2020年1月浙江自学考试试题及答案解析交通工程试卷及答案解析

1、内。错选、多选或未选均无分。1 .驾驶员的制动反应时间通常取为（A.46秒C.23 秒2 .设车流的流量为 Q辆/小时，车头时距 秒的概率为（）A.exp（3600Qt）C.exp（-Qt/3600）3 .下列可以成为交通量到达泊松分布的参数A.辆C 辆/km4 .不属于汽车的动力性能有（）A.最高速度C.最低速度浙江省2018年1月高等教育自学考试交通工程试题课程代码：06078一、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号）B.45秒D.56秒h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于tB.exp（-36

2、00Qt）D.exp（Qt/3600）m的定量单位是（）B.辆/hD.辆/人B.加速时间D.最大爬坡度5 .在出行分布的预测中，设增长系数法的调整系数为a,则迭代计算的终止条件为（）A.0B.16 .判断规划方案可行，必要条件为（A.C.费用效益>1费用B.D.效益<1费用效益<0费用7 .在排队论中，M/D/N记号的含义是（）A.定长输入，负指数分布服务，N个服务台8 .泊松输入，爱尔朗分布服务，N个服务台C.泊松输入，定长服务，N个服务台D爱尔朗分布输入，定长服务，N个服务台8下列参数，属于线控信号配时特有的参数是（）A.绿波带C.绿时差9 关于负二项分布，正确的是（A.

3、适用于到达波动不大的车流C.车辆到达数具有较大的方差B. 周期长度D. 绿信比）B. 可以描述没有超车机会的单列车流D. 可以描述密度不大的多列车流10.设M/M/N系统的利用系数为P/N,则说法准确的为（）A.p/N可以小于0B.p/N>1,则系统稳定C.p/N<1,则系统不稳定D.p/N>1,则系统不稳定11用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情A. 当本向左转车的实际数量超过允许值时B.当对向左转车的实际数量超过允许值时C.当本向右转车的实际数量超过允许值时D. 当对向右转车的实际数量超过允许值时12 SCOOT 系统是（ ）A. 方

4、案选择方式的控制系统C.只有唯一方案的控制系统13 用于出行分布预测的平均系数法的公式为（A. 未来分布=现状分布+平均增长系数C.未来分布=现状分布+平均增长系数14关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是（B. 采用分层式计算机控制结构的控制系统D. 方案形成方式的控制系统）B.未来分布=现状分布X平均增长系数D. 未来分布=现状分布-平均增长系数）A. 行驶车速不小于行程车速C.行驶车速小于行程车速15路段事故率的单位为（）A. 次 /HMC.次/MVKB. 行程车速大于行驶车速D. 行驶车速和行程车速是一回事B.次/HMVKD.次 /HVK况是（）二、双项选择题（本大题共5小题，每小

5、题2分，共10分）在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。16关于交通感应信号，正确的是（）A.与定时信号相比，感应信号的通行能力小B.信号显示时间随车流到达情况而变化C.必须在所有进口道上都设置检测器，才能实现感应信号控制D.感应信号控制能充分利用绿灯时间，使车辆在停车线前尽可能不停车E.与定时信号相比，感应信号的费用小17进行交通规划方案评价时，正确的说法有（）A.年损失最小的方案为最优方案B.总投资最小的方案为最优方案C.年净增益最高的方案为最优方案D.年度费用最小的方案为最优方案E.效益-费用比最大的方案不一定为最优

6、方案18比较用于出行分布预测的重力模型法和增长系数法，可知（）A.重力模型法考虑的因素较全面B.增长系数法考虑的因素较全面C.两种方法都以收敛的方式逐步逼近规定的精度要求D.无论长路程出行分布还是短路程出行分布，重力模型法都适用E.无论各个调查区域的发展有无重大变化，增长系数法适用19由汽车废气排放的各种影响因素可知（）A.废气排放数量与燃料无关B.不同的汽车行驶方式排出的有害气体成分不一样C.车速越高，一氧化碳与碳氢化合物的排放量越高D.气温越高，燃烧越完全，一氧化碳与碳氢化合物的排放量越低E.关于一氧化碳排出量，当发动机怠速时最少；当匀速行驶时最多20关于多路线概率分配模型的点权和线权，正

7、确的说法有（）A.节点i的点权是指进入节点i的全部连线的线权之和B.节点i的点权是指离开节点i的全部连线的线权之和C.节点i的点权是指进入和离开节点i的全部连线的线权之和D.起点的点权等于0E.起点的点权等于1三、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。）B. 三角形标志的视认性最差D. 绿色一般用作导向标志B. 城市群大量涌现D. 城市人口增长速度加快21关于交通标志，正确的说法有（A.符号是表示标志具体意义的，应简单明了C.交通标志三要素是色彩、形状和符号E.蓝色一般

8、用作禁令标志22城市化的特点是（）A.城市郊区缩小C.城市功能单一化E.特大城市增加23关于交通出行的相关概念，不正确的说法有（）A.境内出行指的是起讫点皆在调查区范围之内的出行B.过境出行指起讫点中有一个点在调查区范围之外C.区内出行指的是调查区分成若干小区后，起讫点皆在同一小区内的出行D.小区形心指小区几何面积的重心E.期望线指连接各小区形心间的直线，与实际出行距离相关24关于高速干道进口匝道控制的说法，准确的有（）A.封闭匝道的方法缺点多于优点B.限流控制是通过交通信号控制的C.交汇控制是只需在匝道上设置检测器即可D.感应限流控制是定时限流控制的改进E.系统控制是将一系列匝道集中起来作为

9、一个整体考虑交通控制的系统25对于停车管理，说法准确的是（）A.路上停车率高的地方可限制停车时间B.人行横道附近可设置路上停车C.交叉口路段附近一般不准停车D.路外停车可通过停车场交通标志指引优化E.停车管理仅仅是对路上停车管理四、填空题（本大题共5小题，每小题1分，共5分）请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。26 .已知某交通流的流量为600辆/小时，交通密度为20辆/km,则空间平均车速为。27 .区域交通控制系统从控制策略上讲分为两类：定时控制系统和。28 .交通标志分为三类：、警告标志和禁令标志。29 .平均日交通量可以缩写为。30 .区域控制系统可分为两类：集中式计算机

10、控制结构和。五、名词解释（本大题共4小题，每小题2分，共8分）31 .OD表32 .交通方式划分33 .85%位车速34 .交通标示六、计算题（本大题共3小题，第35题5分，第36题10分，第37题10分，共25分）35 .某路段在高峰小时8:009:00测得的连续四个15min时段的交通量分别为304辆、350辆、326辆和310辆。试求该高峰小时交通量和15min高峰小时系数PHF（15）。36 .某快速干道上车流的速度密度模型为V0.103=1.547-0.00256K,其中速度V以英里/小时计，密度K以辆/英里计，流量Q以辆/小时计。一列速度为V1=55英里/小时的车流中由于被插入一辆速度为V2=15英里/小时的低速车并不能超车而集结形成速度为V2的拥挤车流，试计算该集结波的波速Wo37 .对通过一条公路隧道的车速与车流量进行观测，发现车流密度与速