成都铁路局钢轨探伤治理实施细则

1、成都铁路局钢轨探伤管理细那么根据铁道部?钢轨探伤管理规那么?，结合我局多年生产实践，为进一步加强钢轨探伤管理，严格标准化作业，特制定本细那么。钢轨探伤工作具有平安责任重、技术性强、流动性大的特点，是防止断轨、确保行车平安的关键工作。各级领导要高度重视，为探伤人员提供(良好)的工作、生活和学习条件。钢轨探伤作业一般应安排在白天进行运行速度超过120Km/h的线路除外。探伤工作流动性大，携带精密电子仪器，运输、客运部门应对探伤设备的转运、存放、上道作业等要给予积极支持和配合，以确保探伤工作的正常进行。1组织管理11铁路局工务处负责全局钢轨探伤技术管理工作。12成都、重庆、贵阳工务段设探伤维修管理组

2、，履行各片区钢轨探伤设备的检查、维修及技术指导工作。13各工务段、工务机械段确定一名段领导分管钢轨探伤工作，并安排技术人员负责日常管理。钢轨探伤工作实行专业化管理，根据工作任务及探伤人员数量设置探伤机构。2工作职责21工务处职责 按照部、局有关要求，负责全局钢轨探伤管理工作，落实路局防断工作措施，确保行车和人身平安。组织制定路局钢轨探伤工作的开展规划和各项规章制度，催促、检查、指导基层单位各项制度的落实情况，不断提高全局钢轨探伤技术管理水平。制定探伤设备配置标准，组织推广新设备、新工艺、新技术的运用，组织探伤仪年检评定工作。制定探伤人员的培训、技术交流和技术比赛方案，组织全局的岗位练兵和技术比

3、赛活动。按照有关规定，检查各单位钢轨探伤方案的制定和任务完成情况，催促做好伤损钢轨的更换，组织对钢轨折断的分析，制定预防措施，做好钢轨防断工作。建立健全伤损钢轨数据库和伤损钢轨计算机管理分析系统，做好季度、年度钢轨伤损的统计分析，使钢轨伤损管理科学化。及时向部、局领导提供有关信息，确保全局钢轨探伤工作处于可控状态。工务检测所负责管理、维护、运用大型钢轨探伤车，并负责以下工作：(1)催促、检查探伤作业标准的贯彻实施，并对基层单位探伤工作进行技术指导。参与钢轨折断的分析，制定预防措施，做好钢轨防断工作。(2)协助实施各类技术培训、岗位练兵和技术比赛。指导各单位认真开展探伤业务学习，总结、推广各单位

4、的先进经验和方法，不断提高全员技术水平。(3)实施全局钢轨探伤设备年检评定工作。(4)分析、整理探伤车探伤报告等技术资料并分类存档。负责本片区钢轨探伤设备维修和年检、季检工作。建立健全探伤仪检修制度和仪器检修台帐，做好检修设备和材料的管理，准确掌握检修设备、材料及备品的信息，把好质量关。指导片区内各单位探伤仪定期检测工作，做好设备性能状态分析，有方案地对各单位探伤仪的性能进行抽查，确保探伤设备性能良好。经常深入现场进行技术业务指导，推广运用钢轨探伤领域的新技术、新工艺。不断进行技术革新，促进钢轨探伤的技术进步。认真调查研究，及时提出钢轨探伤作业技术标准的补充和修改建议，催促各单位贯彻落实执行钢

5、轨探伤作业技术标准。负责对本片区新购置的探头进行测试、发放合格证。建立片区探伤人员、仪器设备台帐，准确填报各类报表和资料，及时向工务处汇报钢轨探伤情况。加强段钢轨探伤工作的领导，按部、局有关规定健全探伤组织，配足探伤人员和设备。组织制定段探伤工作的管理和考核方法，制定各级岗位责任制和断轨应急预案。根据探伤周期规定，结合本段实际，制定全段年度探伤任务方案，明确加密探伤地段及周期。组织全面完成探伤任务，催促、检查作业标准化和作业平安过程控制，追踪存在的问题和平安隐患并落实整改。(按修规)x条x款及时组织重伤钢轨更换，组织断轨分析，查找原因，制定切实有效的防范措施。组织检控车间做好探伤仪的日常保养、

6、测试和故障检修工作，并配合做好探伤仪季度、年度检修工作。组织探伤人员加强业务学习，开展技术练兵，全面提高探伤人员整体素质。主管段领导职责(1)组织制定段探伤工作的管理和考核方法、各级岗位责任制和断轨应急预案。(2)根据探伤周期规定，结合本段实际，组织审批制定年度探伤任务方案和加密探伤地段及周期。(3)催促落实钢轨探伤任务的全面完成，检查作业标准化和作业平安过程控制，追踪存在的问题和平安隐患并落实整改。每季对探伤工作进行一次全面检查，并跟班探伤不少于一次，检查探伤作业的平安、质量和任务实施情况，催促伤损钢轨的处理更换。发现重伤钢轨应立即组织更换，发生钢轨折断要按“四不放过的原那么组织分析，查找原

7、因，制定切实有效的防范措施。(4)催促车间做好探伤仪的日常保养、测试和检修工作。(5)加强对探伤人员遵章守纪教育，关心探伤职工的生产、生活状况，及时协调解决工作中的问题。(6)组织各级探伤人员加强技术业务学习，开展技术练兵，全面提高探伤人员整体素质，推广运用先进经验。主管技术人员职责(1)根据有关规定制定本单位钢轨探伤检查年度方案，并根据设备状况对重点地段安排加密探伤任务，按周期绘制检查图，经主管段领导批准后下达执行。(2)负责伤损钢轨资料收集整理工作，建立重伤钢轨台帐，掌握轻伤钢轨动态，审核重伤、折断钢轨等资料。按时提报有关资料、报表。(3)催促落实钢轨探伤任务的完成情况，检查作业标准化和作

8、业平安过程控制，追踪存在的问题和平安隐患并落实整改。每月对检控车间工区的探伤工作进行催促检查和现场抽检，每月跟班探伤不少于一次。(4)组织检控车间探伤工区做好探伤仪的日常保养、测试和故障检修工作和探伤仪季检、年检工作。(5)组织检控车间探伤工区对检查结果和典型伤轨进行分析，全面掌握管内钢轨状况和病害情况。(6)组织检控车间探伤工区开展技术练兵，学习技术业务，推广运用先进经验。检控车间职责(1)检控车间是工务段下辖全面负责钢轨探伤的生产组织机构，承当管内钢轨探伤平安生产责任。全面负责钢轨探伤生产任务的组织实施，充分发挥平安生产的主体作用，贯彻落实上级布置的各项工作任务和方针目标。(3)认真贯彻执

9、行上级颁发的平安和技术管理规章、制度、方法，建立健全平安生产管理制度，定期召开生产和平安分析总结等会议。全面落实各项行车平安和劳动平安卡控措施，确保平安生产有序可控和信息畅通。(4)抓好平安、任务、质量的安排布置、过程控制和追踪落实。按规定完成钢轨探伤检查和现场作业抽查，对检查结果全面分析，全面掌握管内钢轨状况和病害情况，为工务段合理安排生产方案提供科学依据。(5)做好探伤仪的日常保养、测试和故障检修工作，确保设备的正常使用。(6)抓好职工思想政治工作、业务学习和平安教育，定期组织平安技术培训，广泛开展群众性技术练兵活动，不断提高职工队伍素质，确保车间工区平安、稳定和精神文明健康开展。检控车间

10、主任分管探伤职责(1)全面负责车间钢轨探伤平安生产工作的组织和实施。(2)负责管内钢轨及其他设备的探伤检查，落实有关平安生产的各项制度、标准和措施。根据段下达的钢轨探伤年度检查方案，编制月进度方案、周工作方案，经段审批后执行。(3)全面掌握管内探伤工作的平安、质量及任务实施情况，负责按方案、按周期完成各项探伤任务。每月不少于1/2时间跟班作业，催促探伤人员遵章守纪，严格按标准化作业，全面落实作业过程平安控制，追踪存在的问题和平安隐患并落实整改。发现漏检、误判应组织分析，找出原因，及时整改。(4)做好月、季、年度钢轨状态和伤损钢轨统计分析，为工务段钢轨探伤管理提供信息和伤损钢轨情况。按月向段主管

11、领导汇报探伤工作，并会同段主管技术人员、有关探伤人员对检查结果和典型伤轨进行分析，全面掌握管内钢轨状况和病害情况。(5)组织做好探伤仪的日常保养、测试和故障检修工作，确保设备的正常使用。按规定检查填写各种报表，并汇总上报。(6)抓好职工政治业务学习和平安教育，定期进行平安技术培训，鼓励职工热爱本职工作。探伤工长班长职责由工务段制定。(具有探伤技术资格证书)人。各单位要按标准要求配齐探伤人员。探伤人员要相对稳定，发生缺员应立即补上，对不适应钢轨探伤的人员要及时调整，以保证探伤工作的正常进行。从事钢轨超声波探伤的人员，应具有高中以上文化程度、责任心强，并具有一定的线路养护维修相关知识。经培训获得I

12、级以上超声波探伤技术资格证书的人员，方可执机探伤。级探伤人员应不少于探伤人员总数的50。 探伤人员应树立高度的责任心，加强学习提高探伤技能。认真执行各种规章制度，严格按照标准作业程序操作，做到不漏探、不错判，杜绝作业过程中的违章违纪，确保行车平安和人身平安。探伤人员应熟悉钢轨伤损的分类，轻、重伤钢轨的标准，了解管内钢轨的类型、焊头及运用情况和疲劳程度，易出现缺陷的部位，运用仪器对伤损进行综合判断分析，做出正确结论。各单位根据探伤周期和工作量配齐钢轨探伤仪，每个探伤工区班组或上道仪器的50%，含焊缝探伤应配有不少于2台的备用探伤仪。为保证仪器设备检测维修工作正常进行，还应配置相应的检测设备及检修

13、工具。超声波钢轨探伤仪是精密电子仪器，必须加强维护保养。探伤仪应有方案地轮换使用，不能长期闲置。暂不使用的仪器，应每月进行一次开机和充电，并做好记录。上道作业的仪器要保证完整无缺、性能良好、无故障，严禁各种仪器带“病上道作业。各单位应制订仪器的使用、保养维修制度。新购置的探头必须由各探伤维修管理组负责测试，各单位不得使用没有合格证的钢轨探伤仪专用探头。探伤仪必须符合TB/T2340?多通道A型显示钢轨超声波探伤仪技术条件?的规定。探头及保护膜必须符合TB/T2634?钢轨超声波探伤仪探头技术条件?的规定。通用探伤仪必须符合JB/T10061标准的规定。探伤工区应配齐检测仪器、探头综合性能的标准

14、试块、比照试块，并备有与线路上钢轨类型相同的各种伤损钢轨实物试块。4探伤设备检修4.1检修工作的内容、要求及标准探伤工区应有专人负责仪器维护、测试工作，确保设备的正常使用，保证探伤仪的保养维修、性能检测等工作顺利开展。钢轨探伤仪检修工作分日常保养、月测试、季度检修季检、年度综合检修年检和故障检修五个局部。日常保养：每日作业完毕后，探伤人员应关闭电源、放掉余水、擦拭仪器、及时充电。根据作业情况，对有关部件进行调整、紧固，发现仪器故障应及时送修，保证次日工作的正常进行。月测试：每月定期对仪器和探头性能进行测试，对机架部件进行保养。保养后必须测试，测试结果应正确地填入?超声波钢轨探伤仪性能测试记录表

15、?、?超声波通用及焊缝探伤仪性能测试记录表?，对机架部件的保养，应重点整修探头架、配齐缺损件。季检：由探伤维修管理组组织，每季度有方案地对每台仪器进行检修，对仪器主要的技术指标进行全面测试、调整。对机架局部进行全面保养，重点对探头架晃动和翻板压力缺乏等问题进行整修，季检结果填入探伤仪性能测试记录表见附件三。年检：由铁路局组织对仪器、探头、机架各局部进行综合性检测和修理四季度的季检可与年检一并进行，年检时对仪器的各局部指标要按照铁道部计量检定规程JJG铁道1302003?钢轨超声波探伤仪?进行计量检定。仪器的各局部指标均已达标，综合性能测试良好，发给合格证，方准予上道使用，不合格的仪器要限期整修

16、达标。年检结果填入探伤仪性能测试记录表见附件三。故障检修：由检修人员负责检修，故障修复后对仪器的主要技术指标须经测试合格前方能上道使用。探伤仪性能检测内容见表1。表1 探伤仪及探头性能检测内容表序号项 目月检季检年检1水平线性2垂直线性3动态范围4稳压性能5灵敏度余量6距离幅度特性7缺陷检出能力8探头折射角误差9探头相对灵敏度10探头楔内回波11探伤小车走行局部12探头引线13探头架压力及紧固螺栓1470探头在探头架上的偏角15探伤小车翻板及翻板手柄16水管及水管阀门17探头提升装置18探伤仪外观试块是仪器检测调试的基准，仪器设备保养包括试块保养。试块应注意防碰撞损伤、变形、防锈、防潮，重要的

17、基准孔应用铝塞防水密封胶封固，基准线切割应采取防锈措施。仪器连续使用时间达五年或工作超过5000小时时，方可申请报废。探伤仪到达报废时限，经年检各项指标仍能达标，由维修管理组鉴定后可适当延长使用时间。钢轨探伤仪年检时，主要技术指标不合格或无法修复的仪器，经维修管理组鉴定后按规定手续申请报废。仪器报废后严禁再上道使用。探伤人员应认真执行钢轨探伤作业标准。各单位必须严格按周期进行钢轨探伤，依据年通过总重、轨型等条件确定探伤周期。正线、到发线和道岔钢轨的探伤周期见表2。 表2 正线、到发线和道岔钢轨探伤周期表年通过总重Mt年探伤遍数75Kg/m60Kg/m50Kg/m43Kg/m801050-808

18、1025-507898-25678>8567有以下情况时探伤周期应适当缩短：(1)冬季、桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段。(2)伤损数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等的地段。(3)大修换轨初期60Kg/m钢轨为累计通过总重50Mt，50Kg/m钢轨为累计通过总重25Mt和超大修周期地段。其他站线线路、专用线和道岔钢轨的探伤，每半年不少于一次。隧道内、大型桥梁的钢轨探伤每月不少于一遍。无缝线路焊缝除按规定周期探伤外，还应半年不少于一次用专用仪器进行焊缝全断面探伤。探伤方法见附件二?焊缝探伤工艺?。在现场焊接的焊缝包括热影响

19、区，焊后应进行全断面探伤，并有完整的焊缝探伤记录。上道前焊接的钢轨焊缝，严格执行“先探伤，后上道的原那么。对不符合TB/T1632-2005?钢轨焊接通用技术条件?质量要求的焊缝必须重焊。探伤作业应严格控制行进速度，以保证探伤质量，作业中按“小腰慢、接头站、大腰匀速探的方法进行。在正常条件下，推进速度普通线路不得超过2km/h；无缝线路不得超过3km/h。每天作业进度当日向段调度报告。为防止漏检，以仪器检查为主，手工检查为辅，严禁用手工检查代替仪器检查。手工检查时，应按“一看、二敲、三照、四卸的方法进行。钢轨焊补探伤要抓好焊补前、焊补后的探伤和监控，焊补前应通过打磨彻底去除裂纹，并经探伤确认无

20、缺陷后再进行焊补。焊补后应进行探伤，为确保焊补质量，可采用多种探伤方法。钢轨焊补初期，要加强探伤和监控。道岔部位的探伤应采用仪器探伤和手工检查相结合的方式进行，应加强对正线道岔曲根本轨的探伤。检查出的伤损钢轨，按?铁路线路修理规那么?第8.3.5条、第8.3.6条的规定办理。伤损钢轨应做标记，并及时填入钢轨伤损记录簿附件三，重伤钢轨应填写重伤钢轨通知书附件三，立即通知巡养工区更换换下来的重伤轨由所属巡养工区在距轨端100mm处锯35mm深的锯口以防再用，并向段调度报告。探伤作业时，应由工长或班长担任负责人，并按?铁路工务平安规那么?以下简称?安规?有关规定设置防护，工班应当备有防护用品和通信工

21、具如对讲机，电气化区段探伤应执行电气化区段平安作业的有关规定。列车运行速度超过120Km/h及以上线路的防护方法按相关规定执行。探伤作业中，人员和设备下道避车应严格按?安规?第3.2.3条规定执行。在隧道内探伤时，应备照明器具。进入特大桥梁或长大隧道探伤前，应与巡守人员联系，掌握列车运行情况。在大修施工地段探伤时，要注意施工车辆和线路上散放的机具、配件。大站场探伤时，应执行?安规?的有关规定。 钢轨焊缝探伤时，打磨、铲渣、除锈人员应戴防护镜。凡撤除的扣件、夹板应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。巡养工区配合严冬、酷暑季节，应合理安排探伤作业时间；遇恶劣天气时，应停止探伤作业。铁路局每年对各单位的探

22、伤工作进行抽查，并将探伤设备完好率纳入平安评估考核。?成都铁路局钢轨探伤作业标准?见附件一。?成都铁路局钢轨焊缝超声波探伤工艺?见附件二。有关报表资料见附件三。6.1探伤车间工区应有年度任务方案安排表，钢轨探伤进度示意图，钢轨伤损分析管理图，钢轨探伤日志，钢轨伤损记录簿。段线路技术科应有钢轨折断统计登记表。各类报表应按规定填报。 6.2各类表簿见附件三填报规定?工探-1?：重伤钢轨辙叉通知书。由探伤工填写，巡养工区签认后，一联存探伤工区，二联交巡养工区，并及时报工务段调度。段主管探伤技术人员应不定期检查核实，防止重伤轨未及时更换。?工探-2?钢轨伤损记录簿：发现钢轨伤损后，由探伤工填写成段磨耗

23、、锈蚀可不填，以后每次检查到该钢轨时，如伤损有开展，应另行及时填写。?工探-3?钢轨焊缝探伤日志：每日作业前由工班长填写，当日执机者填写仪器工作状态栏。?工探-4?伤损设备登记表：按表注要求填写。?工探-5?轻伤钢轨通知书，由探伤工填写，一式两份，一份交所属巡养工区，一份留探伤工区存档，当伤损有变化时，应另行填写相应通知书。?工探-6?探伤季报表：由探伤车间工区按季度汇总填写。?工探-7?钢轨检查及伤损情况月报表：由探伤车间工区按月汇总填写。?工探-8?钢轨探伤日方案及任务完成情况记录表:由工班长每日填写。?工探-9?焊缝探伤记录表：由探伤工每个焊缝逐一填写，一式两份，一份报段线路科，一份留探

24、伤工区存档。钢轨折断统计登记表：由段线路科在钢轨折断后三日内，按工务处线路科电子表格内容和要求填报。?工探-10?超声波钢轨通用、焊缝探伤仪性能检测记录表：月、季、年检后，由检查人员填写。钢轨探伤车是高速智能化超声波探伤大型设备，由铁路局统一管理使用和维护保养，探伤车技术状态应经常保持良好。钢轨探伤车的运用和管理严格按?钢轨探伤车运用管理方法?执行，探伤车按“预防为主，修养并重的原那么，采取状态修与方案修相结合的方法进行检修。坚持运用新技术，不断提高检修质量，延长设备使用寿命。为确保探伤车性能良好，提高检测灵敏度和精度，路局应建立探伤车调试实验线，实验线应设置一定数量的人工与自然伤损，以便探伤

25、车调试需要。探伤车检测系统必须进行标定，并取得铁道部根底设施检测中心核发的年检合格证方可使用。探伤车车辆及走行、动力、制动系统按照?大型养路机械使用管理规那么?的有关规定和标准进行方案维修、年检标定和日常保养。探伤车因故停用超过15天再用时，操作人员应至少启动检测系统2小时以上，并操作探伤小车收放车不少于3次。 探伤车长途挂运前、后，操作人员应进行一次全面检查保养。探伤车检修后的有关技术参数必须符合部?钢轨探伤车运用管理方法试行?的规定。探伤车的状态质量评定按铁道部有关标准进行。机械系统的综合评定按部机械动力设备和设备综合管理有关规定、?钢轨探伤车运用管理方法试行?及?大型养路机械使用管理规那

26、么?的规定执行。检测系统综合评定：在有人工伤损的实验线上检测，检出率大于90，误报率小于10。探伤车实行主任负责制，设主任、操作员、机电技术人员、平安员、司机等岗位。各岗位人员要掌握探伤车的技术状态，并做好作业前、作业中和作业后整车设备状态和故障处理记录，发生故障及时采取措施，确保设备状态良好。.2探伤车出车前应在试验线上进行标定，操作人员必须提前掌握被检测线路钢轨状况，并根据探伤任务编制作业方案和停留车站的检修调试方案。车上须备有局管内线路设备图和备齐配件、备品、检测工具和仪器。进行长距离作业时，应备足易耗品，以便及时更换。.3工务段在探伤车作业前应向探伤车人员提供作业区段的钢轨类型、线路平

27、面、长短链、钢轨状态等资料，派熟悉线路的主管技术人员、检控车间主任探伤工长上车参加检查，发现伤损钢轨应及时组织探伤工到现场复核、确认，将复核结果反应探伤车。同时安排熟悉线路情况的轨道车司机带道，并负责探伤车的行车工作。探伤车自带动力运行，在线路上运行时按路用列车办理，按规定速度运行。作业时不得超过规定的作业速度。作业过程中，各岗位应分工明确，统一指挥，紧密配合，不得擅自离开岗位，各种操作都必须严格按照有关技术规程进行。作业完成后做好总结并记录。在操纵探伤小车升降时, 探伤车必须在停止状态，并有两人在两侧监视和确认每个动作是否完成，操作过程由车下人员指挥。.7作业中操作员应密切注视计算机显示图形

28、、示波器波形及探伤小车监视器，应根据线路状态及检测效果及时调整检测参数，假设参数调整后仍不能满足检测要求,或计算机出现异常等无法检测情况时，应立即停止探伤作业并迅速采取相应处理措施，通知司机停车或慢行，同时记下相应里程，与检测报告一并交工务段，工务段要加强该区段的探伤检查。遇车站、桥梁、隧道时，应输入相应标记，并记录起讫里程，标记人员应在进站前和出站后及时核对里程。通过小半径曲线地段时，应降低检测速度。通过道岔时，速度不应超过20Km/h速度。探伤小车锁定可动心道岔可不锁定或解锁时应通知操作员，并由操作员确认。作业中平安员要按规定巡视探伤车各部位，并催促各岗位和添乘人员做好平安工作，发现异常情

29、况应立即处理并向主任汇报。在探伤作业停车更换易损件时，做好车下人员的防护工作。探伤车司机在探伤作业或自运行时，应按铁路行车的有关规定执行，并随时注意其他岗位发出的有关指令，及时采取相应措施。探伤车作业中，当发现可能危及行车平安的严重伤损时，应立即填写?伤损钢轨紧急处置单?交工务段添乘人员，工务段应及时组织人员复核并处理。探伤车在区间作业发生设备故障时，应及时组织检修，不能马上排除时，应将探伤小车收起，并按要求锁定，运行到前方车站待修。故障排除后，应及时填写?探伤车故障及处理情况记录?，并报告有关部门。探伤车作业和运行时，列车运监装置、机车信号装置、无线列调电台必须完好，并配备对讲机、信号防护用

30、品、复轨器、灭火器等平安设备，确保运行平安。探伤车作业和运行时，应关好车门，禁止站在门口了望。在车下或车底作业时，作业人员必须穿戴防护用品，平安员必须进行防护，司机在未接到指令时不得随意动车，动车前司机必须先鸣笛示警，确认无误前方可开车。添乘人员上车后必须遵守探伤车上的有关平安规定，不得擅自动车上的设备、仪器、仪表。严禁携带危险品、易燃品和无关人员上车。探伤车工作人员有权拒绝不执行以上规定的人员上车。探伤作业结束后，技术人员应及时对探伤数据进行分析，填写?钢轨伤损报告?交作业区段所属工务段，工务段收到后要及时组织探伤人员进行复核，并在十日内将复核结果报局工务处。对复核出来的重点和特殊伤损，应打

31、印出相应图形、数据和记录当时的检测参数，并分类保存，对复核出来的轻伤要进行跟踪和记录，并注意其开展变化情况。8手工检查手工检查钢轨，一般按“一看，二敲，三照，四卸的过程进行。看目视检查全面观察钢轨外表状态，注意发现伤损钢轨所具有的特征，根据这些特征，综合判断钢轨有无伤损。1观看钢轨顶面光带，背向阳光，跨着钢轨或站在钢轨两侧向前看1030m范围内钢轨轨面根据个人视力可远可近，看白光有无扩大，白光中有无暗光或黑线，轨头是否肥大，轨面有无塌陷等。2观看轨头有否扩大或下垂，下颚有否铁渣剥落和锈痕，轨底有否向上翘起。如有轨头扩大或下垂说明有纵向裂纹存在，有铁渣剥落，锈痕或轨底上翘，应仔细看有无裂纹产生。

32、3利用自然条件检查钢轨伤损，霜雪天气，裂纹处沾着的霜雪往往较其他局部少，而且溶化较慢，并有残留霜雪痕迹。雨后裂纹处留有明显的水痕和流锈现象，干后尚有红锈痕迹存在。敲手工检查锤用手工检查锤敲击“看所发现的可疑处所或不良接头、道岔等部位。1敲击时蹲在钢轨外侧在桥上蹲在内侧，手握锤柄，轻松自如，使锤头高出轨面3050mm，让小锤自由落下，平敲轨面，做到眼看跳动，耳听声音，手感震动，如钢轨良好，小锤将连续跳动3-5次，声音清脆。如钢轨有伤，小锤落下后，跳动次数明显减少，跳动的高度也很小，甚至不起跳，发出的声音破浊不清，锤把震动无力。2如小锤敲后，不能准确判断伤损时，可将“壹分硬币平放于轨面上，再用小锤

33、敲击轨面，观察“壹分硬币是否随着小锤的敲击而跳动，如果跳动，证明钢轨有伤，或用手指分别触摸接头端部两轨底，感受小锤敲击的震动，手指没有震动感说明钢轨有裂纹，反之那么钢轨无伤。3用手工检查锤敲击接头时应注意以下事项：应将夹板范围内全部敲到，最好从轨缝一侧轨端向夹板端部敲，然后折回至另一端，按序敲回至轨缝。遇夹板、铁垫板与钢轨不密贴，螺栓松动，轨头肥边，枕木吊板以及雨后敲击时小锤跳动与发音都有变化应注意鉴别。小锤敲击有疑问，可用铁丝钩或钢片伸入钢轨接缝内，沿钢轨断面或钢轨腰部缓慢滑动，是否有挂钩的感觉。照镜子和电筒检查1照轨头侧面，下颏及轨腰，从镜子中观看裂纹、锈线或其它伤损特征。2将小镜子伸入轨

34、底，从轨缝处向上反光或从上面反射光线射入轨缝内阴天、隧道内可用手电，查看轨端裂纹。3卸下一个螺栓，用双面小镜或手电筒插入螺栓孔内，观察螺栓孔裂纹。4卸拆卸螺栓或夹板用看、敲、照等方法检查后，发现有疑问而不能确定时，应卸下螺栓或夹板进行检查。卸夹板时，应按更换夹板作业设好防护。的手工检查仪器无法检查或探伤薄弱处所，在正常探伤灵敏度条件下，回波显示和报警不正常，或正常回波不显示处所，此时应考虑手工检查。检查范围1各种养护不良或容易产生伤损的钢轨接头包括异型、绝缘、上下、错牙、压险、塌渣、擦伤、掉块、焊补和岔后引轨接头。2道岔范围内的钢轨接头和轨尖。3隧道、道口、灰坑、水沟处所和小半径曲线严重磨耗轨

35、区段的钢轨和接头。4老杂轨区段的钢轨。检查方法1应坚持一看、二敲、三照、四卸的作业要领。凡不良接头根本上都应用小锤敲打，以免因接头上下，压陷，掉块，擦伤等因素导致探头耦合不良，长大伤损漏检。必要时应拆卸螺栓，用镜子或手电筒查照孔壁四周或在轨端利用轨缝间隙，照看端面有否裂纹存在。2曲线尤其小半径曲线检查中，应注意曲线上股夹板两端轨头下颚的卡损，以及由卡损引起的横向裂纹。须擦除夹板端部内侧轨头的油污，仔细观察有否微细裂纹存在。对曲线下股，应注意轨头压宽、变形、擦伤、掉块部位的检查。3隧道、道口、灰坑、水沟等处所，多数因轨腰、轨底严重锈蚀导致探测不正常，应采用电筒或镜子照、小锤敲的方法加强检查。4老

36、杂轨区段、尤其站专线、货场，煤场等，因钢轨使用年限长，维修养护条件差或泥砂、油污的覆盖、腐蚀等，使钢轨状态不良，必要时挖去积土、污泥，用锤敲、镜照、目视等多种方式仔细检查。道岔范围包括道岔部位和岔后引轨结构复杂图9-2，是探伤的难点和重点，必须重视手工检查。转辙局部1尖轨：除观察“尖轨磨耗情况外，应注意轨头有否轧伤，竖切部位有否裂纹。对轨头宽度50mm以上部位应观察有否因吹氧、加热整治后残留的微细裂纹。2根本轨：要注意观察与尖轨密贴部位的轨面有否肥大或异样的压力光带呈现；要用目视和镜照的方法检查与尖轨尖端紧靠部位的轨头下颚和轨底有否卡损存在。连接局部连接局部又称导轨属正常钢轨检查范围，由于它和尖轨，根本轨及岔趾相连，需注意对这些接头的手工检查。辙叉局部在役的辙叉绝大局部属高锰钢整铸辙叉图9-3，晶粒粗，衰减大，现有钢轨探伤仪无法检测，必须用手工检查。检查部位和方法如下：1远离数米外观察辙叉轨面全貌，是否存在压塌，发黑，一般踏面压宽，多数存在水平裂纹，可结合锤敲、镜照确认其长度和深度。如果轨面状态正常，应进一步检查夹板范围的轨头二侧或轨端，有否裂纹存在，这一部位因浇铸工艺因素，颚部或腰部产生的水平裂纹较多。2趾端或跟端的断面变化处，由于设计结构的变化，常有水平或带斜直裂至轨端，形成横向裂纹或向下斜裂纹，岔趾分腿一、二孔间的加强铁跟部也会产生裂纹。主要