汽车检测与维修技术专业的现状分析和发展趋势

1、常州工程职业技术学院汽车检测与维修技术专业的现状分析和发展趋势班级：汽修0921姓名：柏存中学号：2009537202我国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通部于1983年提出了有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。19831989年这6年间，汽车维修业户飞速发展，由2万家增长到10万家；1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。器中汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家，二类汽车维修企业5.1万多家

2、，三类汽车维修业户近20万户；摩托车修理业户8.3万家。从业人员达到231万多人，其中技术负责人22.8万多人，质量经验员19.2万多人。2002年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次，其中整车修理113万多辆次，总成修理388万多台次，二级维护2357万多辆次，专项修理1.53亿辆次，维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家，年检完成测量达到1729万多辆次。一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆

3、的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。目前，我国汽车维修企业的现状是“六多六少”，即：维修企业多，够规模的少；从业人员多，技术高的少；应用传统设备的多，使用先进设备的少；靠经验诊断故障的多，靠仪器诊断故障的少；追求眼前经济利益的多，顾全长远经济效益的少；看重维修结果的多，注重维修质量的少。当前，多数汽车维修企业的经营属于大众介入的零散经营、边际效益型，这种经营方式往往造成恶性竞争，既伤害竞争对手，也不利于本身的发展。在我国加入WTOt,这种零散经营的方式将在激烈的国际化竞争中难以生存。2、汽车检测与维修专业的人才现状汽车售后市场的发展，吸引了各种各样的资本进入。广州本田已经在杭州开

4、出了5家4s店，顶级汽车品牌保时捷也开出了特约维修店，世界知名的汽车服务连锁品牌如美国的“AC6科”、日本的黄帽子”等也纷纷进入杭州，省内也有企业投资亿元打造本土汽车服务连锁品牌。汽修人才培养能力不足但是，在行业发展的同时，杭州市机动车服务管理局认为，汽车维修技术人才尤其是高级人才的缺乏，正成为行业发展提升的瓶颈。据杭州市机动车服务管理局的不完全统计，目前杭州市汽车维修行业从业技术人员总数为25870人，但其中高学历的人才比例不高，本科以上学历的管理技术人才708人，大专学历1903人，拥有技师、工程师职称以上的只有364人。人才储备已然不足，每年培养的新人数量也是不够。近两年，杭州每年新开汽

5、车维修企业30家左右，以平均每家20个人的人才需求计算，每年的人才需求大概600人。而目前仅有杭州技师学院、杭州汽车驾驶高级技工学校等少数学校开设职高和中专层次的汽车专业，省内也只有浙江省交通职业技术学院等少数几所高职院校开设大专层次的汽车专业，上述院校在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，因此汽车维修主要是附属于运输企业。改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。从业人员的总体素质低：2002年我们中国汽车

6、维修行业协会对831家企业的40834名从业人员的调查情况看，从事汽车维修的技术工人（主要是机修、电工、钺金和漆工）有25874人，占63.4%。这些人中，初中及以下文化程度的占38.5%,高中文化程度的占51.5具有大专及以上文化程度的仅占10%。2007年北京市对从业人员的情况做了调研，汽车维修工人文化程度为：初中及以下占44.7%、高中占27.0%、中职占19.88.5%、大专及以上文化程度的占8.5%北京市汽车维修技术人员文化程度调查数据为：初中及以下占30.6%、高中及中职占49.3%、大专占14.1%、本科以上占6.0%。就北京市的维修工人队伍中无任何职业资格证书人员约占9.7%、

7、初级工约占12%、中级工约占48%、高级工约占23%、技师和高级技师占7%。北京市汽车维修企业技术人员的技术职称调查统计结果显示具有汽车维修专业技术员占76.6%、助理工程师占11.5%、工程师占9.4%、高级工程师占2.2%。掌握现代诊断技术的技能型人才短缺：从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，使技术工人的技术水平低。维修技术人员的技术职称缺高多初的特征很明显，三类企业尤为突出。因为汽车维修行业技能型人才，特别是掌握现代诊断技术的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年启动的制造业和现代服务业技能型紧缺人才培训和培养工程中将汽车

8、运用与维修纳入了四项之中开办汽车维修专业的学校逐年增多，到2007年中职设汽车维修专业的学校有1400所，其中以汽车维修命名的有155所，高职设汽车维彳专业的学校有378所招生人数逐年增加：2006年中职交通运输类招生增至19.8万人，同比增长16.96%,高职交通运输类招生8.4万人，同比16.66%。3、汽车维修行业面临的形势汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显：近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2006年底，我国汽车保有量已达到3600万辆，其中私人汽车保有量达到2200万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽

9、车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化：随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度：国务院颁布的中华人民共和国道路运输条例已于2004年7月1日

10、实行；交通部根据中华人民共和国道路运输条例制定的机动车维修管理规定（交通部2005第7号令）也于2005年8月1日实行了；交通部还在2006年印发、实行了机动车维修企业质量信誉考核办法（试行）和道路运输从业人员管理规定（交通部2005第9号令）。这些法规和规章的实行加强了对汽车维修行业的全面管理，从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念，守法经营。加大了对从业人员中技术人员的要求和管理：交通部机动车维修管理规定、道路运输从业人员管理规定和中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲的印发和实行，加强的对从业人员，特别是技术人员的管理。对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责

11、人、质量经验员以及机修、电器、钺金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。加入世界经济贸易组织、市场全面开放后面临激烈的竞争：我国加入世界贸易组织后，已将汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资即可以合资、也可以独资建立汽车维修企业。美国NAPA蓝霸”、美国ACDelco、德国博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国，他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国，为汽车维修行业带来了新的活力，同时也将与我国的汽车维修企业进行激烈的竞争。4、汽车维修企业零散经营带来的弊端(1)零散经营形成的分散竞争导致企业间恶性价格大战分散竞争往往表现为企业过度进入，一部分企业不能

12、保证长期取得利益，为了维持暂时生存，往往牺牲了市场收益，恶意降低维修市场价格，追求短期经营目标，仅在取得边际效益的状况下生存。有的维修业主为了降低维修生产成本，不惜降低维修服务质量，这既不能适应维修服务的多样化需求，也不利于维修产业结构的升级。(2)零散经营不能实现规模经济效应实现规模经济的一个基本前提是企业要保持一定的生产批量，至少要到最低经济规模水平。企业过度进入将使具有起始经济规模的企业所占比重下降，同时又直接压缩了原有大企业的市场份额，从而导致规模经济水平下降。(3)零散经营导致企业技术创新能力不足企业规模过小，导致企业从事研究开发的实力不足和规模效益较差，规模较大的企业为了维持暂时的

13、生存，花费在技术创新上的资金和人力较少。零散经营形成的分散竞争导致大多数维修企业只考虑维修车辆工作量的大小，对维修过程和维修后的服务质量、维修质量及客户对维修企业的期望考虑的较少。(4)零散经营不能创造品牌效应品牌好比战争中的旗帜，品牌一旦树立起来，基本上就是企业形象的市场定位。企业树立品牌之后，就可以以较低的成本拓展业务，容易赢得消费者的信任，取得更大的市场份额。处于分散竞争市场中的企业所占市场份额较少，难以创造品牌效应。5、 新形势下我国汽车维修行业分析我国汽车维修行业的优势(1)新中国成立以后，中国汽车维修业伴随着中国汽车工业的发展从无到有，建立起了包括：汽车大修、总成修理、汽车维护、汽

14、车专项修理等比较完整的汽车维修服务体系，形成了一批骨干企业。现在已形成了一个相对独立的、社会化的、具有一定规模的行业。据业内人士粗略估算，目前该行业的年产值在500亿元人民币左右。(2)我国的汽车维修企业比国外相关企业更熟悉中国的国情，对市场和用户的要求更清楚，开发的产品更有针对性。(3)在服务国产车型上，国内维修企业与汽车生产厂家形成了长期的良好的协作关系，同时也建立了紧密的公众关系。我国汽车维修行业的劣势(1)管理力度不足。我国市场经济的发展仍处在初级阶段，市场管理落后，现行的管理法规还不健全，管理体制也存在缺陷。因此在一定程度(2)企业效益低下。在汽车业发达国家，汽车维修的利润与整车销售

15、的利润相当，但在我国情形就大不相同，同样投资的维修厂和整车销售公司的利润有成倍的差距。(3)经营模式落后。我国汽车维修企业数量虽然众多，但全国性名牌企业不多具有全行业10犯上市场份额的大型连锁名牌维修企业还没有，客观地说我国的汽车维修企业大多还像散兵游勇。(4)技术升级缓慢。汽车维修业在国外被称为“大蛋糕”，但在我国，汽车维修业的专业技术人员缺乏，检测、维修设备落后。技术水平低的“路边店”随处可见。(5)人员素质低,服务意识淡薄。据统计,现有维修企业的从业人员中85%Z上为初、高中毕业生，10%来自各类技术学校，不到5励大中专以上相关专业毕业生，人员整体素质低。企业服务意识淡薄，无法提供令顾客

16、舒适满意的服务。6、 我国汽车维修业的发展机会(1)随着国民经济的发展，汽车需求量不断扩大，汽车服务市场不断扩大。“汽车进入家庭”作为小康生活的时尚，促使我国的汽车需求量迅速增加；汽车工业的发展，汽车生产量快速增长；加入WTO以后，国外汽车也将大量进入中国，2002年我国汽车产销量双双突破300万辆，全国民用汽车保有量达2000万辆。(2)汽车服务业的服务范围将有所扩大，据专家分析，入世后中国汽车服务业将突破十大商机。目前维修企业可以介入的有：汽车养护。其实在国外，汽车养护早已不是一个新兴的市场。目前，我国的汽车养护业还没有形成严格的行业标准和服务体系，劣质汽车用品泛滥，修车店鱼龙混杂，汽车相

17、关服务远远跟不上需求。配件和精品零售。有些汽车配件通用程度比较高，或者价值不大，或者是路边店，购买非常方便，适宜于搞配件零售商店，附带小修业务。随着汽车的普及，汽车内装饰、外装饰、汽车防盗、内饰件、保养品甚至汽车改装业务将非常兴旺。汽车娱乐。汽车娱乐包括音响系统、CD系统、电视接收系统、DVD系统、电子游艺系统。汽车娱乐系统的营业额可能超过汽车本身。汽车俱乐部。汽车俱乐部有多种形式，如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。(3)在与国际强手的竞争中，可以不断地学习他们的新技术、管理经验和方法，在学习中增强自己的实力。(4)有利于推动产业链的延伸和重组。中国汽车维修企业将

18、突破原有模式的限制，纵向地向销售、物流、信息服务等延伸，发展成为包括完整价值的现代汽车维修企业。(5)有利于冲破地方壁垒，实现产业的战略整合，更快地形成跨地区的汽车维修集团。中国汽车维修产业将真正成为一个现代的、开放的、具有比较优势的新型产业。7、新进入者的威胁在我国，汽车维修行业虽然已有五十几年的发展历史，但仍然是一个相对落后的行业，并没有发展成成熟的行业，新进入者的进入障碍较小，主要表现在：该行业目前并未形成规模经济；产品差异优胜不明显；资金需求一般等，从而导致缺乏进入壁垒和退出壁垒，所以新进入汽车维修彳T业的可能性较大，新进入的威胁也很大。替代品的威胁随着汽车工业的发展、制造水平的不断提

19、高，传统的汽车维修作业量将会不断减少，而汽车养护的作业量将会不断增加，“以养代修”取代“以修代养”将是必然趋势，养护用品的使用将会在未来成为一种潮流。20世纪80年代，美国汽车维修市场开始萎缩，修理厂锐减3115万，而与此同时，专业汽车养护中心出现爆炸性增长，仅1995年就增加了311万家。所以，我国汽车维修企业不应盲目排斥，而应采取引进的战略将会更为有利。买方讨价还价能力当前我国汽车消费群体发生了根本性变化，私人购车出现了快速增长，高文化、高层次、高素质、知识型客户的比重越来越大，他们的消费意识、消费需求和消费结构同传统车主有着明显的不同。传统的消费是单一消费，而现代汽车消费是个性化、质量化

20、消费，对服务业的品牌意识、选择意识、价格意识和自我保护意识也越来越强。维修企业应充分认识维修服务的特殊性，如客户对汽车的延伸服务需求、售后服务的多元化需求以及客户对维修的个性化要求等。供应商的讨价还价能力供应商的讨价还价能力由以下因素决定：行业的集中度、产品差异化情况、纵向一体化程度、信息掌握程度等。目前，对于汽车维修企业来说，供应商控制配件的供应，差异化产品比重大，而企业多为后向一体化，信息掌握程度差，因此，供应商的讨价还价能力较强。8、汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化手艺修车”的方式转变成技术型维修的方式。传统的汽车维修以机械修理为主，凭经验大拆、大卸“手艺修车”的方式。然后

21、稍带一些简单电路的检修。现代轿车从结构到控制技术已经高科技化。现在的修理是：依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。规范化的修车方法：不拆离、不解体，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。从而以换件修的方式，取代了大拆、大卸的加工式修理。例？对发动机的检修：利用先进的发动机综合分析仪，在汽车发动机不拆离、不解体的状况下，实现在线检测发动机系统的工作状态（熄火、点火）。分析仪可以对发动机的点火、喷油、电控系统、传感器部件以及进气、排气和机械工作状态等等状况，进行静态和动态工况参数

22、采集及分析。为发动机技术郑断和故障诊断，提供科学依据。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障。同时对维修技术人员也提出了更高的要求，要求我们全面掌握机械、电子和外语等知识，从而适应现代汽车维修的需求。二、汽车检测与维修技术专业的发展趋势1、汽车维修行业的发展趋势随着改革开放的深入，我国汽车工业和汽车服务业得到了飞跃的成长和发展，特别是轿车产业是国家经济政策重点扶持的支柱产业。轿车销售量年均增长百分之三十以上。随着人民生活水平的提高和购车群体的不断扩大，这种增长势头会长期持续。2009年，在金融危机冲击众多产业，企业订货

23、数量骤降，经济效益指标大幅度下滑的情况下，受国家刺激内需政策的拉动和消费需求势头不减的牵引，我国轿车销售市场依然保持着产销旺盛的发展形势，产销量位居世界第一，且轿车销售依然呈现持续强劲增长的态势。由于人均轿车拥有的百分比与西方发达国家相比差距甚大，消费需求强劲，我国轿车产业长期增长的基础是稳固的。据美国一位诺贝尔经济学奖获得者预测：以中国的人均收入每年增长6%到2015年，中国的家庭和企业每年将购买1000万辆轿车，这将是一个与美国市场相匹敌的大市场。只要有汽车运行，就需要维修业的服务和保障。其实，激烈的市场竞争，已经使汽车产业的利润向服务领域转移。在一浪接一浪的汽车降价潮面前，国内汽车市场、

24、汽车销售利润约占整个汽车行业利润的20%零部件供应利润约占20%,而汽车维修业的利润达到27%我国汽车制造商依靠自身的优势，已着手进军汽车服务领域，因此，中国汽车维修行业的发展前景，被称为美好的“朝阳行业”。交通部在机动车维修管理规定中规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场；鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修

25、行业经营方式的发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展的一项政策。发展连锁经营具有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产；有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、方便快捷的服务；有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范化，净化市场环境；有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争力。快修连锁”有经营模式上的先天优势：由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点

26、”，吸引更多客户，投资风险大大降低。各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。我国快速连锁经营发展的模式主要有：上海市一一以一个一类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业的快修连锁模式浙江省和青岛市一一以省或市为组织者，整合原有的二类企业，以五个统一的模式所形成的快修连锁模式北京市中车汽修一建立自己的子公司而形成的快修连锁模式德国博世一一现有企业加盟的模式国外汽车连锁经营成功的如美国NAP

27、A蓝霸”、美国ACDelco、德国博世、日本的黄帽子等总之，中国的汽车维修市场正处于发展和完善时期，汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业，正在日新月异的向前发展。2、汽车维修企业的前景在计划经济时代，由于车辆主要集中在运输企业中，因此汽车维修主要是附属于运输企业。改革开放以后，中国的车辆分布发生了本质的变化，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡，按照市场化的要求，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。随着私家车迅速进入千家万户，中国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成

28、了利润丰厚的汽车后市场，仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向资金技术密集型、由生产型向服务型过渡，形成了利润丰厚的汽车后市场。目前，全国汽车维修行业有一二类企业30多万家，从业人员近300万人，每年都在以10流右的速度快速增长。国营、集体、股份制、私营、个体、中外合资等多种经济成分的汽车维修企业在共同发展，4s店、特约维修服务站、综合维修厂、快修连锁店、专项维修店等多样化的经营方式各展其长，形成了一个门类齐全、品种多样，分布广泛，服务方便，能

29、够满足不同消费层次需求的汽车维修市场体系。中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽车维修保养市场的发展，按照一个完全成熟的国际化的汽车市场的利润测算，中国汽车维修保养市场的利润总额约为2153.55亿元。除了汽车电子领域1000亿人民币的市场，汽保行业仍有超过千亿元人民币的市场。中国的汽保行业在未来的510年中有着无限广阔的发展空间。据统计，至2007年末，我国民用汽车保有量达到5697万辆（包括三轮汽车和低速货车1468万辆），比2006年末增长14.3%,其中私人汽车保有量3534万辆，增长20.8%。民用轿车保有量

30、1958万辆，增长26.7%,其中私人轿车1522万辆，增长32.5%。而2008年我国汽车市场也将连续第10年保持两位数增长，预测2008年国产汽车的销售量将达1023万辆，比2007年增长15流右。如此庞大的汽车增长，将会催生出一个怎样的汽车维修行情？而我们的维修企业缺的是什么？如何去迎接这样的机遇呢？2008年及未来几年，我国汽车维修业必将完成一个从无序到有序的过程，规模化效应将会在近一两年显示得更为淋漓尽致，汽修企业间的竞争更为激烈，不可避免。那么，在当前汽车维修业发展形势下，我国汽车维修企业该如何分析当前行业发展形势、把握未来市场发展方向，根据行业趋势制定发展战略呢？汽修企业又该如何

31、加速提升企业品牌形象，加强技术与产品实力，改进企业管理水平，完善售后服务体系面对与迎接新一轮的考验，做大做强呢？以往公款购车的大格局早已打破，随之而来是大量的轿车进入老百姓的家庭，经济型轿车的私人消费占70犯上，北京、深圳每百户家庭拥有轿车的比例分别达到12辆和9辆。轿车进入百姓消费势头之猛，真让汽车维修行业感到振奋！据美国一位诺贝尔经济学奖获得者预测：以中国的人均收入每年增长6%汽车需求弹性为2.6计算，到2015年，中国的家庭和企业每年将购买1000万辆轿车！这将是一个与美国市场相匹敌的大市场。只要有汽车运行，就需要维修业的服务和保障。其实，激烈的市场竞争，已经使汽车产业的利润向服务领域转

32、移。在一浪接一浪的汽车降价潮面前，国内汽车市场、汽车销售利润约占整个汽车行业利润的20%零部件供应利润约占20%面汽车维修业的利润达到27%我国汽车制造商依靠自身的优势，已着手进军汽车服务领域，因此，中国汽车维修行业的发展前景，被称为美好的“朝阳行业”。汽车维修行业对保证在用汽车技术状况，保障汽车运行安全，减少汽车排放污染，节约能源消耗起着非常重要的作用。但目前我国汽车维修行业普遍存在维修检测设备、诊断仪器装备质量不高，技术水平偏低，企业布局不合理等问题。从而造成汽车维修能力相对过剩。效益滑坡。而相反一些广泛应用了高科技技术的新款轿车，由于缺少专业仪器，缺少专业技术人才和技术资料，使得修车难的

33、问题依然十分突出。随着汽车科技含量越来越高，机械配合精密复杂，车型越来越多，汽车维修检测设备、诊断仪器，专业素质的员工和维修技术资料的作用就越来越重要。以往定期拆解维护的方法已不是科学方式。汽车大修的概念正在逐步淡化，而是推行汽车定期维护与保养的概念日益深入人心，我国大量涌现的私家车主，更乐意接受对汽车不解体的检测诊断技术。实行专修快修，高效快捷，排除故障，提高维修质量。因此，建议汽车维修行业在自身的发展中，应重视转变观念，将过去的“以企业为中心”的经营理念转变为“以客户为中心”的理念。中国的汽车维修产业经过多年扩张，已经具备了相当的规模和发展速度：2006年112月，中国全部汽车维修企业实现

34、产值14,685,667千元，比上一年同期增长8.65%;实现累计利润总额为693,174千元，比上年同期增长32.77%;截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为834家，从业人员达到70,520人。2007年18月，中国全部汽车修理企业实现累计工业总产值11,340,523千元，比上一年同期增长30.8%;实现累计利润总额为568,615千元，比上年同期增长53.22%;累计亏损企业亏损总额为141,347千元，比上年同期降低10.96%。目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞

35、争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。细分市场中，汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显；企业数量依旧保持一定的增长速度。中国投资咨询网发布的2008年中国汽车维修市场分析及投资咨询报告共十一章。首先介绍了汽车维修的定义、分类、特点等，接着分析了国际国内汽车工业和汽车维修行业的发展概况，并对国内汽车维修行业的工业统计数据进行了细致的分析。随后，报告对汽车维修市场做了区域发展分析、关联产业发展分析、企业管理分析、投资潜力和未来前景分析，最后分析了国内15家重点汽车维修企业的运营状况。您若想对汽车维修市场有个系统的了解

36、或者想投资汽车维修，本报告将是您不可或缺的重要工具。汽车维修行业的快速发展使我们感到了前所未有的压力，加入WTCB,有形3、汽车维修企业的新特点(1)高技术在维修企业的应用：近几年来，进口和国产轿车都是电喷系统，发动机是汽车的动力源，汽车的一些基本技术性能都直接或间接与发动机的性能相关联。因此，采用先进的发动机综合分析仪能对汽车发动机不拆离、不解体，实现在线检测发动机系统的工作状态。例如：点火、喷油、电控系统、传感器部件以及进气、排气和机械工作的状态等的静态和动态工况参数采集及分析。为发动机技术判断和故障诊断，提供科学依据。由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式

37、已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。(2)汽车维修企业的工作条件逐步逐步提高：在人们的传统观念中，汽车维修这一行业既脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，近年来，这一行业已开始走向成熟，汽车维修市场出现了新的变化，汽车维修企业向大规模、高档次、高水平发展。一些企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗

38、，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。(3)现代汽车维修对从业人员的要求：现代汽车的科技含量高，维修方法要求规范化，诊断检测设备的智能化、自动化，要求维修企业的从业人员必须以技术型为主。在理论上应具备：对现代轿车的结构原理比较熟悉，掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制、自动控制技术比较熟悉；在实践技能方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。要求维修企业的从业人员不仅要掌握机械原理构造，而且要有电控理论知识(4)当前从业人员：目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有

39、维修企业的从业人员中有85犯上是高中、初中甚至小学毕业生，10豚自各类技术学校，不到5班大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%勺高学历人员部分从事相关企业管理工作，10%勺各类技校生正在成为企业的骨干，而85%勺中小学毕业生都在生产一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。4-汽车维修行业的发展趋势一一连锁经营当前的汽修厂或4s店，真正拆开发动机大修的情况很少，比较普遍的是换轮胎、四轮定位、汽车电路方面的维修以及以及汽车刮花、碰撞等方面的维修。连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式发展的方向，同时也成为现阶段行业发展的一项政策。当前车主对车辆维修保养的需求已集中在“快捷、方便、便宜”三方面。快捷：在生活节奏加快的今天，时间就是金钱，多数车主已经对大型维修厂动辄一天甚至数天的维修保养时间心怀不满。而多数快修连锁店实行一对一的专项服务，并对单个项目作业时间做出了严格的承诺，