田间道路工程施工方案及方法

1、田间道路工程施工方案及方法一、拆除旧砌体破本工程的拆除内容为： 旧砌体拆除。 拆除施工应当采取不同的拆除方法和拆除顺序， 但应遵守“先上后下”的基本原则 .（一) 人工与机械相结合的方法。为了保证安全拆除，必须先了解拆除对象的结构，弄清组成各部分结构构件的传力关系，才能合理地确定拆除顺序和办法。因此，拆除的顺序，原则上就是承受力的主次关系，或者说按传力关系的次序来确定. 即先拆最次要的受力构件, 然后拆除次之受力构件 , 最后拆主要受力构件 .( 二) 拆除措施 .拆除时, 必须明确负责人在现场指挥， 督促作业人员严格按方案规定施工。施工现场的所有作业人员必须戴好安全帽，禁止穿汗背心、短裤、拖

2、鞋，严禁酒后上岗作业。高处作业不得任意向下抛掷拆除的物料， 禁止用人力推倒方法进行拆除施工 . 使用吊放工具或起重设备, 要有专人指挥，机操、指挥和司哨人员必须严格遵守操作规程，不允许超载、斜吊， 严禁违章指挥和违章作业 .拆除下来的废旧材料应及时清运出场，严禁在施工现场焚烧废物。运输过程中严禁发生抛、洒、滴、漏等污染环境的行为。二、土方开挖1、土方开挖采用自然放坡开挖 .2、开挖方式以机械开挖为主 , 人工开挖进行配合。 土方采用分段分层开挖的方式进行 , 开挖深度 3m以内的采用挖掘机一次开挖至距沟槽底 0。2m，开挖深度超过 3m的, 采用挖掘机分两次开挖至距沟槽底 0.2m，挖出的土方

3、用自卸运土车运至指定余泥堆场。3、沟槽基底标高以上 0.2m 的土层, 采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土 , 严禁超挖。4、沟槽开挖过程中 , 不同土层面标高须报验监理、业主确认 , 并做好记录 .5、土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法 .6、排水措施在沟槽外设置排水沟和集水井，截止沟槽外地表水流入沟槽，集水井内的污水经沉淀后排放。7、注意事项(1 ）开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料, 不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。(2) 沟槽开挖时其断面尺寸必须准确 , 沟底平直，沟内无塌方，无积水，无各种油类及杂物

4、，转角符合设计要求。（3） 土方外运采用载重自卸车，沿施工现场临时施工便道，将余泥运至弃土场。（4） 夜间开挖时，应有足够的照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。三、路床整形碾压整型：每 10M一个断面 2-3 点测量高程，用石灰打点后，采用平地机按规定的路拱进行整平和整型。在整型过程中，严禁任何车辆通过。碾压： 碾压前的含水量要略大于最佳含水量。 采用先轻后重的方法进行碾压 , 碾压时应从低向高处进行碾压（弯道由内向外碾压) ，用振动压路机振压 4-6 遍，振动启闭应在行车中进行，停车时不得启闭振动开关。用 1215T 压路机一档压二遍，后用 18 21T 压路机一档压二遍、二档四

5、至六遍直至密实度达到要求( 最好当天压完）。压路机在碾压路段禁止调头、换档、转向。两边多压 2 3 遍, 外侧应超路面宽度 50CM压 34 遍后再正常碾压。同日施工两段接头处应采用搭接形式。 前一段拌和整形后， 留有 58m不碾压, 后一段施工时，应与前段留下未压部分一起进行碾压。四、连砂石换填1） 换填连砂石前首先将基槽内的砖块、木屑等杂物清理干净, 且经过检查验收做好隐检记录。2） 检验换填料质量 : 换填土采用连砂石 , 优先利用基坑中挖出的原土 , 验收回填料的种类、粒径、有无杂物，是否符合规定 , 以及回填料的含水量是否在控制范围内。3） 回填应分层铺摊，常温虚铺设厚度为200-3

6、00mm（人工夯实不大于 200mm）. 每层土铺摊后, 随之采用机械、铁锹找平 .4) 回填应从最低处初开始。由下向上整个宽度分层铺填 . 回填虚铺厚度一般为 250mm。夯实之前对虚铺层要反复整平。打夯机依次夯打，均匀夯布 , 排夯搭接不小于 10cm.大面积回填完后 , 然后再挖管道， 回填地下管道周围时， 应从管道两边同时进行， 直至管径的 0.5m 以上，并且管道底部和近侧要用人工捣实，应避免机械损坏管道。5) 分层分段夯实， 分段接槎处每层接缝处应作成大于 1：1。5 的斜坡, 碾迹重叠 0。5 1m，上下层错缝距离不小于 1。0m。6） 填方超出基底表面时，应保证边缘部位的压实质

7、量。7） 填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超出标准高程的地方，及时依线铲平； 凡低于标准高程的地方，应补填找平夯实。五、铺设连砂石垫层利用推土机、装载机进行路面平整 , 振动碾碾压，需补土或余土外运时用装载机装车， 2 辆 5T 自卸汽车运输 , 人工修整、局部夯实处理 . 连砂石垫层由自卸汽车运至施工现场，装载机摊铺，推土机找平，振动碾碾压 .路基土方大型机械设备碾压不到的部位，采用打夯机进行夯实 , 打夯时要求保证不出现漏夯现象。铺设路面连砂石层碾压后 , 在完成路基处理并经监理工程师检查合格后, 采用自卸汽车从料场运输泥结碎石进行面层碴料铺筑, 碴料铺筑采用人工进行 , 铺筑厚度控

8、制在 10 公分， 铺设完成后，采用自行式振动光轮压路机进行碾压，压实时按先轻后重、先慢后快的原则，逐步加荷 . 压实顺序为：先由路缘向路中心，再从中心向两旁顺次碾压，前后两次轮迹重叠1520cm.在完成碾压后 , 进行压实检验， 只有当检验合格后方可进行下一段工程的施工。 压实质量是道路工程的关键质量控制点，压实试验按监理工程师要求进行 . 填土前进行碾压试验 , 确定碾压机械、铺土厚度、碾压遍数等，做为施工的依据。六、混凝土面层（一）模板的制作及安装水泥混凝土路面的模板全部采用钢模。因为钢模要作为三辊轴滚动的承重导轨，所以钢模必须有足够的刚度，以确保路面的平整度。钢模用911mm厚的槽钢加

9、工而成 , 根据主线和匝道路面厚 , 采用 25cm高度的槽钢 . 按设计要求在槽钢上预留拉杆孔 . 槽钢外侧采用三角架斜撑 , 打钢筋固定模板，模板安装过程中，除按设计线形和设计标高正确就位外，安装之后的检查调整必不可少。 首先, 检查通过三角架打路基的钢筋是否稳固， 然后用三轴在安装好的模板上空滚 1 次，以便检测模板是否牢固；其次 , 检查模板接头是否顺滑，前后两块模板是否有错台。如果有错台或不顺滑的情况，需重新调整 ; 最后, 检测模板顶面（包括接头处）是否有凸凹不平的现象，如果有，需用砂轮打磨，确保三轴滚动的平稳性，最终达到路面平整度的要求。（二）混凝土的运输混凝土在运输过程中 ,

10、保持车况良好，运输过程中不得出现漏料、漏浆现象。（1）、混凝土运输车将水泥混凝土运到施工现场时，在施工的另外一幅路面上掉好头倒行至卸料地点，由专人指挥卸料 . 卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及仪器.卸料完毕后车辆应迅速离开 .(2 ）、按设计路面分块位置 , 采用前置式设定边缘加强钢筋、补强钢筋网和胀缝板，所有钢筋及胀缝板位置必须准确，支架牢固，按设计要求涂好沥青或防锈漆.（3）、胀缝板的传力杆安装好后，采用预浇方式加以固定，预浇高度以埋住传力杆为宜，并及时用振动棒捣实。（4) 、纵向缩缝为假缝，设置拉杆 . 拉杆中部 10cm范围内涂防锈漆，拉杆是直径为 14的螺纹钢筋、长 70c

11、m,采用机械自动设置 , 间距为 55cm。（5） 、路面横向接缝均设传力杆 , 传力杆应采用 R235的光圆钢筋，长度为 45cm，间距为 30cm，加工断口应垂直、光圆，必须采用锯断，不得挤压切断, 用砂轮打磨掉毛刺 , 并加工成 23mm圆倒角 . 在传力杆的一端 20cm长的范围涂防锈漆 , 且涂防锈漆端在相邻板块中交错布置，传力杆搬运过程应防止变形和聚乙烯薄膜的脱落.（6） 、胀缝传力杆涂防锈漆端包裹聚氯乙烯薄膜, 并留 3cm空隙填纱头。 以保证传力杆的准确定位，传力杆采用前置式埋设工艺，最外侧一根传力杆与板边的距离控制在15 25cm。三辊轴机的结构及工作原理三辊轴式摊铺机是介于

12、普通小型机械与滑模摊铺机之间的中档机械，由2 个驱动器和3 根轴组成 . 第一个驱动器驱动前 1 根偏心轴转动 , 完成摊铺和振捣功能；第二个驱动器驱动后 2 根轴转动 , 带动整部机器前后移动或中止。偏心轴的偏心距, 一般小于 0。5mm轴, 的振幅等于偏心距 . 振动轴以 2500r/min 的速度转动， 对混凝土表面施加激振力。 偏心轴始终是向后转动的，偏心轴对混凝土表面切削、振动及转动产生的离心力作用将混合料向前推移及绕轴转动。混合料的粘聚力足够大，保持与轴接触时，混合料中的颗粒克服粘性阻力移动。由于颗粒移动速度不同 , 水泥浆和砂浆向混凝土表面上升， 粗集料被压在混凝土内部或离开转动

13、轴周围 , 实现提浆功能。随着颗粒运动和分离，混合料的粘度也发生变化，靠近轴的内层，以水泥浆为主，粘度较低，运动速度较快; 靠近轴的外层，砂浆含量高，粘度增大, 运动速度减慢 ; 远离轴的层次 , 粗骨料含量高，粘度更大 , 运动速度更慢，其成套技术工艺的核心工序是排式振捣、 3 轴提浆整平及 3m刮尺精平工序。( 三）滚动、振捣与整平混凝土大面摊铺完成后，首先开动排式振捣器，对路面混凝土进行均匀振捣。然后开动三辊轴式摊铺机，沿模板反复滚动，三轴式机每滚动一遍, 需要专人用 4m直尺沿横向将浮浆刮掉，同时需及时清理模板顶端的散落混凝土，保证三辊轴机平稳滚动。三辊轴机滚动的次数 , 视混凝土振捣

14、的情况而定 , 振捣后混凝土已比较密实, 并且没有过多的浮浆的情况下, 可停止滚动三辊轴机。无论何种情况，三轴式摊铺机的滚动次数不少于3 次。混凝土的振捣主要靠排式振捣器完成，它主要由一排间距均为40cm、功率为 1.1kw 的振动棒 ( 可机械升降 ) 构成，以机械自动行进方式推移前进（行走速度为1.21 。5mmin） . 振捣时人工根据情况进行余料处理或补料，确保振捣后混凝土表面基本平整，略高于模板顶。在排式振捣器行进的同时埋设好纵向拉杆. 三轴式摊铺机具体操作时，三轴整平机应来回滚压34 遍，期间人工铲原浆进行找平，再过三轴整平机。经三轴整平机整平，还不能达到规范所规定的平整度要求，待

15、混凝土表面收缩硬化后，进行人工抹面。抹面由专门技术人员 操作, 采用灰刀进行放射状的平抹。 充分保证混凝土路面的平整度和粗糙度是此项工序的关键，而抹面的时间和力度又显得尤为重要，所以该工种的技术人员需要专门的培训。（四) 混凝土切缝和拉毛混凝土切缝时间必须掌握好 , 过早切缝会造成混凝土中粗集料脱落， 过迟切缝则会产生早期裂缝甚至断板，因此切缝时间应控制恰当。一般控制在施工温度与施工后时间的乘积达到 300 400· H时开始进行，经试切后决定。切缝时应先每5m放桩，再弹线放样，并采用定向架引导切割机行走，使切缝直顺。混凝土路面浇注完后, 马上可进行人工拉毛。机械磨浆，人工抹面 ,

16、人工抹平要掌握好表面水份收干度 , 人工至少要抹平压光三四遍。拉毛要掌握表面抹平干湿度后，才能进行拉毛，拉毛深度要按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向拉毛，一般保证在 1。52mm以上。交叉路口拉毛要按图纸要求的方向进行拉毛，毛线两边要对直，绝对不能把毛线拉弯拉斜，发现毛线有弯斜的要马上压平返工。切缝，保证路面接缝平直、连续，缩缝使用切缝机切割, 切缝工作要等砼强度达到 812MPa时才能进行切缝 . 切缝每一幅长度要按设计图纸要求进入弹墨线，弹墨线要顺，从拉毛线沟，进行切割，切割时要保证切缝深度810cm，切缝线要确保直线，严禁切缝出现弯弯曲曲现象.（五) 养生整平后，需及时对混凝土进行养生。

17、混凝土养生到一定的强度后，及时用4m直尺沿路面板块横向、纵向进行平整度检测。养生到28d 后，对混凝土路面进行取芯，检测混凝土的强度、密实度和厚度。这些检测项目需及时进行，为下一步的施工提供数据参考，以便改进和优化施工方案。( 六）接缝处理1、接缝钢筋对于交通繁重的道路 , 为保证混凝土板之间能有效地传递荷载， 防止形成错台， 应在胀缝处板厚中央设置传力杆。 传力杆一般长 4060cm，直径 20 25mm的光圆钢筋， 每隔 30 50cm 设一根. 杆的半段固定在混凝土内，另半段涂以沥青、套上长约810cm 的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约34cm的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利

18、板的自 由伸缩。在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置.由于缩缝缝隙下面板断裂面凹凸不平, 能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆, 但对交通繁重或地基水文条件不良路段， 也应在板厚中央设置传力杆。 这种传力杆长度为 30 40cm，直径 14 16mm，每隔 3060cm设一根，一般全部锚固在混凝土内 , 以使缩缝下部凹凸面的传荷作用有所保证；2、灌缝(1 ）接缝处理：a、施工前必须对接缝进行清理干净 , 必要时采用钢丝刷或铲刀清理。b较深的接缝先填泡沫塑料或细粉料作背衬材料，施工部位干燥.（2) 施工操作：a填嵌水平接缝时，将配好的胶液慢慢填入接缝空隙直到饱满即可. b垂直缝的施工办法：待配好的胶液初凝成膏状胶体时，方可用挤压枪或灰刀批嵌入接缝内.(3 ）施工注意事项a施工温度宜在 5以上, 施工时要保持施工环境空气流通 .b。当进行垂直缝施工时，若胶液太稀，可掺入A、B 料总量约 5-10%的增稠剂搅拌成膏状胶体使用，配好的材料应在40min 内用完.C.挤嵌入缝内的胶体必须密实饱满、不得有空洞、 断头现象 , 嵌满后应及时修整密封胶使其表面光滑、美观。d. 为避免施工过程