钢板桩支护专项方案(含计算书)

1、穗莞深城际轨道SZH-6标基坑开挖钢板桩支护专项施工方案目录1编制依据及原则11.1、 制依据11.2、 编制原则11.3、 编制范围12、工程概况23、地质资料43.1、 水文地质特征43.2、 不良地质与特殊岩土43.3、 地震参数44、施工方案54.1、 钢板桩支护54.2、 钢板桩的插打64.3、 钢支撑结构形式64.4、 基坑开挖74.5、 板桩的拔除75、车冈板桩支护形式86、施工准备116.1、 人员准备116.2、 技术准备126.3、 材料、物资设备准备126.4、 开挖与支护的技术保证措施136.5、 保证措施148.1、 建立安全生产体系，落实安全生产责任制148.2、

2、施工机械安全防护158.3、 打钢板桩安全事项161中铁十五局（集团）有限公司8.4、 基坑开挖的安全事项168.5、 起重吊装安全措施178.6、 基坑防坍塌措施17附件1:钢支撑围堰计算书18附件2:基坑底部隆起稳定性计算182息:中铁五局（集团）有限公司长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案钢板桩支护专项施工方案1编制依据及原则1.1、 制依据1）本管段内桥梁设计图纸、相关通用图及本管段施工组织设计；2）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）;3）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；4）国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律

3、、规程、规则、条例；5）招标文件中要求执行的国家、广东省及有关部委现行的技术标准、施工规范、规定、规程、验收标准；6）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验；7）我单位编制长株潭城际CHT-5标施工现场调查报告。1.2、 编制原则1）根据业主对本标段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。2）严格按照建设部建设工程施工现场管理规定和广东省省级建筑施工文明工地施工管理规定组织施工。3）安全生产是企业永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位

4、。所有技术措施、施工方案和现场调度等以确保安全为主，进行编制和指挥。4）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。贯彻执行国家和地方政府的方针政策、法律法规。5）施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并达到规定的标准后方可排放。1.3、 编制范围长株潭城际CHT-5标桥梁基坑开挖钢板桩支护2、工程概况本标段的两座特大桥所有基础为钻孔桩基础。动走上下行线特大桥位于穗莞深城际铁路新塘至洪梅段中堂镇内。桥址区属于珠江三角洲滨海平原区，地势平坦。横跨中麻路，涌河。动走上行线特大桥于DZSDK0+518.9DZSDK0+533.即越中麻路（老），采用（30+3X50+3

5、0）m连续梁50m中跨跨越中麻路及规划路；于DZSDK0+218DZSDK0+27跨越涌河，河宽40ml采用的2-30m简支梁跨越。动走下行线特大桥于DZSDK0+418.05DZSDK0+433.9的越中麻路（老）,采用（35+2X52.5+35）m连续梁52.5m中跨跨越中麻路及规划路；于DZSDK0+466DZSDK0+49跨越规戈U道路,道路宽15ml采用（35+2X52.5+35）m连续梁50m中跨跨越；于DZSDK0+658DZSDK0+67跆越规戈U道路，道路宽8日采用30m简支梁跨越；与DZSDK0+263DZSDK0+310I越涌河，河宽40ml采用的2-30m简支梁跨越。特

6、大桥承台数量为36个，详细承台数量及尺寸见下表:桥梁名称墩台号承台尺寸（mm承台加台长宽高长宽高动走上行特大桥1#墩6.58.82.04.55.01.52#墩6.58.82.04.55.01.53#墩6.58.82.04.55.01.54#墩6.58.82.04.55.01.55#墩6.58.82.04.55.01.56#墩6.58.82.04.55.01.57#墩5.88.82.04.55.01.58#墩8.410.82.53.95.41.09#墩8.410.82.53.95.41.010#墩8.410.82.53.95.41.0动走上行特大桥11#墩8.410.82.53.95.41.01

7、2#墩5.86.62.50.00.00.013#墩5.86.62.50.00.00.014#墩5.86.62.50.00.00.015#墩5.86.62.50.00.00.016#墩5.86.62.50.00.00.017#墩5.86.62.50.00.00.0台尾8.85.62.50.00.00.0动走卜行特大桥1#墩6.58.82.04.55.01.52#墩6.58.82.04.55.01.53#墩6.58.82.04.55.01.54#墩6.58.82.04.55.01.55#墩6.58.82.04.55.01.56#墩6.58.82.04.55.01.57#墩5.88.82.04.55

8、.01.58#墩8.410.82.53.95.41.09#墩8.410.82.53.95.41.010#墩8.410.82.53.95.41.011#墩5.86.62.50.00.00.012#墩5.86.62.50.00.00.013#墩5.86.62.50.00.00.014#墩5.86.62.50.00.00.015#墩5.86.62.50.00.00.016#墩5.86.62.50.00.00.017#墩5.86.62.50.00.00.0台尾8.85.62.50.00.00.0中铁十五局（集团）有限公司3长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案3、地质资料3.1、

9、 水文地质特征桥址区地表水发育，主要为涌河和水塘水，水量大，水质好，清澈见底。场地地下水按其赋存介质不同主要分为孔隙潜水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在第四系砂层及圆砾土层中，其水量丰富，水力联系畅通，略具承压性。基岩裂隙水主要赋存在碎屑岩全风化强风化带中，略具承压性，其流通性及水量大小受裂隙发育程度影响，分布不均匀。地下水位埋深多在0.23.2m内。根据铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)判定，附近地表水水样无化学侵蚀性，无盐类结晶破坏作用，无氯盐侵蚀性。地下水水样具有酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H2。3.2、 不良地质与特殊岩土1、软弱土根据钻探资料，桥址区

10、普遍存在第四系冲、海积流塑状淤泥质黏土层，厚度大于10m由于软土含水量高，有机质含量高，压缩性高，孔隙比大，渗透性差，承载能力低等工程特性。基坑边坡易变形，应加强支护措施。在地震力或机械振动作用下，容易发生剪切破坏，因孔隙水排出受到压缩，导致地面沉陷。2、土体分层情况桥址区域表层为素填土，下为第四系全更新统冲海积Q4alm淤泥质黏土，流塑，夹有粉砂、粉细砂；其下为第四系全更新统冲、海积Q4alm软塑状粉质黏土和稍密中密状中砂、粗砂、细圆砾土；下伏基岩为上第三系N泥岩，全风化中分化。本桥梁工程建设场区地表以下15m土体分布为：表层素填土、人工填土，层厚0.7-3.2m;下为Qml淤泥，褐灰色，流

11、塑，厚达2.8-17.4m,平均厚度10.74m；粉质粘土，黄褐色，软塑、层厚约0.9-6.1m,平均厚度3.23m；3.3、地震参数根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001),地震动峰值加速度为0.1g,地震动反应谱特征周期为0.35s,地震烈度叩度，需根据铁路工程抗震设计规范(2009年版)»进行抗震设计4、施工方案我局管段长株潭城际CHT-5标，桥位均处于软土及水涌中，承台基坑开挖均采用钢板桩支护；跨河涌段水位较浅，水中墩先设草袋围堰施工桩基础，承台开挖时再设钢板桩支护。4.1、 钢板桩支护1 ）钢板桩的选用采用拉森III型钢板桩（B=400mmH=125mmt=13

12、mm。考虑地质情况和开挖深度的需要，施工采用浅埋单层支点排桩墙，选用9m长度的钢板桩。拉森m型钢板桩钢板桩技术参数表：型号Typosp-n尺可知林DlmensJons单艰铜板桩Perpile总根每米壁甯JlJcrLmofpilevailvidthmm高度小Him7JVtmm械面积cma理论里始Kgi/m惯性注cm4城间校数cm5越面机理诒更量ge,HKg/n2怖性印cm4/m彼而模数40010010561184B12401S21531208740874SP4Tl40012513754260222&223119115016B0G1M0400ITO1559s997614670融M2E伽aa

13、eoo2270SP-VL5002002431338105796052026721063003153SP-Hi50022527615312011400G60306240eeoo3320SP-1Tz60013010376761&2110203131510313C0D1000SPJTTKmW1341039ai6522017321就32400SP-IV.600210135.31068E3U5非225.5177567002700钢板桩示意图及钢板桩围堰示意图见下图钢板桩锁口4.2、 钢板桩的插打总体施工流程：施工准备一测量定位一打钢板桩一钢板桩合拢一钢板桩内支撑一清淤一封底一垫层一钢筋绑扎一模板

14、安装一混凝土浇筑一钢板桩围堰拆除。钢板桩采用逐片插打逐渐纠偏直至合拢，插打时利用挖掘机或吊车附带钢丝绳吊起后，液压振动捶夹板夹住钢板桩到位，按要求沿承台四周每边外放1.5米要求，振动锤边振动边插打。为了确保插打位置准确，第一片钢板桩要从两个互相垂直的方向同时控制，确保其垂直度在0.5%内，然后以此为基础向两边插打。考虑到水位高的因素，转交处使用特制角桩插打，整个承台钢板桩形成一个整体，达到安全止水的最佳效果。4.3、 钢支撑结构形式为了确保基坑开挖及钢板桩安全可靠，钢板桩围堰支撑尤为重要。具体支撑及安装位置见附图，支撑结构材料如下：(1)承台四周钢围楝采用双层25a热轧普通工字钢型钢材，每个对

15、角采用三块300m佛300mme10mmi冈板连接；对角斜撑采用两根25a工字钢，对角处用四块250mmX250m佛10mms板连接；承台中间水平方向沿承台宽度方向采用300mms厚6mm顶管1根支护用钢板连接。中铁十五局（集团）有限公司5长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案(2)、钢支撑安装，在钢板桩竖向放出横梁安装标高位置，焊接牛腿12个，四周每边3个，确保四根安装围囹位于同一平面，四个角用钢板连接；其次，将四个对角斜撑分别放在型钢四个角上，保证其与型钢呈等边三角形，斜撑两侧用钢板与型钢连接；最后将宽度方向顶管1根放置焊接在型钢中间，整个结构均用钢板连接，形成整体。

16、4.4、基坑开挖基坑开挖前将圈梁与钢板桩连接牢固，以防圈梁下沉。开挖采用卡特320挖掘机,开挖过程中，严禁挖掘机齿斗碰、挂钢板桩 和内撑，挖掘不到位的采用人工配合。基地开挖到位后，及时测量坑底标高，如达到 设计底标高，机械开挖不到位的地方，用人 工清除剩余土体。人工在基底四周平整横 坡，基坑底四周设20厘米深,30厘米宽的排 水沟，并在对角设积水坑,利用潜水泵及时 将积水排除。当基坑开挖达到要求后,进行封底施工。封底时在钢板桩内侧支模，封底混凝土强度等级采用C15,厚度为0.2m4.5钢板桩的拔除基坑由于开挖深，危险系数高，承台边回填，钢板桩边拔除的方法，待承台施工完毕全部回填杂土后，挖掘机或

17、吊车利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。5、钢板桩支护形式本标段工程陆上承台结构类型尺寸3种之多，以三种代表性的承台基坑开挖深度最大钢板桩围堰作为介绍。（后附第1、2种围堰的计算书）1、6.5*8.8m墩承台钢板桩围堰2、8.4*10.8m墩承台钢板桩围堰3、5.8*6.6m墩承台钢板桩围堰钢板桩围堰主要技术参数：墩号承台尺寸基坑开挖深度（mm入土深度（m）钢板桩类型钢板桩长度备注上行线6#6.5*8.8*3.5m4.27.8拉森田12m上行线10#8.4*10.8*3.5m4.57.3拉森田12m上行线15#5.8*6.6*

18、2.5m3.58.3拉森田12m（3）钢板桩围堰平立面布置承台钢板桩围堰立面布置示意图中铁十五局（集团）有限公司#长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案中铁十五局（集团）有限公司9上行线特大桥6#承台钢板桩围堰平面布置上行线特大桥10#承台钢板桩围堰平面布置长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案阖撷I如O OO coO O O go u o r)9000上行线特大桥15#承台钢板桩围堰平面布置6、施工准备6.1、 人员准备按计划调集有丰富施工经验的施工人员，做好施工前准备，施工前做好动员工作:(1)选派有经验的项目经理，组织强有力的项目班子。选择技术

19、强，装备精的专业队伍，操作工人做到持证上岗。(2)明确工程施工中的质量目标、安全目标、工期要求，确保高速、优质、安全地完成施工任务。(3)通过动员，达到参加人员明确任务和目标，设备配备齐全，使工程施工有一个良好开端，能按业主的要求按期、优质、安全的完成施工任务。(4)设置专职安全生产管理人员每天进行安全检查并及时做好记录及更改、必须具备有特种作业人员证的员工执证上岗。6.2、 技术准备(1)对施工现场进行彻底的调查，对施工现场的土样进行取样钻探，充分了解施工现场土质情况。(2)熟悉图纸，掌握本工程的技术规程和质量要求。(3)熟悉图纸，掌握规范的基础上，做好图纸会审工作，对有关人员做好书面施工安

20、全、技术交底工作，并经签认。(4)在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上制定本施工方案，并经专家审核，通过后作为深槽施工的实施依据。6.3、 材料、物资设备准备本工程对材料供应要做好以下准备:(1)根据批准的施工组织设计和预算编制供货计划，对于深槽施工所需要的沟槽排水设施要准备充足，水泵、水管、电线、发电机须有配用设备。(2)准备足够的沟槽临边防护设施，并认真布设，做到防护到位。(3)材料、设备做好认真的检查、检修，不合格产品禁止入场。主要施工机械设备表序号机械名称规格型号单位数量1挖机PC320台42吊车25t辆63装载机ZL50L辆44电焊机AXC-500-1台205振动锤DZ-60

21、台16平板运输车EQ3092/10t辆47发电机120kw台38洒水车SZQ5102GSS辆29卷扬机慢转台2中铁十五局(集团)有限公司11长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案10手扶式小型振动压路机LP852台2主要材料配置表序号项目名称规格型号单位数量备注1围堰拉森出型钢板桩根190单根长12m2内支撑围楝Q235热轧25a工字钢根16单根长9m根8单根长11m根8单根长13m3斜撑Q235热轧25a工字钢根16单根长4.5m4横撑300mmiW管,壁厚6mm根2长度为9m52长度为11m6钢板300mm*300mm块847、基坑开挖与支护的技术保证措施1、基坑开挖

22、前，要做好施工材料准备和技术准备。开挖采用机械与人工配合进行，开挖过程中人力、机械、周转材料要组织得当，严密组织各，开挖与人工卡板要紧密衔接，避免土体发生扰动。2、做好坑内外的降水与排水，开挖过程中随时做好坑内明排水，坑内设置水位观测井，及时观测降水效果。3、进行分层分段合理的开挖方法。4、基坑弃土应随出随清理，挖出的土均匀堆放在距上口连线10米以外，堆土高度不超过2.5米。5、基坑开挖遵循“由上而下，先撑后挖，分层开挖”的原则。在开挖至支撑位置时，应快挖快撑，支撑位置的土方开挖深度不超过支撑位置以下500毫米。待支撑好后，再开挖下层的土方。6、做好基坑开挖过程中的保护工作。(1)机械开挖至底

23、标高以上200毫米，由人工开挖修整，以保持土体的原状结构，超挖部分要用碎石夯实回填。(2)开挖过程中要注意保护测量坐标、水准点。(3)根据业主提供的“地下管线探测成果”首先明确地下管线位置、埋深、管径等，不明确的首先挖探沟，明确后再对基坑进行机械开挖。7、开挖过程中建立工程监测系统，随时对支撑结构的变形、坑顶地面沉降、地下水位变化等进行观测；施工过程中加强现场巡视，发现及时采取对策。8、基坑开挖完成后，立即进行验槽，并进行垫层和基础的施工，防止槽底暴露时间过长或被水冲刷。8、安全保证措施8.1、 建立安全生产体系，落实安全生产责任制“百年大计，质量第一，工程建设，安全为本”，安全施工始终是工程

24、项目管理的头等大事，必须认真贯彻国家的安全方针和有关安全施工的各项规定，加强工程建设中安全施工的领导和管理，以保证建设者的安全与健康，促进施工。本工程的安全施工管理，必须按广东安全施工管理规定执行，确实地做好安全施工管理工作，建立健全的安全施工保证体系，落实安全施工责任制。(1)本项目实行安全施工三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，二级管理由项目部专职安全负责人负责，三级管理由施工作业队班组长负责。(2)按照颁布的安全施工责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全施工负责制，全员承担安全施工责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工

25、作。(3)施工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全施工组织设计，对各个作业项目，编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。(4)实行逐级安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。(5)加强施工现场安全教育未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗，未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。特殊工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定考核合格，获取操作

26、证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专人管理。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全检查操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。(6)认真执行安全检查制度项目经理部要保证安全检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员，项目经理部每周进行一次，作业班每天进行一次，作定期检查。视工程情况，如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有项目部领导值班。对检查中发现的安全问题

27、，按照“三不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则落实。8.2、 施工机械安全防护(1)大型机械应进行自检和监理验收手续。经验的专人指挥，(3)挖土、 再开始作业。(2)挖掘机的有效证件齐全，在作业前施工员向司机作安全交底，并派有配合所有外租机械进入现场前签定安全责任协议书。吊管等机械，启动前应检查离合器、钢丝纯，经空车试运转正常后(4)挖掘机的旋转臂旋转区域严禁站立其它人员施工。(5)机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。(6)机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与掏空的基坑平行2米停、驶。运土车辆不宜靠近基坑平

28、行行驶，防止塌方、翻车。(7)汽车卸土应在车辆停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。(8)车辆进出处，如有地下管线(道)必须辅设厚钢板，或浇捣碎加固。(9)施工中注意对沟槽边坡的随时安全检查，发现问题及时处理。8.3、 打钢板桩安全事项(1)作业区设置明显的安全标志，查清施工环境(临近构筑物、高空电缆以及地下管线等)，并采取有效的保护措施。(2)全面检查打桩机的震动锤、液压系统、操作机构、桩架、减震簧、钢丝纯吊具、提升装置及电气设备、仪表等是否完好齐全，稳定可靠，按要求逐项校定。(3)检查起重设备、打桩导向架是否合适牢固，拼装连接是否紧固、可靠。检查液压操纵系统、液压夹钳是否符合要求，振动箱

29、内油量是否充足。(4)主电机运行时，油泵电机必须继续工作，以保证夹桩器的“握力”，同时严禁搬动手动换向阀，避免掉桩。工作停止时，应待主电机完全停止运转后，方能打开夹桩器，以防脱桩伤人。作业中，应随时掌握桩的贯入深度，如经过较长时间的振动，桩的贯入深度很小或根本未入土时，必须停机检查修复后，方能继续作业，不得强行施进。(5)桩机工作时，配合施工人员要远离桩机位置，避免意外事故的发生。8.4、 基坑开挖的安全事项(1)基坑开挖时要有专人负责，统一信号，统一指挥(2)机械开挖时，挖掘机履带与基坑边缘距离应大于1.5m。在平地上作业，应用制动器将履带(或轮胎)刹住、楔牢。(3)在挖掘时任何人不得在铲斗

30、作业回转半径范围内停留。装车作业时，应待运输车辆停稳后进行，铲斗应尽量放低，并不得砸撞车辆，严禁车箱内有人，严禁铲中铁十五局(集团)有限公司15长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案斗从汽车驾驶室顶上越过。卸土时铲斗应尽量放低，但不得撞击汽车任何部位。(4)行走时臂杆应与履带平行，并制动回转机构，铲斗离地面宜为1ml(5)当机械开挖至支撑梁时，有专人指挥开挖，严格控制挖土深度，严禁碰撞支撑梁。(6)开挖后的土方要及时外运或放置在专门的堆放地点(基坑边坡不稳定范围以外)。8.5、 起重吊装安全措施(1)管道安装需进行起重吊装作业，吊装前应对起重设备进行检查：各保护装置和指示

31、仪表齐全完好；钢丝绳及连接部位符合规定；燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；各连接件无松动；轮胎气压符合规定。(2)起吊时应根据横梁的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。(3)起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。(4)起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号，操作人员应按照指挥人员的信号进行作业。(5)遇有六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装露天作业。在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认可靠后方可进行作业。(6)起

32、吊支撑时应绑扎平稳、牢固、不得在重物上堆放或悬挂零散物件，标有绑扎位置和记号的物件，应按标明位置绑扎，绑扎钢丝绳与物件的夹角不小于30度。(7)满负荷或接近满负荷起吊时，应先将重物吊起离地面20-25cm,停机检查其稳定性、制动的可靠性、重物的平循性和绑扎的牢固性，确认无误后方可作业。8.6、 基坑防坍塌措施支护桩打入后，停留一段时间，待土体重新固结后再进行基坑开挖。开挖分层且顺序合理，避免超挖现象。做好防水、降水和排水工作，并尽量减少地面荷载，如不在坑顶停放大型机械和车辆，严禁超载堆土和其他材料，避免施工机械碰撞维护结构。准备足够的横梁内撑杆件和压重材料（砂石袋）作为备用，预防维护结构失稳的

33、发生。附件1:钢支撑围堰计算书附件2:基坑底部隆起稳定性计算钢板桩支护计算书1、设计资料1淤泥质土的容重值：16KN/n3;参考中交一局桥梁施工地勘报告土层物理力学性能指标资料取值。2内摩擦角值：8.37;参考中交一局桥梁施工地勘报告土层物理力学性能指标资料取值。3地面均布荷载q:20.0KN/m2o4粘聚力C=5.25KPa参考中交一局桥梁施工地勘报告土层物理力学性能指标资料取值。5土层分布情况：表层土为素填土，厚度1m1.5m下部为淤泥，厚度为10m15m本次设计计算全按淤泥质土考虑。2、外力计算1)作用于板桩上的土压力强度主动土压力系数：ka=tg2(45-0/2)=tg2(45-8.3

34、7/2)=0.75;考虑桩体与土体之间摩擦角=2/30,被动土压力内摩擦角取1.2系数，n=1.2=10.040；被动土压力系数：= 1.62 ;cos10.040vcos6.690、sin16.730*sin10.040根据朗金土压力理论:中铁十五局(集团)有限公司19长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案最大主动土压力强度ea(hx)ka2cjk;式1;最大被动土压力强度eph 基坑开挖深度；x 一钢板桩入土深度；2)最大主动土压力L1 一、Ea 2 ea ( h x )Eq q(h x)ka 1E p e p x 式p 2 p取支撑点MA 0 ;2E a h x h

35、 03,式6;xk p 2 c k式3;式4;5；得1Eq 2- h x h 0式2;中铁十五局（集团）有限公司21其中h0为内支撑距钢板桩顶面距离，根据现场实际情况，本工程取h0=1.2m。3)支撑反力Ta根据平衡得支撑反力Ta=Ea+Eq-Ep式7;3支护形式考虑承台开挖拼装模板空间，h0取1.2m,现场实际支护形式如下所支护形式1:h0=1.200m;6#墩基坑的开挖宽度为准(本项目6.5*8.8m承台的最大开挖深度），开挖深度4.2m,入土深度7.6m,钢板桩围堰尺寸9m*11m支护形式2:h°=1.200m;10#t基坑的开寸g宽度为准（本项目8.4*10.8m承台的最大开

36、挖深度），开挖深度4.5m,入土深度7.3m,钢板桩围堰尺寸11m*13m支护形式3:h0=1.200m;15#t基坑的开寸g宽度为准（本项目5.8*6.6m承台的最大开挖深度），开挖深度3.5m,入土深度8.3m,钢板桩围堰尺寸9m*9m1) 6.5*8.8m承台计算最大主动土压力强度ea(h x)ka2cVk7 =12* (4.2+x)-9.09Kpa最大被动土压力强度epxk p 2 c Jkp =25.92x+13.36 Kpa即：Ea1-ea(hx)64.2x24.544.2x;Eqq(hx)ka154.2x;12Ep-epx12.96x6.68x:pp将以上公式代入式6,解一元三次

37、方程得钢板桩入土深度x=6.9m,所以:_1_2Eaea(hx)64.2x4.544.2x=688.9KN/m；2Eqq(hx)ka154.2x=166.5KN/m；一12Ep2-epx12.96x6.68x=663.1KN/m;固Ta=Ea+Eq-Ep=192.3KN/mmidas建模：模型剪力图长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案最大剪力为298KN发生在围楝四个角处,Qmax298*103_ !22A 2*48.51*1030.7MPa< 125MPa，满足要求弯矩图由弯矩图可以看出斜撑最大弯矩：157.2 KN.m ,最大弯曲应力 ”max 157.2*1

38、01862MPa< 215MPa，满足要求;W 2*422.2*103, ql4192.3*81*1012, lf kw 0.677*77 0.99mm< f7.5mm100EI100* 2.1*106*5017*104400轴力图1rM中铁十五局（集团）有限公司CpfflWljF23长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案工字钢最大轴力801.5KN钢管最大轴力400.8KN上述图中，内支撑轴力最大为400.8kN,出现在中间一道横撑。采用（|）300X6mm钢管，计算长度l9mo其钢管的性能参数及指标如下：A（ddj5539cm24钢管抗压强度N40。9*1

39、03724MPa<6=205MPa,满足要求。A5539*102工字钢抗压强度N801.5*103826MPa<6=215MPa,满足要求。A2*48.51*102中铁十五局（集团）有限公司252) 8.4*10.8m承台计算最大主动土压力强度ea(h x)ka2cA/k_7=12* (4.5+x)-9.09 Kpa最大被动土压力强度epxkp2c、kp=25.92x+13.36Kpa即:2x 4.54 4.51Eaea(hx)64.5Eqq(hx)ka154.512一epx12.96x6.68x:2p将以上公式代入式6,解一元三次方程得钢板桩入土深度x=7.2m,所以：_1-2E

40、aea(hx)64.5x4.544.5x=768.2KN/m；2Eqq(hx)ka154.5x=175.5KN/m；_1_2Epepx12.96x6.68x=719.9KN/m;2固Ta=Ea+Eq-Ep=223.8KN/mmidas建模:长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案中铁十五局（集团）有限公司27剪力图Z60.327163Q.CT:11MAXi93MIM:97文件；口单世!kN最大剪力为305.4KN,发生在围楝处,Qmax305.4*1032A2*48.51*10231.5MPa<125MPa，满足要求弯矩图MIDASXiviT由弯矩图可以看出斜撑最大弯

41、矩：118.8KN.m,最大弯曲应力Mmax130,5*106W2*4222*103154.5MPa<215MPa，满足要求;轴力图长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案中铁十五局（集团）有限公司29-S.1623Ee+002BEAMDIAGRAM“8匕:11曜：50M；WI11kN表工字钢最大轴力:816.2KN钢管最大轴力：434.2KN上述图中，内支撑轴力最大为434.2kN,出现在中间一道横撑。采用（|）300X6mm钢管，计算长度l9mo其钢管的性能参数及指标如下：A（ddj5539cm24钢管抗压强度N434.2*103784Mpa<6=145MP

42、a,满足要求。A55.39*102工字钢抗压强度N8162*103841MPa<6=215MPa,满足要求。A2*48.51*102长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专项方案3) 5.8*6.6m承台计算最大主动土压力强度ea(hx)ka2cA/k-7 =12* (3.5+x)-9.09 Kpa最大被动土压力强度epxk p 2c、kp =25.92x+13.36 Kpa即:中铁十五局（集团）有限公司31L1 一、E a2- ea ( hx)Eq q(h x)ka263.5x4.543.5153.5x;12一epx12.96x6.68x:2p将以上公式代入式6,解一元三次方程得钢板桩入土深度x=5.7m,所以：_ 1_2Eaea(hx)63.5x4.543.5x=466.1KN/m；2Eqq(hx)ka153.5x=138KN/m_ 1_2Epepx12.96x6.68x=459.1KN/m;2固Ta=Ea+Eq-Ep=145KN/m模型长株潭城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标钢板桩支护专