[z]吊装施工方案含计算237

1、CTGS-资料文件目录、编制依据、工程概况、施工部署、施工准备、机具选择、施工方法、质量保证措施、安全保证措施、项目组织管理体系、吊装过程中突发事件紧急预案空心板梁吊装专项施工组织技术指导文件、编制依据、工程概况本工程共为部分钢柱有格构式，柱高达约 ,重约，屋面为工厂预制型钢，有行车梁，柱间距大部份为 .、施工部署、为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到梦想状态，为此作如下部署：. 编制吊装技术指导文件，并报相关单位审定批准。. 对审定后的吊装技术指导文件， 在技术指导文件实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。. 吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。.吊装前准备好各

2、类吊索具，并确认符合技术指导文件要求的要求。、人员配备本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊 装技术指导文件的各项技术要求。相关部门班组配备必要的安全管理、作业人员 等，总计管理人员名，熟练工人名。人员配备情况一览表序号主要工种计划数量备注管理人员吊装指挥吊车司机测量工人、机械设备准备机械设备准备情况一览表序号设备名称型号单位数量备注吊车辆吊车辆台吊车辆台、施工准备.存放材料的场地应该平整，压实，排水通畅， 临时道路应平整，并满足载重 约吨的货车或者吊车通行，保证不陷车。.卸货后，马上报验，待材料验收合格后进入下一步工序.吊装前，复测基础标高，轴线复测，并做出记录，

3、对于轴线偏差过大的，要 进行处理，具体处理方法：用钢管套住地脚螺栓，向正确的方向扳，但不能用力 过大。做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。CTGS-资料文件清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工 人员严禁靠近。 吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及制作系统有无异常，并检查所 有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。、机具选择、作业吊车、考虑工程量，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工、作业吊车的选择以柱为验算对象 ()本工程柱采用单机吊装。(主副)主副取最重板自重.即吨，考虑索具重量=吨，为起重机降低系数，取。即:)起重高

4、度计算式中 起重机的起重高度 ()，停机面至吊钩的距离。安装支座表面高度 ()，停机面至安装支座表面的距离。 安装间隙， 视具体情况而定，一般取。绑扎点至构件起吊后底面的距离 ()。索具高度 ()，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。取=米，=米，=米，取米。选用起重机的起重高度米，起重高度取。 ()起重臂长度计算:A () a式中 起重臂长度()。起重高度（）。 起重臂顶至吊钩底面的距离（）。起重臂底铰至停机面距离（），本工程取。a 起重臂仰角，一般取 本工程取 （）（ 米。（）吊车工作半径取，综合考虑（）、（）、（）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机汽车吊满足施

5、工要求。吊车性能参数表工作半径（）主臂长度（）、索具、卡环等工具的选择（）、板梁重量计算*。，钢绞线：。钢（）计算以后张空心板梁边板为验算对象。米边板的所用混凝土数量为：砼，按砼单位重量 计算，米边板的所用钢筋、钢绞线数量：一级钢筋： ，二级钢筋：砼钢（）钢丝绳拉力计算*Ja w式中：每根钢丝绳索具的受拉力。梁板质量一半。吊索根数。a 吊索钢丝绳与板梁水平夹角。吊索钢丝绳的破断拉力。吊装时动载系数，取。吊索钢丝绳的安全系数，取。梁板质量，“取* * * a拟选用*丝，钢丝绳，公称抗拉强度，破断拉力总和式中钢丝绳的破断拉力， 。艺一一钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和,钢丝捻制不均折减系数

6、，对 漣绳 Wo选用*丝，钢丝绳，公称抗拉强度，破断拉力总和，钢丝绳满足要求。()、卡环的选择计算吊装质量最大支撑时拉力，卡环的允许荷载，拟选用型卡环，查路桥计 算手册表得知* 满足要求。因此，采用汽车吊时选用型卡环。抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩 大于倾覆力矩。以梁为验算对象，查起重机设计规范可知：_1 式中自重加权系数，取起升荷载加权系数，取风动载加权系数，取、为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，。汽车吊工作时受力简图图中:汽车吊自重，取。起升物重量，考虑双机抬吊，取。 风动载，按起升物重量的考虑。汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿

7、全伸，故取。汽车吊工作半径，最大取。 风动载合力点高度。0 XXXX()XXXXX () XX() 故稳定性满足要求。地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是点着地，也就是个支腿支持着整台吊车的重量 (包括自重和荷重)，即：式中：一汽车吊自重，取吊车验算，为汽车吊最大荷重(额定荷重)，为汽车吊对路基的压强应为：式中：一支腿着点面积因此，汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于， 而处理后的路基地基承 载力设计要求不小于，故满足吊装要求。、施工方法、工艺进程安排、预制梁的运输板梁出池采用台汽车吊抬吊出池。 第一步一台汽车吊先在一端松动梁板， 待 梁板脱离底模后，徐徐抬升梁板使得另一端板梁离开底模一定

8、距离，工人垫好方 木。将另一根钢丝绳穿好后正式起吊板梁至平板车上。绑扎梁体时，吊索与梁体 之间应垫以麻袋、木板以及橡胶片等，以免磨损吊索或夹伤梁体。.运输车采用平板车拖运，并用导链把空心板与平板车、拖车绑扎牢固，直接 运至吊装地。运输道路事先要经过平整，防止运输过程中产生剧烈振动，运梁板 车时速控制在以内。、板梁定位()根据实际放出线路中心和桥台中心里程，在桥台上放出每跨梁的纵向中 心线，支座横中心线及其轮廓线，在桥台面上定出梁端位置横线及在横线上定出各榀梁底部的支座中心线。()在每榀梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一榀梁两个端面上的竖向 中线应互相平行。()在桥台上标出板梁安装中心线，便于

9、在吊装时与板梁的中心线对齐，提 高预制梁安装精度。()按图放出每榀梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶于桥台 上，安装后如梁与支座不够密贴，需用钢板找平。、板梁安装方法板梁吊装采用设吊孔穿束兜板底的吊装方法。 板梁预制时按设计要求在短边 距板端位置，有铰缝一侧设X预留孔，以便吊装。.本工程拟采用两台汽车吊双机抬吊安装。同一跨架设顺序为边梁、中梁、中 梁、边梁。以甘洪路接线桥(左幅)为例，即同一跨板梁吊装顺序同板梁编号的 顺序相同：一。考虑汽车吊的工作半径，吊车先位于号、号板梁中间位置，板梁榀可一次吊装就位，剩余板梁先吊装于号梁上，下垫hTtT位于两侧桥台后背处。吊装示意图如下:枕木，然

10、后吊车移位，移到号、号板梁中间位置，再把剩余梁吊装就位。吊车站板梁吊装要求/停机，严查构件绑扎是否牢固稳定,起吊至离运梁车，禹梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置 (距梁头约处)兜住梁体，钢 腹L匚I芳I 勲吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，且待预制梁平稳后才继续起吊件绑扎是否牢固稳定，丨。.使用两台机吊同一构件时，因两司机制作不易协调，故要根据双机协作系数 选择吊机，使各机安全力距均控制在以内。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊 前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构 件水平，起升动作平稳，

11、制作协调。.双机抬吊施工应注意如下方面：.待构件起吊上升至超过支承点高度时， 各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确 认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。.吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用技术指导文件的要求控制伸臂 长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长度是否足 够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。.吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。两台吊机同时制作时， 每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状 况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全 指令，确保吊装安全。.板梁安装实测项

12、目表项次检查项目要求值或 允许偏差检查方法和频率支承中心偏位（）梁尺量：每孔抽查个支座板倾斜度（）吊垂线：每孔检查榀梁梁（板）顶面纵向咼程（）水准仪：抽查每孔榀，每榀点相邻梁（板）顶面咼差（）尺量：每相邻梁（板）、质量保证措施.每榀板梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有瑕疵的构件上桥。.架设每一榀板梁前应对板梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。CTGS-资料文件.板梁就位时落梁速度要严格控制， 尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座 减小梁体的振动。.板梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从， 梁每端一我 准确就位，使板梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确

13、保板梁吊装位置的准确 性。.板梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每个板梁位置 现场对号入座，不能错位。.板梁就位后检查支座与板梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座 断裂破碎。.板梁安装时，支承结构（墩台）的强度应符合设计要求。支承结构和预埋件 （包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要 求。.板梁安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置， 其允许偏差不得超 过设计要求。.板梁安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝土， 以固定构件。、安全保证措施.施工前应进行详尽的技术交底， 对吊车的结构、 性能、所选工况、平面布置、

14、 地基处理以及设备的规格、质量、平面摆放位置和工艺方法、工艺程序、工具设 置、过程控制都要交底清楚，力求使施工人员都能有清楚的理解，特别是班组长 要求透彻理解。进行安全技术交底时，要求所有的施工人员包括起重机司机均必 须参加，且要有书面资料。.吊车应组织相关人员检查， 合格后方可进行吊装作业， 制作人员要持有上岗证，无证人员不得制作.禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。.吊车站位应与技术指导文件相符合，路基板铺设应规整，吊车支腿要牢靠， 用路基板或道木支垫支腿。.吊装前必须向有关部门进行申请，得到批准签字后方可吊装。.所有相关人员必须到施工现场，吊装过程中遇到意外情

15、况时，应慎重研究对 策，任何情况均应禁止盲动。.吊车站位处地基应进行专门、慎重处理，并经有关人员确认。.施工中所用的机索具应按本技术指导文件、 起重工制作规程 、实用起重 吊装手册的有关要求执行。吊装所用的全套机索具应有质保书、产品合格证， 并置于技术、设备、安全的有效管理之中。另外机索具设置要合理，标准要高。 按要求设置有困难需要变更，须经过技术指导文件编制人确认，并按原程序上报 审批。.吊装过程中，配备对讲机及信号旗，应有统一的指挥信号，参加施工的全体 人员必须熟悉此信号，以便各制作协调动作。.吊车及运输车辆进出场地要求垫实，必要时用钢板或路基板进行局部铺垫。.在作业时应设立吊装警戒线，关

16、键位置设专人看守， 非工作人员严禁进入吊 装区域。.吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查，及时发现和消除安全隐患。.在技术指导文件实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监督管理，明 确各自职责，责任到人。.对所选用的吊装机索具应在每天使用前作认真的检查，以确保其完好。.所使用的钢丝绳要经过严格检查， 特别强调对曾使用过的钢丝绳的检查， 注 意发现被电焊打过的、严重锈蚀的、断丝断股的、被火焊烤过的或扭结的痕迹， 避免出现大的漏洞，造成重大闪失。.吊装过程中，应确保指挥信号准确、畅通。遇到问题时应特别注意要有统一 的指挥和良好的现场秩序。.当阵风风速超过五级或光线不明或制作人员无法辨认指挥信号

17、时严禁进行 吊装作业。.在吊装的整个项目建设周期中，特别强调我的自身保护思想和安全部门的专 业监督，避免人身事故的发生。.未尽事宜，应遵守起重工制作规程中的有关要求执行。、项目组织管理体系、项目组织体系图、吊装岗位职责吊装时必须有明确的岗位分工和岗位职责。各岗位作业人员必须遵守纪律,坚守岗位，服从指挥，各负其责。岗位分工和指责如下:设备吊装岗位职责表岗位编号岗位名称岗位 职 责人数备注吊装指挥执行吊装总指挥的命令，具 体指挥设备吊装全过程工艺 制作直至设备顺利就位。随时 向吊装总指挥通报吊装情况。高级起重工吊车机组执行吊装指挥的命令，准确、 平稳制作吊车并由专人观察 吊车地基情况。司机人监测监

18、测吊车吊钩的垂直度并及 时向吊装指挥报告。测量员机动组执行命令，传递信息，排除 故障，协助就位。起重工、吊装过程中突发事件紧急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出 响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程 度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负 责”的原则，制订本紧急预案。、应急组织组织成立吊梁安装应急救援指挥小组，负责应急救援工作的组织和指挥：组长：翟广虎副组长：焦卫峰、郭有来、刘国昌成员：杜海卫、高春、石杰、陈建光、职权分工）组长职责：发生吊装安全事故时，发布应急救援指令。组织指挥应急队伍 实施

19、救援行动。向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要 求。组织事故调查，汇总报告应急救援经验教育等。副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。CTGS-资料文件成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。负 责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作。负责事故现场通讯联系和对外联系 负责协助抢险机械设备的调转。负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护 送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和 对外联系。负责与有关单位人员的紧急联络，在最短进度内，传达领导小组的抢 险指令，做好与“”“”等单位的联系。、应急预案的实施）施工现场设

20、安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控 制。）发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救 时事故的再发生。）遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，并立即向 主管领导汇报，应及时拨打急救中心电话“”或公安指挥中心电话“”寻求的外 部支援。支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上 接警。）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。）将信息迅速传递给公司。传递内容包括发生的进度、地点、部位、简要经 过、伤亡人数和已采取的应急措施等。）公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队 伍赶赴现场。）应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行