碾压砼试验路段施工方案(可编辑)

1、华岩镇山田公路改扩建工程二标碾 压 砼 试 验 路 段 施工方案编制单位:四川山江建工集团（山田路改扩建工程二标段项目经理部） 编制人:聂绿 审核人:龚浩审批人：王鉴编制时间:2021年2月碾压砼试验路段施工方案一、编制依据 :1、本合同段施工合同的主要内容为依据 .2、重庆市九龙坡区华岩镇山田公路改扩建工程设计文件及图纸。3、国家的法律、法规及地方有关施工安全和文明施工等方面的具体 规定。4、施工技术规程、规范、质量检验评定标准。5、业主、监理对本工程的质量要求。二、工程概况本项目起点位于( K3+512 。 039)云峰村二社三岔路口、沿既有道路 展线，途中经过白家槽，九盘子 ,冷家堡，阳

2、家坝，中梁村，谭家院子(K8+150),路线总长3.63公里本标段设计分为改线段及路面改造段， 分段情况如下：(1) 、路面改造段：K3+512.039K5+112。648、K6+119。695K8+150；路基宽度采用6m,行车道为2兴3.0m,路肩宽度为2*0。50m。三、现场及准备情况根据现场实际情况 ,在本合同段靠近中点处 K6+100 右侧空地硬化场 地设置碾压砼的拌合场 ,以利于施工时的调度与安排。路面碾压砼施工所 需的成品在此处集中拌制、 集中运输, 确保碾压砼施工质量和进度。 现场 整理已经完毕,各项准备工作已就绪 ,具备开工条件。1、碾压配合比设计工作已完成，具体配合比（质量

3、比）C25为:水泥:1 2cm 碎石:砂：水=1 : 3。29:1。01:0.48.水泥采用小南海 P。C32.5 水泥,碎石取自中梁山碎石场，砂取自长江砂。为保证拌合用水需求，在拌和 场已修设一水池并接通中梁山水厂进行蓄水.3、碎石、砂、水泥的各种原材料已准备好并对各项指标进行了检测， 满足规范要求及施工需要.拌合场内各规格料进行了分隔存放，并对细集料进行了覆盖，以防雨淋。集料的级配颗粒组成范围层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.5199。54.752.360.60。075碾压砼10068 86385822 3216 28815034、碾压砼拌合机、压路机、运输车、水车等碾压砼施

4、工机械已准备 好并已安装调试完毕，施工水平线等工具已准备好 .（附后）5、施工人员已到位并已分工完毕，实行定人定岗，责任到人。（附 后）四、碾压砼试验段施工技术方案（一）、目的及适用范围为确保碾压砼施工，使工程质量达到设计要求，特编制本施工方案，本方案适用于指导碾压砼试验段施工。实施试验路段主要想获得以下指标 用于施工生产的配合比；混合料的松铺系数；确定合理的施工方法（包括 混合料含水量的增加、控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合等）;指导合理地安排工期。（二）、试验段位置及实施日期的确定拟于k3+512。039k3+712。039右幅

5、原旧砼路面进行试验段的摊 铺；计划于2021年2月27日上午8 : 0012 : 00开始进行，拟定35 小时完成；计划于 2021 年 4 月初完成本标段内的碾压砼施工。（三）、工作方法和工作程序1、工作程序：准备工作-施工测量放样-挂线-拌料（试验室取样） t运输摊捕压实养生。2、工作方法（1）准备工作 :对原旧路面进行清扫、 对大面积沉陷板块采用加筋补 强措施；铺筑前并用洒水车对旧路面洒水湿润。（2）施工测量放样：由测量组对旧路中线复核，检查路基宽度，根据 坐标放出边桩，测定出中桩 （ph 点）与边桩每个点的高程（每 20 米一个 断面，曲线段5m）,确定每个点与设计高程之差，并在路基两

6、侧安装钢钎 桩,依据测量组成果结合设计摊捕厚度乘以松铺系数1 。 30（暂定），在钢钎桩上标出实际铺设厚度并用油漆做出记号， 用施工水平线对逐个钢钎 桩上记号相连控制铺设路段的标高。（3）拌料:搅拌砼材料采用装载机铲运至上料斗，首次搅拌时对装载机满 斗量的砂、石进行称重，按照试验配比确定水泥用量。 砼的投料顺序按照： 粗集料-水泥-细集料-水，拌合时间从粒料全部入斗至出料不少于 120s保证拌合均匀。（ 4）运输：由 10 吨自卸车把拌和好的成品料运至工地，运输车数量 根据生产能力和运距确定， 并有适当的余量 （试验路段工程数量较小， 且 距拌和站较近， 3 部自卸车可满足需要）。自卸车备有蓬

7、布，以防雨淋。（5）摊铺： 采用人工一次性摊铺半幅宽，半幅碾压砼一次性碾压成型。 摊铺时每 10m 挂施工水平线，保证碾压砼平整度。严禁薄层贴补 进行找平 ,但在碾压时，可用人工消除粗集料窝。 严格控制碾压砼的标高， 达不到标准， 用铲或扒削除去超高部分或 清除重铺。 摊铺混合料时 ,保证混合料含水量大于最佳含水量（ 68% ），以 补偿摊铺碾压过程中的水分损失。（6）压实：混合料经摊铺和整形后， 立即在铺宽度范围内进行碾压， 碾压时先用 20T 压路机静压 2 遍，再振动碾压 12 遍 ,碾压工作段以 45 分钟摊铺的 长度为宜。一般为 30-60m 左右，初压 2 遍，碾压速度为 25-4

8、5m/ 分钟， 复压 34 遍，碾压速度不小于 45m/ 分钟。碾压过程中对铺设宽度满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数相同 , 路幅两边适当增加碾压遍数。 边角处机械压不到的部位， 应由平板夯夯实， 严禁压路机在已成型的或正在碾压时的路段上调头、 急刹车，防止破坏成 品。在各施工段端头 4-5m 范围内， 压路机应沿路面横坡由低向高适当横 向碾压，以防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移， 形成裂缝或松 散现象。碾压过程中砼表面应始终保持湿润，如表面水分蒸发得快,应及时补洒少量的水。施工中,从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过 2.5 小时.（7）养护：在试验段铺筑、 碾压合格后 , 我部

9、人员立即安排工人进行养护和保护； 并在此路段两端设置障碍，禁止车辆通行。随后逐步用洒水车对试验段 碾压砼进行洒水，使其整个结构层保持湿润，连续养护 3 天. 在监理单 位或业主代表旁站下 , 请相关资质的检测单位对碾压砼试验路段现场取 芯样检查抗压强度是否达到规定要求。（8）施工接缝的处理在试验段摊铺过程中， 当遇到异常情况 （如机械故障等） 造成施工中 断 ,且延误时间较长时应设置接缝， 摊铺前应将未压实的混合料进行铲除， 已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成垂直的断面， 再按照新摊 铺混合料，继续下一步施工。五、交通组织及安全保障措施 1、本项目地处中梁山腹地，车流量大、两侧民房、厂

10、矿多，交通保 畅难度高。为保证车辆通行，碾压砼施工采用半幅施工，半幅通车,每200300m 为一作业段 ,纵向分段跳跃开挖，错开段 3050m ，采用平行 流水作业， 待左右幅全线碾压砼处理完毕后， 开始铺筑沥青面层。 具体交 通组织如下：（1） 在施工前方放置交通标志及警示牌（限速牌、单向行驶和锥型筒等标志）。夜间设置红色警示灯，LED灯预警、标志牌.2）在作业区两端设置栏杆，成立交通值班小组，由6 人组成 ,分成两组，每组 3 人，选一组长作为机动人员便于指挥交通。每天24 小时专人值班，并单向放车通行。使用 交通锥型筒及标志牌逐渐封 闭施工车道 , 以便车辆在这个区域内有一定的时间和空间

11、调整车速和位置 准确顺利的穿过施工作业区。（ 3）施工范围设置施工标志， 告请车辆小心慢行和告请群众注意安全， 施工范围内的坑、 沟等危险部位设置护栏， 加盖防护设施， 并设置警示标 志，同时施工时在所占路段设交通导向标志，保证施工现场道路顺畅。（4 ）施工现场设置保证施工安全的夜间照明和保证车辆交通安全的路 灯照明.（5）施工作业区是控制区中最重要的防范区段。除了标志设施外，作 业区增加另外三套管理， 第一是要用安全筒把作业区与行车的界面隔离开 来，锥间距适当加密， 以车辆不能驶入为准； 第二是安全专职人员现场指 挥；第三是加强施工作业管理，设施完整，摆放正确，使行车有序，确保 交通安全。（

12、6）除了对交通安全进行控制外，还严格执行安全防护准则 , 主要内 容有：a、标志服。施工作业人员必须穿统一标志服 （反光背心）。安全标志服为 鲜艳的橘黄色，具有反光功能；b、在每个工点，设专职的安全员.在进入施工现场前，安全人员先检查施工人员、施工车辆等是否符合要求；c、每个工点在当日收工时，安全员认真清理现场，不在路面、路肩放置施工机具、材料及废弃杂物，保证路面清洁；d、施工人员不以任何方式拦阻车道及在路上拦截、搭乘过往车辆；（7）施工作业结束后做好恢复交通的各项工作： 撤除场内设备 , 清除场 内剩余材料及废物 , 使路面洁净，撤除警示灯具，开放交通，从封闭末端 向起点撤除安全锥和标志，

13、关闭活动开口， 撤离现场指挥人员， 撤除封闭 公告。（8） 在合同段两端或操作段两端，每班两端各派一人值班 , 机动人员 灵活调动。两端设岗亭 , 用标杆拦车， 单车道放行 , 采用每放完一组车辆的 最后一辆车牌号码呼叫另一端 , 单放完成后放另一端车辆 .（9）现场安全员配备对讲机，用于及时联系指挥车辆安全通行。2、为了保证华岩镇山田公路改扩建工程顺利进行， 我部认真贯彻落实 “安全第一、预防为主”的安全生产方针。做好如下的安全措施 :a）. 建立安全保证和监督检查体系 , 成立由项目经理任组长的安全小 组；b）. 组织施工人员认真学习交通安全法规和安全生产操作规则，统一 着装路面施工标志服

14、 （橘黄色反光背心） ，佩戴安全帽 . 保障施工人员自身 安全和各种机械手的安全操作。c）. 完成施工后的碾压砼达到通车时，全部拆除安全标志、清理路障 ,保证车辆、行人顺利通行；四川山江建工集团山田公路改扩建工程二标段项目经理部2014 年 2 月 20 日进场机械设备一览表项目名称山田公路改扩建工程二标段编号承包单位四川山江建工集团有限责任公司合同段02序 号设备名称型号尺寸及功能状况标书数量累计 数量本次 数量进场日期1发电机120KW h良好120212 252砼搅拌机750型良好120212 253装载机ZL503m3良好120212 254振动压路机YZ20B20T良好120212

15、255洒水车EQ11418T良好12021.2.256自卸车11T良好52021.2.25承包人日期进场材料一览表项目名称山田公路改扩建工程二标段编号承包单位四川山江建工集团合同段02序号材料名 称规格产地要求进场数 量实际进场数量备注1水泥小南海重庆小南 海50T2碎石1-2cm中梁山100m33中砂长江100m3承包人日期2021225管理、技术人员一览表交通组织机构图填方试验路段施工方案一、工程概况泉州北迎宾大道拓宽改造 （ 一期）工程第一标段北起洛阳桥头，桩号 K0-340,南至福厦高速公路，终点桩号 K1+600,路线总长1940m工程 主线按城市快速路标准， 设计时速主车道 60k

16、m/h; 地面辅道按城市次干路 标准，设计时速40km/h.道路红线宽70-86m, 般路段主线双向八车道， 地面辅道双向四快二慢的断面宽度。路基填筑有 138427m3， 为此在进行路基填方施工前我们选择 K1+300- K1+450段（150m）作为填方试验段，试验段填筑高度在0.5米 1.5 米之间 . 通过试验路段确定合适的施工工艺和合适的填筑层厚，最大 填料粒径，碾压遍数等参数，用于指导后期大规模施工。二、施工准备1 、熟悉图纸、合同文件、技术规范和复测线路控制桩点。2、 试验室在填筑的土源处取样试验，确定土样的重型击实，CBR， 塑、液限，含水量，颗粒分析等技术参数。3、所有准备用

17、于土方施工的机械设备应进行检查和维修、保养，保 证最佳工作状态 .4 、施工试验路段两侧应做好临时排水沟，保证施工场地内不积水。5、作好临时交通疏导，便于运输设备通行。三、试验目的1 、确定填料辗压时的最佳含水量；2 、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的辗压遍数和辗压速度；4、标高、边坡、横坡的测量控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织.四、施工组织和施工安排1试验段主要管理人员配备表（见表1）表1试验段主要管理人员配备表姓名职务职称备注杨云凌项目经理高级工程师总负责人姚华项目技术负责人高级工程师技术负责人魏善军项目副经理工程师现场总指挥刘兆衍安质部部长工程师电气工程师江天福试验室副主任工程师

18、试验室技术负责人费为金工程部部长工程师现场技术主管李延魁工程部副部长工程师路基主管工程师郭森鹏测量班班长工程师测量工程师2、路基试验段施工投入主要机械设备进场情况（见表 2）3、试验段施工劳动力配置表（见表 3）表2路基试验段施工投入主要机械设备进场情况额定功率序机械规格（KW或数量备注号名称型号容量（mi）或（台）吨位1推土机TY 220162kw22自行式平地机PY 220160kw13挖掘机PC220-51。1m24装载机ZL503.0m325小型振动压路机YZ22.0t16振动压路机YZ20H20t17自卸汽车EQ3242G15t58洒水车JY J5120GSSC8000L1表3路基试

19、验段施工投入劳力投入进场情况序号工种人数备注1工程队长12管理员23技术员24安全员1表3路基试验段施工拟投入劳力投入表序号工种人数备注5试验员26材料员27测量工48挖掘机司机49装载机司机210压路机司机311平地机司机112自卸车司机513普工203、试验段施工计划起讫时间：2021年11月6日2021年11月16日。五、施工组织及方案1、填筑前准备工作用全站仪将路线中桩、边桩进行实地放样，测量原地面高程，绘制横断面图。将路基原地面表土、树根等进行清除外运。准备工作完成后经监理工程师同意进行试验路段施工，填筑时有监 理工程师旁站，并做好各种原始数据的详细记录供监理工程师审批。填筑土源为本

20、合同段内就近的路基挖方。2、路基填筑施工路基填筑施工按以下八个步骤进行循环作业：场地清理基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整 修。填筑前应在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线，线格宽度应事先计算好，计算时考虑每车的装车方量和规范要求的 30cm松铺厚 度，保证一格一车土，推土机推开后能够互相连续且厚度均匀（ 30cm左 右）.以后每层路基填筑前均应打格划线。装载机和挖掘机装土，自卸汽车运输，现场专人指挥汽车倒土 , 推土 机摊开土堆，人工清除掺杂在土中的一些不适用的腐植土和有机杂质， 平地机进行精平。填筑压实采用振动压路机碾压，先自两侧开始向中间推进，后由中 间向两

21、侧碾压，每次重复 1/3 轮宽, 碾压时与人工补填坑槽土方同步进行， 其程序为：静压T振压T补料T再振压T终压 （静压），碾压前后无明显 轮迹或沉降差等于零。含水量的控制：试验段内的试验员现场测出取土场土壤的天然含水 量，再根据实际情况确定需要的洒水量。若天然含水量大于最佳含水量 的5刎上则需要晾晒，晾晒至高于最佳含水量的 于5%寸整平；若天然 含水量小于最佳含水量则需用洒水车洒水，根据当时的天气状况 , 洒水时 应使填料含水量高于最佳含水量 23%。整平：控制好含水量，立即进行整平，坡脚两边挂工程线明确虚铺 高度，先用推土机将土堆粗平，在粗平过程中安排人手不间断的用铁锹 挖开填土以核对该处的

22、虚铺厚度 , 然后用平地机精平至虚铺厚度。压实遍数的控制：采用 20T 自行式振动压路机进行压实。严格按照 路基的操作方法进行压实，压实操作应按先轻后重，先慢后快 , 先边缘后 中间的原则进行，压实时，先静压 1遍,然后用微振压实一遍后再进行强 振压实，强振压实时压路机行进速度不大于 2。 3Km/h ，相邻两次的轮 迹应为重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压。检测：施工时，在压路机每振动碾压完 1 遍，试验人员立即进行干 密度的定点检测，直至干密度不再增长为止 , 以确定最佳碾压遍数。测点 应分布于试验路段各断面的左、中、右侧，并且不少于 12 点。实测项目检测：压实后检测高程、宽度、平

23、整度和纵、横坡度，并 做记录, 和规范要求做比较，合格后上报监理。当填料为土时 , 按路面平行线分层控制填土标高， 作业时分层平行摊 铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机推平，当 初平好的铺筑土层在最佳含水量下（由试验人员抽检） ，再用压路机静压 一遍后用平地机精平 , 再用压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙 法跟踪检测压实度 , 直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤，先用 推土机粗平，再用压路机静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均 匀布置 10个钢球此时压路机开始碾压 , 测量人员进行跟踪测量即（每碾 压一

24、遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差）直到 前后沉降差小于5 mm,标准差小于3mm表面无明显轮迹为止，最后再 用压路机振压一遍、静压一遍收光。现场施工人员应记录汽车运输情况，推土机前后衔接情况 , 压路机碾 压遍数，土料现场松铺的实际厚度及目测土料的含水量等情况。碾压完成后 , 应及时组织测量人员和质检人员检查高程、压实度 , 通 过压实前高程和压实后高程、基底高程对比，可以确定该层的松铺系数， 压实度检查合格可确定压路机合理的碾压遍数和不同填料的最佳含水 量，否则需要继续碾压和调整 .后续每层填筑均按照此法施工， 记录每次的施工数据 , 作为以后编写 施工总结的依据。该段路

25、基填筑至设计标高后 , 我们将试验段所取得的各种数据和施 工组织运用数理统计等方法进行整理分析 , 编写路基试验段总结，确定出 合理有效的路基填筑施工工艺，上报至总监办审核确定后 , 以此作为路基 施工的依据，指导全标段的施工。六、质量保证措施路基试验段的施工， 我们严格按照路基施工技术规范的要求来开展， 且施工中作好各种情况的记录 , 获取第一手原始资料。施工过程中严格服 从监理工程师的监督管理，加强自检T抽检的质量检测措施，当下层路 基填筑碾压合格后方能进入上层施工。在工程施工的全过程中，我们建 立事前、事中、事后的质量监控系统。质量事前监控：我们已做好施工前周密的工作，如工程原材料检测；

26、 工程机械的维修保养 ; 施工方法、检测方法的研究；工程施工具体人员的 管理等。质量事中监控：把工程技术人员对工程图纸的理解，渗透于施工的 各工序之间加强对每道工序的检测 .质量事后监控：对已完成工程质量检验评点 , 工程原始资料、数据， 文件的收集整理。七、工程进度保证措施 为了尽快的获取试验段的施工成果以指导大面积施工，我们将组织 足够的人力、物力、机械及设备投入施工，加强现场施工管理和协调， 积极主动与监理沟通，在保证质量的前提下 , 加班加点，力争按时完成试 验段施工任务。八、安全生产及文明施工1、项目部成立安全领导小组，组长由项目经理杨云凌担任，具体事 务由项目副组长魏善军安排 ,

27、成员由姚华、费为金、刘兆衍、陈优栋、施 伟组成。制定切实可行的安全措施，要勤查、勤检，做到把安全隐患处 理在萌芽状态。2、工地应制定文明施工目标，成立文明施工管理机构，确立文明施 工管理形式，做到文明施工管理 .3、施工现场悬挂施工标志、 牌，施工现场主要管理人员应持证上岗。4、晚上路基施工应保证足够的照明，现场一切设备的调动应由专人 负责，所有机械设备必须按照正确的操作规程作业，严禁违章施工。九、环境保护措施1、施工现场晴天时应经常洒水，避免扬尘 , 污染附近农作物和植被 , 影响生长。2、保护施工现场生态环境，尽量减少地表植被的破环，工程完工后 清理现场时，应疏通排灌河渠，恢复植被和草木。

28、3、对于施工的弃土场 , 工程结束后，应进行坡面防护，场地整平 , 疏 通排水，防止水土流失。填土路基试验路段施工方案我段填土路基即将开始， 在未进行正式大面积填筑路基之前， 我 们选择在k34+080k34+200段作填土路基试验段，以收集最佳机械 配置、松铺系数， 达到设计要求的压实度所需碾压遍数、以及填土的 最佳含水量、塑液限、人员配合等施工参数。为此，我们根据自己的 施工机械配置（压路机为 YD18） 、推土机等， 准备按以下方案进行试 验段的施工：先将原地面表土用推土机清除30cm然后用压路机碾压直到原地 面压实度达到 92 区要求为止。然后布点测高程，按每 10m 一断面每 断面测

29、中、左、右边三点，丈量路基宽度（边线划石灰线）和复测中 桩。并在路基边线两侧按 10m 设立松铺厚度标示桩，在检测合格后 , 进行布料 ,测填料含水量，用推土机将填料推平 ,使其路基填料有 3% 的路拱度，在原高程测量点再进行高程测量 ,以计算填料的准确松铺 厚度，第一层松铺厚度予设为40cm，在填料含水量处于最佳状态时， 即可进行第一次静压，压路机行驶速度控制在每小时2。5Km。碾压从 路基两侧边缘向路中心碾压，每次轮迹重叠压路基轮的 1/3.静压一遍 完成后，可在原测量点测量高程，求得静压沉降量。即可开始第一次 振动碾压， 并在碾压后的地段上抽检压实度， 并在原高程测量点进行 高程测量，

30、以求得第一次振动碾压后的沉降量。 如此进行第二次第三 次振动碾压和压实度的检查及沉降量的测定，直至压实度达到 92 区 要求为止，并测得沉降量的数值以同样的方法进行松铺厚度45cm的铺筑试验 ,以求得最佳碾压遍数、最佳含水量以及人员配合。在完成 92区试铺碾压的基础上进行 94 区的铺筑试验，也可分次 进行第一次松铺厚度为40cm，第二次松铺厚度为45cm。按前面92 区的方法进行沉降量和压实度的检测，以求最经济合理的资源配置， 达到设计要求的压实度。在完成 94 区的试验基础上 ,进行 95 区的铺筑试验， 95 区铺筑厚 度按松铺 35cm 层。仍按 92区的方法，每压一遍后进行沉降量和压

31、实 度的测量和检查 ,一直至达到 95 区的压实度要求为止。在完成 92、94、95 区的铺筑试验后，写出试验路段的施工总结 报监理部审核批准后， 即可开始正式的路基填筑施工， 并用试验路取 得的成果指导路基填筑和碾压 .总结报告包括：松铺系数。碾压遍数。施工设备 .碾压 最佳含水量（包括碾压前和碾压后的含水量） 。压实度检测报告 . 测量资料 .附：此次试验路施工1、参加人员总负责人 :黄道富（项目总工）试验室 :刘卫军（主任）、冯久富（试验工程师） 、刘平均（试验工程师）、杨昌成（试验员 ）测量工程师：张世兵、贺 浩质检工程师：黄庭富施工管理工程师：石胜全施工队长 ：殷世明（组织施工机械调

32、度 ）民工：6人（填补填料，人工配合机械整平）2、使用机械压路机：YD18一台推土机：TY160 两台自卸汽车：红岩二台、东风三台挖掘机：现代2 2 5两台3、测量放样资料 （见附件 ）4、土工实验资料（见附件）试验路工艺流程示意图说明：按不同的松铺厚度 ,重复以上工艺流程，以获得最佳人、机、 料匹配和工艺参数。路面基层试验路段施工方案一、路面基层试验路段工程概况路面基层试验段选定位置为 K163+900K164+100 段右幅长200m，该段为整体式全幅新建路段且底基层已经检验合格，具备基层试验段开工的前提条件。路面基层设计厚度为20cm,路面基层单幅设计平均宽度为 11.73m，路面不设超

33、高段设计横坡 1。5。二、路面基层试验段施工目的1 、通过试铺验证用于施工的集料配合比例 ;2、确定水泥稳定级配碎石混合料的松铺系数；3 、确定水泥稳定级配碎石混合料的拌和、运输、摊铺、压 实各工序机械设备、人员的最佳配置和组合；4、压实机械的选择和组合 ,碾压顺序、速度和遍数；5、最佳含水量及施工含水量偏差范围；6、分析总结确定路面基层的标准施工工艺。路面基层试验段的目的在于收集基础数据， 确定标准施工方 案,为基层大面积、规范化施工提供依据。三、路面基层水泥稳定碎石试验参数说明1 、水泥稳定级配碎石采用安达石料场轧制碎石，各种集料 试验室掺配比例如下：(0-2.36mm)：(2.364.7

34、5mm):(4。 75-9。 5mm)：(9.5 19mm)：(19-31.5mm)=25%:10:12%：29%：24。2、水泥：采用砼辉水泥厂生产的32.5复合硅酸盐水泥 ,设计水泥剂量为 :5.3%.3、室内击实试验的混合料最大干密度： 2。 32g/cm3。4、混合料最佳含水率： 6。 2%。四、工期计划根据路面基层试验段长度，计划于 2021 年 5 月 2 日开工， 2021年 5月 2日完成，工期 1 天.五、施工方案1、施工准备(1) 技术准备技术交底：路面基层试验段开工前 , 针对招标文件技术规范 的施工要点， 组织项目部施工、 技术人员已对设计图纸进行了认 真解读，了解工程

35、意图 , 并共同拟定了施工方案。测量工作准备 : 测量人员利用已批复的导线点、水准点复测 成果对试验段的中桩和高程进行放样检查， 确定正确位置， 精度 满足施工要求。试验工作准备：水泥稳定碎石基层配合比及各项相关试验已 经监理工程师批复或检测合格，能够满足工程设计要求, 可用于工程施工 .(2)材料准备用于基层的碎石已储备 4 万余方，能够满足试验段施工需要。 堆料场地已整平， 不同粒级的碎石以及细集料已隔离， 分类堆放。 各类进场原材料已经自检和监理工程师抽检合格 , 材料使用许 可证均已签发。水泥已进场 , 各项指标经检测均合格。用于基层摊铺的辅助材料如：1200m钢线（3mm、钢钎、6m

36、铝合金、拉力计等材料器具均已进场。（ 3）施工人员组织为确保路面基层施工顺利进行，我项目部选派具有多年施工 经验的施工人员组成基层施工队。施工人员配备： 前场摊铺配备： 施工队长 1 人、测量员 2 人、试验员 2 人、 摊铺机操作手 6 人、压路机操作手 4 人、洒水车驾驶员 2 人，普 工 20 人，其中配合测量、试验用工 4 人、指挥倒车 2 人、清理 滚动轮 2 人、检查松铺厚度及横坡度 2 人、处理离析“窝坑” 3 人、控制边部宽度 2 人、培土路肩 5 人. 后场拌和配备：水稳拌和站负责人2人、机械调度1人、电子计量操作 2 人、机械操作手 6 人、维修工 3 人、普工 8 人。施

37、工人员合计：前场施工人员共计 37 人，后场 22 人，共计 59 人。现场管理人员报审表 、进场劳动力统计表见附表。（ 4） 施工机械设计配置路面基层开工前，计划投入的施工机械、设备已检修、计量 系统已外委标定， 设备均设试完毕， 能够切实保证基层施工中各 台机械设备的正常运转 .施工机械设备配置：500T稳定土拌和站1套、沃尔沃8820 摊铺机2台、装载机6台、13t双钢轮压路机1台（编号为1#）、 18t振动压路机1台（编号为2#）、22t双驱振动压路机2台（编 号分别为3#、4#）、26t胶轮压路机1台（编号为5#）、运输车15 台、洒水车2台。摊铺机拼装：根据基层设计宽度，2台摊铺机

38、的拼装宽度均为6m。碾压设备组合:基层采用1台13t双钢轮压路机、1台18t振 动压路机、2台22t振动压路机、1台26t胶轮压路机和组合碾压.（5 ）培土路肩基层施工前，首先培筑土路肩作为基层摊铺的支挡模板。施工时将满足要求的路肩料按设计部位、宽度、压实厚度20cm考虑上料，人工整平。摊铺基层碾压完成后， 洒水达到最佳含水量， 与摊铺后的混合料一起碾压，直至达到要求的压实度或压沉值标准。2、施工工艺：整理下承层 一测量放样一水稳料拌和 水稳料运输 一摊铺水稳料一碾压一检验（合格）一 养生 验收水泥稳定碎石基层施工工艺框图见附图.3、施工技术方法：A整理下承层路面基层摊铺前，应彻底清扫底基层顶

39、面杂物和泥块，确保下承层干净、无污染 .下承层清扫干净后 ,应立即洒水 ,保证底基层表面湿润。B 测量放样测量人员对路面基层中线用全站仪坐标法恢复中桩（ 20m/ 个），并引测基层边桩，用水准仪引测施工用水准点。根据路面 设计横坡要求及每层松铺厚度，在两侧路肩外沿按每 10m 布置 钢钎、 牵拉钢线并挂拉力监测器， 并按拟定的松铺厚度测量钢线 标高 .两台摊铺机中间设置铝合金导梁引导前台摊铺机的高程.C 混合料的拌和 水泥稳定碎石混合料拌和采用集中厂拌法拌制，拌和设备为 500T/h 稳定土拌和站，计量系统经自校并经检测部门鉴定。在 正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备,使混合料的颗粒组成

40、和含水量略大于最佳含水量都达到规定的要求。集料的颗 粒组成发生变化时，应重新调试设备。混合料拌和时应确保配料准确，拌和均匀；每天根据各种集 料含水量的大小， 计算加水量， 使混合料含水量略大于最佳含水 量 1% ，确保运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳含水量。 施工用水泥剂量应高出设计剂量 0。 3%0.5%.试验人员在拌和厂对拌制好的混合料取样，迅速测定水泥剂 量、含水量以及碎石级配， 确定是否在规范要求的范围内， 若检 测合格则可以使用，不合格，再进行调试，直至满足要求为止 . 施工过程中按规定频率检测水泥剂量、含水量等 .D 混合料的运输根据摊铺路段长度及厂拌站与施工段落的运距，经计

41、算组织15 台 25t 自卸车负责混合料运输。 运输时， 车上的混合料加篷布 覆盖，并尽快运送到铺筑现场 ,以减少水分损失。E 混合料的摊铺摊铺采用 2台沃尔沃 8820摊铺机一前一后相隔约 58m 同步向前摊铺，两机中间重叠10cm。摊铺速度按1。52m/min控制。摊铺施工时，路面基层混合料摊铺的松铺系数按 1。 2 考虑, 则摊铺机下熨平板架立高度为24cm。卸料时，摊铺机和运料车应配合默契，料车在摊铺机前 12m 处空档停车 ,在摊铺机的推动 下边前进边卸料。为及时消除粗细集料离析，在摊铺机后安排 1 个 3 人离析处 理小组，携带一辆装有新拌混合料的斗子车，及时铲除粗集料 “窝”、“

42、带”，并对压痕进行整修，补以新拌和均匀混合料，或 补撒拌匀的细混合料 ,并与粗集料拌和均匀，消除影响上层平整 度的隐患 .F 混合料碾压a、混合料摊铺完毕，立即组织压路机进行半幅全断面碾压。 碾压时，先慢速静压，对局部不平整处，用人工快速整平，然后 遵照“先弱振、后强振”的原则从低处向高处进行碾压，碾压方 案为如下：初压：采用13t双钢轮静压1遍； 复压：采用18t双驱弱振1遍+22t双驱强振共1遍+22t双驱 强振1遍+26T胶轮碾压1遍； 终压：采用13t双钢轮收光2遍.碾压呈阶梯推进碾压，振压第 1 遍完成，采用 18t 双驱振动 压路机沿阶梯状碾压末端划弧骑轮迹静压 1 遍。b、 振动

43、压路机的振压时速度：头两遍采用1.51。7km/h , 以后采用2.02.5km/h的速度碾压。c、严禁压路机在已完成的或在正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水稳碎石表面不受破坏.碾压时应使各部分的碾压遍数尽量相同， 边部应多碾压 23 遍，保证基层边沿的压实度满足 规范要求。d、碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持湿润，如水 分蒸发过快，应及时采用胶轮压路机备用水箱补撒少量的水 .e、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻 开重新拌和（加适量的水泥 ）或用其他方法处理，使其达到质量 要求。f、 摊铺后的水泥稳定碎石，宜在水泥初凝前并应在试验确定 的延迟时间内完成碾压， 并

44、达到要求的密实度， 同时没有明显的 轮迹 .g、 施工时，要特别注意天气变化，若遇降雨应停止施工，但 已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。h、碾压时，严禁用薄层贴补法进行找平，对于局部低洼之处，不再进行找补， 可留待铺筑沥青面层时处理 .i、压路机碾压完成，测量人员应进行横断面测量，严格控制 路面横坡，使其达到设计要求。G 横向接缝处理a、摊铺机摊铺混合料时， 不宜中断，如因故中断时间超过 2h, 应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端 ;b、人工将末端含水量合适的混合料切齐，紧靠混合料放两 根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同 ,整平紧靠方木 的混合料；c、方木的另一侧用砂砾回填约 3

45、m长，其高度应高出方木几 厘米；d、将混合料碾压密实；e、在重新开始摊铺混合料之前， 将碎石和方木除去，并将下 承层顶面清扫干净；f、摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已 超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除， 并将已碾压密实且高程平整度符合要求的末端挖成与路中心垂 直并向下的断面，然后再摊铺新的混合料。H 基层养生基层养生采用洒布透层油的方法。碾压完成待混合料终凝后6h 以上，采用乳化沥青洒布车均匀喷洒透层 ,并及时撒布石屑。 乳化沥青及石屑用量应满足设计及规范要求。I质量检查路面基层试验段施工完成后，检测各项指标包括：平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度

46、等是否满足公路工程质量检验评定标准JTJ F80/1-2004及设计要求.若各项指标自检均合格，报请监理部门检验，检验合格后，签发中间交工证书。项 次检杳项目规定值或 允许偏差检查方法和频率权值基层高速、一级公 路1压实度（%）代表值98按附录B检杳，每200m 每车道2处3极值942强度符合设计要求按附录1检杳33平整度（mm）83m直尺:每200m测2处X 10尺24继断高程(mm)+5,-10水准仪：每200m测4处15宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测4处16厚度(mm)代表值-8按附录H检查，每200m 每车道1处2极值157横坡± 0.3水准仪：每200m测4处1

47、4、试验数据收集A压实度及碾压遍数：从振压第2遍完成后试验人员开始检测压实度，即振压第2遍、第3遍、第4遍开始每遍检测6处, 压实度检测点位随机确定， 以收集数据，总结达到压实度标准时的碾压遍数B 松铺系数： 摊铺中设专人测量计算松铺系数， 松铺系数收 集断面为： K163+920 、+940、+960、+980、K164+000 、+ 、 +040、+060、+080 共计的 9 个断面， 高程检测点位为中桩右 2m、 左 5m 、左 11m 。六、质量保证措施1、项目部建立以总工、技术负责人、项目专职质检工程师、 试验工程师、 施工队长等质量保证体系及现场质量管理小组， 并 由项目部总技术

48、负责人负责质量管理， 开展系统的组织、 监督和 检查落实工作。2、建立健全各科室及施工队伍人员的质量责任制，使每个 参与施工队伍的人员牢固树立“质量第一" 的思想，正确理解质量与工期、效益的关系。严肃认真地进行试验路段施工。3、路面基层施工前，做好技术交底工作和现场施工质量落 实工作， 使每一位参加施工人员做到心中有数， 保证几何尺寸的 正确 ,内在质量可靠。严禁违规施工 ,杜绝质量事故的发生。4、工地试验室严把原材料进场质量关，按要求的频率进行 自检和监理抽检工作，严禁不合格的材料进场 .5、现场认真做好施工检测的原始记录和施工程序记录，为施工参数整理计算，提供可靠的数据,为今后大

49、面积施工提供切实可靠的理论数据 .七、安全保证措施1、严格执行安全操作规程 ,对违规安全操作行为提前进行控 制和预防，严防一切安全事故的发生和安全隐患的存在。2、在施工的每道工序、每个施工环节、每个工作岗位都要 做到班前检查、 班中督导、 班后总结的安全专项督导领导小组负 责此项工作 .教育职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。3、发挥各工区各施工队伍专职安全员的作用、树立“以人 为本"的思想 ,认真学习和掌握安全规则和注意事项。4、在路面基层施工过程中，严格按照施工规范组织施工， 运输车辆及施工机械要严加管理， 检查制动和运转部分情况， 防 止意外事故发生 ,在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行 人和车辆，确保汽车运输及行人安全。在料场