互通立交工程施工测量施工方案与技术措施

1、互通立交工程施工测 量施工方案与技术措施本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程， WS匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计 复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键 性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施 工质量。一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测 量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验 的测量技术人员担任。项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路 控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样， 以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进

2、行复核和各项 测量工作的协调。二、测量仪器的配备工程中配备全站仪 2 台， J2 经纬仪 2 台，普通水准仪 3 台。三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线 路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需 要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控 制网。所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高， 视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制 点的数量根据现场施工需要定，位置选定后，用全站仪经过 实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报 监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基

3、点。加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动， 要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和 S1 级水 准仪。四、施工测量放线的方法：1、下部结构的测量：本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定， 为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至 墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设 每根桩基的中心位置。承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每 轴线 3 至 4 点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测 完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。墩柱放样

4、：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现 承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵 横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。2、上部结构箱梁施工的测量确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量 的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设 桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用 钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有 关负责人汇报。3、桥梁附属工程的测设采用导线网法和常规测设方法相结合的手段来测设。4、标高测设（1）、按照施工规范加密引测临时水准点，定期复测。（2）、根据施工图纸计算和测设标高。（3）、箱梁、桥面铺装、标高测设按照纵断面图、横断面图 来进行放样工作，充分考虑坡道线型（直线、竖曲线） 、横 坡等因素来选择标高的位置和密度，同时根据结构工程的工 艺特点以方便施工，进行布点测量。五、测量管理工作 施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。项目部