耐久性试验准备

1、GF奇瑞汽车公司发动机试验规范GF-2004-024耐久性试验准备规范编制：校对：审核：批准：上汽集团奇瑞汽车有限公司奇瑞汽车工程研究院关键字：可靠性、试验准备、安全设置、装配一、适用范围:1.1 本标准适用于各种类型柴油机和汽油机可靠性试验前的准备；样机已完成全负荷、部分及过度负荷预标定。1.2 本标准的目的是为可靠性试验从发动机准备，台架安装，试验监控到试验结果评价提供详细作业指导书。1.3 本标准应与其它具体试验规范结合使用。二、发动机准备 发动机装配应根据具体的试验要求和开发阶段进行,卜无特殊说明，装配所有的零件都应当符合图纸公差。 所有零件都应在非工作表面编号标识，并将编号记录在发动

2、机装配记录里。 试验前、后及装配过程的零部件应根据具体试验要求进行测量，测量方法参照S00N0010标准零部件测量规范。 需要安装传感器的零部件，应在发动机装配前改制完毕。改制不可对发动机的整体性能、零部件功能及可靠性性造成影响，I试验考核件（如热冲击试验中的排气歧管）不能进行改制。 所有零部件的拧紧力矩和配合间隙应符合设计要求。 发动机应带整车进、排气系统及其它有代表性的部件，以保证在额定功率工况下的性能水平和排气背压。 发动机附件，应按具体规范要求进行安装和附和加载。 如果没有特别声明，应使用指定机油并加注至最大刻度线。 不同硫含量及不同16烷值的燃油也可用于主要的耐久性试验。 无特别声明

3、，发动机应使用指定冷却液，节温器固定在全开位置。 试验台架冷却系统压力应与整车状态保持一致。注意冷却系统的管路不能有大的压力损失"水泵前压力应与整车状态一致。试验台架安装，测试仪器、设备发动机上台架，对中。弹性橡胶轴同心度小于土0.5mm对于普通的轴，面跳动非常重要（±0.5mm。如有详细说明，发动机在台架上保持与整车一样的安装角度。耐久性试验所需测量设备如下表。无特别要求，在每工况时间中间点进行记录（根据试验具体步骤而定）。测量参数开发阶段的耐久性测试认证耐久性试验温度滤消器前坏境空气VV中冷器前（如果有）TBDTBD中冷器后（如果有）TBDTBD进气歧管VTBD主油道机

4、油VV油底壳机油VTBD冷却水进口VV冷却水出口VV单独端口废气TBD<Xlk涡轮前（如果有）VA卜涡轮后（如果有）TBD喷射泵进口燃油V喷射泵出口燃油TBD压力环境bX中冷器前（如果有）TBDX中冷器后（如果有）V*X进气歧管，HAX主油道机油VV机滤前机油VX冷却水进口TBD冷却水出口TBDTBD冷却系统压力、VV涡轮前（如果有）VTBD排气背压（涡轮后）、V滤用后燃油工VTBD曲轴箱压力VV其他Q/发动机转速_V_V_发动机扭矩VV、环境空气湿度VV空气质量流量计计算过量空气系数*VTBD漏气量*TBDTBD燃油耗VV要求的特殊参数（烟度，排放）TBDTBD，是X否TBD-根据试验

5、目的而定*仅限于全负荷特性试验3.4测功机和台架系统使用范围要求：发动机测功机-额定功率和扭矩大于发动机额定值20%-额定转速大于发动机额定转速30%满足特殊试验要求，测功机具有倒拖功能燃油与冷却调节系统控制温度在指定范围。所有重要参数的全部报警限值设置到他们的最大和最小值。试验台数据记录至少应有60s缓冲记忆，当发生报警停机时能够记录相关信息（过去的mortem记忆或关闭日志历史）。由于总体报警量设置范围很宽，机油压力，漏气量，发动机扭矩，升程压力等参数还需针对不同工况进行详细设置，报警量设定应接近实际值，范围一般不超过实际值的±5%对于测功机拖动工况的试验，发动机各工况输出扭矩的

6、下限必须设定。与报警相对应，应有合适的处理动作，如回怠速、跳转步、停机等。在适当的情况，可以用断油来防止发动机超速或燃油喷射过多小否则需对油耗、各缸排气温度等设置报警（这对于包扭矩模式下的全负荷工况尤为重自动工况运行前，需安装或检查下列安全设施：单独作用弹簧返回气缸，充足的弹簧力带动燃油控制齿条到停止位置。气缸也应当安装空气阀尽可能关闭。紧急情况发出警报时，燃油滤清器和燃油泵之间的3/2行程阀快速断油（仅用于柴油机）。匹配EMS（发动机管理系统）'的发动机，应当按顺序安装附加的继电器到已有的继电器。油底壳（2冲程发动机的油箱）心的机油液面传感器。自动运行前，检查下列应急系统的功能。明火

7、与烟雾报警JI、,气体报警,自动灭火器.应急开关曲轴箱自然通风的发动机，应将漏气量仪连接在所有废气都经过的位置，并保证所有废气安全的排到大气。对于曲轴箱强制通风的发动机，漏气量仪仅在全负荷测量时连接。如有要求，漏气量仪表前端应连接一储油罐，计算机油消耗量时，需考虑从此罐中倒出的机油重量（注意倒出并非完全是机油，这取决于蒸发情况）。4.0试验方法按照指定的磨合规范磨合发动机。发动机应区别标定状态和应用状态，运行相应的工况。样机应完成相关测试工况超负荷标定（一般为5%）。拉外特性曲线，（如需要）检查排放。试验开始时，发动机性能应当在认可值±2%百围内。如果试验工况详细说明，调整供油系统参

8、数（例如供油，喷油时间和持续时间），达到指定超载负荷和峰值点火压力。开始自动试验之前，应认真监控过度工况及所有的测量参数等。重复运行试验循环，直到完成预期的时间。按发动机设计要求的具体要求进行发动机保养，并将所有完成的工作记录下来。保养指南见附录Bo可靠性试验前后都应进行机油消耗量试验。使用AVL机油耗仪或者类似的验证性试验方法。也可用记录机油补充量来监孔机油消耗量。任何发动机的泄露和零部件损坏，都应在发动机整机记录本和更换件记录上记录下来。5.0零部件的评估试验完成，拆解发动机时，应仔细检查并将检查结果备案仔细处理和清洗零部件的同时，对其进行认真地分析和评价（参考附录A）领部件需在清洗前进行

9、拍照记录。重复2.3。6.0试验报告.试验报告应当包括如下内容：、（参考试验程序D00N0080耐久性试验报告指南）。发动机描述，包括发动机型号、状态、装配水平等。试验过程中发动机重要参数变化趋势图，如发动机转速卜、发动机负荷燃油消耗率J机油压力机油温度漏气量曲轴箱压力排气过量空气系数烟度排气温度冷却液温度差别进气和排气压力穿越中冷器温度差别（如果有）。比较试验中采集到的所有全负荷特性曲线。排放恶化。机油消耗变化趋势图。机油油样分析结果（金属磨损，物理和化学特性）气缸压缩压力变化趋势图。零部件损坏记录和所有试验过程中涉及到的附加记录试验前后零部件测量结果比较。照片记录过的磨损零部件，拆解分析。

10、试验的评估，总结和建议。附录A零部件的评估零部件评价方法二口件般路封片带架一管油垫及支损坏kC/A/唇部磨损；开裂泄漏痕迹，热变形，材料老化磨损，开裂开裂，局部变形活塞总成活塞活塞环连杆裙部坍塌，磨损，腐蚀，积碳，冲击和反冲击支撑面积，环槽磨损，环槽微量粘结，开裂，活塞销自由旋转，活塞销销孔内表面痕迹开口情况，外表面，微量粘结】活塞销表面痕迹，活塞销转动、腐蚀情况，热变色，长度变化气缸体总成气缸套主轴瓦。曲轴腐蚀，活塞环接触面磨损，收缩，锈蚀（内部与外部）,外表面磨损（滑移/压按），表面磨光、厚度变化，旋转异常，轴瓦背部磨损、主轴承盖或框架磨损轴承磨损痕迹，飞轮与皮带轮磨损痕迹缸盖与凸轮轴系统

11、）气缸盖缸盖衬垫口俘由弓O气门燃烧室积碳/损坏，气孔，气门座圈裂纹可见的漏气痕迹：油道/水道/燃烧室，损坏凸轮磨损/痕迹，轴裂纹，轴承痕迹、凸轮轴孔磨损/痕迹衬垫磨损，车由孔径向磨损直线度，长度变化，端面磨损1端部磨损，径向痕迹断裂，磨损阀座磨损，凹陷，积碳，杆部磨光和杆积碳变色链条/齿轮链轮齿/链条齿轮不均匀磨损，链拉长轮齿不均匀磨损、轮齿损坏、齿隙增加、轴承磨损、端面跳动增加机油/冷却液机油泵机油滤消器水泵凸轮磨损，试验过程流量阻力变化趋势图。损坏，泄漏泄漏，气蚀损坏，试验过程冷却液进/出口温度变化趋势图排气系统歧管衬热开裂，法兰盘面扭曲漏气痕I亦双头螺栓/螺栓三元催化转化器断裂，扭曲，螺

12、纹损坏载体外观检查(影响排气背压)进气系统涡轮增压歧管机油消耗量增加，噪音，性能变差开裂，泄漏机油样品金属粉末机油品质突然增加，试验平均值粘度改变，TBN改变，不溶度%机油更换间隔时间其它喷油系统，火花塞，EGR阀，涡轮增压器，HLAS压缩机等应发往供应商做进一步详细分析注：本表仅供参考，零部件评估需要全面认真的检查。附录B说明试车后日常间隔(小时)试验结束外观检查(1)(1)机油取样品并检查液面(参考F00N004O范)25-50(8)更换机油与滤清器气缸压力试验(3)V甘(3)调整气门间隙飞200(4)更换空气滤消器(6)更换燃油滤消器200(6)喷油正时(4)检查/更换火花塞200传动带司(1、(1)检查正时皮带50读取ECLK障代码(4)C100(4)(4)最低使用条件维修(5)(5)(5)(1)特别注意泄漏，连接松动，零部件损坏。(2)时间间隔取决于不同的试验及发动机应用场合；乘用车发动机5