主推进动力装置2

1、A.压缩比和初期膨胀比C.最高爆发压力与压缩比B.压力升高比和压缩比D.压缩始点的温度与压力2.开展超长行程的一个重要原因是：A.提升转速B.燃气膨胀充分C.提升增压压力D.降低活塞试题二1.根据柴油机理论循环的分析,提升循环热效率应包括提升以下几种参数:平均速度3.气缸套内外外表机械应力与热应力的性质是：A.内外表机械应力与热应力均为拉应力B.内外表机械应力为压应力,热应力为拉应力C.外外表机械应力与热应力均为压应力D.外外表机械应力与热应力均为拉应力4 .气缸盖在高频应力作用下引起的疲劳裂纹出现在：A.气缸盖触火面B.气缸盖底面冷却水面C.气缸盖周缘D.气缸盖底面气阀孔周围5 .根据刮油环

2、的作用,刮油环的结构和安装有以下特点：I.环与缸壁接触面积小ii.环自身弹性大m.环天地间隙大IV.环工作外表多为矩形v.双刃环之间有泄油孔VI.安装时刮刀尖端向上A.I+H+VB.I+H+V+VI部6.连杆螺栓结构特点有：I.螺纹多为精加工细牙螺纹内径田.杆身最小直径应大于螺纹内径V.螺帽应有防松装置C.I+n+m+V+VID.以上全II.杆身最小直径应等于或小于螺纹IV.采用耐疲劳柔性结构VI.杆身为等截面圆柱体C.m+iv+v+vid.i+n+B.斜切口型连杆大端不便于调整D.连杆大端轴承为半液膜润滑C.提升刚性D.提升强B.逆时针方向遂个上紧D.从前向后成对依次上紧A.H+m+V+VI

3、B.I+H+IV+VV+VI7 .关于连杆的不正确说法是：A.筒形活塞式连杆小端与杆身一体压缩比C.十字头机连杆小端为十字头端8 .现代大型超长行程柴油机的焊接式机座其主轴承座处均采用铸钢构件的主要目的是:A.节约材料B.便于加工度9.十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是:A.顺时针方向逐个上紧C.从中央到两端交替成对地上紧10 .船舶主柴油机的输出端必设有止推轴承,其作用是：A.传递轴系轴向推力B.减磨C.轴系轴向定位D.A+C11 .在船舶使用的滑动式推力轴承中推力块与压板之间有一定间隙的目的是:A.推力块形成油膜B.推力块摆动灵活性C.滑油供给正常D.安装需要12 .在柴油机中工作条件最差

4、的轴承是：A.主轴承B.十字头轴承C.连杆大端轴承D.推力轴承13 .大型船用柴油机的十字头轴承外表出现细小裂纹时,正确的处理方法是：A.轴瓦立即换新B.裂纹立即修补C.修刮十字头销颈D.降低负荷使用,注意观察14 .以下论述错误的选项是：A.燃油中灰分对柴油机产生磨料磨损B.从使用观点来讲,燃油的使用温度应至少高于浊点35cC.从使用观点来讲,燃油的使用温度应至少高于倾点35cD.船用燃油的闭口闪点应不得低于6065C15 .从防爆防火观点出发,在船舶上允许倾倒燃油或敲开容器的环境温度与其闪点相比应：A.高于闪点10cB.高于闪点17c点17C16 .影响燃油燃烧产物成份的燃油性能指标有:I

5、.密度n.锐、钠含量m.残碳值杂质A.I+H+IH+VB.H+IH+IV+VV+VI17 .过量空气系数a数值大,表示柴油机：A.单位气缸工作容积的工作水平小C.排气温度高C.低于闪点10cD.低于闪IV.沥青分V.硫分VI.机械C.I+m+IV+VID.H+IV+B.经济性差D.缸内工作过程强化程度高A.B.C.D.19.20.在燃油喷射过程中,A.逐渐减小而异喷射延迟阶段过长,自针阀开启瞬时到供油结束,喷射压力的变化规律是:B.根本不变C.持续增加D.随机型将会导致的结果是:21.22.A.油耗率降低,功率增加C.平均压力增长率增加,工作粗暴断续喷射与不稳定喷射多发生在以下工况:A.均为高

6、负荷C.前者为高负荷,后者为低负荷柴油机在运转中出现二次喷射的原因是：B.后燃严重,排烟温度增加D.最高爆发压力降低,工作粗暴B.前者为低负荷,后者为高负荷D.均为低负荷I.喷油器启阀压力过低削弱IV.高转速大负荷断n.喷油器喷孔局部堵塞m.出油阀减压作用V.使用较长的高压油管VI.喷油器弹簧折18 .燃油从进入燃烧室到形成可燃混合气的过程是:喷射雾化一一油气扩散一一与空气混合一一受热蒸发喷射雾化一一受热蒸发一一油气扩散一一与空气混合喷射雾化一一与空气混合一一受热蒸发一一油气扩散喷射雾化一一受热蒸发一一与空气混合一一油气扩散a.i+n+in+vb.i+n+in+iv+vIV+V+VI23 .燃

7、油的雾化主要是由于：A.喷出燃油强烈扰动的结果摩擦的结果C.燃油外表张力的结果c.I+n+m+iv+v+vid.n+b.喷出燃油与缸内空气碰撞与D.A+B24 .通常,油束特性用喷注的以下参数来表征:I.油束射程IV.油束锥角a.i+n+m+ivn.雾化细度v.油粒直径b.i+m+iv+vm.雾化均匀度VI.油粒的密集程度C.I+IH+IV+VID.II+IV+V+VI25 .现代新型船用超长行程柴油机所使用的可变喷油定时机构VIT的主要目的是：A.降低标定工况油耗率B.降低局部负荷油耗率C.降低低负荷时油耗率D.降低超负荷时油耗率26 .MAN-B&WM理柴油机的VIT机构采用下述方

8、法自动调整供油定时.A.转动凸轮B.升降柱塞C.升降套筒D.转动柱塞27 .柴油机运转中,如果高压油管脉动微弱,但排温升高、排气冒黑烟,可能的原因是：A.喷油泵柱塞偶件过度磨损B.喷油器针阀咬死在开启位置C.供油定时过迟D.喷油器针阀稍微泄漏28 .根据柴油机气缸内燃烧过程的特点分析,影响燃烧过程的因素有：I.燃油品质与换气质量n,柱塞直径与燃油凸轮线型田.缸内热状态IV.燃油雾化质量v.转速与负荷VI.喷油提前角a.i+h+mb.i+m+iv+vc.i+n+m+iv+vid.i+n+m+iv+V+VI29 .柴油机废气中有害成分有：1. CO.hciv.颗粒物v.nOxa.i+nb.n+m+

9、vc.n+m+iv+vd.i+n+m+iv+v30 .在以下废气净化的各种举措中属于后处理的是：I.磁化n.静电除尘m.废气再循环iv.微粒过滤a.i+hb.h+ivc.m+ivd.i+m31 .柴油机在实际循环中,充量系数的数值范围：A.总是大于1B.总是小于1C.总是等于1D.大于1还是小于1随机型而定32 .以下评价二冲程柴油机换气质量参数中不正确的说法是：A.剩余废气系数越小,换气质量越好B.扫气系数越大,换气质量越好C.扫气效率越高,换气质量越好D.扫气过量空气系数越小,换气质量越好33 .以下哪些因素将影响充量系数：I.进气终点温度II.柴油机转速m,剩余废气系数IV.爆发压力V.

10、压缩终点压力VI.平均指示压力a.I+n+mb.iv+v+vic.i+ih+vd.i+iv+vi34 .四冲程柴油机采用废气涡轮增压,涡轮机所利用的废气能量有:I.自由排气时的废气能量m.新气驱赶废气时的废气能量v.燃烧室扫气时的增压空气能量n.过后排气的废气能量IV.活塞推挤废气所作的机械功VI.后燃产生的废气能量a.i+h+mb.i+iv+vc.h+ih+ivd.iv+v+vi35 .以下关于排气管分组的说法中,不正确的选项是：A.脉冲涡轮增压才需要对排气管进行分组B.排气管分组是为了预防扫排气相互干扰C.四冲程柴油机采用三缸一组可使涡轮工作比拟稳定D.二冲程柴油机采用四缸一组可使扫排气不

11、发生干扰36 .定压涡轮增压系统的特点是：I.有一根容积足够大的排气总管n.涡轮效率较低出,不利用废气的脉冲能IV.涡轮的转速稳定V.排气管要分组VI.系统布置较方便a.i+h+ih+vb.i+ih+iv+vc.i+m+iv+vid.m+iv+v+vi37 .离心式压气机中实现机械能变为动能,继而转变为空气压力能的主要部件是：A.进气壳和导风轮B.导风轮和叶轮C.叶轮和扩压器D.扩压器和排气蜗壳38 .根据涡轮增压器压气机工作原理可知,气体在工作叶轮内流动过程中,其工作参数的变化是：A.压力上升,速度下降B.压力下降,速度上升C.压力和速度都下降D.压力和速度都上升39 .在以下有关喘振的说法

12、中,哪一项为哪一项正确的：A.喘振发生在涡轮机端B.喘振是由涡轮不正常冲击引起的C.单独增压系统易在低负荷时发生喘振D.喘振是由转子的离心力引起的40 .废气涡轮增压器的压气机端水洗时的负荷应为：A.全负荷B.局部负荷C.低负荷D.任选负荷41 .下述各项中不会造成增压器轴承烧毁的是：A.有金属碎片带入废气涡轮B.滑油压力过低或油量缺乏C.滑油过脏D.油中混入金属屑42 .通常弯流扫气柴油机的推荐注油率约为：A.0.60.8g/kW.hB.11.4g/kW.hC.1.32.0g/kW.hD.1.82.3g/kw.h43 .在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有：I.轴承负荷n.滑油粘度

13、m.摩擦外表的运动速度IV.轴承间隙V.总碱值VI.摩擦外表粗糙度a.i+n+m+iv+vib.n+m+iv+v+viC.i+n+m+iv+vd.i+m+IV+V+VI44 .根据使用经验,当燃用硫分S<2.5%的燃油时,其气缸油的TBN!常是单位:mgKOH/g)A.1014B.3040C.6570D.10045 .以下有关柴油机润滑的说法中错误的选项是：I.飞溅润滑方式多用于中、高速柴油机R.增压器都是采用重力强力润滑田.气缸套是液体静压润滑IV.活塞销轴承的润滑条件优于主轴承V.液体动压润滑是最好的润滑方式VI.十字头轴承可采用液体静压润滑a.i+h+mb.n+m+ivc.i+m+

14、vd.m+v+vi46 .良好的气缸油应具有的性能指标是：I.边界润滑条件下减磨性II.适当的粘度m,足够的总碱值IV.一定的酸性V.优良的热氧化安定性VI.粘度指数越低越好c.i+n+m+vd.i+m+v+b.降低低负荷运转时气缸油耗d.预防高负荷时气缸注油量过a.i+n+m+ivb.m+iv+v+viVI47 .气缸注油量随负荷调节的主要优点是：A.气缸注油器传动机构简单易控C.预防低负荷运转时缸套润滑不良多48 .指出下述曲轴箱油取样的操作错误：a.在完车后取样b.应在分油机前取样c.取样时应在取样阀处先放掉二倍取样瓶空积再取样D.取样后取样瓶应密封并标明使用累计小时等49 .曲柄箱油化

15、验水分时,当水分超过时,应查明原因,同时用滑油分油机予以处理.A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.1.5%50 .目前在柴油机冷却水处理中,普遍使用亚硝酸盐以及硼酸盐做为水处理剂,此时在运转治理中的最重要的工作是：A.定期排水B.定期检查冷却水质变化C.保证冷却水总硬度符合规定D.定期检验亚硝酸盐的浓度符合规定51 .活塞加速度的方向由向下变为向上且加速度变化最大,是发生在行程：A.上止点B.下止点C.a<900接近中点D.a>270°接近中点52 .作用在柴油机上的倾覆力矩与作用在曲轴上的驱动力矩,大小相等而方向相反,按其对柴油机的影响,指出下述正确结论：A.互相平

16、衡B.不能平衡C.互相平衡但有振动D.不能平衡但无振动53 .引起柴油机振动的力源有：I.离心惯性力II.往复惯性力III.连杆推力IV.缸内气体力A.III+IV+V+VIC.I+II+IV+VIV.倾覆力矩VI.连杆力偶B.I+II+V+VID.I+II+III+IV54.多缸柴油机回转部件的不平衡离心惯性力矩的平衡方法为:A.在曲柄臂装平衡重C.在曲轴自由端装减振器55.轴系的扭转振动是指弹性轴：A.一面旋转一面作横向弯曲振动C. 一面旋转,一面作纵向前后振动56.扭振系统的自由振动频率随系统B.采用正反转平衡轮系D.以上全部8. 一面旋转,一面作周向往返振动D. A+B+C而降低.A.

17、转动惯量的增大和轴柔度的减小B.转动惯量的减小和轴柔度的增大C.转动惯量的增大和轴柔度的增大D.转动惯量的减小和轴柔度的减小57 .直接带动螺旋桨的柴油机,其运转特性为：A.推进特性B.负荷特性C.速度特性D.调速特性58 .在测定速度特性过程中,是通过改变哪一项参数来使柴油机转速发生变化,而得到其它参数的变化规律？A.供油量B.转速C.外负荷D.压缩比59 .全负荷速度特性的测定必须遵守国家确定的统一试验标准,其中一个是：A.标准试验航区B.标准试验环境C.标准试验转速D.标准试验供油量60 .要求柴油机的运行工况点低于等排气温度线的目的是为了限制柴油机的：A.最高燃烧温度B.进气温度C.机

18、械负荷D.热负荷61 .限制柴油机在各种转速下允许持续运转发出的功率,使柴油机的机械负荷和热负荷均不超出其可靠工作的允许范围,这种特性称为柴油机的：A.限制特性B.调速特性C.负荷特性D.速度特性62 .在标定转速下,假设柴油机所选配螺旋桨的螺距比H/D太小,那么：A.功率未被充分利用,配桨过重B.功率超过允许值,配桨过轻C.功率未被充分利用,配桨过轻D.功率超过允许值,配桨过重63 .为了保证船舶柴油机经济、稳定和可靠地运行,柴油机的运行工况应限于：A.超负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内B.限制特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速

19、线内C.全负荷速度特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内D.全负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内64 .为了降低柴油机设定转速,对机械调速器应作如下调节：A.改变调速弹簧刚度B.改变调速弹簧的硬度C.调节螺钉顺时针方向旋进D.调节螺钉逆时针方向旋出65 .在UG型液压调速器的稳定性调节中,可进行调节的部件是：I.刚性反应机构II.调速机构m,补偿针阀的开度IV.负荷限制机构V.低速限止螺栓VI.反应指针位置A.i+n+mb.I+m+viC.I+n+vd.h+iv+vi66 .电子调速器与传统使用的机械式调速器相比其主要优点是：I.动

20、作灵敏II.无调速器驱动机构m.动态性能好IV.抗外界干扰水平强V.静态性能高VI.便于实现遥控与自控a.i+h+ih+iv+vb.n+m+iv+v+vic.i+h+ih+v+vid.i+h+iv+v+vi67 .WoodwardPGA调速器当外负荷大幅度增减时,其弹性反应机构将暂时失效的主要目的是：A.减少稳定调速率B.减少不灵敏度C.减少转速波动率D.减少瞬时调速率68 .指出下述WoodwardPGAtl速关于设定机构的错误表达：A.手动转速设定机构是在使用气动转速设定机构时对设定转速的微调节B.气动转速设定机构使用压力范围为(0.0490.50)Mpa的限制空气C.气动转速设定机构的转

21、速设定值与限制空气压力成正比D.当使用气动转速设定机构时应把手动转速设定机构置于最低设定转速位置69 .按PGA夜压全制调速器结构特点,其工作中的主要特点是：I.遥控气动速度设定n.遥控气动速度降设定m.刚性反应机构实现对稳定调速率的调节iv.反应指针调节反应行程大小V.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速VI.补偿针阀开度调节补偿速度大小a.i+h+ih+vb.h+ih+iv+vic.i+ih+v+vid.h+iv+v+VI70 .以下有关调速器弹簧的表达中,正确的选项是：I.运转中人为增大调速弹簧预紧力,柴油机转速将降低II .运转中人为增大调速弹簧预紧力,柴油机转速将升高III .运转中调

22、速弹簧断裂,柴油机将飞车IV .运转中调速弹簧断裂,柴油机将自行停车A.I+IIIB.II+IVC.I+IVD,II+III71 .下述关于柴油机发生游车的各种原因中不正确的选项是：A.调速器反应系统故障B.油位太低C.调速器输出轴和油泵齿条连接不当D.调油杆空动72 .假设发电柴油机的稳定性不好,可能与以下因素有关：I.补偿针阀开度不当II.反应指针位置不当m.速度降设定值IV.负荷限制设定V.调速旋钮设定VI.油门拉杆间隙D.H+IV+V+a.i+n+m+vib.n+m+iv+viC.i+n+v+wVI73 .柴油机实现换向的根本要求是：A.相同的换向角和轮廓线B.相同的凸轮位置和轮廓线C

23、.相同的定时与发火顺序D.相同的定时与工作规律74 .单凸轮液压差动换向机构在换向时的正确动作是：A.在反向后动过程中先完成超前差动B.在反向启动过程中先完成滞后差动C.在停车时先完成单凸轮超前差动,然后反向起动D.在停车时先完成单凸轮滞后差动,然后反向起动75.现代大型低速二冲程直流扫气式柴油机的换向凸轮是:C.一般线形凸轮D.负值凸轮B.油管堵塞D.有关限制部件漏油,漏气C.弱弹簧示功图D.p-V示功B.调整各缸负荷均匀性D.检查换气过程A.双凸轮B.鸡心凸轮76 .关于换向机构故障不正确的说法是：A.阀件咬死C.滑油压力缺乏77 .假设要求测量纯压缩压力,应选测：A.p-V转角示功图B.

24、梳形示功图图78 .手拉示功图的作用是：A.计算指示功率C.检查燃烧过程79 .在示功图上能正确反映柴油机活塞位移的变化,是由于：A.示功器小活塞选择正确B.示功器弹簧选择正确C.示功器具有转筒局部D.示功器传动机构定时正确80 .关于机械示功器小活塞与弹簧的选配,表达正确的选项是：A.测爆压时要选用1/5小活塞,软弹簧B.测爆压时要选用1/1小活塞,硬弹簧C.测换气过程要选用1/5小活塞,硬弹簧D.测换气过程要选用1/1小活塞,软弹簧81 .如果气缸内最高爆发压力约为12.5MPa,选用弹簧比例应为4mm/MPa那么示功图纸高度应为：A.75mmB.50mmC.25mmD.45mm82 .利

25、用电子示功器通常得到的示功图是：A.p-小示功图B.p-V示功图C.p-V转角示功图D.手拉示功图83 .在使用电子式示功装置时,上止点的精度明显影响示功图计算的准确度,假设上止点有1°曲轴转角的误差,那么示功图计算的误差约为：A.2%B.3.5%C.5.5%D.7.5%84 .以下哪项为电子示功器需要标定的内容：A.曲轴转角值B.电阻值C.电流值D.电容值85 .间接传动的推进装置它的主要优点有：A.维护治理方便B.轴系传动损失小C.轴系布置自由D.船尾形状简单,减少涡流损失86 .Z型传动装置具有优点.A.经济性好,传动效率高B.省掉了舵C.轴系布置自由D.结构简单,使用寿命长8

26、7 .轴系中央线的状态应通过对检查,来判断.A.弯曲度、总偏差B.同轴度、总曲折C.弯曲度、同轴度D.偏差与曲折88 .中间轴承置于船体刚性较的位置,当船体变形,使负荷加大,造成过热和过度磨损,中间轴承的间距,那么轴线变形的限制作用增强,增加轴承的附加负荷.A.强/小B.弱/大C.强/大D.弱/小89 .大型船舶螺旋桨与尾轴连接处传递扭矩的形式是：A.键连接B.环氧树脂粘合C.紧压接合面产生的摩擦力D.过盈配合90 .Simplex改良型密封装置得到广泛应用,主要原因是：A.结构最简单B.对尾轴的跟踪性好C.易于维修D.球鼻形的唇部91 .在主机功率和螺旋桨效率不变的情况下,航速降低时,轴系所承受的推力如何变化？A.减少B.增大C.不变D.A或C92 .水平异中央传动的减速齿轮箱适用于：A.尾机舱B.中机舱C.双机双桨D.B+C93 .以下对于三轴五齿轮辅轴传动的倒顺减速齿轮箱,说法正确的选项是：A.其离合器是串联布置