(JS)施工便道方案024

1、目录1. 编制依据 12. 工程概况 13. 便道主要工程量 24. 便道线路及结构设计 24.1.便道总体设计 242便道结构设计 34.3. 线路布置 75施工组织 85.1管理组织 85.2人员组织 95.3. 施工顺序 95.4主要机械设备及人员配置 105.5工期控制 116. 主要施工方法 126.1测量及施工准备 126.2排水及原地面处理 126.3路基填筑施工方法 136.4灰土施工 136.5.宕渣施工 146.6泥结碎石面层 146.7圆管涵施工 146.8.筑岛填心围堰 156.9抛石挤淤施工 157. 便桥施工 157.2施工步骤 168. 交通标志标牌 179. 便

2、道、便桥维护与管理 1810. 复耕及疏浚 1811. 质量保证 1811.1质量保证体系 1911.2质量保证制度 1912. 安全生产措施 1913. 文明施工的措施 2014. 环境保护和水土保持的措施 2115. 应急预案 2215.1应急准备 2215.2坍塌事故的应急措施 2315.3吊装事故应急措施 2415.4触电事故应急措施 2415.5落水救援应急措施 2515.6水污染应急预案 25CTGS-资料文件江苏省江广高速公路改扩建工程JG-JD-1标施工便道技术指导文件1. 编制依据.江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程路基桥涵施工项目JG-JD-1标施工图。(2) .江苏省江都

3、至广陵高速公路改扩建工程路基桥涵施工项目招投标文件。.江苏省高速公路施工标准化指南。.桥梁施工施工全过程管理人员手册(5) .装配式公路钢桥使用手册(6) .钢管桩的设计与施工(7) .公路桥涵钢结构设计规范.我单位类似工程施工经验。2. 工程概况江苏省江广高速改扩建工程 JG-JD-1施工标段起点桩号为 K973+313.454,接正谊枢纽互通终 点，位于江都区仙女镇，途径大桥镇，终点为大桥互通设计终点，终点桩号为K980+40Q与JG-JD-2标段起点相接，全长7.087km (其中正谊服务区范围1.4km，大桥互通范围1.2km)。原江广 高速现状双向四车道，路基宽度为26m设计时速12

4、0Km小时。扩建后为双向8车道高速公路标准，路基宽度为42m设计速度为120Km小时。.施工便道起讫里程 K973+313.454K980+400.00,便道修建主要形式为沿主线路基红线新建纵 向便道，纵向便道于主线路基左右两侧各布置一条，其他支线、被交道、匝道等便道在相应施工 路线红线外侧设置一条，从纵向主便道接出，白塔河中桥左侧设置施工便桥。纵向主便道全长14.6km, 7m宽便道10.2Km, 4.5m宽便道4.4Km,其他支线及匝道分流便道全长 4.3Km, 7m宽便道 0.8Km, 4.5m宽便道3.5Km,型钢便桥长264m贝雷架便桥15m便道路线经过沼泽淤泥、河塘、 沟渠、河流及

5、水田等。施工便道临时征地约75.1亩，填筑土方约21.5万方。具体便道布置图及便道工程数量表见附表。.CTGS-资料文件表2-1河流现状统计表3.便要工道工采用（根地形分类便道同分类）河流名称测时水位（m历史最高洪水位（m）河宽（m）左/右河床宽（m左/右马王河3.65.19733/2240/24中城河4.064.90720/2030/30松桥河3.14.88724/2428/28七里长沟2.84.84722/2230/30青年河3.64.84715/1516/18.6白塔河2.923.02734/3435/35进行统计计算，具体工程数量见下表。道王程量便 程数量 分段 据不同分 类），（根据

6、 宽度不表3-1便道工程主要工程量表序号材料单位数量备注1素土3 m14425626%灰土m430993宕渣2 m1142494碎石路面m952865圆管涵m128+80$ 1.5+ $ 1.07便桥m252+15注：便桥工程量见便桥技术指导文件4.便道线路及结构设计4.1. 便道总体设计经工程部人员现场勘查，标段内可以作为便道入口的地点共计3处，分别为K974+449.19与乡村道路交口处，K976+948.911与宜大线公路交口处，ZK49+939.3与安大线公路交口处。根据便 道入口位置及施工需求，沿主线路基两侧各布置一条纵向主便道，其他支线、匝道及被交道等均 从纵向主便道引出相应便道。

7、便道宽度原则为纵向主便道以7m宽为主，部分特殊地段设置 4.5m宽，大桥互通C匝道右侧设计7m便道，其他分支便道按 4.5m宽设计。便道布置在距扩建改路排 水沟外侧。.CTGS-资料文件根据江苏省路基施工标准化指南及施工图纸要求，总体设计纵向坡度为2%横向设双面坡坡度为3%便道外侧设置排水沟。.4.2. 便道结构设计4.2.1 .纵向主便道设计（1）土质地段便道：便道内侧排水沟距离拼宽路基坡脚距离为路基填方高度大于6.0m时为2.6m,路基填方高度小于6m时为1.6m。设置双向横坡，坡度为3%便道结构为采用20cm 6液土 作为填筑层，20cm宕渣作为基层，面层采用 5cm泥结碎石，边坡为1:

8、0.5。排水沟（土沟）设置 在距便道坡脚0.2m处，结构尺寸为上口 1.2m,下口 0.6m，高0.6m。便道排水沟分段贯通，排出 口不能与灌溉渠相通或共用，与可排放水系相连，形成完整排水系统。原地面压实度为87%填筑层压实度为90%具体排水设计见便道排水设计表。20m宕渣20cm &疔二二一霆戸图4.2.1-1 土质路段施工便道结构图（2）软土及水田便道：便道内侧排水沟距离拼宽路基坡脚距离与一般土质路基相同。便道结构 为采用30cm 6浓土作为基底处理，20cm 6液土作为填筑层，20cm宕渣作为基层，面层采用 5cm 泥结碎石，边坡为1:0.5。排水沟（土沟）设置在距便道坡脚 0.

9、2m处，结构尺寸为上口 1.2m，下 口 0.6m，高0.6m。原地面压实度87%填筑层压实度90%便道排水沟分段贯通，排出口不能与 灌溉渠相通或共用，与可排放水系相连，形成完整排水系统，具体排水设计见便道排水设计表。图422-2软土及水田施工便道结构图（3）渔塘便道：由于标段内渔塘密布，渔塘连贯距离较长，施工便道分两个阶段进行修筑，第一阶 段设置临时施工便道，距老路路基坡脚1m采用老路排水沟与护坡道填筑整平。施工便道宽4.5m，临时便道采用素土填筑老路边沟后，采用20cm 6%石灰土作为填筑层，20cm宕渣作为基层，5cm碎石路面，采用双向横坡，坡度为 3%每隔800m埋设1道涵管横穿便道，

10、将流水引入便 道外侧排水沟，最终进入排出系统。第二阶段施工便道与河塘处理施工同时进行，设计有排水沟 的地段以排水沟外侧设置，有河塘防护的地段以河塘防护基础边界为控制线。淤泥较深塘便道 4.5m宽（每隔400m设置7m宽，20m长错车道），淤泥较浅塘便道 7m宽。河塘段采用土袋筑岛围 堰内部填筑素土处理，土袋与素土之间采用隔水彩条布进行隔水处理，具体处理深度根据河塘便 道设计表进行确定。围堰高度至少超过水面50cm,其上采用20cm 6%灰土填筑，20cm宕渣作为基层，面层采用5cm泥结碎石，便道两侧设置安全护栏（1.2m高）。河塘段施工便道边坡铺设一层 土工格栅，对便道边坡进行加固。填筑层压实

11、度90%于施工便道与主线路基之间设置排水沟，排水沟主要作用为排除主线路基及便道表面水，通过排水沟连接至排放口，具体排水设施见便道排 水设计表。河塘便道施工结束时，为保证便道及施工主线路基稳定，计划于便道与主线路基之间 打设钢板桩，进行防护。图423-1渔塘段临时施工便道结构图土袋愛遥3匚m揑结铮石宕渣20cm 6%灰土hL 素土h围堰内素土土袋圉暹CTGS-资料文件蘇年逻W蕨-羊位：cm图423-2渔塘段正常施工便道结构图（4）沟渠、浅河便道：跨越沟渠及浅河高速公路设计为桥梁，根据现场实际勘察，在马王河采用埋设涵管铺设围堰便道，便道设置在距主线桥梁边线0.5m夕卜，青年河便道设置在距主线桥梁边

12、线7m外便道宽4.5m。基底采用抛石进行处理，具体处理深度根据淤泥深度定，其上采用 涵管（1.5m及1.0m直径）排设进行河流保通，根据具体水深和河宽计算河流流量，从而确定涵 管层高度，涵管上采用土袋及土方填筑，土袋布放至迎水侧，土袋中央采用填筑素土进行施工， 土袋内侧设置隔水塑料与土方隔开，以确保便道的稳定。土方填筑高度不小于1.0m，且超出水面50cm,路面层为20cm宕渣作为基层，面层采用5cm泥结碎石，便道两侧设置安全护栏，护栏 高1.2m。填筑层压实度为90%具体涵管布置见表424-1.5cn泥结碎石20cm宕 渣 20cm 6灰土h素土hl抛石挤淤单位：cmJ-三d5cm泥结碎石2

13、0cm宕渣 20cm 6喩土h素土圆管涵h1抛石挤淤图 424-1沟渠、浅河段施工便道纵断面及横断面图表424-1涵管布置情况表名称水深m圆管涵直径m层数数量m马王河技术指导文件一2.01.52128青年河1.01.02804.22匝道、支线及被交道施工便道设计（1） 各支线、匝道及被交道施工便道均设计在距路基坡脚线2.2m处，大桥互通C匝道右侧 设计7m便道，其他分支便道按4.5m宽设计，各地形段施工便道结构按纵向主便道结构形式设 置。.（2） 安大线支线上跨桥第1-18跨，施工便道设置在桥梁两侧桩基之间，便道宽4.5m。4.2.3.施工便桥设计根据现场勘测及有关部门的要求，计划在马王河中桥

14、两侧（技术指导文件二）、中城河中桥右侧、松桥河中桥两侧、七里长沟中桥两侧及白塔河中桥左侧均设置便桥，具体便桥形式布置见表423-1。贝雷架结构采用钢管桩作为基础，钢管桩上布设双H60型钢，采用321型贝雷做为承重梁（两片一组，共3组），125a工字钢作为次承重梁，I14工字钢作为分配梁，12mm钢板作为桥 面板。工字钢结构，采用钢管桩作为基础，钢管桩上布设双H45型钢，采用45a工字钢做为承重梁，|14工字钢作为分配梁，12mm钢板作为桥面板。两种便桥两侧采用钢管焊接制作防护栏杆， 涂刷反光油漆。具体便桥设计见附件便桥技术指导文件。表4.2.3-1 便桥设计表桥名位置形式跨径m总长m中城河右侧

15、工字钢+钢管桩6右：5*6m=30m松桥河两侧工字钢+钢管桩9左：5*6m=30m右：6*6m=36m七里长沟两侧工字钢+钢管桩9左：6*6m=36m右：5*6m=30m白塔河左侧组合便桥+钢管桩6/12左：36+15马王河中桥技术指导文两侧工字钢+钢管桩6左：5*6m=30m件二右：5*6=30m4.3. 线路布置施工便道沿利用安大线、大宜线及正谊服务区附近村道作为施工便道接入线路，在主线路基红线外侧布设纵向主便道，主线左右两侧各布置1条。各支线及各匝道分别在路线单侧布置1条便道。具体布置见便道总体布置图。.施工便道利用正谊服务区附近村道作为 1号路口，接入便道桩号为 K973+449.19

16、处。利用宜 大线公路作为2号入口，接入便道桩号为 K976+948.911处。利用ZK49+939.3与安大线公路作为3 号入口，接入便道桩号为 ZK49+939.3处。.工程施工时利用1号入口运输K973+313,454K975+310段施工材料及机械通行，利用 2号入 口运输K975+31CK978+400段施工材料及机械通行，利用 3号入口运输 K978+40CK980+400段 施工材料及机械通行。根据江苏省高速公路施工标准化指南(路基工程)要求，按以下原则进行临时便道干线用地 征用：(1) 土质路基及软土、水田路基便道用地利用红线外6.45m宽。(2) 渔塘段正常便道利用红线外范围见

17、附表一。(3) 沟渠、浅河段便道用地利用红线外用地见附表二：(4) 便桥利用红线外6.5m宽。(5) 施工现场外利用既有公路进行通行的道路，需跟有关单位或我进行协商，协议签订， 做到合理合法。具体涉及位置见表 4-3.表4-3通道位置表序号桩号结构物序号桩号结构物1k973+568.941机耕通道1-4x2.7m10k976+948.911宜大线中桥1x16m2k973+886.731机耕通道1-4x3.1m11k977+361.2农汽通道1-4x3.2m3k974+150.118机耕通道1-6x3m12k977+872.994机耕道1-4x2.7m4k974+300机耕通道1-4x2.7m1

18、3k978+098.08机耕道1-4x2.9m5k974+449.19机耕通道1-4x2.5m14k978+574.268人行通道1-4x2.2m6k974+880.053机耕通道1-4x2.7m15k979+189.84汽车通道1-6x3.7m7k975+874.191机耕道1-4x3m16k979+552.343机耕道1-4x3.1m8k976+032.819人行通道1-3x1.9m17k980+036.452人行通道1-4x2.1m9k976+803.206人行通道1-4x2.5m5施工组织5.1管理组织针对施工便道工程具体情况，工程部成立以项目经理为组长、总施工全过程管理人员、生产 经

19、理及副总施工全过程管理人员为副组长，各有关部门负责人为主要成员的工程施工领导小组， 具体负责便道工程的组织管理工作，并负责施工组织技术指导文件的制定及进度计划的落实和保 障，同时担负本项工程的便道工程质量控制过程中责任。施工便道组织管理图。质检部测控部物资装备部工程管理部成本合同部安全环保部财务部5.2人员组织根据本工程总体工程量并结合项目实际情况，决定组建3专业施工队，第一队施工桩号k973+313.45k978+400右幅，第二队施工桩号 k973+313.45k978+400左幅，第三队施工桩号 k978+400k980+400。施工队伍设队长1人，现场施工全过程管理人员1人，施工队长具

20、体负责现场施工组织管理，现场施工全过程管理人员负责施工技术管理和质量控制。5.3. 施工顺序施工便道采用分段进行修筑，施工一队利用正谊服务区附近村道处1号入口和宜大线公路 2号入口处进行k973+313.45k978+400段右幅便道施工，分两组对向施工。施工二队利用正谊服 务区附近村道处1号入口和宜大线公路 2号入口处进行k973+313.45k978+400段左幅便道施 工，分两组对向施工。施工三队利用安大线处3号入口和宜大线公路2号入口处进行k978+400K980+400段便道施工，分两组左右幅平行施工。5.4主要机械设备及人员配置主要机械设备根据该便道特点并结合现场实际情况，在保证工

21、程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，本工程配置的主要施工机械设备见表5.4.1-1 o .表主要机械设备进场表序号机械设备名称数量型号施工部位1挖掘机9台R215-7土石方施工便桥施工2推土机3台XG4221S土石方施工3振动压路机3台20t土石方施工4三轮压路机6台灰土施工5装载机3台XG953-3土石方施工6运输车12辆/土石方施工7汽车吊1台16t圆管涵埋设8平板车2台/圆管涵埋设便桥施工9履带吊2台50t便桥施工10旋耕机（小宝马）3台灰土拌合主要人员配备表施工管理人员配置表序号部门职务职称工作内容1工程部项目经理施工全过程管理人员内外全面管理2工程

22、部副经理施工全过程管理人员现场的全面管理3工程部总施工全过程管理人员咼级施工全过程管理人员全面的技术质量控制过程中4工程部副总施工全过程管理人员施工全过程管理人员全面的技术质量控制过程中5技术部部长施工全过程管理人员技术管理6质量部部长施工全过程管理人员质量安全现场管理7安全环保部部长施工全过程管理人员全面的安全质量控制过程中8测控部部长施工全过程管理人员施工测量管理9物资装备部部长施工全过程管理人员材料设备管理10便道一队负责人施工全过程管理人员本段落现场施工11便道二队负责人施工全过程管理人员本段落现场施工12便道三队负责人施工全过程本段落现场施工管理人员13便桥队负责人施工全过程管理人员

23、本段落现场施工表542-2 劳动力配备表序号工种人数备注1测量员62施工班长33各类司机444工人185合计725.5工期控制便道开工日期：拟定2015年10月8日至2015年12月8日完工，持续进度60天6. 主要施工方法准备阶段整修验收阶段施 工 准 备填 筑 区 段碾 压 区 段检 查 区 段边分摊坡层铺码填平砌筑整抛石挤淤振 动 碾 压检 查 验 收路 面 整 修图6-1便道施工工艺6.1测量及施工准备（1）便道施工前，根据红线用地图及实地查勘便道的情况，进一步优化便道平面布置。（2施工测量放线前，必须完成导线网、水准网的复测和加密，并完成红线边桩的测量放样。 对红线边桩做好明显标记，

24、并做好保护。根据红线向外展测相应宽度，完成便道用地范围内的征 迁工作。.（3）在便道施工前，必须探明临时用地范围内的地下管线的埋设位置及其走向。结合初步设计 资料，通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料，并联系相关单位对管 线进行进一步查探。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。如果需要进行设 计变更的尽早将资料提报监理办、项目办。.（4）施工前，对进场机械和人员进行报验，监理验收合格后方可进入下一步程序。（5）施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确人员岗位及各个岗位 的职责和安全生产责任。对进场机械设备进行全面检修和保养，保证机械设备满

25、足施工要求。6.2排水及原地面处理（1）渔塘内的便道设置需具备两个方面作用：施工道路、永久工程的围堰。因此，渔塘内便道的位置需尽量设置在塘内侧。水塘中便道采用筑岛填心围堰施工。围堰高度至少超出水面50cm以上。.（2）软土及农田便道，采用换填法施工进行基地处理，确保便道长期通畅，雨天不泥泞，晴天 无粉尘。两侧设置排水沟将路基和便道路面雨水疏导至相应河流及河塘处。（3）沟渠、浅水河段：为保证施工便道通畅，本着节约环保的原则，选择抛石挤淤进行基底淤 泥处理，其上铺设钢筋混凝土圆管涵作为排水通道，其上采用土袋维护边坡，中间填土的形式施 工便道，土袋可以防止水流冲击土质便道，保证施工安全。（4） 原地

26、面处理：采用挖掘机进行清表，清表厚度为15cm水田及一般土质路段原地面正常情况采用20t振动压路机进行原地面压实（压实度 90%，潮湿段进行原地面掺 5加灰采用小宝马 进行掺灰后，采用振动压路机及三轮压路机压实（压实度90%。原地面碾压结束，试验室进行压实度检测，检测合格后进入下一阶段施工。.6.3路基填筑施工方法填筑前，根据便道边桩，拉线并用石灰撒出灰线，打出布料格子。施工材料运抵施工位置 后，使用推土机和挖掘机分层摊铺，采用20t压路机分层进行压实，分层松铺厚度不大于300mm .填筑顺序：分段施工，分段处必须有与外界连通的地方道路（并且道路满足材料运输车辆通 行），每段从一端向另一端施工

27、，相邻段连贯施工，k980+400处与JG-JD-2标便道顺接，最终形成贯通便道，保障填筑过程中材料运输车辆能通行。压实控制，选择在最佳含水率时段，采用20t振动压路机碾压。碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。压路机行驶速度开始要慢速，由低处向高处排压，直线段由两边向中 间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。振动压路机前后两次轮迹重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m。灰土施工时在振动压路机碾压后，采用三轮压路机进行碾压。 试验员对下层进行压实度检测，合格后才能进行下层施工，严禁多层一起填或者下层还没压实上 层就开始填土。压实的直观标准为：压路机强振后无轮

28、迹印，并且运输车辆通过时不下陷。6.4灰土施工本标段取土场均靠近城市，灰土施工时石灰消解过程为对环境影响最大阶段，项目从环保， 施工进度方面考虑，计划石灰在购买时即进行消解，运输施工现场进行拌合施工。施工前，根据取土场土样试验确定的参数，计算掺灰量，在施工场地根据运输车运输方量， 打格进行布土，采用推土机进行粗平，其后采用小宝马进行粉碎，采用装载机配合人工进行布 灰，采用小宝马进行拌合，拌合后经试验员检测灰剂量后，合格后采用20t压路机及三轮压路机组合进行压实，压实后试验人员进行压实度检测，合格后进行下一程序施工。6.5.宕渣施工采用运输车从渣场运输宕渣至施工现场，根据运输车装载量，进行布土，

29、采用推土机进行整平， 压路机进行压实，压实质量以压实遍数控制，压实遍数暂定为8遍。.6.6泥结碎石面层泥结面层厚度5cm由自卸车运至填筑地段，采用推土机平整、摊铺，平地机进行精平，压路 机进行压实6.7圆管涵施工施工前，在便道上游3m以外填素土挡水，采用片石换填（换填深度为到新鲜硬土为止）。管 涵下口标高应预留足沉降量（暂按泥面以上40cm具体根据试验确定），防止日后管口沉陷于泥面下而失去通水作用。管节采用挖掘机或吊车进行安装，管节间需嵌套密实、顺直。管外填土采 用普通土，采用挖掘机夯实。双（多）管涵的两管之间的下层采用混凝土进行浇筑。管顶填土施 工施工时，先进行外侧土袋码放，土袋码放时每层土

30、袋均需比下层土袋收缩3050cm, 土袋码放与填心土施工相间进行，之上填土按普通便道标准实施。管涵施工完成后尽快开挖两侧挡土恢复 通水。管涵上方便道面层施工前，需检查管口情况，若管口陷于泥面下1/4孔径以上需挖出管涵重新埋管、填土。.施工时填土采用挖掘机及推土机进行摊铺，压实采用振动压路机进行压实，压实度作为控制 标准，压实度定为 90%分层进行压实，每层厚度控制在30cm,试验室进行压实度检测，检测合格后进行下一层施工。圆管涵顶第一层控制填土厚度为50cm压路机采用静压模式。.6.8.筑岛填心围堰渔塘段便道，采用筑岛填心施工，第一步进行土袋抛置，形成围堰，其后进行围堰内抽水， 待水抽干后，进

31、行淤泥换填处理，处理结束后进行素土填筑，筑岛围堰结束后，进行填筑6%灰土、宕渣及泥结碎石路面，其施工方法与土质便道相同。6.9抛石挤淤施工在便道沿线上沟渠、浅河路段，采用抛石挤淤法进行路基基底处理施工。施工工艺进程安排整修便道排水抛大块石挖机作业并碾压再抛大块石挖机碾压挤淤至线外循环抛 大块石至施工要求施工步骤（1）施工中应安排好填料运行路线，专人指挥。摊铺平整工作采用大型机械进行，个别不平处 应配合人工用细块料和石屑找平。（2）抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。第一步由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层，完成 后，挖掘机来回走动进行碾压，待料石沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。完成后用同样方1

32、5 / 28CTGS-资料文件法进行碾压，若料石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若料石沉降量仍较大，则需再抛 一层块石进行碾压，最后使用震动式压路机进行碾压，直至料石沉降量达到要求。(3) 抛石挤淤控制要点，A.料石石直径不小于30cm B.沉降量控制在1.5cm/d。C.控制方法采 用压实遍数进行控制。.7. 便桥施工7.1施工方法钢管桩采用履带吊配合振动锤插打，贝雷桁架及工字钢采用现场拼装、吊车架设，就位后安 装桥面系。便桥施工顺序见下表：各便桥施工顺序为便道贯通端向水中逐孔施工。半.喪品加H胡養拦下M 卜(罔虽魚崔胡潼已平洗-丰gg述工j(二虽弦栏J!盂粢侨上部樂枸安茶j邕幷、氏潯

33、州韵述工j图7-1便桥施工进程安排7.2施工步骤：(1) 施工放样根据设计图图示位置，采用直接量距方法放出桥台位置，然后用全站仪确定方向、测量各桩 墩距离定出各桩位，即可开始插打钢管桩。(2) 钢管桩插打CTGS-资料文件钢管桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、桩体顺直的桩。用吊车吊起振 动锤，液压夹头夹住夹板，缓缓提升振动锤将钢管桩提起，调整桩身保证纵横方向垂直，对准桩 位落下钢管桩，并再次检查垂直度和平面位置合格后，开动振动锤将桩打入土中。具体步骤见表 7-2。.表7-2便桥施工工序表步骤备注利用吊车在岸上进行打桩,1安装本岸的第一组钢桩利用吊车安装第一跨贝雷钢2（型钢）桥驾

34、驶吊车在第一跨主梁上打3第二组逐步安装钢桥5依次将多跨钢桥安装到位8. 交通标志标牌CTGS-资料文件在便道施工期间，便道全段限速20Km便道与地方道路交叉处，在地方道路距离便道前后100m位置设置“前方施工车辆慢行”标志和限速标志。主线施工期间，便道全段限速 40Km在旱地便道与跨越鱼塘及河沟地段交界处前后100m处设置相应的交通标志标牌如：“限速 20Km、“限速40Kn”、“严禁超车”等交通标志。在便道与 便桥交界处前后100m处设置相应的交通标志标牌如：“限速 10Km、“限速20Km、“限速 40Km、“桥梁标志”、“严禁超车”等交通标志。在地方道路与便道交叉口的视野盲区设置球 面反

35、光镜以确保地方道路车辆及施工车辆的行驶安全。施工便道内交通标志标牌详见便道施工总 平面布置图。.在钢便桥两端显眼的位置设置禁止超车、限载（100T）、限宽（4.5m）、限速（10km/h）、禁止停车及单车通行等交通标志告示牌，同时严禁车辆逆向行驶。在护栏上悬挂救生圈和救生 绳，用于人员落水的抢救。.9. 便道、便桥维护与管理在施工期间定期对排水沟进行沟底清理，以确保排水畅通。配备平地机、压路机、洒水车 等，进行管段内便道日常维护工作，保持便道畅通，同时确保沿线临时圆管涵畅通，确保当地农 业灌溉及雨季泄洪。.各既有道路进入施工便道的路口均设安全警示标志，安装防护栏杆，安排专人进行各交叉路 口安全

36、管理，防止无关人员、车辆进入施工现场，避免不必要的纠纷及意外伤害。项目建设周期中经常对施工便道进行养护。采取洒水的措施，防止产生扬尘，确保晴天行车 无扬尘，雨天畅通无积水，保证其在整个施工期间的功能。由于便桥需使用的进度较长，必要的维护是维护便桥使用寿命的有力保障。要定期对便桥进 行全方位的检查和修缮，以确保便桥的使用安全性。具体维护项目包括以下几点： 检查桥台钢管桩及桥台铺设钢板的冲刷情况，对于冲刷过大的位置采用抛沙袋、片石的方 法进行维护。. 检查横纵梁焊接情况。 检查钢管桩斜撑开焊的部位及时焊接复原。检查钢便桥面板是否发生翘曲或损坏，螺丝是否松动或丢失，对于损坏的部位及时修复或更换 检查

37、贝雷片是否发生弯曲或变形，销钉是否松动或丢失，对于损坏的部位及时修复或更 换。. 检查桥体是否发生倾斜和沉降，并及时报告及修复。10. 复耕及疏浚施工结束后，撤除临时设置的各种交通标志，对施工段内施工便道填料进行全部挖除，回填 种植土平整复耕，对红线范围内的土地进行平整。圆管涵拆除采用人工配合汽车吊拆除，挂车运 送到后方场地进行集中堆放，并清理河道保证河道畅通，修复驳岸及护坡等附属工程。11. 质量保证11.1质量保证体系现场制作人员提前熟悉便桥施工图纸、桥梁结构图纸、相关文件，采用最优的测量方法进行 施工放样，关键部位的放样要采取一种方法放样，多重方法复核。严格按照设计图纸、相关文 件、规范

38、进行计算、精确放样，确保测量结果满足设计要求。施工测量严格按照规范制作，定期检校仪器，保证仪器良好，作好施工观测记录，填好相应 的测量成果资料，确保施工测量程序有效进行，保证工程质量。在使用过程中，必须对全桥加强观测、记录，具体措施如下： 前期每周一次对便桥全桥进行测量观察，对全桥的沉降，偏位进行记录，待稳定后每月测 量一次。. 保证每天对全桥拼装点，焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关 键型材明显形变。应立即通知相关人员，临时封闭交通，采取补强措施。项目建设周期中每完成一道工序，现场施工技术人员必须填写相关记录表格，尤其对钢管桩 的长度、加工情况、施打和振沉情况做好详细的

39、记录，对于加工不合设计要求的钢管桩一律不允 许进场，作业班组实行上下工序交接检查制度，并对便桥搭设的关键工序实行跟踪检查，做到预 防为主。.11.2质量保证制度 建立健全以项目经理为首的质量控制过程中体系，各部门明确质量控制过程中范围、责 任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每 个技术人员工作的积极性，使他们起到应有的作用。 现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完 善，工作过程中做到制作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。 认真检查各型材的进场质保书。对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必

40、 须安装到位。全桥焊接严格按照相关制作规程进行，保证焊接质量。推行计划管理各施工班组，各班组根据总计划指标要求制定本班组工点的施工计划。及时 调整人工、材料、机械设备在数量和进度上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保 证进度又保证质量。-12. 安全生产措施(1) 工程开工前必须进行现场调查，根据施工地段的地形、地质、水文、气象、环境等，制 定相应的安全技术和环境保护措施。施工中应及时掌握气温、雨雪、风暴、汛情等预报，做好防 范工作。.(2) 施工前，应了解施工范围内地下埋设的各种管线、电缆、光缆等情况并与相关部门联 系，制定合理的安全保护措施。施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，

41、应即停止施工，报请 有关部门处理。.(3) 特种机械设备的制作人员必须经过相应部门组织的安全制作规程培训，持有效证件上 岗。(4) 机械制作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械制作 工作。(5) 机械制作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后 作业。(6) 机械制作人员只要离开机械设备，必须按要求将机械平稳放于安全位置，并将驾驶室锁 好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁CTGS-资料文件(7) 严禁在行走机械的前后方休息(包括乘凉、午睡)，行走前应检查周围情况，确认无障 碍时鸣笛制作。(8 )振动打桩锤要勤检查螺栓，以防止松动。(9) 为保

42、证便桥承载安全，须严防超重汽车上桥，便桥路口设置限载牌，限载60t。(10) 便桥路口设置限速牌(限速10km/h)，严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。(11 )全桥需24小时专人看护，保证限载限速的严格执行及桥身、关卡安全。(12 )水上施工时必须有专人指挥，用对讲机、口哨及指挥旗等指挥。(13) 项目建设周期中加强对堤岸的监测，及时采取措施消除隐患，确保河堤安全。(14) 吊装作业派专人指挥，参加吊装的人员要掌握作业安全要求。一切人员都不准在起吊和 运行的吊机下站立，吊装作业区严禁非工作人员入内。(15) 吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。13. 文明施工

43、的措施为使施工现场符合现代化施工的客观要求，保证施工现场有良好的施工环境和施工程序，使 文明施工贯穿施工现场全过程，工程部采取以下文明施工措施：(1) 优化施工组织，合理布置施工现场，实现施工现场所需的人、机、物、料、场所在空间 上的最佳结合。(2) 设立便道施工现场的施工标志、标牌明显，便道施工机械有要求的停置位置和行走路 线，以及完整的使用、制作、检查、维护等规章制度，施工现场便道畅通，排水系统处于良好的 使用状态，保证施工便道整洁。(3) 进场材料堆放规范化CD材料堆放：现场施工材料分类堆放整齐，并挂上标签牌，做到一头齐、一个面、一条线。 分散材料：对其它散状材料，根据现场实际情况及平面

44、布置图码放成垛、成行、高度不超 过 1.50m。.(4) 生产区文明施工管理 按照本技术指导文件建立的文明施工管理体系，制定文明施工责任制，划分区域，明确管 理负责人，实行挂牌制，落实到我，做到现场清洁整齐。 施工生产区域临时用电、用水将设置专人管理，不得长流水、长明灯。 工人制作地点和周围必须清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清。施工完成后，将填筑的施工便道全部清理干净，并派专人负责，将河道恢复原样，补齐破 损的混凝土河床，清理完成后请河道管理部门进行验收，并出具验收报告。14. 环境保护和水土保持的措施严格遵守环境保护法以及相关的法律、法律法规、规章制度，保护和改善作业现场的环 境，控制现

45、场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境 保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工 顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械 设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取 消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施 工噪声达到环境保护标准要求。.项目建设周期中采用先进设备，使用清洁能源，在设备选型时选择低污染设备，并安

46、装空气 污染控制系统。防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放， 对含油污水进行隔油处理后再行排放。.施工物品堆放严格管理，禁止堆放在河堤上，防止在雨季或暴雨将物品随雨水径流排入地表 及附近水域造成污染。施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集 中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。为防止便桥施工污染水源，破坏环境，污水及废渣严禁乱流乱淌。余土及废弃物等，严禁直 接排入河中或遗弃于河床，在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。遵守国家和地方有关水土保持的要求，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料 和垃圾等有害物

47、质对河流的污染。CTGS-资料文件不破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，第一步征求主管部门 同意，并采取必要的防护、替代措施。防止工程施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌渠等排 水系统产生淤积或堵塞。.河床内施工，遵守中华人民共和国河道管理条例、中华人民共和国水法中有关要 求，防止对河流状态造成改变，防止弃碴淤积河床、污染河流水质。15.应急预案根据便桥结构施工的特点，对项目建设周期中可能出现的坍塌、触电、吊装事故、中暑、淹 水等方面的职业健康安全应急预案进行重点描述，在实际项目建设周期中还应全面考虑其他方面 因素。.施工中的应急组织组长：尚文国副组长：黄祥恩、戴宇、张

48、宁、沈炀、张永红、李安彬成员：王明明、刘俊、田均仁、郑国桥、冯浩、李兴华、刘皎联络、报告：刘俊15.1应急准备现场负责人是事故应急小组第一负责人，负责事故的救援指挥工作。当事人：当发生事故 后，应按应急预案的要求，积极开展自救和互救，并尽可能高声呼救。目击者：第一进度进行高 声呼救，并在安全状态下进行救援。相关人员：根据应急预案要求的程序和职责，进行相应的配 合和支援。现场应储备应急救援物资，并保证其安全可靠。主要应急物资如表15-1 o .表15-1主要应急物资表序号名称单位数量规格型号1汽车吊辆125T2汽车辆15座3发电机台14电焊机台25小型切割机台16电工工具套2现场还配备主要器材：

49、铁锹、撬棍、千斤顶、麻绳、钢管、扣件、砂石、水泥、安全帽、安 全带、应急灯、灭火器等。.现场配备常用药品：消毒用品、日常急救药品等。应急联系电话号码：急救电话：120报警电话：110 （匪警）119 （火警）15.2坍塌事故的应急措施本工程发生坍塌事故有以下几个方面：便桥及作业平台坍塌、高耸大型特种设备倾覆（桩 机）、围墙、临时设施坍塌。对于坍塌事故，最好的措施是防止其不出现，采取的措施是制定专项技术指导文件并严格按 照审批的技术指导文件实施，在项目建设周期中加强检查和监测，发现险情后应先停工撤离后采 取补救措施。一旦这些坍塌事故发生后，施工现场指挥及其替补者也不要紧张，也不要产生恐 惧，要有条不紊的按照既定的程序组织应急抢险，第一步要停止作业，实施警戒，设立警戒区， 封闭现场，由三级应急反应组织的应急警戒员组织实施警戒，以防闲杂人员进入事故现场，导致 进一步的事故扩大。第二步迅速组织人员对事发部位进行全面检查（在确保检查人员安全的前提 下），观察坍塌范围是否有可能扩大，若还存有隐患，必须组织排险人员进行全面排除险兆，由 三级应急反应组织的资源管理员提供应急物质来实施，当险兆排除后方可让抢救人