24-站台墙施工技术交底书

1、兰考南站站台墙施工技术交底书工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ0前开兰特大桥单位工程名称开兰桥（DK105+535.3入 DK107+071.17O施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位路基施工作业队施工里程DK105+535.37DK107+071.17交底日期2015-3-21交底地点项目部会议室施工项目：兰考南站路基(DK106+065-DK106+51殷)站台墙施工。为了保证站台墙施工质量，根据现场施工条件，特编制以下技术交底。一、施工工序施工准备一平整场地一测量放样一基坑开挖一施工垫层一底板钢筋、竖墙竖向筋绑扎、挡墙接地一模板安装一浇筑底板混凝土一竖墙水平筋与顶帽钢

2、筋绑扎一竖墙立模一 浇筑竖墙与顶帽混凝土一拆模一养护一伸缩缝处理、回填与墙面铺装一台阶施工一、施工方法1)测量放样进行放样以前，测量人员应熟悉结构物的总体布置图和细部结构设计图，根据相关 图纸，结合现场条件与控制点分布，确定合适的放样方法。2)基础开挖以及垫层施工本段路基站台按照明挖基槽现浇钢筋混凝土施工方案，小型挖掘机开挖，开挖时应 根据边坡高度设置斜坡，防止边坡垮塌。自卸车配合拉运弃土，开挖跑离接近设计标高 时，进行人工清理，修整基坑，保证基坑底部为1:10的横坡。雨季施工必须加强排水设施，及时排水，防止基坑遭浸泡致地基软化。注意开挖时不得碰断单点沉降计引接线， 开挖至设计标高后，检测地基

3、土的承载力特征值，要求 fak >100kpa,且无软弱下科层 地基，当与实际/、符时应经验算后采用。站台墙基底平整清理后，即可进行垫层施工，站台墙场地基底为改良土填料，采用 人工清理整平，主要机具有铁锹、手推车、木垫板，标高采用桩头钢筋上已抄测好的水 平点挂线控制。垫层为C15碎，厚度为10cm,分段进行浇注。碎运输车运输至施工现场 后，由于现场施工场地限制，采用吊车将碎输送至站台墙基底处，浇注般前先在基层上 洒水润湿，然后浇注碎，平锹铺砂，边铺碎边根据钢筋上的白线控制标高，铺设时碎高 度略高于设计，随即用振捣器振捣密实；碎振捣密实后，以定位钢筋上挂好的施工线为 准检查平整度，高的铲掉

4、，凹的补平，用铝合金大杠刮平，表面用木抹子搓平，设有坡 度要求的地方用木抹子拍密实、抹圆抹平；浇筑后浇水适当养护，当环境温度彳氐于5c工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-L-24工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03s开兰特大桥单位工程名称开兰桥（DK105+535.3入 DK107+071.17O施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位路基施工作业队施工里程DK105+535.37DK107+071.17交底日期2015-3-21交底地点项目部会议室时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当保温措施。养护期一 般不少于7天

5、。3）钢筋加工及绑扎钢筋加工：钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎。绑扎前现场 技术员要将钢筋加工表与设计图纸进行复核，检查下料表是否有错误或遗漏，确认无误 后方可进行钢筋加工。钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋接头：钢筋连接采用焊接连接。采用双面焊缝，仅在脚手架上施焊时，方可 采用单面焊接。单面焊焊缝长度：10d,双面焊焊缝长度：5d。钢筋搭接焊接的焊缝计 算厚度h应不小于0.3d ,焊缝宽度b应不小于0.8d。搭接接头钢筋的端部应预先折向 一侧，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。焊条的质量应符合国家现行标准的肩关规定。 其型号应根据设计要求确定。钢筋绑扎：挡墙钢筋骨

6、架由底腹板钢筋及竖墙钢筋组成。钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固，绑扎米用0.7-2.0mm铁丝，按逐点改变绕丝（8字形） 交错扎结，或按双对角线（十字形）方式tL结。绑扎质量应牢固、无漏绑和松动现象，保 证钢筋网片的整体性，避免在浇筑混凝土时钢筋网片发生变形和走样。绑扎钢筋用的铁 丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。钢筋网片要用混凝土垫块垫平，保证钢筋网片在同一平间上，垫块布置宜每平方米 不少于4块，梅花形布置，以保证混凝土所需要的保护层。钢筋骨架底部的垫块需要承 担整个骨架的重量，因此要求有足够的强度和刚度，以免发生变形；侧面垫块由于不承 受骨架的重量，但在安装外模时容易错动，因此，采用圆形的垫块，以

7、保证侧面的保护 层。垫块的厚度符合设计要求。除设计有特殊规定外，框架中的箍筋应与主筋垂直。箍筋的末端即内弯曲，箍筋 转角与钢筋的交接点均需绑扎牢固。钢筋安装允许偏差：见表1工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-L-24编制： 审核： 签收：2兰考南站站台墙施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-L-24工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03s开兰特大桥单位工程名称开兰桥(DK105+535.3入 DK107+071.17)施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位路基施工作业队施工里程DK105+

8、535.37DK107+071.17交底日期2015-3-21交底地点项目部会议室表1钢筋安装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间 各1处2同一排受力钢筋的间距基础、板、墙士20柱、梁士 103分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距士 105弯起点位置（加工偏差 20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层的厚度cO 30mm+ 10尺量两端、中间 各2处C< 30mm+5保护层厚度构件主钢筋混凝土保护层厚度地下与土体相连处钢筋保护层厚度为 40mm其余为20mm挡墙接地施工贯通地线自站台墙一端纵向贯通整个站台区，并与站台区外的贯通地

9、线平顺连接。接地端子设置及接地钢筋：在靠近线路的站台测约100m设置1处接地端子（450m站台分别设置在 0-90-180-270-360-450m附近处）接地端子与贯通地线米用分支引接地连接；在靠近信 号楼侧站台处共设置4处接地端子，接地端子与信号楼环线地网预留的接地端子采用贯 通地线连接。选取接地端子（含与贯通地线连接的接地端子及信号环形地网连接的接地端子）最 近的站台墙结构钢筋作为接地横向钢筋及钢筋，钢筋间及钢筋与接地端子间可靠焊接。在站台铺面混凝土垫层内设置3根小16钢筋作为纵向接地钢筋，全站台贯通；在接 地端子处站台墙内设置3根小16竖向接地钢筋，与站台墙内的横向接地结构钢筋可靠焊

10、接，并预留与后期站台铺卸处设置的接地纵向钢筋的焊接条件（钢筋露头50mm100mm编制： 审核： 签收：3兰考南站站台墙施工技术交底书工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ0前开兰特大桥单位工程名称开兰桥（DK105+535.3入 DK107+071.17O施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位路基施工作业队施工里程DK105+535.37DK107+071.17交底日期2015-3-21交底地点项目部会议室已满足接地钢筋焊接长度要求，单边焊接/、小于 100mm双边焊接/、小于50mm）工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-L-244）模板安

11、装模板安装前要进行试拼，并进行编号，现场支立模板时按试拼的编号进行组合，安 装时要稳固牢靠，接缝严密，必要时采用密封胶带，确保不漏浆。模板与混凝土的接触 面必须清理干净并涂有脱模剂，脱模剂涂刷均匀全面。重复使用的模板应保持其所要求 的形状、强度、刚度、不透水性及表面光滑，任何变形的模板在重复使用前必须校正好， 未经清理校正的模板不得重复使用。模板吊装采用吊车配合人工拼组模板，上好螺栓。 模板支立牢固后用高标号砂浆填实模板下口缝隙，以防漏浆。模板的支立，采用型钢横 带加拉杆加固。安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。模板立好后，应擦净表面灰尘, 并认真涂抹脱模剂，浇注混凝土前必须将模板表面和底部的

12、锯灰、刨花、铁锈、纸片、 木块、污垢、泥土等杂物全部清理干净。浇筑混凝土前用水准仪准确测量顶部高程，并 利用垂球校核墩柱的中心位置偏差及模板的垂直度是否满足要求。经监理检查合格后才能进行混凝土浇注工作。浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时进 行加固和纠正。模板安装允许偏差见表 2表2模板安装允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2处墙52表囿平整度52m靠尺和塞尺不小于 3处3高程基础±20测量墙± 54模板的侧向 甯曲柱h/1500,且小于15拉线尺量墙拱1/1500,且小于155两模板内侧宽唐+ 10尺量不/卜干3处

13、6相邻两板表面局低差2尺量注：1. h为柱高（mm）2. l为梁、板跨度（mm）工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03s开兰特大桥单位工程名称开兰桥（DK105+535.3入 DK107+071.17O施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位路基施工作业队施工里程DK105+535.37DK107+071.17交底日期2015-3-21交底地点项目部会议室5）混凝土浇筑、振捣站台墙采用C25混凝土。浇筑混凝土前，注意浇筑混凝土之前将引接线引至支线路肩，预留地下通道和过轨 接口。仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，以 确保钢筋的混凝土保护层厚度尺

14、寸满足要求。拉运至工地现场的混凝土，要对其入模温 度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率做检测，符合要求后方可入模，混凝土的入模温 度控制在530摄氏度。当昼夜平均温度低于 5c或者最低温度低于-3C时，采取冬期 施工方案，防止混凝土提前受冻。混凝土浇筑时分层连续进行,每层浇筑厚度控制在 40-60cm左右,采用插入式振捣 器振捣，振捣器插入下层混凝土 5-10cm,相临两振点间距不大于50cm振捣延续时间 为20-30S,以混凝土面不再沉落、不出现气泡，表面不出现浮浆为度，不得漏振和过振， 然后缓慢地拔出振捣器，混凝土振捣完成后应及时修整，抹平混凝土裸露面，待净浆后 再抹第二遍并压光或拉毛。抹面

15、严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。 并做好混凝土灌注的记录。混凝土浇注间隙时间不超过90分钟，不得随意留置施工缝。在混凝土浇筑期间，应设专人检查模板、钢筋焊网和预埋件等的稳定情况，发现有 松动、变形、移位时应及时处理。混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面， 待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝 土的质量。严格控制混凝土浇筑标图。站台墙在股道一侧局出轨顶1250mn包含100mm厚的化冈岩地面面层）。站台墙跑离线路中心线的偏差分别为 +15mm负的0mm站台面 顶血高程偏差为± 10mm工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段

16、：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-L-24工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03s开兰特大桥单位工程名称开兰桥（DK105+535.3入 DK107+071.17O施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位路基施工作业队施工里程DK105+535.37DK107+071.17交底日期2015-3-21交底地点项目部会议室工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-L-24站台墙结构尺寸允许偏差见表3:表3站台墙结构尺寸允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验数量检验方法1站台墙厚度±20每20m抽查1处尺量2站台墙顶囿平整度23站台墙端位

17、置士 100每道墙1次6）混凝土养护、拆模混凝土浇筑后，应避免与流水接触。浇筑完成后及时覆盖麻布或草袋并浇水养护， 浇水养护时间间隔不超过6小时，当环境温度低于5c时，禁止洒水养护，可在混凝土 表面覆盖黑心棉以保温，养护时间不少于 14d0模板拆除时间应根据结构物特点、模板 部位、混凝土 强度、混凝土的温度及温差、混凝土带模养护时间、天气状况以及其它 养护要求等条件综合确定，并符合各专业标准的有关要求。模板的拆除宜按立模顺序逆向进行。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板， 不得采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板。模板拆除后应及时进行维修整理，并分类 妥善存放。7）伸缩缝处理、回填与墙面铺装

18、站台墙每隔20m设置伸缩缝一道，缝宽20mm伸缩缝处的墙背填以碎石，缝内填塞 聚乙烯泡沫塑料，外封密封膏。密封膏采用有生产资质厂家的产品。为保证站台墙后积水易于排出，每隔 3m设置一个泄水孔，泄水孔外斜坡度为 5% 尺寸为100*100mm|£ 100mrnfi径圆孔，孔后预埋成品铁篦子。站台回填土方高差大，且墙体较薄，因此混凝土强度达到设计值的100%：后，方可 进行站台两侧回填土施工，站台墙内回填土，土方应分层回填并夯实，分层回填厚度不 大于200mm夯实次数为34次，保证密实度达到设计要求。回填前将基槽内积水排尽， 淤泥、松土、杂物清理干净；严格采取分层回填、夯实，回填土粒径不大于50mm不应工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ0前开兰特大桥单位工程名称开兰桥(DK105+535.3入 DK107+071.17)施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位路基施工作业队施工里程DK105+535.37DK107+071.17交底日期2015-3-21交底地点项目部会议室工程名称：郑徐客专铁路工程施工合同段：ZXZQ03编号：ZXZQ03-4-L-24有较多的干土块