铁路高级轨道车司机理论考试题库

1、铁路高级轨道车司机理论考试题库一、填空题（ 请将正确答案填在横线空白处, 每题 1 分 ,共 100 题 ）1. 当发动机达到一定功率时，功率不再与转速成地增加。2. 发动机气缸的压力在平原地区比在高原地区。3. 充气系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要。4. 在内燃机的工作过程中，是影响内燃机性能的主要过程。5. 全程离心式调速器能控制柴油发动机在允许转速范围内的 下稳定地工作。6. 变速器齿轮形式有直齿、斜齿和三种。7. 为了提高发动机气缸的耐磨性，在制造机体的灰铸铁中加入镍、铜、铬、磷等。8. 发动机是靠燃料燃烧后产生的转变为机械能。9. 喷油器的作用是将柴油雾化成后喷到燃烧室中10.

2、 柴油发动机的形成和燃烧是在燃烧室内进行11. 柴油发动机都采用高压喷射的方法，在压缩过程才把柴油喷入气缸。12. 柴油发动机和汽油发动机的工作原理基本，都是内燃机。13. 在变速换挡时利用离合器暂时分离的接合，来完成变换速度的需要。14. 气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用法。15. 气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行的主要依据。16. 发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生17. 喷油泵是柴油机中最主要的组成部分。18. 曲轴是发动机的主要零件，发动机输出的是通过曲轴完成的。19. 气缸壁容易被燃烧生成的和蒸气的腐蚀而损坏。20. 当发动机气缸磨损到一定程度后，其显著降低。21. 目

3、前，轨道车采用的内燃机按气缸排列形式不同，可分为直列式和。22. 活塞移动能达到的最上端位置称为。23. 活塞移动到上止点后，此时活塞与曲轴旋转中心距离 。24. 当活塞位于上止点时，活塞顶面以上的空间称为25. NTA-855型柴油机在距离上止点25.4mm内不圆度不能大于 mm。26. NTA-855 型柴油机在装密封胶圈的部位不圆度不能大于 mm。27. NTA-855型柴油机气缸盖螺栓扭紧力矩为 N- m28. NTA-855型柴油机连杆螺栓扭紧力矩为 N-m29. NTA-855 型柴油机曲轴主轴承盖螺栓的扭紧力矩为N,m30. NTA-855型柴油机飞轮螺栓的扭紧力矩为 N-m31

4、. NTA-855型柴油机主轴颈与轴瓦配合间隙为 mm。32. NTA-855型柴油机连杆轴颈与轴瓦配合间隙为_mm。33. NTA-855 型柴油机装配后，曲轴的轴向间隙为_mm。34. NTA-855型柴油机连杆组装后的轴向间隙为 mm。35. NTA-855 型柴油机凸轮轴颈与轴瓦间隙为mm。36. 目前轨道车有机械传动和两种。37. 机械传动轨道车换向有机械连杆换向和两种。38. 液力传动轨道车它的换向是由完成的。39. 目前轨道车采用了水冷和发动机。40. 目前轨道车有两轴驱动和两种。41. 目前轨道车机油压力的显示除机油压力表外，还有进行监控。42. 目前轨道车水温除水温表，还有进

5、行监控。43. 对于新制轨道车或经过大修后的轨道车还需进行期保养。44. 清洗机油滤清器时应更换损坏或的滤芯。45. 清洗燃油滤清器时应更换或不符合要求的滤芯。46. 检查喷油提前角时应调整紧固喷油泵传动。47. 调整离合器是调整与分离轴承的间隙到规定值。48. 轨道车走合期满后应将放尽并彻底清洗。49. 轨道车走合保养期间应降低所牵引的平车载重量o50. 小修理是一种的修理。51. 大修理是对彻底修理和更换必要部件的工作。52. 大修修竣后的轨道车应依照的修理项目和验收标准进行验收。53. 大修后的车轮内侧距应是mm。54. 一般情况下变速箱温升应不超过。55. 一般情况下中间换向箱温升应不

6、超过56. 一般情况下车轴齿轮箱温升应不超过57. 一般情况下车轴轴承箱温升应不超过58. NT 系列发动机在负荷时机油温度允许达到。59. 车轴除轴端可补焊外，其它处严禁堆焊。60. 车轴经超声波探伤检查难以判断或时应退轮检查。61. 定期保养中应检查轨道平车底架有无明显变形及裂纹，同时测量底架是否符合规定。62. 轨道平车保养中应检查轴箱的润滑情况，润滑脂不足时需进行补充。63. 轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为。64. 液力传动可根据车辆的运行阻力自动地无级改变65. 液力传动当外载荷突然增大时，车辆能而增加牵引力。66. JZ-7 型自动制动阀当制动缸风压泄漏时能。67. 使用中的

7、大车钩在关锁状态时最大应为。68. 车轴和车轮是冷压过盈配合，过盈量为。69. 液压减震器利用油液的形成阻力来吸收振动冲击能量。70. 蓄电池是将转变为电能的一种电器。71. 直流发电机是将转变为电能的一种装置。72. 判断故障时一般应遵循，由简到繁的顺序进行。73. 活塞与缸壁间隙过大或失圆、发动机会冒74. 天气太冷使水温太低，发动机会冒_75. 喷油泵调速器内飞锤或钢球运动不灵活，发动机会出现 。76. 富勒变速器主轴仅承受扭矩不承受。77. PT 泵在结构上是以燃油泵和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量。78. PT 燃油系统高压燃油是通过形成的。79. JY290 型轨道车换向

8、箱的速比是。80. GCl20 型轨道车换向箱的速比是。81. JY210 型轨道车车轴齿轮箱的速比是。82. 功率、扭矩和燃油消耗率随曲轴转速变化的规律，称为发动机的。83. 牵引全部重车时，重车惰力大， 运行中应控制速度。84. 双机牵引在运行中加速时，第一机车鸣笛一长一短声，第二机车复示后，两机车共同逐步提高，不得错过加速时机。85. 利用公里标和电线杆观测列车运行速度，其计算公式为 。86. 坡道阻力的计算方法Wi=i(N/kN) ， i 表示 。87. 在一定负荷下把一定大的淬火硬球压入材料表面，其材料表面球印表面积与的比值，为该材料的硬度值。88. 高碳钢经和中温回火后，则具有很高

9、的弹性，可用来制造弹簧等。89. 刮削是指操作者用刮刀削去零件表面一层很薄的金属，是消除机械加工遗留下的刀痕，改善的一种精加工方法。90. 一般碳素钢的淬火在水中以及的水溶液中进行。91. 特殊的合金钢多在油中或盐类中淬火。92. 回火的目的是减少或消除淬火零件的，增加韧性降低脆性。93. 氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和 。94. 检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将放在蓄电池上。95. 高温回火的加热温度约为500600C ,多用来处理零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。96. 表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和表面淬火等三种常用方法。97. 表面淬火是将钢

10、件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在中急剧冷却的过程。98. 轨道车通过的最小曲线半径不小于140m,并能在的曲线半径上进行摘挂作业。99. 检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的来决定。100. 轨道车的牵引重量及速度，须按照办理，严禁超载、偏载和超速25.6135 型柴油机旋入缸体内的气缸盖螺栓拧紧力矩为()N , m(A)39 (B)45 (C)49 (D)394926. 活塞直接承受气体的高温和高压的燃气作用力，柴油机压力一般可达( )MPa 。(A)6 (B)9 (C)35 (D)6927. 为了使活塞在正常工作温度下缸壁间保

11、持比较均匀的间隙，将销座附近的裙部外面制成下陷( )mm 的形状。(A)0.5 (B)1 (C)1.5 (D)0.5128. 侧隙，即活塞环在活塞环槽内的上下方的间隙，边隙较小，一般不超过( )mm 。(A)0.1 (B)0.15 (C)0.20 (D)0.2529. 135 系列柴油机活塞顶部形状为( ) 型。(A) 凸顶 (B) 凹顶 (C) 成形顶(D) 平顶30. 轨道车进厂大修时发动机( ) 除特殊情况外，必须大修。(A) 离合器(B) 变速箱(C) 换向箱 (D) 齿轮箱31. NTA855柴油机缸套在距离上止点25.4mm位置不圆度不大于 ( )mm 。(A)0.04 (B)0.

12、05 (C)0.08 (D)0.0632. NTA-855 柴油机在装密封胶圈部位不圆度不能大于( )mm 。(A)0.04 (B)0.07 (C)0.08 (D)0.0533. 新制或大修的重型轨道车初次行驶( )km 后， 应换油。(A)2000 3000 (B)2000 (C)3000 (D)50034. 轨道车联挂时，制动型式必须相同。联挂工作由专人负责，联挂完毕后，必须进行( ) 试验，确认制动性能良好，方可行驶。 (A) 全列制动(B) 制动缓解(C) 列车管感度(D) 三通阀灵敏度35. 使用单位应做好轨道车运用和管理工作，指定轨道车专管人员。主管领导和专管人员应( ) ，检查和

13、掌握轨道车运用、保养情况及有关规章制度、命令、措施时执行情 况。(A) 每月添乘轨道车(B) 定期添乘轨道车(C) 主动(D)积极36. 轨道车大修后的动力性能应恢复到原设计标准的( )%(A)85 (B)90 (C)95 (D)10037. 大修理时，总成解体后，所有零件应( ) 油污、积炭、结胶、水垢，并进行除锈、脱漆及防锈工作。(A) 彻底清洗(B) 清除 (C) 清洗 (D) 彻底清除38. 大修理时，对整修后的曲轴( ) 进行静平衡或动平衡试验。(A) 必须 (B) 可以 (C) 方可 (D) 视需要39. 轨道车大修时对主要零件的配合间隙应按要求进行( ) 尺寸。(A) 检测 (B

14、) 检测并记录(C) 记录 (D) 测量40. 轨道车项修时车轮踏面剥离长度一处大于( )mm时，应更换和修理。(A)40 (B)20 (C)50 (D)2241. 轨道车大修要求各部零件均应按规定装配齐全、( ) 。(A) 紧固 (B) 符合规定(C) 保证质量(D) 锁紧可靠42. 新制或大修轨道车辆时各零部件均应经( ) ，方可装配使用。(A) 检验合格(B) 检测 (C) 允许后 (D) 清洗润滑43. 发动机曲轴光磨前应进行( ) 检查。(A) 弯曲 (B) 不柱度(C) 不圆度(D) 探伤44. 发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙 如大于 ( )mm 时应校正。(A)0.

15、15 (B)0.1 (C)0.2 (D)0.2545. 轨道车因受线路条件的影响，有时必须在连续长大坡道上行驶因此应选用( ) 功率的发动机。(A)15min (B)12h (C) 持续 (D) 小时标定46. 润滑油和冷却水的温度增高时，润滑油的粘度将降低，对运动件的粘度阻力减小，功率损失( ) 。(A) 不变 (B) 增加 (C) 改变 (D) 降低47. 发动机点火正时的调整与混合气的浓度有关，混合气越稀，越需要将点火( ) 。(A) 大量提前(B) 适当推后(C) 适当提 (D) 保持不变48. 通常人们把转变为1kWV- h有效功的热量与完成1kWV- h有效功所消耗的热量()称为有

16、效功率。(A) 之和 (B) 之差 (C) 之比 (D) 之积49. 轨道平车底架两枕梁间的上挠度为( )mm 。(A)10 20 (B)20 25 (C)15 25 (D)203050. 轨道平车摩擦板应无油污，无偏磨，磨耗量不超过( )mm 。(A)8 (B)5 (C)3 (D)1051. 轨道平车技术要求两枕梁间宽度允差为( )mm 。(A)5 (B)8 (C)10 (D)1252. 轨道平车旁承单侧间隙应不小于( )mm 。(A)5 (B)3 (C)6 (D)853. 轨道平车同转向架左右旁承间隙之和应为( )mm 。(A)8 16 (B)48 (C)612 (D)101854. 轨道

17、平车小钩高度应为( )mm 。(A)400 (B)350 (C)380 (D)371± 1055. 重型轨道车踏面剥离长度一处时应不大于( )mm 。(A)70 (B)60 (C)40 (D)5056. 重型轨道车踏面剥离长度两处时，每处应不大于( )mm 。(A)40 (B)70 (C)50 (D)6057. 轨道车大修理由经( ) 认证的具有大修理资格的工厂承担。(A) 铁道部 (B) 铁路局(C) 铁路分局(D) 承修厂58. 大修后的发动机台架试验应不少于( )min 。(A)200 (B)100 (C)150 (D)18059. 大修 后的 发 动机 应 运 转正 常， 机

18、 油 压力 不低 于( )kPa 。(A)60 (B)65 (C)55 (D)4960. 轨道车车轴与轮毂采用( ) 组装而成的。(A) 冷压式 (B) 热压式 (C) 间隙配合(D) 液压式61. 发动机在怠速时明显为“当、当”的响声，和连杆轴承响声近似，车冷却时较响，车辆热时较轻或消失，当突然加大油门时，就变成“喳、喳”的敲声，排气管有黑烟或蓝烟，属于( ) 敲击声。(A) 活塞环 (B) 连杆轴承(C) 活塞销(D) 活塞62. 发动机发出一种发闷的响声，但比主轴承松旷敲击声尖锐，是( ) 敲击声。(A) 活塞 (B) 凸轮轴轴承(C) 活塞销 (D) 活塞环63. 发动机怠速运转，挂上

19、低速挡，慢慢放松离合器踏板进行起步时，发出断续的冲击即为离合器( ) 。(A) 打滑 (B) 分离不彻底(C) 发抖 (D) 正常64. 发动机工作时，一个活塞冲程相当于曲轴旋转( )(A)120 °(B)90 °(C)180 °(D)360 °65. 制动缸内壁设漏气沟是为了防止因( ) 的轻微泄漏造成的自然制动。(A) 减压阀 (B) 列车管 (C) 制动缸 (D) 均衡风缸66. 双级式车轴齿轮箱第一级传动使用( ) 。(A) 圆锥齿轮(B)圆柱齿轮(C) 斜齿齿轮(D)螺旋齿轮67. JC120 型轨道车换向箱内差速器两端的轴承间隙为( )mm

20、。(A)0.3 0.4(B)0.20.3(C)0.15 0.25 (D)0.250.3568. JC120 型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有( )mm 的间隙。(A)5 (B)4 (C)6 (D)369. JC120 型轨道车变速箱三挡传动比为( ) 。(A)10.48 (B)1.59 (C)4.27 (D)2.6070. JC120 型轨道车变速箱四挡传动比为( ) 。(A)1.59 (B)4.27 (C)2.60 (D)7.6471. JC120 型轨道车变速箱五挡传动比为( ) 。(A)1.59 (B)1 (C)7.64 (D)10.4872. 六缸发动机曲轴转角由36

21、0540°时，六缸为( ) 行程。(A) 压缩 (B) 排气 (C) 进气 (D) 作功73. 四行程发动机曲轴和凸轮轴的传动比为( ) 。(A)3:1 (B)4:1 (C)2:1 (D)1:0.574. 增压型发动机与非增压型发动机相比，功率可提高( ) 。(A)20% 30% (B)30% 40%(C)10%20% (D)50% 60%75. NTA855型柴油机连杆螺栓扭紧力矩为()N mi(A)160 170 (B)220230(C)186 206 (D)18020076. NTA855 型柴油机曲轴主轴承盖螺栓扭紧力矩为( )Nm。(A)251 274 (B)280303(

22、C)314 330 (D)32435377. NTA855型柴油机连杆组装后轴向间隙为()mm。(A)0.10 0.25 (B)0.1140.33(C)0.20 0.35 (D)0.150.3078. 活塞由上止点移到下止点所让出的空间称为气缸的( ) 。(A) 压缩容积(B) 工作容积(C) 燃烧室容积(D) 气缸容积79. 当活塞位于上止点时，活塞顶上部的全部空间称为( ) 。(A) 工作容积(B) 压缩容积(C) 燃烧室容积(D)气缸容积80. 活塞在下止点时，活塞上部的全部容积称为( )。(A) 燃烧室容积(B)气缸容积(C) 压缩容积(D) 工作容积81. 当油量调节齿杆最大时所得到

23、的速度特性曲线称为内燃机的( ) 曲线。(A) 额定功率(B)外特性(C) 最大功率(D)最大扭矩82. 气门杆与气门导管的间隙一般控制在( )mm 范围(A)0.04 0.11(B)0.050.12(C)0.06 0.13 (D)0.050.1483.135 系列柴油机气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在( )mm 范围内。(A)24 ± 0.3 (B)26± 0.3(C)27± 0.3 (D)25± 0.384 . 电解液的比重是指环境温度20时，若电解液温度不在20，其比重应按温度每升高或降低1 ，比重增加或减少 ( ) 。(A)0.07 (B

24、)0.007 (C)0.0007 (D)0.785 .康明斯NTC-290发动机气门工作面角度是()。(A) 进气30°，排气30°(B) 进气45°，排气45°(C) 进气60°，排气45°(D)进气30°，排气45°86.6135K-5 发动机气门工作面角度是( ) 。1. ) 进气30°，排气30°(B)进气45°，排气45°2. ) 进气60°，排气45°(D)进气30°，排气45°87. GC120 轨 道 车 离 合 器 分

25、 离 杠 杆 高 度 允 许 误 差 是 ( )mm 。(A)0.2 (B)0.3 (C)0.4 (D)0.588. JY210 轨 道 车 离 合 器 分 离 杠 杆 高 度 允 许 误 差 是 ( )mm 。(A)0.2 (B)0.3 (C)0.4 (D)0.589. 康明斯系列发动机正常机油温度应在( ) 之间。(A)82 107 (B)6287(C)80 100 (D)8210890. 康明斯系列发动机在满负荷状态下，机油温度短时间达到 ( ) 时不要惊慌。(A)107 (B)117 (C)108 (D)11891. 康明斯系列发动机冷却水温度在( ) 之间是最理想的。(A)65 85

26、 (B)7390(C)74 91(D)759292. 康 明 斯 系 列 发 动 机 冷 却 液 最 高 温 度 不 得 超 过 ( ) 。(A)91 (B)93 (C)95 (D)9793. 康明斯NT855系列怠速时机油压力为()。(A)0.034 0.138MPa (B)0.341.38MPa(C)0.34 1.38kPa(D)3.413.8kPa94. 康明斯 NT855 系列发动机额定转速时机油压力为( )kPa 。(A)276 517 (B)27.651.7(C)2.76 5.17 (D)0.2760.51795.6135K-5 发动机气门间隙为( )mm 。(A) 进气 0.28

27、 ，排气 0.58(B) 进气 0.36 ，排气 0.69(C)进气 0.25 0.30 ,排气 0.30 0.35(D)进气 0.30 0.35 ,排气 0.30 0.4096. 康明斯 KT(A)-1150 型发动机喷油嘴柱塞行程为( )mm 。(A)5.79 (B)5.79± 0.03(C)7.72 (D)7.72± 0.0397.6135K-5 发动机喷油嘴提前角为( ) 。(A)23° 25°(B)26° 28°(C)2830(D)343798.6135 系列发动机曲轴的轴向推力间隙为( )mm 。(A)0.130.37(B

28、)0.080.35(C)0.120.35(D)0.3599.6135 系列发动机传动齿轮齿隙应为( )mm 。(A)0.130.37(B)0.080.35(C)0.120.35(D)0.35100.6135 系列发动机机油泵传动齿轮与惰齿轮之间的间隙应是( )mm 。(A)0.13 0.37 (B)0.080.35(C)0.12 0.35 (D)0.35三、判断题(正确的请在括号内打"，"，错误的打"X",每题 1 分 , 共 100 题 )1 .GC-120 型和 JY290 型轨道车同属机械传动形式，操作方法基本相同。( )2 .GC-120型轨道车

29、属机械传动，JY290型轨道车属液力传动形式，它们的操作方法各不相同。( )3 .JY360、GCY270 GCY30四轨道车同属液力传动形式，操作方法基本相同。( )4 .GCY270型和JY290型轨道车同属液力传动形式，操作方法基本相同。( )5 .GC-120型轨道车发动机为 6135K-5型，JY210型轨道车发动机为6135AZK-4b 型。( )6 .G-120 型轨道车发动机为6135K-5 型， JY210 型轨道车发动机为6135AZK-16 型。( )7 .JY290型轨道车发动机为康明斯NTC-290, GCY27悭轨道车发动机为康明斯NTA-855-P360。( )8

30、 .JY290型轨道车和GCY270型轨道车的发动机为 NTA-855-P360 型。 ( )9 .HS206型和JY290型轨道车变速器分别为：ZF5S-111GP 型和富勒PT-1150c型。()10 .HH-220 型 和 HS206 型 轨 道 车 变 速 器 为 富 勒 PT-11509c 型； JY290 型轨道车变速器为ZF5S-111GP 型。( )11 .JY360、GCY270 GCY30四轨道车变速器均为双循环圆变矩器，液力换挡。( )12 .JY290、GCY270 GCY300®轨道车变速器均为双循环 圆变速器，液力换挡。( )13 .GC120型和JY29

31、0型轨道车发动机的额定功率分别为:117.6 ， 213.2kW。( )14.GC120和JY290型轨道车发动机的额定功率分别为：120， 290kW。 ( )15.1kW=1.36 马力而 1 马力=0.735kW。( )16.1kW=1.375 马力而 1 马力=0.375kW。( )17.JY360型和GCY27悭轨道车发动机的额定功率分别为： 264.6 ， 268kW。 ( )18. JY360型和GC270型轨道车发动机的额定功率都是268kW。 ( )19. 项修是指轨道车在两次大修之间，为消除各总成之间技术状况不平衡所进行的一种平衡性修理。( )20. 项修的目的是保证轨道车

32、在大修间隔期内具有良好的技术状况和使用性能。( )21. 项修的目的是保证轨道车的技术性能，以减少大修次数。 ( )22. 轨道车项修竣工验交路试运行和大修理规定相同。23. 轨道车项修竣工验交不需要路试。24. 轨道车项修理时，除发动机( 含离合器) 外，其它总成必须大修。( )25. 轨道车项修理时，可只对确定需大修的一个总成按大修规定执行。( )26. 轨道车项修理时，应对车体内外表面进行喷漆。( )27. 轨道 车项 修 理可 只 对 个别 部位 修 理 补刷 油漆 。( )28. 轨道车项修理后的走合期规定为1000km。( )29. 轨道车项修理后的质量保证期规定为2000km。(

33、 )30. 轨道车项修理后的走合期规定为2000km。( )31. 轨道车项修理后的质量保证期规定为1000km。( )32. 发动机大修理，其余总成中至少有两个已达到其大修理标志时，轨道车定为大修理。( )33. 发动机大修理，其余总成中有一个已达到大修理标志时，轨道车定为大修理。( )34. 发动机大修理，其余总成中只有一个已达到其大修标志时，则轨道车定为项修理。( )35. 动力性能显著降低，经各部检修调整后，仍感运行无力，需减少负荷或在额定负荷下需降低一个挡位的轨道车，发动机可列为大修。( )36. 发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，

34、发动机应列为大修。 ( )37. 轨道车大修出厂后的走合期为2000km。( )38. 轨道车大修后的质量保证期为出厂后2000km。( )39. 连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力，它把活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动。( )40. 连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力。( )41. 连杆的作用是把活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动。( )42. 连杆由连杆体、连杆盖、活塞销衬套、连杆轴承、连杆螺栓及螺帽等组成。( )43. 连杆由连杆体、活塞销衬套、连杆轴承组成。( )44.6135K-5 型发动机一缸作功开始角度，也就是六缸开始进气的角度。( )45.6135K-

35、5 型发动机一缸作功开始角度，也就是六缸开始排气的角度。( )46. 气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。( )47. 气门的启闭是用凸轮轴来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。48. 四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进排气门都各启闭一次，因此曲轴和凸轮轴的传动比为2:1 。( )49. 轨道平车大修理是由专业工厂对平车进行的全面恢复性修理作业。( )50. 轨道平车大修理目的是使平车基本恢复设计的主要技术性能，延长使用寿命。( )51. 轨道平车大修理的主要目的是延长平车的使用寿命。( )52. 轨道平车大修整车落成后，各连接紧固件的安装应符

36、合规定的要求。( )53. 轨道平车大修后，应进行50km 高速度下运行试验。车辆运行应平稳，轴箱温升应符合要求。( )54. 轨道平车大修后，应在构造速度下连续运行50km，车辆运行应平稳，轴箱温升应符合要求。( )55. 轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行3 次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求，各部件应无损坏。( )56. 轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行1 次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求，各部件应无损坏。( )57. 轨道平车大修后，承修厂须为用户提供大修合格证、落车技术资料、路试记录表。( )58. 轨道平车大修后，使用单位应按轨道平车修理规范的工艺、技术要求，对

37、车体、转向架、牵引装置、基础制动、空气制动等整机进行验收，所有项目应全部合格。( )59. 大修理是指轨道车全部总成彻底修理和更换必要部件的工作。( )60. 进厂大修的轨道车或总成，应保证可运行状态。零件、仪表必须齐全严禁拆换。( )61. 轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：发动机起动情况良好，不拉缸不烧瓦。( )62. 轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：发动机热态下，不敲缸，活塞销和轴承无杂音。( )63. 轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：发动机冷态下，不敲缸。( )64. 轨道车大修后运行状态良好的标难之一是：离合器分离和接合正常，不发抖，不打滑，无杂音。( )65. 轨道

38、车大修后运行状态良好的标准之一是：离合器分离和接合正常无杂音。( )66. 轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：变速器不跳挡，不过热，无敲击杂音，换挡灵活。( )67. 轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：变速器不跳挡，换挡灵活。( )68. 轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：轨道车运行平稳无剧烈振动和摇晃。( )69. 轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：各传动轴不发生变形。( )70. 轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：操纵机构安全装置动作灵敏可靠。( )71. 新制和修竣后的重型轨道车，必须保证制动良好，无漏风现象，在整备状态下于平直线路上以80km/h 速度运行时，单机制

39、动距离不得大于200mm。( )72. 轨道车大修后状态良好的标准之一是：车架、车体无明显的变形或破裂。( )73. 轨道车大修后状态良好的标准之一是：车体、车架无任何裂纹。( )74. 轨道车大修后状态良好的标准之一是：车门、玻璃窗开闭灵活，锁止可靠。( )75. 轨道车大修后状态良好的标准之一是：车体外表面油漆不起皮，不龟裂。( )76. 轨道车大修对曲轴连杆、凸轮轴应作超声波探伤检查。 ( )77. 轨道车大修对气缸体、气缸盖应作磁粉探伤检查。78. 轨道车大修对主要零件的配合间隙，应按要求进行检测并记录尺寸。( )79. 轨道车大修各部连接均应焊接可靠。( )80. 轨道车大修对空气制

40、动主要部件应按规定检修和校验，对车轴进行探伤。( )81. 轨道 车大 修 各零 部 件 均应 检验 合 格 方可 装配 。( )82. 机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速，克服列车运行阻力而牵引列车运行的力。( )83. 机车挽钩牵引力的符号用F 表示。 ( )84. 在限制坡道上，牵引吨位不需进行折减。( )85. 当列车进入坡道时，所受到的阻力称为坡道阻力。( )86. 列车通过曲线时所产生的附加阻力称为曲线阻力。( )87. 灰铸铁铸造性能好，即流动性好，收缩小， 硬度高，不易切削加工。( )88. 氮化法是把钢件置于含氮的介质中，加

41、热到一定温度后，使氮渗入钢件的表层。( )89. 轨道车主管部门每年应对轨道车司机进行业务培训，安全教育和使用复轨器，对轨道车进行起复的演练。( )90. 各级轨道车管理人员，应参与相应的轨道车事故分析。 ( )91. 新购轨道车必须选购经过分局级鉴定和安全审查合格的轨道车产品。( )92. 轨道车主管部门每年应对轨道车司机进行下列一项培训：业务培训教育培训和使用复轨器对轨道车进行起复的演练培训。( )93. 轨道车运行时，当车速降低后，应适时减低一级挡住，严禁高速挡低速运行。( )94. 硬度 是指 金 属材 料 抵 抗更 硬物 体 压 入的 能力( )95. 布氏硬度的代号是HRC。( )

42、96. 塑性是指材料在消除外力后形体永久性变化的性能，它主要包括断面收缩率后伸长率等指标。( )97. 轨道 车定 期 保养 工 作 由本 单位 修 理 部门 完成( )98. 轨道车小修理是为消除各总成之间技术状况不平衡所进行的有计划有组织的平衡性修理。( )99. 发动机无异响，在高、中、低速时运转均匀是项修理的验收条件之一。( )100. 无漏水、漏油、漏气、漏电现象是小修理的验收条件之一。四、简答题（ 每题 5 分 , 共 20 题 ）101. 充风时列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。（5

43、 分 ）102. 原因：分离杠杆高度不一致或分离杠杆分离不彻底。压盘弹簧力不均匀。个别弹簧折断。从动盘翘曲不平。从动盘毂铆钉松动。（ 少答一条扣1 分 ）103. 惰性泵在正常工作和无火回送时，均用来向输出轴上的轴承和空套齿轮的轴承提供润滑，惰性泵是特殊设计的自动换向排油阀，不管输出轴旋向正、反变化，都能按要求吸油和供油。（5 分 ）104. 轨道车整个车体的质量是通过圆柱螺旋弹簧，钢板弹簧传递到车轴轴承箱上的，这些弹簧能保证轨道车的质量按一定的比例分配给各车轮，当线路不良或车轮失圆时，重量分配不发生显著变化，减轻车轮与钢轨的冲击，降低动载荷。（5 分 ）105. 故障判断要通过看、听、触、闻

44、等直观手段和经验或者采用仪器手段来发现各种故障。（5 分 ）106. 轨道车司机除在交接班时必须对轨道车的制动机进行检查试验外，在每次乘务作业出库前，必须对编组车列制动机性能全部试验。（5 分 ）107. 该型燃烧室的进气通道通常采用螺旋形或切向形，使进气涡流绕气缸轴线转动，与大部分喷于燃烧室空间的柴油形成混合气。（5 分 ）108. 变速器和换向箱的齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损超限者达50%以上；箱体或盖破裂；运转时发生异响或跳挡；车轴齿轮箱的主动锥齿端头剥落超过齿高的1/3 和齿长的1/10 ，损坏 4 齿及以上；相邻齿的工作表面斑点大于齿面的25%以上，被动锥齿剥落超过齿高

45、的1/3 和齿长的 1/10 ； 损坏 6 齿及以上并相邻多于两个以上者；齿工作面斑点大于齿面的25%以上者。（ 第一至三项各占1 分，第四至七项各占1 分 ）109. 意将差速器两端的轴承间隙调整为0.20.3mm,组装后各轴要求转动灵活，拨叉与槽不允许靠磨。原则上要求停车后再换向，但为了比较轻便顺利的换向，允许在车子将要停止前一瞬间进行，停车后换向操纵很费劲，须将车子微动一下再换向，换向必须到位，以保证齿轮齿长全部啮合。驱动发电机时，先让发电机怠速运转10min 后才允许在额定转速下送电。（5 分 ）110. 轨道车在进厂前，车体外表面及地板表面必须清洁、平整。进厂大修的轨道车或总成，应保

46、证可运行状态，零件、仪表必须齐全，严禁拆换。送修单位应向承修单位移交随车资料、如运行日志、机械履历书和检修记录等。（ 一项占 1 分，二、三项各占2 分 ）111. 燃油通道的作用是将燃油在任一速度和负荷条件下以相等的压力分配到喷油嘴和气缸中去。（5 分 ）112. 离合器分离不彻底的原因从根本上说就是离合器主、从动部分之间摩擦不能完全切断，原因有：踏板自由行程过大。分离杠杆高度不一致。从动盘翘曲不平。摩擦片过厚。双片离合器中间压盘限位调整螺钉调整不当。（ 每项 1 分 ）113. 车辆已实施制动并已完全停止，柴油机处于怠速运转。变矩器不充油，控制风压在 0.5MPa以上。（ 每项 2.5 分

47、 ）114. 紧急部增加了紧急活塞座，紧急活塞垫，外弹簧和外弹簧托板；4 个配件。主活塞套增设一条副充风沟。改变了滑阀和滑阀座以及紧急部的某些尺寸。为了解决空、重车要求制动力不同而设有空车和重车 调整装置。(第13项各占1分，第4项占2分)115. 喷油嘴作用是由燃油泵得到的燃油，在准确的时间以相等的量和一定的压力，将燃油送入各个燃烧室进行燃烧。(5 分 )16.118kW/(1800r/min)，213.2kW/(2100r/min)，268kW/(2100r/min) 。 (5 分 )17. 轴承烧损及转子碰擦：(1) 润滑油过脏及油压太低或油路堵塞。(2) 进油温度过高。(3) 涡轮、气

48、压机转子平衡破坏或组装不当。(4) 排气温度过高及增压器超转速。(5) 涡轮壳变形。( 每条占 1 分 )18. 发动机型式分别是：四行程压燃式W型燃烧室、水冷直列六缸四冲程增压式和水冷直列四冲程涡轮增压中冷 式。 (5 分 )19. 发动机过热，将破坏配合零件间的间隙，加速零件的磨损和变型，引起润滑油的变质，发生爆燃，造成充气不足，功率下降，有时因膨胀发生机件卡死甚至使机件损坏。(5 分 )20. 在发动机工作时，有一部分可燃混合气和废气经活塞环漏到曲轴箱内，会使机油变稀，影响润滑性能；废气中的二氧化硫与水和氨气能生成硫酸，使零件受到腐蚀；另外还会造成曲轴箱内压力增高，使油封和衬垫损坏而流失机油。因此曲轴箱必须通风，使水蒸气和油气排出箱外。(5 分 )五、综合题( 每题 10 分 , 共 10 题 )1. 解：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，它等于有效扭矩和曲轴角速度的乘积，以下列公式计算：Ne=nr M e/9546式中Ne为有效功率(kW