码头堆场工程施工方案

1、码头堆场工程施工方案包括C50高强混凝土联锁块 9880 m3, C35混凝土 11848 m3,水稳层88953m3,砂夹石673454 m3,轨道梁4721 m3, 轨道护块1177m3。堆场连锁预制块强度等级高，达到50Mpa,且工程量大，共10万m2,因此，其施工过程控制的好坏与否将将直接影 响到能否达到设计要求的质量。本工程采用现场预制的施工方案。1.1联锁块施工A、预制原材料质量要求：水泥：选用P.O42.5 ；碎石、石屑：必须是经复试合格后的才能使用。砂:选用粗砂，通过2.5mm筛孔的累计筛余量不应大于 5%;含泥量应小于2%;泥块含量应小于1%;水：使用港区自来水；混凝土配料系

2、统的计量偏差必须满足以下规定。现场混凝土拌制的材料的称量允许偏差材料名称允许偏差（）水泥、混合材料 2粗细骨料 3水及外加剂 2为了保证混凝土的搅拌质量，必须保证足够的搅拌时间， 其最小搅拌时间必须符合以下规定。混凝土在拌和机中连续拌和的最短时间（ min）塌落度（cm）强制式拌和机容量(L)自落式拌和机容量(1500L) 2500 kg /m3松散堆积密度 1350 kg /m3空隙率v 47%碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无 裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在 规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%注：川级碎石的压碎值指标，用作路面时，应v 20%用 作下面层或基层时，可v 25%川级粗集料

3、的针片状颗粒含量，用作路面时，应v20%用作下面层或基层时，可v 25%粗集料的级配范围符合下列的要求：不得使用不分级的统料 按公称最大粒径的不同采用24料级集料进行掺配，并符合图纸要求及表下表合成连续级配的要求。卵石公称最大粒径 不宜大于19.0 mm；碎卵石公称最大粒径不宜大于21.5 mm；碎石公称最大粒径不应大于31.5 mm。粗级料级配范围粒径方筛孔尺寸（mm）级配2.364.759.5011.019.021.5 :31.537.5类型累计筛余（以质量计）（）9585404.751610010060010合4.7519958560300500成100957545级9590705025

4、4.75 21.5050配1001009070409590756040204.75 71.51001009075603505095804.759.50150粒100100级9.516958501501001009.5 19951008510040600150955525016 21.5100704010095855525016 31.51001007040100细骨料：选用质地坚硬，颗粒洁净，级配良好的天然砂， 中粗砂。砂类别应不低于级。混凝土路面宜使用河砂，砂 的硅质含量不应低于 25%，细度模数应在2.03.5之间。同 一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则，应分别堆放，并调整

5、配合比中的砂率后使用，其技术指标、级配 范围见下表。细集料技术指标项目技术要求I级级川级机制砂单粒级最大压碎指标（%V 20V 25V 30氯化物（氯离子质量计%V 0.01V 0.02V 0.06坚固性（按质量损失计%V 6V 8V 10云母（按质量计%V 1.0V 2.0V 2.0天然砂、机制砂含泥量（按质量计%V 1.0V 1.0V 3.0 天然砂、机制砂泥块含量（按质量 计）0V 1.0V 2.0机制砂MB直V 1.4或合格石粉含量（按质量计%）V 3.0V 5.0V 7.0机制砂MB直1.4或不合格石粉含 量（按质量计%）V 1.0V 3.0V 5.0有机物含量（比色法）合格合格合格

6、硫化物及硫酸盐（按SO质量计%）V 0.5V 5.0V 0.5轻物质（按质量计%）V 1.0V 1.0V 1.0机制砂母岩抗压强度炎成岩不应小于100MPa变质岩不应小于80 MPa；水成岩不应小于 60MPa表观密度 2500 kg /m3松散堆积密度 1350 kg /m3空隙率V 47%碱集料反应经碱集料反应试验后，由砂配制试 件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象， 在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%注：亚甲蓝试验 MB试验方法见公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30 2003）附录 B；细集料级配范围砂分级方筛孔尺寸（伽）0.150.300.601.182.364.75累计筛余（

7、以质量计）（）粗砂9010080 9571 8535 65535010中砂9010070 9241 7010 50025010细砂9010055 8516 40025015010掺和料：路面混凝土不掺加粉煤灰、硅灰和磨细矿渣等掺合料。外加剂：考虑到夏季高温对施工的影响和施工方便，混 凝土在高温季节采用高强缓凝减水剂，以有效减少骨料的离 析现象，提高施工的和易性，有足够的时间来整平、振动、 收光。外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。在夏季高温 下施工时，混凝土拌和物的初凝时间不得小于3h，小于3h时应采取缓凝或保塑措施；低温和负温施工时的终凝时间不 得大于10h，大于10h时，应采取必要的促凝或

8、早强措施。拌和、养护用水：江水 钢筋：钢筋应符合图纸及钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 (GB149998) 和钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 (GB13013 91) 的要求。钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。接缝材料： 胀缝板符合图纸及公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30 2003)中表3.9.1 的要求。填缝料应符合图纸及符合公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F302003)中表3.9.2-1 及表3.9.2-2 的规 定。其他材料： 用于混凝土养护的养生剂、用于防裂缝修补材料和传力 杆套(管)帽、沥青及塑料薄膜等材料的技术性能及物理力 学性能应符合

9、公路水泥混凝土路面施工技术规范( JTGF30 2003)第 3.10 的规定。混凝土模板：采用定型钢模板(槽钢) ，对于圆弧段采 用木模配制模板。 采用打钢筋桩加固。 对于模板底口不平存 在的缝隙用水泥砂浆封堵。砼配合比：面板混凝土的配合比经有资质的试验室，混凝土面板的配合比按一级公路设计，采用本工程所用的原材料进行试配后确定，报监理同意进行施工。配合比参数的计 算和配比计算及配合比调整等均按公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）中第4.1节、4.2节及第4.5 节的有关规定进行。最大水灰比和最小水泥用量符合下表的规定。混凝土种类混 凝 土允许值混凝土种类最大水灰比（W/C

10、）最小水泥含量（kg/m3）最大水灰比（W/C）最小水泥 含量（kg/m3）混凝土0.652500.60275水下混凝土0.60350防水混凝土0.603300.603301.2.2 模板制作与安装模板采用槽钢，弯道等非标准部位采用木模板。槽钢具有足够的强度，内侧和顶、底面均光洁、平整、顺直；使 用时保证局部变形不大于3mm振捣时模板横向最大挠曲小于4mm高度与混凝土面板厚度一致，误差不超过土 2mm 纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部 或凹槽的长度误差钢模板 1mm， 木模板 2mm。 立模时一定 严格按设计标高支立， 两头拉线控制， 相邻模板高差要小于 1mm且支护牢固。

11、安设传力杆 、拉杆 ：侧模制作时即在拉杆的位置开 孔。侧模安装完毕后， 即在需要安装传力杆位置上安装传力 杆和拉杆。 当混凝土板连续浇筑时， 可采用钢筋支架法安 设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝 板上面设木制或铁制压缝板条， 按传力杆位置和间距， 在接 缝模板下部做成倒 U 形槽， 使传力杆由此 通过， 传力杆的 两端固定在支架上， 支架脚插入基层内。 当混凝土板不连 续浇筑时，采用顶头木模固定法安设传为杆。 即在端模板外 侧增加一块定位模板， 板上按照传力杆的间距及杆径、 钻孔 眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。 两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。

12、 继续浇筑邻板 混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制 压缝板条和传力杆套管。混凝土浇筑后第二天即可拆除模板，但不得损坏边角。模板图道路模板剖面图通长方木:地脚水泥砂浆封堵距2000钢筋桩间距160018钢筋支撑，间距100020螺帽插口，间距80012定位钢 筋，间拉杆，间距500拉杆，间距500-/ 通长方木，I !20螺帽插口，间距80018钢筋支撑，间距100018钢筋桩 间距1600道路模板剖面图18钢筋支撑，间距1000LJLILJ40040角 钢iQ/拉杆，间距1000nn-ng 20螺栓，上下2道槽钢对接详图混凝土拌制与运输混凝土采用全自动配料系统，2台750强制

13、性拌和机拌制，混凝土运输采用自卸汽车运输。混凝土搅拌的最短时间混凝土在拌和机中连续拌和的最短时间（ min）表 5.4-4塌落度（cm）强制式拌和机容量自落式拌和机容量（L）（1500L） 40080010000.5 22.01.52.02.5241.51.01.52.0481.51.01.01.0注：掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长；采用其它形式的搅拌设备时，搅拌的最短时间应按设备说 明书的规定经试验确定。混凝土浇筑1 ）为避免拌和物浇筑时发生离析，其自由下落高度不 将超过1.5m，否则将使用滑槽等措施。当模板溅有水泥浆 时，将派专人及时清除。2）为保证振捣密实，采取分层浇灌、分层捣实，并在

14、 下层拌合物凝固之前，将上层拌合物浇灌和振捣密实；3）浇筑混凝土最长间歇时间按所用水泥品种及混凝土 凝结条件确定，不超过下表：混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min）混凝土强度等级气温不咼于25 C气温高于25 C C30180150注：本表包括混凝土的运输和浇筑时间，未包括特殊施工所采取的措施。4）混凝土摊铺混凝土摊铺前应全面检查传力杆安装、摸板及基层情 况。混凝土摊铺：人工摊铺时应注意放料要反扣， 先边后中， 摊铺厚度应考虑振实预留高度。 一般高出老混凝土板 2cm左 右，使振捣后的面层标高同设计相符。混凝土的振捣、收光：混合料的振捣器具由平板振动器，插入式振捣器和振动梁配套作业，

15、先用插入式振捣器在靠边角处顺序振捣，再用功率不小于2.2千瓦平板振捣器纵横交错全面振捣，纵向振捣时，重叠1020cm,然后用振动梁振捣施平，振动梁拖 振速度要平缓，不宜过快，及时用混合料补料，及时复振。振动器在每一位置振捣的持续时间，以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。 插入式振捣器移动间 距不大于其作用半径的 1.5倍，至模板的距离不应大于振捣 器作用半径的0.5倍。并应避免碰撞模板。振捣后， 把提浆棒两端放在两侧混凝土板上， 沿纵向滚动数次，提浆要及时。 平整度控制好坏将直接影响行车舒适度。 控制平整度有 三点技巧。在平板式振捣器振捣完成后采用振动梁整平， 整 平过程中对缺料的

16、地方及时补料， 经过46遍反复整平后， 面板表面的平整度就基本满足规范要求。然后在用人工精 平，用 5m 铝合金直尺由两个工人在两侧将尺靠牢模板顶面 对拉，使直尺沿模板缓慢前行。通过精平，将面板平整度能 达到2mm以内。面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械 将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把 水分、 水泥和细砂带到混凝土表面， 以致表面比下部混凝土 或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。 因此， 本工程采用在 圆盘磨光机进行收光。特殊天气情况下的施工：A、雨天施工：当降雨影响路面质量时停止施工。雨季 施工时提前准备足够的防雨篷或塑料薄膜，搭设防雨棚，同 时对运输车辆采

17、取覆盖等防水措施。对被暴雨冲刷后，路面 平整度严重劣化的部位，应尽早铲除重铺。B、热天施工：当现场气温高于 30C，避开中午施工，若 不能避开则采取相应的降温技术措施。无论在什么情况和条 件下，混凝土拌和物的温度确保不超过35C。夏季高温气候施工时， 随时加测气温和水泥、 拌和水、 拌和物及路面温度。冬季施工：C、冬季负温施工，当最低温度为 -3 C以上，采用保温覆 盖措施施工。最低气温 -10 C以上，同时采用保温覆盖和加 防冻剂的冬季负温施工方法。搅拌机出料温度确保不低于 10C，摊铺混凝土温度不低于5 C。否则应采用热水拌和混凝土。冬季负温施工覆盖保温养生最少天数不得少于 21d。 养生

18、方式为先洒养生剂，加塑料薄膜保湿，再盖保温材料保 温。D、刮风天施工：在日照较强，空气干燥的多风季节或 经常刮风的地区，为防止面层发生塑性收缩而产生开裂，采 取公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTG F302003) 第 10.3.1 的相应措施。1.2.5 混凝土的养护在平均气温高于+5C条件下，用土工布把混凝土覆盖并 适时浇水，使混凝土在规定时间内有足够养护水份，养护将符合下列规定：1) 开始养护时间：由温度决定，当最高气温低于 25C 时，浇捣完毕12小时内加盖浇水养护。当最高气温高于25C 时，浇捣完毕 6 小时内加盖浇水养护。2) 浇水养护时间的长短： 对于普通水泥或矿渣水泥拌制的

19、混凝土，将不少于 7 昼夜。对掺有缓凝型外加剂的混凝土，不少于14昼夜3）浇水次数：将能保持足够的湿润状态，养护初期水泥水化作用较 快，浇水次数要多。气温高时，也将增加浇水次数。浇水次 数如下表。以保持表面湿润为准。浇水次数表气温10203040每天浇水次BABABAB2-4669812数说明：A为在阴影下，B为日光照射下，气温系指当日中午的标准气温。4）覆盖材料：塑料薄膜或砂土覆盖并洒水养护。具体覆盖时间如下覆盖时间表水泥品种最少遮盖天数（d）10C20 C30 C40 C普通硅酸盐水泥771010矿渣水泥7710105）混凝土将养护至强度达到 3.5MPa以上，方准在其上 行人或组织下一工

20、序的施工。混凝土板在养护期间和填缝 前，严禁车辆通行。混凝土达到设计强度， 可允许开放交通， 混凝土的强度，以同条件养护的混凝土试块强度为依据126 缝施工：纵缝：根据设计图纸的规定施工，构造可采用平缝加拉杆型拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆 则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽在浇筑过程中埋入聚氨酯 板填缝料，混凝土浇筑就埋入路面内。每天摊铺结束或摊铺中断时，应设置横向施工缝。其位 置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采 用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂 直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。当一次铺筑宽度大于 4.5m 时 , 应采用假缝拉杆

21、型纵缝， 即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过 程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。胀缝设置与施工：按图纸要求和公路水泥混凝土路面 施工技术规范( JTGF30 2003)第 9.1.4 小节的规定设置缩缝在混凝土达到 510Mpa强度后就可进行切缝，缝 深为6cm，缝宽0.6cm。也可由现场试切确定。切缝必须及 时，在夏季施工时，每隔 3 4 块板先切一条，然后补齐； 在昼夜温差大， 成型时间较短时， 可采用切大板的方法分隔， 以防开裂形成不规则缝。横胀缝应与中心线成 90，缝壁必须竖直，缝隙宽度一 致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。缝 壁保持洁净干燥，胀缝板与

22、经壁紧密结合。为防止降水渗入面板，填缝质量严格控制，缩缝、施工 缝均填缝，灌缝前应将缝隙用机械清除干净， 灌缝机及时跟 上灌缝，灌缝时控制速度，确保缝隙填满灌缝料。填缝工作 宜在混凝土初凝后进行， 封缝时， 应先清除干净缝隙内泥砂 等杂物。封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬 天宜稍低于板面。特殊气候条件下的施工： 根据当地气象资料及承包人收集的月、旬、日天气预报 资料，遇有影响混凝土面层施工质量的天气时，根据气象异 常情况，采取必要的防范措施，制定特殊气候的施工方案。 混凝土路面施工如遇下述条件之一者， 必须停工： 现场降雨； 风力大于 6 级，风速在 10.8m/s 以上的强风天气

23、； 现场气温 高于40C或拌和物摊铺的温度高于35C ;摊铺现场连续 5昼夜平均气温低于5C,夜间最低气温低于-3 C。雨天施工： 当降雨影响面板砼质量时停止施工。雨季施工时应准备 足够的防雨篷或塑料薄膜，对被暴雨冲刷后，面层平整度严 重劣化的部位，铲除重铺。刮风天施工： 在日照较强，空气干燥的多风季节或经常刮风的地区， 为防止面板发生塑性收缩而产生开裂，采取公路水泥混凝 土路面施工技术规范(JTG F302003 )第10.3.1 的相应 措施。热天施工：当现场气温高于30 C,避开中午施工，若不能避开应采 取相应的降温技术措施。无论在什么情况和条件下，混凝土 拌和物的温度不得超过 35C。

24、夏季高温气候施工时， 随时加 测气温和水泥、拌和水、拌和物及路面温度。必要时加测混 凝土水化热。冬季施工：冬季负温施工，当最低温度为 -3C以上，采用保温覆盖 措施施工。最低气温-10C以上，应同时采用保温覆盖和加防 冻剂的冬季负温施工方法。搅拌机出料温度不得低于10C,摊铺混凝土温度不得低于 5C。否则应采用热水拌和混凝土。 冬季负温施工覆盖保温养生最少天数不得少于21d。覆盖塑料薄膜保湿，再盖保温材料保温。1.2.7 钢筋 本面层内配置的传力杆，拉杆，边缘钢筋、角隅钢筋按 照设计的规格、位置安装。具体方法：纵向传力杆钢筋在槽 钢上打孔的方式固定钢筋； 横向传力筋在模板缝处在模板上 开孔， 钢筋预制放好在浇筑混凝土振捣时人工校平直； 角隅 钢筋和缩缝处增设的拉筋安装，在混凝土浇筑摊平振实后，再人工慢慢振动水平放入埋至设计高度， 表面抺平， 路边缘钢筋先绑扎好后再浇混凝土。1.2.8 质量验收标准基本要求：(1) 混凝土的摊铺、捣实、整平与混凝土面板养护符合 规范要求。(2) 接缝的位置、规格、尺寸和传力杆、拉力杆的设置 以及面板补强钢筋的布设等符