井底车场维修安全技术措施

1、井底车场维修安全技术措施一、概述我矿井底车场由于受矿压影响，巷道严重变形，断面狭小，原是用木支护，现在更换为工字钢支护， 决定对该段巷道加大维修， 根据通风、行人、运输和煤矿安全规程有关规定，特制定本措施，望贯彻执行。二、工程质量及施工要求1、需改扩的工程量：井底车场为30m。2、巷道净断面规格： 上净宽 1.8m、下净宽 2.4m、净高 2.0m、净断面：4.2 。3、巷道形状：梯形巷道。4、支护材料及支护要求：选用11 型工字钢作为支护材料，要求支架棚腿到实底，不准架设在浮煤、浮矸上，支架棚距不大于0.4m，接口要严密，不准歪斜和迈步。每架支架两帮和护顶都必须用3 块以上长50cm

2、5;宽 15cm×厚 4cm 的板皮背帮接顶，同时用木楔扎紧，用竹笆扛严，背板要平行巷道中线设好。5、所换支护的规格必须与巷道原支护规格相同。6、支架间距：间距为40cm（支架棚腿的内空） 。7、梁、腿搭接口必须严实合缝，严禁出现抬肩掉口或前倾后仰现象。8、腿窝必须清到实底上，工字钢腿窝深度15-20 公分，支架腿及倾斜度必须对称一致。9、架工字钢时为了抵抗巷道的侧压，架设时必须保持适当的岔脚，岔脚保持在 70°-80 °之间。10、每班安全员及带班副矿长必须有一人现场统一指挥施工，并监督安全情况。三、安全技术措施（一）维修前1、维修前要仔细检查作业地点环境，巷道

3、顶板、支护、管路等有无安全隐患，存有隐患时必须先处理后方可作业。2、严格执行 “敲帮问顶 ”制度。在更换木棚支护时必须打好临时支柱，严禁空顶作业。3、维修中，必须保护好各种管线。4、首先对改扩段前后巷道支架打上临时托棚后，再进行降底和撤换支架。5、到达维修地点后，先对维修范围内的支架、顶板等情况进行全面检查，保证人员安全的前提下方能开工。6、维修时，若顶板和两帮有易冒松动现象，跟班安全员必须在现场检查超前支护措施是否落实到位，不到位严禁巷修。（二）维修中1、维修过程中必须支一架，拆一架。严禁多架同时进行。2、维修过程中换下来的旧支架必须运至地面，禁止堆放在维修地点。3、维修过程中杜绝空帮、空顶

4、作业。4、巷修时，班组长必须派有经验丰富的老工人施工，发现作业点及附近顶板、支护出现安全隐患，必须立即采取有效措施进行处理，处理完毕后再进行巷修工作， 巷修前和作业中必须严格执行“敲帮问顶 ”制度处理松矸、活石。5、在挑顶、卧底、刷帮时必须上好临时撑子，保持帮、顶稳定，防止片帮、跨顶伤人。6、维修过程中禁止人员通过工作地点，特殊情况下必须取得施工人员的同意后才能通过。7、维修过程中，在一架未完工之前，不得终止工作，撤除支架的工作应连续进行，特殊情况下不能连续进行时， 工作结束前必须接顶封帮。8、在维修地点维修作业时，严禁单人作业，作业中必须有带班领导或安全员在场监护。9、巷道维修必须遵循 “先

5、支后撤、逐架进行 ”的原则，巷修前必须加固巷修地点附近 5m 范围内支架，并设好临时支架或支柱后， 方可逐渐开帮、卧底、支护进行。修好一架后才能进行下一架巷修，因故当班未修完的支架，必须当班接顶封好顶帮，并由班组长在现场和下一班交接清楚。在撤换支架的过程中， 如遇帮顶破碎时， 必须先向支架的帮、顶打入剽栅，并用竹笆背严实后，才能撤换支架。10、棚梁的接口要严密，禁止出现抬肩、扭口、错口等现象，梁头高低要一致。11、更换棚腿时，必须在顶梁靠近、更换棚腿时上好临时撑子，另一侧腿子上用短斜撑把棚腿支撑紧，撑子上稳后方准落棚腿。12、更换梁头时，必须采取临时支护措施，控制好顶板后，方准撤下原有梁头，然

6、后及时更换新梁头，并背好帮顶，最后撤除临时支护。13、撤换支架前必须先加固工作地点前后5 米的支架。必须用 “一梁两柱”的方式进行临时加固支护。巷修前和作业中必须经常“敲帮问顶 ”处理松矸、活石。14、架棚时，必须 3 人以上进行， 1 人观察顶板，两人上梁。发现作业点及附近顶板、支护出现安全隐患，立即采取措施处理完毕后再进行巷修作业，确保安全维修。15、检修过程中所有施工人员必须按本工种操作规程作业。16、施工过程中，施工人员必须加强“自主保安 ”和“联防保安 ”工作，带班矿领导必须在现场指挥作业。本措施必须贯彻到每一作业人员，并严格执行，本措施未涉及之处，必须严格执行煤矿安全规程和操作规程的有关规定。四、下班前1、清理巷道时，应清到实底，保持原来巷道的断面及规格。2、当班清除的煤矸、杂物及旧坑木料必须进行装车，并运送到地面指定地点，严禁堆放在井下巷道内影响通风和行人安全。3、带班副矿长、安全员、瓦检员及班组长必须严格执行交接班，交接清楚当班在作业地段存在的隐患和应该注意的安全方面等。五、其它方面