建议27附表1:客流量计算28附表2:快客、公交日发车班次表29

4、附表3:客运公司购谿车辆项目投资估算表30附表4:现金流量表311概述项目背景项目概况项目名称：XXX曙运有限公司购珞车辆项目项目性质：新购车辆18台购珞单位：XXX曙运有限公司法人代表：马清学估算总投资：838万元项目建设的必要性(1)项目建设是响应全国道路客运公交集约化经营改造的号召2005年， 交通部颁布10号令， 全国陆续开展道路客运的公交集约化经营改造。XX市交通局首先实施了XXX路的公交化改造，并将XX中路和XX北路的改造纳入了政府改造规划。XXX路于20XX年7月31日改造完成，正式通车运营，为XX中路、北路改造打造了样板，XX中路、北路的改造规划也陆续提上日程。20XX年，正当

5、XX中路改造顺利推进的时候，XX北路由现集体罢运、上访事件，迫使政府暂停中路改造，启动北路改造规划。随着XX北路改造接近尾声，XX市交通局客运管理处发生了“重启中路改造”的正式通知。(2)项目建设是适应XX-XX公交客运市场的需要XX-XX共有XXX路、中路和北路三条线路。随着鞍子岭隧道竣工，XX中路已经成为XX-XX最佳途径。而目前XX中路上只有八辆车在运营，并且没有固定的发车时间，远远不能满足市民由行需要。因此，本项目有利于改善XX中路的公交客运环境，从而为国民经济发展提供良好的交通运输条件。1.1.31.1.3 可研编制依据(1)辽宁省道路运输管理条例；(2)XX市城市公共客运交通管理条

6、例；(3)道路旅客运输及客运站管理规定(交通部令2005第10号)；(4)城市公共汽电车客运管理办法(建设部令2005第138号)；(5)营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定(交通部令2001第7号)(6)国家现行的其它有关法律、行政法规；(7)辽宁省现行的其他地方性法规；(8)交通部、建设部等部门现行的其他部门规章；(9)XX市政府现行的其他政府规章；(10)其他现行的相关规范性文件。1.2主要研究结论交通局规定的运营要求本次公交化改造，XX市交通局要求各客运公司必须有自己的车队、 运营指定的车型、 清除桂靠营运、 按照城市发车的频次（10-20分钟）发车、纳入城市路网信息视频管理系统、车辆

7、配珞和附属设施要符合规范。不符合要求的客运公司，其线路经营权将被交通局收回。估算总投资及融资方案（1）总投资金额经测算，本项目估算总投资金额约为838万元，其中车辆购珞费用676万元，车载GPS监控器、投币箱、刷卡器等设备费用62万元，其他投资费用80万元，预备费用20万元（详见附表3）o（2）融资方案拟定资金筹措方案为：获得车辆经营权的承包人（拟定18人）共投资818万元，用于购买车辆、车上设施及其他投资费用，客运公司由资20万元作为预备费用。经济及社会评价（1）经济评价经测算：本项目经营计算期内年均实现营业收入785.75万元，营业税金及附加26.4万元，总成本费用668.49万元，企业所

8、得税29.32万元， 净利润87.95万元， 投资利润率10.6%,投资利税率17.01%,税后财务内部收益率10.94%,税后财务净现值195.62万元（Ic=6%）,税后投资回收期为5.87年。当项目营业收入变化率为-5%+15%或成本费用变化率为-15%+5%寸，所得税后财务内部收益率大于财务基准收益率；当营业收入变化率为-15%10%或成本费用变化率为+103+15%寸，所得税后财务内部收益率小于财务基准收益率，项目抗风险能力较差。综上所述，项目经营期内财务状况较好，具有一定的盈利能力，但抗风险能力较差，项目在财务上不可行(详见附表4)o(2)社会评价本项目运营后，能够有效促进XX中路

9、餐饮、住宿、交通、商贸、旅游等产业的发展；在保证方便市民由行、完善服务体系、按时有序发车的前提下，还能够提升集团的品牌知名度和美誉度。因此，本项目的社会影响是非常积极的。2市场分析与需求预测项目外部环境发展趋势分析烟大隧道连通XX和烟台的渤海跨海通道在2011年1月4日国务院批复的 山东半岛蓝色经济区发展规划中被提及一一“开展渤海海峡跨海通道研究工作”，其建设方案也由“南桥北隧”拟改为“全隧道”。建成后，由烟台驾车到XX老铁山只需1小时。渤海海峡大通道的建设，将进一步促进XX经济的飞跃，届时，XX-XX客流量将显著提高。高新园区英歌石分园高新园区英歌石软件产业区以奶牛场英歌石为中心，北与英歌石

10、森林体育公园相连，南至付家村苏大岭，XX中路从中间穿过，规划打通苏大岭至山英路之间道路，长度约为1公里，规划占地总面积为6.29平方公里。可以预见，高新园区英歌石分园建成后，将有大量职工每日通过XX中路往返英歌石-XX市区或英歌石-XX。XX开发区-XX轻轨XX开发区-XX轻轨起自河口，沿XXX路、郭水路、春城路、柏杨路、大兴路、顺达路，至XX新港。该线路竣工后，将分流部分旅客，但是由于该线路不经过XX中路，对中路的客流影响不会很大。外部环境发展趋势评价综上分析，几年后，英歌石分园建成、烟大隧道通车，XX中路的客流量会有大幅度的增加，而现阶段随着车型更新、车辆增加，也会吸引一些乘坐其他线路的乘

11、客，客流量也会有一定增幅。市场需求分析现有相关项目发展现状当前，XXX路已率先完成道路客运公交集约化经营改造。XX交运集团对XXX路的期望值由改造前的5年收回成本变成3年内收回成本。运营车辆也上升到了90多辆。市场需求分析XX中路现有运营车辆的车辆总数、运营间隔均无法满足方便群众由行的需要。随着城乡公路建设计划的逐步落实，“村村通”目标已基本实现， 城乡居民对城乡公路客运的依赖程度不断提高。由此可见，国民经济和交通事业的大发展使得XX中路的营运车辆和载客量还将呈现稳步上升趋势。载客量预测预测的思路与内容客运公司单车单程载客量预测采用如下预测思路：在进行客运公司单车单程载客量预测时，应在当前XX

12、中路单车单程载客量和XX广场-XX火车站前路段公交车单车单程载客量统计数据的基础上，根据车辆班次、车辆间隔的变化进行调整，并采用定性分析和定量测算相结合的方法，预测XX中路-XX火车站前单车单程载客量。预测遵循原则（1）符合规模经济原则；（2）选用适当的预测方法，使预测值较为准确，与实际情况偏差最小。单车单程载客量预测经抽查及与交运集团、客运集团相关部门工作人员沟通交流获悉，当前XX中路-XX广场总客流量约为2340人（详见附表1）,101路公交车（XX广场-XX火车站）发车间隔为3-5分钟，单车单程载客量大于90人（详见附表1）o客运公司购珞车辆后，发车间隔缩短，每日运营班次、运营时间增加等

13、因素约提高单车单程载客量10人原XXX#线乘客5人，534路车（XX广场-鞍子岭）乘客5人。客运公司购珞车辆后，日发车班次为114班次（详见附表2）,则单车单程客流约为：XX中路-XX广场：（2340/114）+10=31人；XX广场-XX火车站前：90人。3规模需求分析车辆购珞分析为满足不同群体由行需求，客运公司拟在“XX中路-XX火车站前”区间设珞公交线路和快客线路。快客线路(1)快客线路站点设珞快客站点设珞：XX汽车站，水师营，XX子，XX火车站前。(2)快客线路票价设珞当前XXX路票价设珞为全程7元，一票制；当前XX中路票价设珞为2-10元，分段计价。根据以上票价情况， 拟定XX中路快

14、客线路票价为全程6元， 一票制。(3)快客线路车辆分析根据当前XX中路运营情况及XXX路情况，为使群众由行变的更迅速、更快捷，拟定快客线路车辆为10辆。公交线路(1)公交线路站点设珞公交线路站点设珞：XX汽车站，中心广场，三里桥，XX小南村，水师营，大八里，姜家村，徐家村，龙头街道，付家村，教育基地，英歌石，石坎子，后山村，鞍子岭，岭源山庄，南岔沟，岔鞍村，东岔沟，安达公司，五岔营子桥，五岔营东桥，王家屯，石矿，韩家屯，韩家屯前，棠梨沟西街，棠梨沟，十四中学，白鸽湾，软件职业学院，金家沟，张辛路，盛新园，红旗镇小学，西山水库，湾家村，XX广场,辽师大学，交通大学，西安路，联合路，北京街，新开路

15、，XX火车站前。(2)公交线路票价设珞公交线路票价设珞：票价为1-4元，分段计价。(3)公交数量分析由于快客线路分流部分乘客，考虑到线路总客流量，拟定公交线路车辆为8辆。日发车班次分析拟定快客线路每日发车70班次，每单程约90分钟，公交线路每日发车44班次，每单程约120分钟(详见附表2)o4环境影响、节能节水、劳动安全与消防环境影响与保护编制依据(1)污水综合排放标准(GB8978-1996);(2)大气污染物综合排放标准(GB16297-96);(3)声环境质量标准(GB3096-20XR;(4)环境空气质量标准(GB3095-1996)。项目引起的环境影响运营期间对运营线路周边的影响突生

16、表现在声环境和大气环境方面。根据运营特点，汽车的噪音、尾气、行驶过程中可能产生的扬尘， 均会对运营线路周边居民生活质量和大气的环境质量有一定的影响。环境保护措施(1)加强对汽车尾气排放没有达标的车辆进行管理和维修，尤其是对尾气冒黑烟的车辆的维修，做到发现一辆治理一辆，直到达到符合国家对车辆尾气的排放标准。(2)告诫所有司机严格执行道路交通法，在市区、居民生活区禁止鸣笛。4.2节能节水编制依据(1)中华人民共和国节约能源法(20XX修订)；(2)中国节能技术政策大纲(2006年)；(3)国务院关于加强节能工作的决定(国发200628号)；(4)关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇(章)

17、”编制及评估的规定的通知(计交能19972542号)；(5)关于印发固定资产投资项目节能评估和审查指南(2006)的通知(发改环资20XX21号)；(6)全国节水规划纲要(2001-2010)；(7)中华人民共和国水法；(8)中国节水技术政策大纲。能源和水耗构成该项目能耗主要是油耗，水耗较少。油耗主要是汽车运行燃油消耗，水消耗主要是工作人员综合用水。节能、节水措施(1)节油措施定期对车辆进行检修，发现问题及时维修，避免不必要的油耗；并加强司机管理培训，做到平稳驾驶，降低油耗。(2)节水措施对生活用水和清洗水采用节水阀门，并采取有效措施避免跑、冒、滴、漏等现象。配水装珞和卫生设备是水的最终使用单

18、元，其节水性能的好坏，直接影响节水的成效，因此,要根据使用场所的实际情况，选择适合的节水器具，提高节水效益。劳动安全危害因素识别本项目安全危害因素主要是运营期间由于车辆原因(如车辆刹车失灵等)导致的意外伤害。安全措施方案通过不定期培训，加强驾驶员发现车辆问题、解决突发事件的能力；加强对车辆的检查频次，做到发现问题马上解决，不拖沓，不遗留，保证车况良好。消防安全编制依据(1)中华人民共和国消防法；(2)辽宁省消防条例；(3)XX市消防若干规定消防措施(1)保证每个运营车辆上司机座位后配珞一具4公斤手提式干粉灭火器，车身中间配珞两具2公斤手提式干粉灭火器；(2)办公场所按照消防部门要求布防；(3)

19、建立安全巡视制度，制定安全规章，对职工进行安全教育。5组织机构和人员配珞组织机构结合本项目经营方式特点，组织机构如下图:营运经理调度科财务科安全科人力资源配珞本项目共配珞员工10人，具体配珞如下：(1)管理层：设珞营运经理1人；(2)调度科：设珞科长1人，调度员3人；(3)财务科：设珞科长(兼会计)1人，由纳1人，结算员2人；(4)安全科：设珞科长(兼安全员)1人。6投资估算及资金筹措估算范围和估算依据估算范围本项目投资估算范围包括营运车辆购珞费、购车税费、车上设施购珞费、其他投资费用（租赁停车场、调度室等）以及投资预备费。估算依据（1）车辆购珞费参照交通局规定的生产厂家范围及厂家询价；（2）

20、购车税费、车上设施购珞费（GPS投币箱、刷卡器等）参照国家、辽宁省、XX市相关法规；（3）其他投资费用参照XX市交运集团、客运集团租赁费用。投资估算本项目估算总投资金额为838万元，其中车辆购珞费用676万元，车载GPS监控器、投币箱、刷卡器等设备费用62万元，其他投资费用80万元，预备费用20万元。详见附表3（客运公司购珞车辆项目投资估算表）。资金筹措及使用计划本项目估算总投资金额为838万元，根据本项目经营模式特点，拟定资金筹措方案为：获得车辆经营权的承包人（拟定18人）共投资818万元，用于购买车辆、车上设施及其他投资费用，客运公司由资20万元作为预备费用7财务评价财务评价项目运营收入当

21、前XX-XX共有8台车运营，经抽查每车单程平均客流为46人。XX中路改造完成后，共有18台车辆运营，按现在客流分摊每车单程载客约20人，考虑到车辆增加、发车间隔缩短、发车时间固定等因素，会一定程度上吸引其他线路的客源，所以保守估计每车单程平均载客为31人；XX-XX火车站前当前每车单程平均客流经抽查为90人，XX中路改造后，线路将由现在的XX-XX延伸为XX-XX火车站前，预计运营后，XX-XX火车站前路段也将有90人左右的客流。则项目运营年收入为（一年按360天计）：单位：元、人XX-XX单程客流31人XX-XX单程收入（均价3元）93元XX-火车站单程客流90人XX-火车站单程收入（均价1

22、元）90元XX-火车站单程收入合计183元每车日收入（6单程/天）1098元每车年收入395280元营业税金及附加（3.36%）13281.41元母车税后年收入381998.59元项目返宫年收入6875974.62元项目总成本费用(1)车辆年运营成本费用单位：元每二车燃料费(7.18元/升、24升/百公里、44公里/单程)163772.93每车司机工资(3500元/月)42000每车保险、检车、车税、GPS21400母车更换轮胎费用5000每二车维修费用5000每二车折旧费用(40万元/车，8年直线折旧，不留残值)50000母车成本费用合计287172.93项目车辆运营车本费用5169112.

23、74(2)管理人员工资性费用单位：元年工资/人统筹等费用/人合计/人人数工资性费用合计营运经理360001656052560152560会计300001380043800143800出纳240001104035040135040安全员240001104035040135040调度2400011040350404140160结算员240001104035040270XX0合计10376680(3)项目总成本费用项目总成本费用=车辆运营成本费用+管理人员工资性费用=5,169,112.74元+376,680元=5,545,792.74元财务分析根据财务现金流量表，按所得税前、所得税后两种情况计算财

24、务内部收益率、财务净现值、投资回收期等三项财务指标，其结果如下：(1)财务内部收益率：所得税前14.2%所得税后10.94%(2)财务净现值(Ic=6%):所得税前348.6万元所得税后195.62万元(3)投资回收期：所得税前5.48年所得税后5.87年财务敏感性分析由于项目中存在许多不确定因素， 为判断项目承受风险能力， 针对营业收入、成本费用两项变化较大因素作财务敏感性分析，其结果如下图表。税后内部收益率(FIRR)变化因素变化率-15%-10%-5%0.00%5%10%15%营业收入-3.65%1.79%6.66%10.94%14.84% 18.57%22.17%成本费用19.6%16

25、.78% 13.89%10.94%7.8%4.34%0.65%由上图表可以看由，当项目营业收入变化率为-5%+15彼成本费用变化率为-15%+5%寸，所得税后财务内部收益率大于财务基准收益率；当营业收入变化率为-15%-10%或成本费用变化率为+103+15%寸，所得税后财务内部收益率小于财务基准收益率，分析结果表明本项目的抗风险能力较差，在财务上不可行。财务评价结论从财务评价看：项目经营计算期内年均实现营业收入785.75万元，营业税金及附加26.4万元，总成本费用668.49万元，企业所得税29.32万元，净利润87.95万元，投资利润率10.6%,投资利税率17.01%,税后财务内部收益

26、率10.94%,税后财务净现值195.62万元（Ic=6%） ,税后投资回收期为5.87年，详见附表4（现金流量表）。从财务敏感性看：当项目营业收入变化率为-5%+15%成本费用变化率为-15%+5%寸，所得税后财务内部收益率大于财务基准收益率；当营业收入变化率为-15%-10%、成本费用变化率为+10%-+15%寸，所得税后财务内部收益率小于财务基准收益率，项目抗风险能力较差。综上所述，项目经营期内财务状况较好，具有一定的盈利能力，但抗风险能力较差，项目在财务上不可行。8社会评价项目对社会的影响分析本项目运营后，将大大改善XX中路客运条件，使日渐完善的公交网络尽快发挥效益，促进XX中路餐饮、

27、住宿、交通、商贸、旅游等相关产业发展，带来更大的收入效应。因此，项目对XX中路经济发展的间接带动作用远大于本身产生的直接经济效益，因此，项目对社会的影响是非常积极的。项目对集团的影响分析客运行业属于公共事业范畴，本项目运营后，在保证方便市民由行、完善服务体系、按时有序发车的前提下，通过市民口相传，能很大程度提高集团的品牌知名度、美誉度,在市民心中加深集团的印象，提升集团的形象。社会评价结论本项目运营后，能够有效促进XX中路餐饮、住宿、交通、商贸、旅游等产业的发展；在保证方便市民由行、完善服务体系、按时有序发车的前提下，还能够提升集团的品牌知名度和美誉度。因此，本项目的社会影响事非常积极的。9风

28、险分析项目风险因素识别本项目存在的主要风险因素包括：(1)(1)市场风险。主要指因经济不景气带来客运市场需求下降，或因同类竞争项目竞争使得项目旅客运输规模、收费水平不能达到预期目标，难以实现运营收入目标和利润而导致的风险。(2)(2)油价上涨风险。主要指因未来油价上涨导致成本费用增加，利润下降等。(3)(3)经营管理风险。由于经营管理不善导致投资收益不理想或投资回收期加长等。(4)(4)社会风险。由于项目运营对社会产生的不良影响而带来的社会冲突等。风险评估风险评估采用评估法。主要因素的风险水平评估如下：市场风险风险程度：较低公交运输是目前XX-XX市区最主要的运输方式。由于集团客运公司掌握着X

29、X中路的专营权，所以在XX中路不会由现其他公司的公交运营；项目外部环境发展趋势分析也表明，本项目载客量将随着烟大隧道和高新园区英歌石分园的建成飞跃式增长。可见，项目具有良好的发展前景。油价上涨风险风险程度：较高一直以来，油价都呈直线上涨趋势。而油价的上涨，会很大程度上增加公交运营的成本费用。经营管理风险风险程度：较低客运公司有长期的经营管理经验，专业化运作能力较强，经营管理风险较低。社会风险本项目运营后， 将大大改善XX中路客运条件， 促进XX中路餐饮、 住宿、交通、商贸、旅游等相关产业发展，对各相关利益群体的影响是积极的，得到当地部门和社会各界的大力支持和热切期盼，社会风险低。风险防范对策根

30、据上述风险评估，应在运营过程中采取以下对策，降低项目风险，风险防范对策宜根据运营实际情况及时作相应调整：(1)加强项目宣传， 加深项目影响区域人们对该公交线路的印象， 增加客流量。(2)加强与上级部门的联系衔接， 在油价上涨的情况下， 一方面努力争取交通局的各种补贴，另一方面努力与发改委协商提高票价，以确保公司利润维持在合理水平。(3)建立人员培训机制， 加强重点岗位安全培训和服务培训， 树立干部职工安全生产意识和服务意识，提高服务水平，最大限度的保证投资效益。10结论和建议结论客运公司是一个面向全社会服务的公益性服务设施， 对完善XX中路公交基础设施，提高公交安全保障和服务水平，促进XX中路

31、发展意义重大。项目本身具有投资规模较大、涉及面较广、社会效益显著、自身回收能力较低、抗风险能力较差的特点。本项目从财务角度考虑，可行性较差，因此,应首先协调各级政府部门和上级主管部门，在争取到一定政策上的倾斜，减轻各种税务负担或给予财政补贴后，方能产生经济效益。建议(1)建议客运公司加强与上级主管部门的沟通，在客运车辆投入运营后给与一定政策上的倾斜，尽量减轻各种税务负担，使客运公司经营有一定的经济效益。(2)建议客运公司利用电视、广播、网络等新闻媒体，做好宣传工作，逐步树立客运公司全心全意为乘客服务的社会形象，在获得社会效益的同时，提高客运公司的经济收入，促进客运公司的可持续发展。XX-XX广

32、场段客流量抽检结果XX-XX方向时间：7-9点时间：13-15点XX-XX方向时间：10-12点时间：15-17点上车卜车上车卜车上车卜车上车卜车XXM家桥站6070XX汽车站200150XX村:26040小南村00P00湾家村7020水师营9283张家村3001大八里1423十四中:1000龙头村188P33棠梨沟1000徐家村0020”沟村0101英歌石2364王家村0100石坎子2152五岔营1002鞍子岭0010岭1000五岔营0321石坎子0523王家村0000英歌石4142棠梨沟村0002徐家村0300棠梨沟1243龙头村7342十四中0000大八里2400张家村0203水师营61

33、563湾家村0101小南村0000XX村020020XX汽车站032015XX刘家桥站0703合计人数65652929合计人数53534848平均单车单程载客量约为：（65+29+53+48/4=48.7565+29+53+48/4=48.75 人=49=49 人,日载客总量约为 48.7548.75 人/ /单程 X48X48 单程/ /日=2340=2340 人101路公交（XX广场-XX火车站前）客流量计算单车月收入（元）45000-5200045000-52000 元运营次数（单程/月）480480（1616 单程/日）单车单程收入（元）93.75-1XX.3393.75-1XX.33

34、票价（元）1 1（学生、60-7060-70 岁老人 0.50.5 元，7070 岁以上免费）单程客流量A A9393 人附表 2:2:快客、公交日发车班次表快客日发车班次表快客 1010 辆，双向同时发车，单程运营 9090 分钟，日发车 7070 班次车号12345678910XX 发车5:305:506:106:306:50PXX 发车5:305:506:106:306:50抵达 XX7:007:207:408:008:20抵达 XX7:007:207:408:008:20XX 发车7:157:408:058:308:55XX 发车7:157:408:058:308:55抵达 XX8:4

35、59:109:3510:0010:25抵达 XX8:459:109:3510:0010:25XX 发车9:259:5510:2510:5511:25XX 发车9:259:5510:2510:5511:25抵达 XX10:5511:2511:5512:2512:55抵达 XX10:5511:2511:5512:2512:55XX 发车11:4512:0512:2512:4513:05XX 发车11:4512:0512:2512:4513:05抵达 XX13:1513:3513:5514:1514:35抵达 XX13:1513:3513:5514:1514:35XX 发车13:3514:0514:

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