为提升服务品质采取的服务措施

1、场站部为提升服务品质采取的服务措施为加强自身管理及提升服务品质，公司已开始实行公司领导督查制和生产经理值班制，形成 5+2和白 +黑 24 小时服务机制，拟在转变我司服务形象，提升服务品质，重塑品质挂帅、服务为先的经营理念。对此，我部作为基层核心服务部门，竭力配合公司做好各项服务工作，用以下服务措施，提高作业效率，提升服务品质。1. 部门经理明天早上 8：20 之前巡视场院， 督促值班经理和调度努力清空前一天晚上进场的作业车辆。2. 每天晚上主体作业结束后， 检查桥对零星的进场车辆在录机结束后， 给当班调度打电话通知，保证调度能够第一时间了解场院状况及时安排机械作业。3. 策划人员在签号后、

2、添加场位后或提特定要求的箱子时， 应关注提箱动态， 及时通知调度协调机械作业。 、4. 在三万人员撤回后， 在人员充裕的情况下将在空、 重箱区域安排现场人员为外来车辆提供服务和帮助。5. 对于超过 20 分钟未执行提落箱任务的， 调度要及时询问所在道次的机械司机原由，如果提箱车辆未在指定箱位等待的情况。 调度主动询问各场道机械、 大盘司机是否发现，利用讯通设备，形成统一的信息共享。6. 白、夜班交接时段，接班司机到岗后需及时进行交接班，不允许在办公室内聊天、吃饭、逗留。夜班吃饭需听从调度安排，不得自行下车。7. 交接班时严禁以车代步 ，并严格按照道上交接班制度执行。白班（夜班）司机没有接班的，

3、夜班（白班）司机不得下车或离开自己专属道位。8. 司机中午吃饭需严格按照排班执行， 紧密衔接交接班， 不允许出现脱岗、 空岗现象。9. 司机在行驶过程中如发现有外来司机或车辆在箱垛附近， 及时刷新作业列表， 保证作业效率，不要造成外来司机的无谓误解。10. 在车辆出现状况时， 司机第一时间通知调度， 然后根据实际车辆状况安排车辆维修。11. 我部全体人员对于外来人员的询问，要耐心的倾听，然后主动的给予讲解和指引。12. 对于因车辆缺少、 有紧急作业任务等情况， 造成外来司机等待过长的情况， 需耐心给予解释和安抚，并尽快安排机械进行作业。13. 机械在整箱、 库房、整备等现场作业时， 认真听取其

4、现场人员意见， 及时反馈调度，根据实际情况合理作业。为了更好的提高我部的服务质量，同时对于各环节工作给予最大化的帮助。我部也希望各部门能够在以下几个方面上给我部提供帮助及服务。一、机务部：1. 车辆修理问题。机务部应在保修办理修车手续 10 分钟内，安排修车，具体维修部位应有维修时间表，例如：修理灯光 0.5 小时，修油管 1.5 小时等等（请机务部同事提供清单）。对于例行保养的， 需按预约时间内保养完毕。应有具体保养维护的时间表。例如：换机油 2 小时，换变速箱油 1.5 小时等等。2.轮胎问题。对于码高机、正面吊轮胎的更换，需在2 个小时内完成（1 条轮胎）。大盘轮胎1 小时内换完（ 1

5、条轮胎）。另外，轮胎应有备用胎，而且鉴于目前大盘拖运个小重箱较为吃力（2 个小重箱约60 吨），建议应根据实际需要更换新胎。23. 车辆修理的连贯性问题。我部希望机务部能够提供 24 小时维修服务，无论何种情况下，只要报修，即有专人负责修理，不能以无件等为等待理由。建议机务部对机械、大盘易损部件，保证库存以减少等件时间。4. 车辆维修质量问题。希望机务部人员能够认真修理，避免短时间内同样问题的反复修理，这样及浪费了人力和物力，也直接造成我部服务的下降。二、仓储部：1. 交通问题。鉴于整箱、库房场地的局限性明天都有送货车辆堵道，为了能够顺利的将需要装货的空箱或是着急进运抵区的重箱倒入或者倒出装箱

6、区域， 希望在此类情况时仓储部人员提前协调好场地内的送货车辆及周边的人员、货物。2. 司索作业问题。在整箱、库房有大型货物需要正面吊进行司索作业时，请仓储人员提前与我部调度沟通，在机械条件允许或无特殊紧急作业时，我部调度人员会优先予以调配。3. 任务下发问题。在有需要倒入或倒出装箱区域作业时， 请仓储人员提前将摆箱及翻到任务下发完毕，以便我部机械能够清楚的了解所需执行的作业源及其他阻碍此次作业的集装箱移往场位，避免我部策划人员在不清楚实际装箱区域作业情况下，下发任务产生不必要的二次翻到。4. 检疫验货问题白天希望检疫人员能够根据当天场地的实际情况， 对外来验货车辆的落箱场位给予准确的签入，不要

7、每次都是同样一个场位。在有特殊情况时，请现场人员及时与我部调度联系，我部将根据实际提供情况按轻重缓急调配机械予以作业。5. 海关验货问题。因为被抽中验货的箱子如要摆放基本都需要大量的翻到，并且作业区域还会有其他作业影响比如（集港、运抵落箱等） 。建议尽量前一天晚上通知所需查验的箱号，并将摆箱任务和倒箱任务下发。避免因其他因素影响查验效率，也便于我部调度统筹安排。三、整备部：1. 验箱问题。在掏箱留用、进口空箱、回空进场等情况时，希望整备人员能够及时主动的进行验箱作业，并能为司机提供准确的落箱场位或空箱、重箱等我部策划人员准确工作地点，以便更好地解决问题。2. 沟通及任务问题。希望整备人员在有特

8、殊情况时，及时与我部整备现场人员及时沟通，按轻重缓急交代清楚，并将需求任务准确下发，以保证我部调度根据实际情况合理安排机械作业。四、运输部：1. 人员问题。加强司机的场位培训及服务意识， 保证进场车辆在检查桥录机后能及时到达指定场位等待落箱，不要因找不到场位或进场后去吃饭、修车等情况，影响落箱作业。提醒司机在无作业情况时将车辆停在指定区域，不要任意摆放影响其他作业任务的执行。2. 任务下发问题。在掏箱、进口回空等任务下发上，按照实际场地的情况由外向内派发车辆，不要产生无谓的翻到。出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂， 今天下三分， 益州疲弊， 此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之

9、士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。“能 ”，是以众议举宠为督：亲贤臣， 远小人， 此先汉所以兴隆也； 亲小人， 远贤臣， 此后汉所以倾颓也。 先帝在时，每与臣论此事， 未尝不叹息痛恨于桓、 灵也。 侍中、尚书、 长史、 参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，