电磁调速电动机控制系统的常见故障原因分析及检修

1、本文格式为Word版，下载可任意编辑电磁调速电动机控制系统的常见故障原因分析及检修 本文以JDlA型电磁调速电动机的掌握器为例，介绍电磁调速电动机掌握系统的若干故障现象、缘由分析及检修方法。 电磁调速电动机故障大都发生在转速掌握器和电磁离合器。常用的掌握器有ZLK,ZJK,JZT及JDIA等系列产品，它们的原理结构大同小异，故障情节彼此相通。本文以JDlA型（图1）为例，对掌握系统的故障检修进行剖析。 1.合上电源开关S，熔断器FU熔断。说明负载侧有短路故障，详细部位依据FU熔断的快慢推断。 (1)接通电源，FU马上熔断。故障一般在掌握器内，重点检查掌握变压器T1初级绕组、压敏电阻RV、晶闸管

2、V3及续流二极管V4。通常T1初级短路很少，多为V3、V4击穿短路或RV低阻放电所致。逐一拆下检测确认，用同型新品更换损坏件。 (2)接通电源，指示灯亮，调整RPl加励，FU即熔断。故障多在电磁离合器或 V4软击穿短路。故需卸开离合器连线，在端子3、4间接150W白炽灯做假负载试验。若故障照旧，即为V4软击穿短路；若调整正常，FU不熔断，故障在离合器励磁绕组。用万用表测量其直流电阻近于零或明显小于标称值。绕组损坏后，只能照原样重绕或更换新品。 2.启动电动机，合上S，调整RP1升速，离合器不转。说明励磁绕组无电流通过，缘由为给定移相触发环节有故障，掌握器没有电压输出；励磁回路开路。可用万用表测

3、量端子3、4的直流电压推断。若无电压，故障在掌握器内，若有电压且随RP1的调整而变化，故障在励磁回路。 (1)给定移相触发环节的检查。测试各整流桥的直流工作电压，如正常，调整RP1、UCB应在01.3V,否则为电位器虚焊或动点接触不良。检测V1、V2及V3有无变性损坏，电容C7是否完好或容量减退。脉冲变压器T2有无开路、短路故障，有条件的用示波器观测T2次级的脉冲波形便可推断。T2损坏后可自行绕制修复，如JZT3型机，用0.16mm漆包线，初级绕100匝，次级绕200匝，用聚脂薄膜作级间绝缘并浸漆烘干，留意同名端不能接错。 (2)励磁回路的检查。查找励磁回路开路点，除测试励磁绕组是否断路或直流

4、电阻过大外，还要留意检查电刷长度及其接触状况，各导线连接点有无松动、虚焊等隐患。 3.启动电动机，负载端即高速运转，不能调速。该故障可从两方面找缘由。 (1)启动电动机，掌握器未通电，输出轴即高速运转。因离合器未加励磁，输出轴却很快达到原动机的额定转速，说明离合器输入轴与输出轴之间发生“软机械”联动故障。拆开检查发觉，离合器内转子与电枢之间的气隙已被灰尘填满挤紧。将灰尘清除洁净，重装好开机正常。这是在多粉尘环境内工作的离合器比较简单发生的故障，要切实加强维护或实行局部防护净化措施。 (2)启动电动机，合上S，调整RP1无效，负载端始终高速运转。高速运转且不行调，一般为反馈系统有故障。由于当反馈

5、很小或为零时，给定电压全部加到移相触发电路，V1导通时间加长，触发脉冲前移，V3导通角增大，输出电压及转速大幅上扬，造成调速系统不行控。先调整RP2加大反馈量，仍无效，再检查测速发电机电压是否正常，回路有无断线等。如速度反馈系统完好，则故障为给定移相触发环节的某些元件变性损坏。如RP1高端脱焊，V1的c、e极击穿或穿透电流增大，T2初次级击穿短路，V3正向转折自导通等。这些元件任一个出问题，都会使触发脉冲不受RP1的掌握而造成输出电压（转速）居高不下。 4.转速可调，但达不到额定值，减小反馈量不起作用。通常可调范围在零与最高转速的1/32/3之间，再往上调转速不变或降为零。在端子3、4间接15

6、0W白炽灯做开环试验，故障照旧，证明掌握器确有问题。考虑到系统能在相当范围内无级调速，推断掌握电路及元器件基本正常，可能是由于某种缘由转变了电路关键点的参数，使原整定的基准值产生偏差，限制了调速范围的扩展。 分析图1可知，随着给定值的增大，UCB上升，V2进一步导通，E点电位下降，由于A (F)点电位肯定，故UAE增大。当UAG(UAG=UAE0.7)高于电容C6的端电压UC6时，V1导通；到电源下一个正半周，C6又开头充电，当充到UC6UAG时，V1截止。随着C6的充放电，V1处于截止、导通的循环状态，T2输出触发脉冲，掌握V3的通断比。假如F点电位由于某种缘由变低使V2的直流负载线下移，或

7、因V2变性使工作点左偏，则在相同的给定值下，V2将比工作正常时更简单饱和，E点电位便不再与给定值的增大成比例下降，因而UAG最大值减小，V1导通时间缩短，T2输出脉冲后移，V3导通角减小，3、4端输出电压降低，速度提不上去。假如F点电位低于下限值，则认UAGUC6，使V1与V3永久截止，3、4端无电压输出，离合器不转。同理，假如F点电位由于某种缘由高于上限值，当RP1从某给定值再往上调时，将使UC6UAG，V1始终处于饱和导通状态，T2无脉冲输出，V3永久截止，3、4端无电压输出，即使再增大给定值转速不升反而降为零。 对这种因工作点偏移造成失调的故障，通过重新统调即可解决问题。方法是：将RPl

8、置最低位，分别调整RP4、RP5，使UFE约为4.2V；RPl置最高位置时，UFE略小于6.2V。故障排解。 5运行中机械特性变软，带载力量下降，增大励磁电流无效。电磁调速电动机输出无力，说明离合器电磁转矩不足，主要缘由是励磁绕组温度过高或存在匝间短路。增大励磁电流后，绕组温度持续上升，热态直流电阻不断增大，励磁电流增幅渐渐回落，机械特性连续变软，如此恶性循环，将使绕组严峻过热而烧毁。存在匝间短路的绕组，更因高温柔去磁的双重效应损坏更换。所以，运行中消失上述故障，切勿采纳增大励磁解决问题，而应马上停机检查处理。励磁绕组温度过高的缘由为长期超载运行或散热不良；违反开、停机操作规程，使励磁绕组在静

9、止状态较长时间通电所致。 为了防止误操作，爱护励磁绕组，可将掌握器电源改由主回路接触器掌握从电路卜保证先开卞机后加励磁，主机断电励磁随之消逝。对于容量较大的机组，可在励磁回路加装电流继电器KC作过载爱护，其动作值按额定励磁电流的1.11.3倍整定，接线如图2所示。当励磁电流因故超限时，KC动作，使接触器KM释放，爱护掌握器和励磁绕组。该法还能预防误操作事故，假如违规先停主机，反馈电压消逝，在同一给定值下，KC将过流淌作，切断电源。 6转速可调，但有稍微晃动。转速晃动说明系统工作点不够稳定，主要缘由有相关电位器接触不良，电路连接线松动虚焊，压敏电阻内部打火放电，励磁绕组极性接反等。经检查外部连线无松脱，将励磁绕组两根线对调故障照旧，推断故障