6000T近海油船设计论文

1、目录摘要IAbstractII绪论11毕业设计任务书分析21.1设计要求21.1.1船型，航区及用途21.1.2载重量21.1.3船级及规范21.1.4航速,续航力21.1.5主机，辅机及燃料21.1.6设备21.1.7船员编制及配置21.1.8确定设计船主要要素21.1.9型线设计31.1.10总布置设计31.1.11性能校核31.1.12稳性计算31.1.13完成功率、螺旋桨计算书及预报航速31.1.14最小干舷计算31.2调查报告31.3对本船的简要分析32全船设计说明书42.1船型及用途42.2船级及规范42.3载重量42.4主尺度42.5主要船型及系数42.6稳性及干舷42.7舱容5

2、2.8主要舱室布置52.9船体结构52.10推进设备52.10.1主机52.10.2减速齿轮箱52.10.3螺旋桨52.10.4舵设备62.11其它设备62.11.1锚设备及系泊设备62.11.2航行信号设备62.11.3救生、消防设备62.11.4其他63船舶主要要素确定73.1.5 3.1主要要素估算73.1.1叮山（第一次近似估算）7估算7Lpp估算73.1.4傅汝德数估算8B、D、T估算8Cb估算83.2性能校核83.2.1排水量校核83.2.2航速校核93.2.3稳性校核94船舶型线设计124.1概述124.2BSRA型线改造124.2.1型线特征124.2.2主要参数确定134.2

3、.3型线改造134.3手工绘制型线图145静水力计算175.1计算结果175.2计算结果分析与设计优化176船舶总布置设计186.1总布置概述186.2主船体舱室划分186.3.2居住舱室的布置196.3.3公共处所的布置196.3.4交通路线的布置196.4船舶设备的布置196.4.1锚泊设备196.4.2航行信号设备206.4.3舵设备206.4.4救生、消防设备206.5纵倾调整216.5.1意义216.5.2调整典型载况217阻力计算及螺旋桨设计227.1阻力计算227.1.1设计船主要要素227.1.2计算过程227.2螺旋桨图谱设计247.2.1设计螺旋桨时应考虑的若干问题247.

4、2.2设计过程248舵设计288.1概述288.2舵主要要素的确定288.2.1舵的类型288.2.2舵的面积288.2.3舵的展舷比299干舷和舱容要素的计算及校核309.1干舷计算及校核309.1.1船舶的主尺度及系数309.1.2计算及校核过程309.2舱容要素计算及舱容校核329.2.1舱容计算329.2.2舱容要素计算3310柄装设备的确定3410.1锚泊和系泊设备3410.1.1锚设备3410.1.2锚链舱的容积3410.2救生、消防设备3410.2.1救生设备3410.2.2消防设备3510.3本船配有的航行设备3510.4本船配置的航行信号设备3511稳性计算及校核3611.1

5、典型载况计算3611.2稳性计算及校核3711.2.1浮态、稳性、横摇周期、横摇角的计算3811.2.2大倾角稳性校核38结束语错误！未定义书签。参考文献43致谢错误！未定义书签。附录44本文阐述了6000T近海成品油船的设计。内容包括任务书分析，主要要素的确定，船体型线设计，船舶性能计算，总布置设计，舱容和各种载况下的稳性计算，阻力计算，螺旋桨和舵设计等。整个设计过程以货舱舱容、为性、操纵性和经济性为中心。确保设计的船具有足够的舱容，改善设计船的稳性和操纵性，同时具备良好的经济性。设计船的主要数据如下：总长Loa=108.3m,两柱问长Lpp=103m,设计水线长Lwi=105.33m,型宽

6、B=17m,型深D=7.9m,吃水T=6.4m,排水量=8415t,浮心纵向位置Xb=0.538m（肿前），方形系数Cb=0.73，棱形系数Cp=0.738,肿剖面系数Cm=0.989,水线面系数Cw=0.850,货舱容积VC=8281.409m3。AbstractThispaperdealswiththedesignof6000toffshoretankerdesignprocess.Thecontentsofthepapercovertheanalysisoftheassignment,thedeterminationoftheship'typeandmainfeature,the

7、designofthemouldedlineandshiphydroctctilculations,thearrangementofwholeship,thecalculationoftheresistanceandthedesignofthepropeller,thecalculationofthevolumeofthecargoholdandstabilityinvariousloading,thedesignoftherudderandothership'sequipment.The)wbessoftheshipdesignisontheconsiderationofthevol

8、umeofthecargohold,stability,manoeuvrabilityandkeeping.Themaindateforthefinaldesignare：lengthoverallLoa=108.3m,lengthbetweenperpendicularsLPP=103m,lengthenthewaterlineLwl=105.33m,breathB=17m,depthD=7.9m,draftT=6.4m,blockcoefficientCb=0.73,prismaticcoefficientCp=0.738,midshipareacoefficientCm=0.989,th

9、etotalmassoftheshipcorrespondingtothedraftT=6.4misZVc=8281.409m3.沿海成品油运输历来在国民经济中占有重要地位，但我国成品油供需存在地区间的不平衡，形成了“北油南运，西油东进”的格局。为缓解成品油运输压力，提高成品油运输的经济性和安全性，迫切需要开发新型成品油船。本论文是毕业设计的一个重要组成部分，它包括了设计中的重要计算过程，以及部分重要设计步骤。毕业设计是我们大学学习生涯中重要的一环，是我们学习新的知识，对以往所学知识的应用及检。不断的发现问题，解决问题，提高我们实际应用知识的能力。这对我们将来学习和工作都有很大的帮助。本船为6

10、000T近海成品油船。本船的设计，总体上满足设计所需的要求。全文内容包括任务书分析，主要要素的确定，船体型线设计，船舶性能计算，总布置设计，舱容和各种载况下的稳性计算，阻力计算，螺旋桨和舵设计等。整个设计过程以货舱舱容、稳性、操纵性和经济性为中心。确保设计的船具有足够的载货量，改善设计船的稳性和操纵性，同时具备良好的经济性。设计船的主要数据如下：总长Loa=108.3m,两柱问长Lpp=103m,设计水线长Lwi=105.33m,型宽B=17m，型深D=7.9m,吃水T=6.4m,排水量A=8415t,浮心纵向位置Xb=0.538m（肿前），方形系数Cb=0.73,棱形系数Cp=0.738,肿剖面系数Cm=0.989