我国在发展电子商务过程中的物流问题分析及解决对策

1、我国电子商务物流现状及发展对策探讨当我们点点鼠标在网上订购商品后，便惬意的等待送货员的到来时，你是否想过，我们订购的东西怎么才能到我们手中的吗？电子商务的发展正改变着传统的销售方式以及消费者的购物方式，使得物流已成为电子商务是否顺利进行和发展的一个关键因素。我国的物流起步较晚，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此，需要对我国电子商务物流现状、存在的问题进行分析，并寻找出解决问题的对策。物流电子商务是20世纪信息化、网络化的产物，由于其自身特点已引起了人们的广泛注意。世界经济一体化，信息技术快速发展，电子商务已成为人们进行商务活动的新模式，随着电子商务中务实成分的加强，越来越多

2、的传统企业开始介入电子商务领域，但是当他们在互联网上建造网上商店的时候，发现在网络前端的背后存在着物流的制约，渐渐地，人们认识到，物流已成为电子商务是否顺利进行和发展的一个关键因素，如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。如何建立一个高效率、低成本运行的物流体系来保证电子商务的通畅发展，已成为人们必须重视的问题。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门一、我国电子商务物流的发展现状及存在的问题物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流是电子

3、商务发展的重要要素之一。随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。在欧美经济发达国家，物流的发展已经经历了数十年，如在美国，其物流发展自1915年至今已有90年的历史，在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也十分发达。而我国的物流起步较晚，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题：物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门（一）发展电子商务物流的基础尚不完善，物流业相对落后物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流基础设施是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具

4、有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。经过多年的发展，我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展，但从总体上来说，我国的物流基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。尤其是涉及到各种运输方式之间、国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢，这些因素影响我国物流系统的

5、协调发展。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门（二）政府及相关企业对电子商务物流的重视与认识程度相对欠缺物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门但是却很少引起政府及相物流配送制约电子商务发展的问题虽然很早就有专家和企业提出,关企业对电子商务物流的重视。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前，商务部、

6、交通部在资格认证方面各有多项政策法规，政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。一些地方政府为保护本地物流企业利益，在交通运输、税收、工商等方面设置障碍，限制非本地物流企业的经营活动，严重阻碍着电子商务物流业的快速发展。现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整的技术标准，仅仅以部分行业标准和物流术语还不能适应电子商务物流发展的需要。同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制，以及专业物流组织及企业的法律地

7、位尚未得到法律承认等，很不利于物流业的健康发展。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门（三）我国电子商务物流企业技术装备落后，信息化普及、集成化管理、物流作业水平与技术水平普遍较低物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要做长距离的跨区域服务。优质和系统的服务才能使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系（或称策略联盟）。我国的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服

8、务质量不尽如意。因此，在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。物流信息化，包括商品代码和数据库的建立以及运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化的建设。电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多的取决于信息管理技术水平。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门目前我国物流企业各类信息技术的普及和应用程度还不高，物流信息管理尚未实现自动化，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合，政府缺乏规划引导和扶持，诸如物流领域信息技术应用较少，管理信息系统不健全；电子数据交换系统的应用范围有

9、限，企业之间的物流共享机制尚未形成；网络信息技术的应用仍停留在初级水平上；利用系统集成软件技术优化物流配置的企业非常少；服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门另外，我国物流系统功能不强，仓储功能和运输功能缺乏协调，长途运输和短途配送也缺乏有效衔接，各种运输方式之间配合不力，不同物流服务很少结合，没有形成一个完整的物流系统。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门我国大多数物流企业仓储普遍使用的仍然是普通平房仓库，搬运工具

10、大量使用功能低下的搬运车、手推叉车和普通起重设备，运输工具大多使用普通车辆，各种运输方式之间装备标准不统一、物流器具标准不配套、物流包装标准和设施标准之间缺乏有效的连接，物流设施和装备标准化滞后。大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，物流增值少。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门（四）电子商务物流配送成本有待降低，服务网络亟待形成与整合物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门长时间以来，人们一直在争论网上订购一本10

11、元的书，要付5元送货费，这5元的配送费是不是太贵？由消费者承担是不是合理？随着网站数量的增加及在线交易额的上升，电子商务对物流配送的需求也相应越来越大。电子商务的发展在很大程度上取决于物流企业如何在保持高质量服务与灵活性的同时，控制和降低物流的成本。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门我们也看到，一方面车辆空驶、仓库闲置，同时又有很多企业在寻找车辆和仓库。这说明社会上的货运、仓储资源并不短缺，缺的是寻找资源、整合资源。因此，众多分散的电子商务物流企业结成联盟，形成服务网络，才是降低电子商务物流配送成本的最佳途径。物流人、海运、货盘、讨

12、论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门（五）物流管理人才短缺，是阻碍电子商务物流发展的一大障碍物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流和配送领域的人才短缺已成为我国物流和配送业发展的巨大障碍，尤其是通晓现代经济贸易、现代物流运作、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理复合型人才。物流企业的物流专业人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因。目前，国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。据权威机构调查，国内今几年物流专业人才的需求量为600余万，而高级物流管理人才到2010年需求为34万人。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、

13、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。在2004年高等院校招生目录中，在教育部备案设立物流专业和课程的高等院校仅有10几所而已，不到全部高等院校的1%,研究生层次教育刚刚开始起步；博士生方面的教育尚待发展；职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门二、我国电子商务物流发展对策探讨物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门随着全球经济一体化发展趋势的加快，电子商务物流将成为我国经济跨世纪发展的重要产业和新的经济

14、增长点。虽然我国电子商务物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。加快我国电子商务物流发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门(一)重视并加强电子商务物流基础设施的规划和建设，完善物流信息网络，重视物流技术的开发与利用物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门电子商务物流基础设施的状况直接决定物流的质量

15、、效率和效益。我国的物流基础设施近年来虽有较大改善，但仍不能适应电子商务物流发展的需要。继续加强物流基础设施的规划与建设，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，为电子商务物流发展提供重要的物质基础条件。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门加强物流基础设施建设，首先要重视对中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地区大型物流基础设施的建设和统筹规划，要充分考虑物资集散通道、各种运输方式衔接及物流功能设施的综合配套，兼顾近期运作和长远发展的需要，注重硬件建设与软件管理相结合。物流设施很多是属于公益性的，加快公路

16、、港口、铁路、航空等运输基础设施网络的建立，以及与多种运输方式相互衔接的物流中心的规划和建设，不仅要靠企业投资，而且还要靠政府、社会投资。因此，物流基础设施的建设要充分发挥市场机制的作用，在全面规划和充分论证的基础上，鼓励国内不同所有制投资者和外商投资企业参与物流基地(物流中心)的建设，政府部门对公益性物流基础设施的建设，应在土地、资金、税收等方面提供优惠政策。同时，物流基地(物流中心)的建设一定要遵循市场经济规则，防止出现贪大求洋和盲目重复建设。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门其次，完善物流信息网络，重视物流技术的开发与利用。电

17、子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化以及物流信息存储的数字化等。因此，我们必须重视条形码技术(BarCode)、数据库技术(Database)、电子订货系统(ElectronicOrderingSystem,EOS)、电子数据交换(ElectronicDataInterchange,EDI)、快速反应(QuickResponse,QR)、有效客户反馈(EffectiveCustomerResponse,ECR)和企业资源计划(EnterpriseResource

18、Planning,ERP)等先进技术的应用。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门再次，提高电子商务物流的自动化和智能化水平。物流自动化的核心是机电一体化，其外在表现是无人化，最终效果是省力化、扩大物流作业能力、提高劳动生产率以及减少物流作业的差错。物流自动化的设施非常多，如条形码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，我国由于物流业起步晚，发展水平低，因此，我们要加快自动化技术的普及步伐，实现物流现代化。另外，在物流自动化的进程中，物流智能化是

19、不可回避的技术难题，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等，可以说，物流的智能化必将成为电子商务物流发展的一个新趋势。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门另外，物流企业要采用信息网络等技术手段，加快科技创新和标准化建设。工商企业要积极围绕主业发展电子商务，为企业组织物流或依托物流企业组织物流创造信息平台条件。专业化物流及相关交通运输、仓储等企业要积极开发和研制物流服务信息系统和信息传递与交换系统，为物流的合理高效组织以及提高企业自身的经营管理效率与水

20、平，创造更广阔的空间。积极发展适宜物流组织和经营的运输、仓储、搬运装卸、包装、信息管理、信息识别等组织管理技术与装备，使现代物流的高质量、高效率、低成本运作与经营拥有可靠的组织及装备保障。重视物流的标准化工作，抓紧编造适合我国特点并能与国际接轨的物流技术国家标准，以提高物流运作效率和设备利用水平。物流人、海运、货盘、讨论、原创、热贴、精华、热门我可以失败，但不可以放弃。物流通：10000117物流人自己的通讯工具一物流通下载发表时间：2005-4-923:02:00收藏发短信加为好友稿辑回复1楼回复主题：我国电子商务物流现状及发展对策探讨（续）冬日暖阳用户ID:wolf007论坛等级：一级水手

21、专业等级:文章总数：1822篇（二）提高认识，明确发展电子商务物流的重要性，加快完善物流法律法规，积极发挥政府对于物流发展的促进作用非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证基于我国电子商务物流发展刚刚起步，政策的导向应立足于加快发展，谨防政出多门，草率定规，出现新的政策性、体制性障碍。各地政府部门要按照电子商务物流发展的特点和规律，抓紧研究制定促进现代物流发展的政策措施，引导物流基础设施建设与国家和区域物流发展规划相衔接，统一规划好物流基础设施和公共信息平台的建设，重点是规划好大型物流园区、大型物流中心和公共物流信息网络平台建设，打破地区封锁和行业垄断经营行为，加强对不正当行政干预和不规范经

22、营行为的制约，创造公平、公正、公开的市场环境，使各类物流企业能够平等地进入市场，政府有关部门要转变职能，强化服务意识，简化相关程序和手续，在制度上要打破地区分割和行业封锁，为跨行业、地区、部门的物流企业参与物流基础设施建设创造良好的体制环境和条件，积极帮助解决物流企业在跨地区经营中遇到的工商登记、办理证照、统一纳税、城市配送交通管制、进出口货物查验通关等方面的实际困难，加快引入竞争机制，在竞争中优胜劣汰，逐步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系。另外，政府还要大力支持物流企业通过各种渠道筹措资金，也鼓励物流企业通过多元化的方式投资于各种物流基础设施建设，并给予物流基础设施的投资和建设项目以土地

23、、贷款和税收等相关优惠政策。非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证工商企业要转变传统观念，树立电子商务物流意识，充分认识优化物流供应链管理是降低生产总成本，提高产品附加值，增强企业竞争力，获取新的利润源的重要手段。鼓励工商企业积极创造条件，逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，以培育和发展物流市场。非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证（三）加快电子商务物流业人才的培养与开发、物流理论研究非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸

24、单证物流人才的短缺，已成为制约我国物流业发展的巨大障碍，当务之急就是加快我国物流人才培养的步伐。非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证首先，政府部门、工商企业和物流企业要加强与科研院校、咨询机构、社团组织的联系，采取多种形式，积极合作，实现物流企业的产学研一条龙发展，解决物流企业人才缺乏、管理水平较低的现实问题。非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证其次，要加快我国高校的物流教育工程。政府主管教育的部门，应当积极鼓励各高校结合本身的特点探索物流专业的课程设置和学生的培养问题，以各种形式推动我国的物流学历

25、教育，扩大物流管理专业的教育规模。有条件的学校应当走出去、引进来，加强与外国物流管理机构的交往，积极引进物流高级人才，以缓解我国在这方面的人员欠缺。非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证再次，积极开展各种形式的职业教育。就像其他行业那样，要大力开展各种形式的职业教育。开办物流职业技术学校或者培训班。非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证另外，大力引进国际先进的物流培训体系，在物流产业中推行物流从业人员的资格管理制度。物流相关的有关部门应当积极地引进国际权威认证机构的培训项目，从更加广阔的角度来加快物流人

26、才的教育与培训。目前，国际上有影响的物流认证体系有两部分：欧洲和美国物流体系。为了充分适应中国物流业发展的需要，对该体系的培训内容中与中国国情不符合的方面做适当的修改，并结合中国企业的实际运作情况和环境差异，在培训和考试中引入一些典型的中国企业案例，力争最大限度地贴近中国，这也是国内企业解决物流人才需求的一种快捷的方法。非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证（四）积极寻求连锁经营与电子商务的结合，编织电子商务物流网络非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证电子商务在发展的过程中，碰到最大的也最耗费时日去解决的障碍是物流。为此，商家费尽心思，有的用

27、EMS,有的自己做，有的尝试与国内并不发达的第三方物流企业合作，尽管不尽如人意，但都是在为虚拟的BtoB、BtoC寻找一个实实在在的地面支持系统。如今，人们找到了第四条路一一“连锁经营”，作为解决电子商务物流配送问题的方案。非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证连锁经营在我国的发展虽然才刚刚十几年，但其快速发展的势头已超过了传统百货业。地域分布广阔的连锁店为网上虚拟商城提供实际意义的配送支持，使网上购物空间无限成为现实，降低配送成本，形成低价格商品销售，使网上购物具有竞争力与传统零售抢夺市场份额。连锁经营与电子商务虽然属于两个不同的领域，但是两者的

28、结合却散发着无穷的魅力。非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证（五）加快对外开放步伐，积极引进外资与先进技术，推进物流业的电子商务化进程非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证物流业电子商务化是指：利用Internet等现代信息传递技术和处理工具，以物流过程的信息流为起点，进行低成本网络营销，同时大规模集成信息跟踪服务，从而在大幅度降低服务成本的同时，又提供了前所未有的信息跟踪和反馈服务，使物流业做到真正意义上的即时化。物流业作为传统商务领域中的一个行业，是整个电子商务实施的重要组成部分，其自身的运作过程又有许多方面可以利用电子商务来解决传统物流

29、业存在的诸多问题。非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证电子商务技术在现代物流管理中的应用可以有很多方面，如跨区域的物资仓储管理、客户服务管理、与委托方企业和内部其他生产计划部门的协调、结算等。此外，可以将电子商务技术融合于企业资源计划系统（ERP）或供应链管理系统，也可以为物流企业在诸如财务、分销资源计划与调配等方面提供帮助。电子商务技术的进一步应用不仅仅是实现对现代物流管理的辅佐和完善，充分利用电子商务技术的优势，还可以给物流业务领域开拓出新的经营思路和商机。非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证非关税壁垒、跟单信用证、加工贸易、外贸单证现

30、代物流业是一个开放性、国际化的产业。认真学习发达国家在物流理论研究和市场实践方面的先进经验，消化吸收，结合实际，开拓创新，这是加快我国现代物流发展的有效途径。政府部门要进一步加快物流领域对外开放步伐，大力提倡国内外物流企业携手合作，优势互补。积极利用国外的资金、设备、技术和智力，学习借鉴国际现代物流企业先进的经营理念和管理模式，加快建立符合国际规则的物流服务体系和企业运行机制。积极支持国外物流企业进入中国市场，同时鼓励中国物流企业走向国际市场，加速实现国内外物流市场服务一体化。我国在发展电子商务过程中的物流问题分析及解决对策美国是电子商务的发源地，其物流管理技术的研究已有将近百年的历史，而综合

31、利用各类信息技术和机械化设备的物流基础设施建设业已日趋完善。因此，美国在实施电子商务的过程中更多的是将其发达的物流体系与网络、支付和安全等其他电子商务系统和环节的对接。那么,而我国在发展电子商务的过程面临以下的物流环境和问题：1 .物流网点布局不合理，基础平台建设滞后。电子商务的物流平台包括物流实体网络即物流企业及其物流设施、交通工具、交通枢纽等在地理位置上的合理布局而形成的有形网络和物流信息网络即制造企业、物流企业、商业企业等供应链上的组成环节通过现代信息技术和Internet将各自的实体信息连接整合而形成的信息资源共享网两大部分。虽然我国的运输、仓储、包装和网络通信等物流基础平台的建设相比

32、改革开放以来有了长足的发展，但在条块分割、多头管理的模式下，物流基础平台的规划和建设缺乏必要的协调性，导致其配套性和兼容性差。2 .物流企业缺乏规模化优势。据统计，我国各类物流企业和配送中心已有几千家，但真正称得上资金雄厚、实力超群的却不多，大部分企业的业务流量根本无法达到经济配送规模，因而无法分摊较高的固定成本和流转成本来降低服务价格。有部分基础设施较为完备的企业企图包揽从电子商务从配送直至投递到户的全过程，凭借垄断经营和统管的手段造成物流行业发展过程中资源配置不合理的局面。3 .物流信息化程度不高，装备标准化程度低。供应链管理理论和模式在我国方兴未艾,MIS与ERP的争论又起波澜，各类先进

33、的管理理论在中国物流企业里的应用还处在探讨阶段，实践中的成功案例还不多。目前，我国大多数物流企业信息化程度比较低，具体体现在适应物流运作的信息系统开发滞后，物流企业的货物组配方案、最优库存控制、最佳运输路线的选择等重大决策还处于手工或半手工状态，GPS、GIS、自动识别和跟踪等信息技术及手段的应用层面还很窄，这都极大地制约了电子商务物流的发展。此外，我国电子商务物流运输方式之间、物流器具之间以及物流包装标准与物流设施标准之间的不配套，直接导致了物流无效作业环节的增加、物流运转速度的降低和物流成本的攀升，从而影响了电子商务物流的效率、效益和我国物流企业参与电子商务的国际竞争力。4 .物流服务价格

34、体系不健全。随着参与电子商务企业和客户数量的增加以及在线交易数量金额的上升，物流服务体系的价格水平与电子商务参与者的期望值之间的差距和矛盾日趋明显。电子商务的发展在很大程度上取决于物流企业如何在保持高质量服务与灵活性的同时控制和降低物流的成本，没有成本和价格优势，失去的只能是现有和潜在的客户。5 .政府对电子商务物流发展的引导不够。物流制约电子商务发展的问题虽然很早就被提出，但是却很少引起政府及相关企业的重视。物流业的发展涉及到产业政策、投融资、税收与通信等分属不同的政府职能部门的多个方面，但目前的现状是各部门对现代物流发展的认识缺乏统一协调的战略思想，导致多头管理的四不象体制和相互制约的尴尬

35、局面。此外，现有与物流相关的法律法规和标准多是部门性、区域性的，缺少全国范围的统一性的专门法律文件和标准，这些都不利于物流业的健康发展。6 .物流专业人才极度短缺。相比物流基础建设和物流体系管理发达的国家，国内的物流从业人员接受物流知识系统教育的程度普遍偏低，从业经验和管理素质相对较低，因此造成物流企业服务水平止步不前。国外物流人才资源相对丰裕的原因在于其的物流管理教育及相关职业培训非常发达，已经形成了比较合理的物流管理教育和职业培训体系。反观我国的物流管理和职业教育还比较落后，在高等教育中还没有形成立体层面的物流教育体系，物流职业培训也刚刚起步。因此，物流管理领域的专业人才短缺已成为目前我国

36、物流业发展的巨大障碍。解决我国电子商务发展过程中物流问题的对策问题已经不可避免地产生并存在了，要推进电子商务的发展，提高电子商务应用的水平，应该从以下几个方面改进电子商务物流的现状：1 .科学规划，合理建设。电子商务物流平台的科学规划和合理建设就是要加大对物流基础设施的投入，尽快形成与电子商务商流、资金流配套的综合运输网络和信息网络平台，为电子商务物流发展提供重要的物质基础条件。物流平台的规划和建设要注意的是：第一，遵循市场经济规律和规则，防止贪大求全和盲目重复建设；第二，重视对中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地区大型物流基础设施的建设和统筹规划；第三，充分考虑物资集散通道、各种运输方式衔

37、接及物流功能设施的综合配套，兼顾近期运作和长远发展的需要；第四，采取市场化运作和政府投资相结合的多种渠道融资以加快建设速度；第五,加快软硬件建设与提高管理和服务水平相结合。2 .充分发挥政府的引导作用。我国电子商务物流的发展应该将政策导向立足于加快发展、提高水平，避免政出多门、草率定规，为物流业的发展设置障碍。各级政府部门要认真研究电子商务物流发展的特点和规律，制定有利于快速、高效地发展现代物流的政策措施，积极引导和科学规划物流平台的建设。政府和相关职能部门在发展电子商务物流方面的工作重点应该放在：（1）规划好大型物流园区、大型物流中心和公共物流信息网络平台建设；（2）打破地区封锁和行业垄断经

38、营行为，加强对不正当行政干预和不规范经营行为的制约，创造公平、公正、公开的市场环境；（3）强化服务意识，提高工作效率，为不同行业和地区的物流企业参与物流基础平台建设创造良好的体制环境和条件，积极帮助解决物流企业在跨地区经营中遇到的工商登记、办理证照、统一纳税、城市配送交通管制、进出口货物查验通关等方面的实际困难；（4）在大力支持物流企业多渠道筹措资金的同时，鼓励社会各界通过多元化的方式投资于各种物流基础设施建设，并给予土地、贷款和税收等相关优惠政策；（5）引导和鼓励各类企业逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流业务有效分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，以培育和发

39、展物流市场；（6）加快引入竞争机制，在竞争中优胜劣汰，逐步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系。3 .大力引入信息技术，提高物流信息化水平。物流信息化的实质是物流的自动化和智能化，具体表现为物流信息的商品化、物流信息采集的自动化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化以及物流信息存储的数字化。条形码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统和自动存取系统等物流自动化作业设施的使用可以大大提高物流自动化的水平，而人工智能、网络计算和数据挖掘等新兴信息技术的引入和物流信息系统的建设可以极大提高物流决策支持的智能化水平。4 .积极探索第四方物流的建设。目前",第四

40、方物流"即物流公共信息平台这个全新的物流发展理念正逐渐显露出其庐山真面目。曾经红红火火的"第三方物流”模式由于受到规模、技术、资金等众多因素的制约而不能得到充分的发展。具有领导力量的第四方物流提供商已成为我国电子商务物流发展的新动力和新方向，只有建立全国范围的物流公共信息平台，提供综合的供应链解决方案，才能有效地整合和共享全社会的物流信息资源，形成物流产业的发展合力。基于Internet的物流公共信息平台，不仅可以解决物流信息资源共享的问题，更重要的是作为客户间的连接点，通过合作或联盟提供优质高效的多样化服务，可以大大缩短物流时间，为企业带来盈利来源和新的利润增长点。5 .

41、构筑整体观念和规模优势，实现价值快速增值。要解决我国电子商务物流规模化程度低的问题，在大中城市构建多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化综合物流中心是最有效的途径。城市综合物流中心以其增长极的作用可以促进城市经济的协调发展，在优化物流结构的同时提高物流的综合效益，带动相关产业的发展。大力发展城市大型综合物流中心，可以促使全国性物流网络的形成，推动我国的物流业向集团化、联合化、规模化发展，提高整体竞争优势。在加大综合性物流中心建设投入的同时，对现有的物流资源进行重新整合，打破部门和行业之间的条块分割，鼓励跨部门、跨行业的联合、竞争和并购活动，建设实力强大的现代物流企业集团，以应对国外先进

42、物流企业的激烈竞争，保证我国电子商务的健康发展。此外，在不断扩大经营规模的基础上，我国的物流企业还应建立以配送为中心的服务体系并提供多样化的增值服务，在降低经营成本的同时提高服务水平和利润增值空间。6 .深化物流理论研究，加快专业人才培养。在培养物流专业人才方面，我们可以采取以下措施：（1）政府职能部门和物流企业要加强与科研机构和高等院校的合作，实现物流企业的产学研一条龙发展；（2）教育行政部门应当鼓励高等院校深入探索物流专业的课程设置和学生的培养问题，大力推动物流专业学历教育，扩大物流专业的教育规模并加强与国内外物流企业和学术机构的交往；（3）大力开展各种形式的职业教育，引进国际先进的物流培

43、训体系，在物流产业中推行物流从业人员的资格管理制度。电子商务环境下中部地区第三方物流发展问题研究口作者：何慧1胡小红2作者单位：1、江西师范大学商学院2、抚州市委物流研究2010年第22期字号：【大中小】中图分类号：F252文献标识码：A内容摘要：电子商务的快速发展，对现代物流模式提出了新的挑战。本文对我国中部地区电子商务环境下企业第三方物流存在的问题进行了分析，提出了发展我国中部地区第三方物流的对策建议。关键词：电子商务中部地区第三方物流对策研究电子商务下中部地区第三方物流发展概述中部地区在全国的经济发展中具有重要的战略地位，但由于地理位置的原因，目前处于比较“尴尬”的境地，GDP曾长率低于

44、环渤海、长三角、珠三角和西部地区。企业管理者的物流理念相对落后，意识不到“物流是企业的第三利润源泉”的重要性。企业对生产过程的物流管理不重视，对搞好物流管理降低生产运作成本、提高经济效益的作用缺乏认识。管理者主要精力放在保证按时交货和产品质量上，对物料消耗、占用等造成生产成本攀升等问题缺乏有效的计划和控制，忽视了物流管理。现代电子商务是指通过采用现代化信息技术手段，利用数字化通讯网络和计算机装置进行商务数据交换和开展业务活动。物流是指为满足消费者需要而进行的对原材料、中间库存最终产品及相应信息从起始点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。总体来看，电子商务下的物流模式总体可以

45、归纳为两种，即自营物流和第三方物流。自营物流即企业自建物流配送系统，第三方物流是物流专业化的重要形式，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方完成物流服务的物流运作模式。“第三方物流"（ThirdPartyLogistics,简称3PL或TPL）通常理解为外包、合同物流、物流联盟、全方位物流服务公司等。也可以将第三方物流定义为“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务”。第三方物流随着物流业的发展而发展，是物流专业化的重要形式。第三方物流凭借其强大的流通网络、先进的信息技术和敏捷的顾客服务为电子商务提供了有力支持。西方国

46、家物流业的实证分析证明，独立的第三方物流至少占社会的50%寸，物流产业才能形成。可以说，在电子商务时代，第三方物流的发展程度体现了一个国家物流产业发展的整体水平。根据目前我国中部地区企业的实际发展状况，以及物流企业数量供大于求及资源闲置的现状，笔者认为，中部地区应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式，即由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作模式。中部地区第三方物流发展中存在的问题与沿海经济发达省份相比，中部地区的社会物流配送体系还显得比较薄弱，第三方物流业由于起步较晚，发展状况已经严重滞后，物流技术和物流管理水平也相对较低，交通运输业发展缓慢，物流业经营分散，

47、组织化程度较低，物流企业横向联合薄弱，缺少规模化和社会化的物流中心。大多数企业自货自运，对专业化物流的需求不迫切。目前主要有以下问题：（一）信息化程度不高，基础设施落后第三方物流企业的仓储和运输队伍大多数规模较小，无力投入大量人力、资金开展信息化建设。信息化建设起步较晚，信息化程度不高，物流技术及基础设施落后，如运输车辆技术（车型）结构不适应货源结构变化的需求，缺重少轻现象普遍。货运站、货运枢纽规模小、网点少，技术设备落后，缺少具有现代化装备的货运枢纽及其运行体系。（二）功能单一且缺乏一体化的能力，增值服务薄弱大多数第三方物流企业设施简单、功能单一，而且服务没有标准化，只能提供单项或分段的物流

48、服务。物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链，无法提供完备的第三方物流服务，也无法吸引想寻求第三方物流服务的企业。一体化能力是指TPL能够为电子商务企业设计完备的物流问题解决方案的能力。电子商务企业需要能为它解决一切物流问题的TPL,这样它才能发挥自己核心专长，专注于信息流与商流的处理，但目前我国的大多数TPL企业，特别是欠发达的中部TPL企业功能单一，或是仓储，或是运输，或是配送，能够为客户提供高附加值的就更少。电子商务企业不得不分别找多个功能不同的TPL企业。（三）物流企业人才匮乏，管理水平较低从国外物流发展经验来看，物流方面的从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。中部地区现有物流人才十分缺乏，数量严重不足，质量也不高，难以推动物流业务的发展。（四）第三方物流与电子商务企业缺少战略合作在西方及我国发达地区，第三方物流与电子商务企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴关系已经相当普遍，通过建立长期合作关系可使双方各展所长，达到双赢的效果。电子商务下中部地区第三方物流的发展策略（一）提高全社会对电子