论文路基高填方施工技术与质量控制要点完整

1、论文.路基高填方施工技 术与质量控制要点完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）路基高填方施工技术与质量控制要点1引言K47+545K47+800本文根据贵州省道真至新寨告诉公路福寿场至和溪段第五合同段段高填方路基的施工经验，在地基处理、填料选择、填挖交界处理等高填方路基主要工 序的质量控制要点进行描述，为同类高高填方路基施工提供了参考和借鉴2工程概况本段路基位于贵州省道真县三江镇境内，原设计为一座 8 * 30大桥,后经过过与路基 施工方案比较后，从环境保护，降低成本等方面考虑，取消新场大桥桥梁工程，变更为路基 填方段；路基顶面设计标高和路基宽度按原桥梁桥面标高和桥面宽度保持不变；路基

2、的 横坡、纵坡按原桥面横坡和纵坡保持不变3施工控制要点3.1施工流程施工中应严格按照施工流程中的工序来进行作业，对每项工序的质量进行认真检查，是施工作业标准化3。2地基处理施工要点 路基填方施工前，清除原地面草皮、耕作物、树根、淤泥、腐植土等有害物质，一般 地质清除表层土厚度 30cm，原地面压实度大于等于 90%夯实厚度15cm；如原地面潮湿， 应采取工程措施，保证压实度；当地面横坡或纵向坡度陡于1: 5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于1。52m内向倾斜角24%的台阶防止出现路堤侧滑。 对于地基为n、川级自重湿陷性黄土，可采用大型强夯机对地面进行压实，强夯计锤重可采用1520T直径2米3

3、。5米的圆柱形钢锤，处理宽度为地基宽度加2米。强夯前先整平碾压，施工时采用第一、二遍点夯、第三遍满夯的施工顺序，每一遍的间隔时间为5天，一、二遍点夯完平均点距为3米。第一遍点夯施工时，夯点在平面上以等遍三角形布置,夯点间距采用6米，夯击次数一般采用 8次（具体次数按最后两击夯沉量确定），夯击完成后整平压实；第二遍夯击点位于第一遍夯点之间，间距3米，夯击次数一般为8次（具体次数按最后两击夯沉量确定 ）；点夯最后两击夯沉量之和应不大于10厘米，最后两次夯沉量之差应不大于 5厘米.满足上述条件后,整平压实进行第三遍满夯， 第三遍采用1000KN。 m夯能满夯夯平，每点夯击三次，夯痕以1/4D搭接.夯

4、击过程中出现弹簧土情况，则在行坑内填片石挤淤。夯点布置图如下：3.3路基填筑施工控制要点 填料控制路堤填料填筑前需对填料对标准试验，同一作业段材料尽量材质均匀，达到填石路堤的质量的要求，骨料比例、细料含量、塑性指数等符合规定 控制填筑厚度及填料粒径采用分层填筑，按规范要求每层填筑厚度不得大于30cm,施工中需对每层填筑厚度进行检验，每层平面应摊铺平整，待碾压合格后方可进行下一层路基填筑；控制填料最大粒径，路堤填料粒径不宜超过30cm,不得超过层厚的 2/3,路床以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm,路床填料粒径不得超过10cm. 路基碾压和整形1）填石路堤密实程度，只有选用振动压路机，才

5、能达到最佳压实度。本工程指定振动压路机激振力不得小于25K2要求配备大型振动压路机，压实效果最好.经试验确定：先用大型履带推土机或 1821T重型钢轮压路机稳压 12遍之后，压路机振压不得少于 6 遍（不包括检测时碾压的 2遍），最后再使用压路机静压 12遍，使沉降量不超过 5mm 路基压实度不得小于 96%.2） 每2m对路基进行冲击碾压进行补强，冲击碾压可采用YCT25型、25KJ或功率更 大的三边型冲击式压路机，施工时整平地面，先进行试压，以确定实际所需的压实遍数，但不得小于设计的压实遍数。冲击碾压距路肩外缘宜保持 1米的安全距离，形式速度宜为 10 12Km/h。冲击碾压采用来回错轮的

6、方式，轮迹之间不重叠对于双轮冲击压路机应按通过两次为一遍（轮宽 0。9米，轮内距1。17米，第二次从两轮中间通过 ，碾压间歇在 第二遍时必须压实），压实宽度4米为计算单元；采用单轮冲击压路机按轮宽计算，全部 通过一次为一遍。在冲击碾压过程中若表面出现较大起伏，使用推土机整平，若出现弹 簧土现象，应换填石渣（砂砾、片石等）处理，若表面过干，需及时洒水。冲击碾压最后 5遍的沉降量不得大于 1厘米。 路基沉降观测由于填方区地形陡峭及普遍存在的浅层软基处理，安排对填土高度较大半填半挖地段进行沉降观测，验证填筑效果并为今后的路面施工提供依据。沉降观测点要求根据实际情况布置在填土高度较大、路基有可能出现滑

7、动的断面上，横向布置在路中心、两侧路肩处， 观测项目包括沉降和位移，每填层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次沉降观测采用 S1及S3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度不小于1mm水平位移观测采用视准线法，观测精度要求：测距仪误差土 5mm方向观测水平角误差为土 3.5。3.3路基边坡防护施工控制要点路基边坡按每810m设置一级边坡，每级边坡平台宽度2m填石路基时应使用片石对边坡进行码砌；边坡码砌采用强度大于30Mpa粒径大于30cm的石料；边坡码砌厚度应大于1m,码砌后破面平顺，并符合设计坡度要求， 边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。在完成每一级边坡填

8、筑高度需按设计完成边坡防护工程后方可进行下一级的路基 填筑。3。4路基填挖交界处理施工要点 路基填挖交界处在填方高度到达上路堤顶面（挖方区为土质）或下路床顶面（挖方区为石质）后，需对挖方区段进行反挖至与填方段统一高度，整平并加强碾压，同时在挖方段6m （挖方区为土质）或 3m（挖方区为石质）先铺设一层土工格栅，待路基填筑至下一 级路床顶面后再铺设第二层土工格栅. 铺设土工格栅时，应采用锚钉对其进行有效锚固，锚钉锚固深度应大于30cm,锚钉按横向30cm,纵向15cm间距梅花形布置；双向土工格栅铺设宽度及长度需符合设计和规范要求fl?-X X X X*/g* 心ISu300-I札水呻射 輯下柑艮

9、7皿UMrfltL<10h«f«|umuti滾瑕那:核殘iWH仲林雋匚鮎再我下水时泊ttimuE转常霍r垃和在交界集合处如出现地下水，应按地形设计截水盲沟或排水盲沟，保证地下水可顺 利排出。3。5其他注意事项 填石路堤难以确定最大干密度和最佳含水量，在路堤填筑过程中根据填料颗粒组 成和石料性质，可适量洒水，使路基表面平整。 压路机碾压速度不宜大于3KM/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行 纵向接头搭重压不小于 2 m横向接头轮迹重叠 1/3,直到 无漏压、无死角，确保碾压均匀。 填石路堤的压实度检测如采用“沉降量观测法”，沿路纵向每

10、20 m 一处，横向不小于3点（即左、中、右各一点），但每100 m2不少于10点，定点观测每层压实后表面 标高 施工中应尽量选择在非雨季施工，并对工期进行合理优化，以便路基尽早成形，自然沉降留下足够时间，最好在路面施工以前，能多经历一个雨季，以减少运营中路基 的沉降。4施工出现问题的解决措施路基土在碾压时 ,受压处下陷 , 周边弹起 ,如弹簧般地上下抖动 ,路基土形成软塑状态体积没有压缩 , 压实度达不到规定要求 .处理措施： 对已发生弹簧的土应立即停止碾压 , 可采取翻挖晾晒、 开挖梅花式小井及 掺加石灰粉吸收水分等措施降低含水量后再行压实。5 结束语 高填方路基在施工中容易受天气、环境、

11、进度压力等影响，导致施工难以按质按量 完成，在后期营运中容易出现问题，因此 , 在施工中需要严格组织施工，对每项施工工序 进行合理的安排， 控制好各工序施工过程， 按图施工 , 才能确保整个高填方路基工程的稳 定性与质量。参考文献1 中交第二公路勘察设计院 . 两阶段施工设计图 .2021.2 公路路基施工技术规范( JTG F10 2006)3 公路工程质量检验评定标准( JTG F80-1-2004 )4 杨建礼 . 高填方路基施工浅谈 . 山西建筑。 2021宜昌市城乡路(东站路共同南路)市政工程(K0+000K1+320)高填方路基专项施工方案编制人审核人宜昌恒生建筑安装城乡路市政工程

12、项目部二0一三年十月八日路基高填方专项施工方案一、工程概况1、工程概况城乡路位于宜昌城区东侧，起点为东山大道，终点至花溪路，设计为城市 主干道，计算行车速度50Km/h。本工程项目的起点为东站路，终点至共同南路, 全长1。32Km；道路规划红线宽36m,设计车行道宽22m，双向六车道（道路交 叉口处两侧各拓宽3m，红线宽42m）。城乡路断面为一块板形式，不设专门的 非机动车道，行人和非机动车混行，横断面形式如下：标准横断面组成为：36m（路 幅总宽度）=4。0m（人行道）+3 o 0（绿化带）+22m（机动车道）+3.0 （绿化带）+4.0 （人行道）o车行道采用沥青砼路面，路拱曲线为直线 +

13、曲线，车行道路拱采用1o 5% 的直线坡,坡向人行道；人行道采用2.0 %直线坡，坡向车行道填方路基边坡坡率为1:1.5;坡脚以外设宽2.0的护坡道。对经过水塘、鱼 塘、大型排灌沟渠等浸水路段,采取(换)填料、防护、排水等方面的综合设计， 清淤后的换填材料因地制宜，就地取材，采用山体爆破开挖的弱风化粉砂岩。 陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面横坡陡 于1:5时，对路基进行挖台阶处理，台阶宽度不小于 2m每级台阶高度不宜大 于0。3m并设置4%向内斜坡的横坡。2、施工准备(1 )组织施工技术人员，全面熟悉设计图纸，了解设计意图，认真学习国家 和交通部颁发的有关规范、标

14、准，对整个工程的施工布置，施工计划，施工工 艺和方法，及其质量、进度、安全、资源消耗作出科学的安排，使整个工程施工 和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。(2) 进行现场勘测，复核控制点、水准点，并加密导线点、水准点，建立控制网.通过加密导线点利用全站仪放出各中桩、边桩及横断面，用石灰线实地示出中桩、边桩线，计算出路基填(挖)数量。(3) 填方材料的试验：在路堤填筑前，按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR试验和击实试验。3、施工进度计划路基填方计划开工日期为 2021年10月11日，完工日期为2021年元月20 日，工期

15、102日历天。路基填方工期安排表桩号工程量(m3)开、完工日期施工资源配备计划生产率(m/天)备注人员配备设备配备K0+049。5K0+70086909.72021。 11。12021.元。20工期81天有效工期68分项负责人：陈忠福施工员：司可全现场辅助工3D85推土机1台自卸汽车6台振动压路机1台1278天人沃尔沃挖掘机2台K0+840K1+02036452.82021。 10。112021。12.31工期82天有效工期68天分项负责人： 陈忠福施工员：司可全现场辅助工3人D85推土机1台自卸汽车6台 振动压路机1 台小松挖掘机2台536、施工组织安排1、项目部组织机构技术管理人员咼工工程

16、师施工员技术员试验员测量组小计11422212技术工人机械操作其他122032其他后勤保障材料购进电工4217人员合计512、施工组织机构项目部下设路基施工工区，负责按照业主、监理和项目的指示和要求完成 高填路施工任务，项目部务科室人员极积配合，确保施工连续进行。组织机构如下：项目经理项目副经项目总工f411安全试验技术施工质检测量部室部部部部施工班组3、机械设备投入主要施工机械设备表机械设备名称规格型号生产厂家额定功率单位数量进场时间合计自有装载机ZL50徐工154KW台2有2021年10月挖掘机EC210B沃尔沃245KW台2自有2021年10月挖掘机PC220小松125KW台2自有202

17、1年10月压路机LT320B洛阳150KW台2自有2021年10月推土机D85山推220Kw台2自有2021年10月洒水车SLW5108东风136KW台1自有2021年10月蛙式打夯机HW60江苏南通75KW台2自有2021年10月自卸车DFL3280A1东风125KW辆10自有2021年10月自卸车STEYR1490125KW辆10自有2021年10月主要试验、测量、质检仪器设备表机械设备名称生产厂家规格型号精度量程数量性能备注电子天平常州 YP-10001000G0.011台正常土壤电动击实仪河北沧州ISO30mm997 cm31台正常灌砂筒及基板浙江2台正常容积桶1套正常弯沉仪、百分表无

18、锡1台正常烘箱天津1正台常承载比CBR试验仪南京1台正常触探仪天津1台正常全站仪TOPCON-102N22台正常水准仪苏州一光2台正常三、施工方案1、总体施工布暑本段路基纵向施工便道已基本形成，路基开挖的土石方可分段调入填方区 进行回填本标段路基采用机械化作业，挖掘机挖土石方装车，自卸汽车运料，推土机推平，LT320B振动压路机进行碾压。根据现场地形特点，本工程有两段 高填方路基，即K0+049.5K0+700 K0+84旷K1+020,填方区最高填筑高度10m。 填方的填料来源于 K0+70CK0+840 K1+02CK1+320段的深路堑路基挖方2、路基填筑方案在高路堤填筑施工前，制定明确

19、的技术保障方案，对路堤的填筑方法，检 测手段，频率做出详细的说明，报监理工程师审批。首先安排组织试验段施工， 以试验段施工取得的技术参数来指导高填路基以及全线其它填方路段的填筑施 工。施工中及时根据测设边桩控制边坡坡比和每一层的填筑宽度。在雨季前做 好排水沟等排水设施。1、根据高填路堤的特点，集中力量优先组织高填路堤的施工，施工时采用“三阶段、四区段、八流程"工艺组织施工.即：三阶段“准备阶段、施工阶段、整修阶段”，四区段“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”八流程“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修”。2、 高填路堤填料宜优先选用强度高、水稳

20、性好的材料，基层处理后，其地 基承载力应满足设计要求，对履盖层较浅的部位就地清除履盖层。施工过程中须进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。3、路基填筑的工艺流程图如下:路基填筑工艺流程图15分层填筑压实直到路床顶面以下铺设土工4、主要工序如下(1) 、填筑前施工准备工作 地表清理.采用挖掘机铲除植被、表层土 ,人工砍伐树木并配合推土机铲 除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜作填料的土方要彻 底清除，不留隐患。对特殊路段(低洼、水田、渔塘)应先排水清淤，清理后进 行整平处理，原基碾压，填前压实度大于 90%，并回填至原地面标高。按照设 计要求对表层不适宜层进行清除 50cm原

21、地面坡度陡于1: 5的地段应挖成宽 度不小于2米高度为0.3米台阶。 在进行填筑前，首先对高填路基基底进行换填，换填材料为透水性好的 材料,最好为碎石层，且碎石层与排水沟接通，用振动压路对基层碾压密实。 只有在试验路段填筑施工后，获得填筑施工技术参数后才能进行其它路 段的填筑施工，并以试验路段技术参数为指导技术参数包括：松铺厚度，压实 机械及组合，压实速度，压实遍数及沉降差等 做好临时排水设施。 测量放样按设计资料做好施工测量、放样，定出路基的中线、边线桩及 填筑的宽度并将测量资料报监理工程师审批。2、填筑施工 填料运输及摊铺，松铺厚度要求不大于 30cm 进行填料含水量检测，对于含水量偏大的

22、采用翻晒，经反复多次检测，直 到含水量符合要求才能进行碾压。当含水量偏小，采用洒水方法，使含水量接 近最佳含水量的要求，从而保证填筑的路堤达到密实度。 碾压.采用自重不小于20t的振动压路碾压，压实工作必须严格按试验段技术参数进行，保证压路机的压实遍数。碾压时直线段由两边向中间，小半径 曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0。40。5米，纵向碾压轮迹重叠0。40.5米，压路机的行驶速度控制4Km/h以内.振动压路机碾压 第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最后一遍为静压。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。机械无法达到的边角处或压实机械不能到达的地方采用夯实处理。 压实度检测

23、。压实度的检测是质量控制的最关键环节，本工程的压实度 检测采用灌砂法检测，我项目部委托宜昌卓越检测对本工程的压实度进行跟踪 检测。经现场检测，对压实度不合格的部位立即分析原因，受到哪些因素的影 响, 有针对性的采取措施。采取措施后仍不能满足要求的地方，采取返工处理。 直到压实度检测和标高测量合格后方可进行上一层的填筑。路基的压实度满足 设计图纸的要求。 填挖交界处理 . 每层填筑前，必须先挖成台阶并经压实后方可进行填筑。 分层填筑到一定高度后，在填挖交界处，按照设计要求铺设土工格栅，以增强 高填路基的稳定性 . 土工格栅铺设时， 用锚钉固定于开挖的台阶上。 格栅的纵横 向搭接宜不小于0。20。

24、4米。 分层填筑至路床以下80cm时，应采用高强度的填料如爆破开挖的强风化 砂岩进行填筑，分层填筑和压实，以提高路基的整体稳定性。 填筑时按照横断面全宽分层填筑 , 先由最低处分层填起， 先低后高。 每填 一层，先两侧后中央卸料，用大型推土机推平，个别不平整的地方采用细石块 或石屑人工嵌缝填平 . 当压实层顶面不再下沉 （ 无轮迹）时，随机抽检压实度 , 合格后方可进行上一层的填筑。 为保证压实度，要控制好松铺厚度，摊铺平整度，填料含水量和压实遍 数, 在实际施工时， 松土摊铺时采用插杆挂线 , 逐块找平 , 压实后按规范检查平整 度。为确保路基边缘的压实度，在填方时均向外超填 3050cm以

25、保证边坡的 稳定性。 土石混填路堤。土石混填路堤应分层填筑，分层松铺厚度为30cm，石料最大厚度不超过压实厚度的 2/3.当土石混合填料中石料含量小于 70 时，将土、石混合分层铺填并整平压实 ,但应避免尺寸较大的石块集中；当 石料含量超过 70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石 料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。 稳定性和沉降观测。填筑施工时，在路基两侧坡脚外 5米设置沉降观测 点，路堤可能滑移的位置布测点 . 用精密仪器对高填路堤的稳定性进行观测， 作 好观测记录。(11)路基整修。当路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成且回填后 进行路基整修 .按设计图纸要求，检查路

26、基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、 边坡及相应的标高等。土质路基用机械刮土人工配合检平补土整修成型。 土质路基表面到设计 标高后采用推土机刮平， 铲下的土不足以填补凹陷时， 采用与路基表面相同 的土填平夯实。石方路基表面采用石屑嵌缝紧密、平整，没有坑槽和松石。修整的路基表层厚15cm内，将松散和半埋的 10cm以上的石块移去，填平压 实。填土路基两侧超填的宽度切除， 用仪器测量边坡的坡度和边坡分级的高 程，使修整后的边坡坡度达到设计及规范要求。路基的边坡要美观、并且连线平顺，不得亏坡，曲线圆滑.对填方路基边坡，填土高度超过 6米时 ,路基分级填筑，每级边坡间设置 2米的平台。从 上到下，第一边坡

27、坡度为 1：1.5,第二级边坡坡度为 1：1。 75，第三级边坡 坡度为1: 2.0，在坡脚以外设2m护坡道。四、质量保证措施1 、路基施工前， 先对其各重要环节进行技术交底作好记录, 每一道工序完工后, 做好施工日志并进行自检， 检测按公路土工试验规程 JTGE40-2007公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004标准进行检验。 每道工序完工经自检合格后， 报请监理工程师进行检验。 合格后进行下一道 工序的施工。, 施工中将在项目部设工地2、施工现场成立质量领导小组 ,施工队成立质量管理小组。施工现场 负责人担任领导小组组长 ,成员由现场管理人员和班组长组成。 施工队设质 量检查

28、工程师，工作班组设质检员。定期召开质量分析会，对发现的问题 及时研究 ,制定改进措施 ,并虚心听取监理工程师的意见，以推进和改进质 量管理工作。3、为了切实强化对工程质量的检查、监督试验室和工地自检组。工地试验室和自检组本着对工程质量高度重视与负 责的态度 , 成立项目总工领导 ,工程部、质检部、测量队及施工班组组成三 级质量管理网络，对工程质量实行层层抓落实。4、为了切实加强“三检 " 制度，我们拟在各施工队分别成立资料组及 时填写各种施工原始资料和工序检验表，履行各级签字放行手续，并由项 目部的质量检验及资料档案室进行施工质量的监督检验，并做好原始资料 的定期收集、整理、归档 .

29、5、资料组必须提供最真实、 准确、 可靠的试验、 检测数据及有关资料、 档案，不得追记、复印或伪造、修改数据和检验结果，必须对原始资料的 真实性负责。6、资料档案室要妥善收集施工技术资料、试验检测报告及相关的施工原始资料，并整理归档记录、分类保存，为编制竣工文件做好准备。原始 资料不得遗失。五、安全保证措施 我们将在路基施工中坚持“科学施工，安全生产”的原则和“安全第 一，预防为主”的方针 ,全面落实施工安全保证措施 .(1) 建立健全安全生产保证体系在施工中， 组织以现场技术负责人进行全面负责， 安全部主任为首的 安全生产保证体系，把施工安全和人员健康作为重要职责，层层签订安全 责任书，并严

30、格遵守有关安全生产保证体系，定期检查工地的施工安全 召开安全生产会议，发现问题及时解决,制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患 ,把安全隐患消灭在萌芽状态 .(2) 提高安全意识a、 利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使全体参建人员树立“安 全第一 "的思想，不断强化全员管理制度化、教育经常化。b、 各级领导在下达生产任务时，同时进行安全技术交底并有交底记录。检查工程时 ,必须同时检查安全技术措施执行情况.总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求。把安全生产贯彻到施工的全 过程中去。C、认真执行定期安全教育，安全检测制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全员的作用

31、，对发现的事故隐患和危及到工程、人身安全的 事项 ,要立即处理，做出记录，限期改正，落实到人。d、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。（3）做好各种标志牌我们在本工程现场周围设置标志牌 ,包括警告与危险标志、 安全与控制 标志、指路标志和交通导行标志等。（ 4）机械设备的安全措施机械设备布局要合理，且配置安全装置.操作者严格遵守操作规程 ,操作前要对设备进行检查， 机械设备严禁带故障运 行.六、环境保护措施 认真贯彻执行国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依 靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，施工期

32、 间必须遵守国家和地方政府所有关于控制环境污染的法律和法规，采取有 效的措施防止施工中的燃料、油、石灰、化学物质、污水、废料、垃圾等 有害物质对河流的污染；防止扬尘，噪音和汽油等物质对大气的污染。1、植被及水土保持措施（ 1）水土保持总目标 预防和控制项目建设新增的水土流失 ,并在工程顺利建设和安全的前 提下 ,保护并合理利用水土资源，提高土地生产力,重建新的更好的生态环境。（2）植被及水土保持遵照国家中华人民共和国水土保持法 、中华人民共和国水土保持 实施条例、交通建设项目环境保护管理办法的要求，贯彻“预防为主、 防治结合、因地制宜、综合治理”的方针，坚持生态与经济建设同步发展 的原则，以水

33、土保持、生态环境保护与建设工作为基础，尽量减少对水土 保持设施的破坏 ,全面防治工程水土流失。本着人与自然和谐相处、社会经 济与生态环境协调发展的原则，建一条精品路,修一条绿色大道。结合本标段水土保持实际情况 ,我部在进行施工的同时，认真做好水土保持工作,并采取如下环保措施 . 我部由办公室设专人负责水土保持工作，制定相关措施。 项目部、 施工队生活区均应设置良好的排水设施并与永久性排水相 结合，有条件的区段可辅以花草树木美化环境。 对施工工人进行保护动植物的教育和培训,明确保护责任。 堆料场远离饮用水源地、 水井、 河流等地表水体 .当堆料场无法满足 安全距离时，应采取适当的防范和隔离措施。

34、 划出标识明确的施工用地界线 ,禁止越界施工。 尽最大可能保护红线 外施工沿线的地表植被和土地资源 . 对机械设备、车辆行使车道及范围做标识和划定。禁止车辆随意在 划定范围外有地上覆盖物的地面穿行。 合理选择弃渣场，必须考虑地质状况是否可行，做好排水、支挡等 防护工程。 弃渣场应远离河岸、 河道等， 对不得不设在临近水体位置的弃渣场， 应事先取得相应单位的许可 ,并砌筑足够长度和高度的拦渣坝 ,防止弃渣被 水流冲蚀。2、水质及水利设施保护（ 1）油类、漆料等化学品不得堆置于河流及饮用水附近，并配备足 够遮盖的帆布，防止雨天化学品随雨水进入水体。有害的化学药品用专门 的容器单独存放、专人保管 .

35、（2）收集和处理在路基和桥梁施工过程中产生的污水，防止其直接流 入河流和灌渠中。凡需进行砼、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池， 亦可回收用于洒水降尘 .（3）凡进行施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并 在合理的位置设置沉淀池，切勿直接排入当地农田或河流。（4）现场存放油料的库房， 必须进行防渗处理， 储存和使用都要采取措 施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。（ 5）施工现场临时食堂，用餐人数超过100 人时，设置简易有效的隔油池，定期淘油，防止污染。（6）施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、 水道。所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。（7）采取必要

36、的措施，防止泥土和石块阻塞河流、水渠或灌溉排水系 统。（8）在现在的灌渠被施工临时占用时，须建造用于灌溉用的临时性沟 渠或水管。（ 9）在公路路基处理之前预埋涵管 ,管道应具有足够的过水断面 ,且不 小于原过水断面，管底低于原渠底标高 .（10）施工完毕后 ,要恢复或重建灌溉和排水系统。3、施工噪声防治施工噪声防治措施主要用来保护公路沿线 居民和城市不受噪声的干 挠 ,具体措施如下 :（ 1）相对于营运期来讲 ,施工期噪声影响是短期行为， 主要为夜间施工 干扰居民休息，因此，高噪声施工机械在夜间严禁夜间（ 22:00 至第二天 6:00）严禁在沿线的声敏感点附近施工；昼间施工时也要进行良好的施

37、工 管理和采取必要的降噪措施以保证周围居民的声环境符合城市区域环境 噪声标准的相关要求。（2）根据建筑施工场界噪声限值确定工程施工场界，为此，应 合理安排施工场地，避免在施工场界内存在居民生活区和保证施工厂界外 的噪声限值符合相应的标准 .（3）尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对 其进行常规工作状态下噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施 工。施工过程中还应经常注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态， 使噪声维持最低噪声水平。（ 4） 在利用现有的道路用于运输施工物资时，应调整施工物料的时间，尽量把运输时间放在白天，合理安排运输物料的时间，一方面减少对 运输道路两侧

38、居民夜间休息和学生上课的影响，另一方面考虑不对原有道 路的交通造成影响；此外，在途经村镇、学校时，应减速慢行、禁止鸣笛， 需新修筑的便道应尽量远离学校和居民区。4、大气污染防治（1）对居民集中区等敏感地点，在干旱大风天气加强洒水。（2）现场临时道路采用泥结碎石路面，并注意及时洒水，防止道路扬 尘。（3）施工现场架设搅拌设备时，安设除尘装置。5、文物保护 向施工人员普及基本文物知识， 如施工中若发现新的文物有古迹,马上停止土方挖掘工程， 并把有关情况报告当地文物部门 ,待文物鉴定工作结束 及采取必要的保护措施后，挖掘工程才能继续进行。6、公众干扰的防治（ 1）确保公路施工行为不破坏沿线的公众服务

39、设施。 （2）配备临时供电、通讯、供水以及其它装置.（ 3） 对利用现有道路进行施工物资运输应进行合理的规划并同当地政 府进行协调以避免现有道路的交通堵塞。（4）在每一个施工现场的入口设置一个广告牌,写明工程承包者、施工监督单位以及当地环保局的热线 号码和联系人的姓名 ,以便群众受到施 工带来的噪声、 大气污染、 交通以及其它不利影响时与有关部门进行联系。7、公众健康和安全 （1）对施工人员进行疾病控制等知识的教育，提高公众的健康意识。（2）对施工工人提供必要的自我保护装备，例如安全帽以及其它安全 防护用品 .（3）为沿线群众的安全采取有效的防护措施。在施工场地和其它解 除地点设置围栏禁止公众

40、通行 ;当公路在公众集中区进行施工时， 采取有效 的保护措施 .8、施工营地 我部将按照“安全、环保、文明、适用”的原则进行施工营地的建设， 并做到：（1）施工营地设置化粪池并对其进行定期的清理；(2)严禁将各种废水直接排入河流、鱼塘、湖泊；所有废水必须经过沉 淀池沉淀处理后方可有序排至排水系统。(3)确保饮用水达到国家饮用水水质标准；(4) 随时保持施工营地的整洁、卫生、有序。公路路基施工技术要点分析及质量控制分析公路路基施工技术要点分析及质量控制分析摘要：公路建设是一项利民利国的工程， 是社会经济发展、 人们生活水平提高的重要体现。路基施工是公路建设的重点，是提 高公路整体施工质量的关键点

41、，关系到行人行车安全，因此需给予 高度重视。本文探讨公路路基施工技术，并提出加强路基质量控制 的相关措施 .关键词：公路路基 ; 施工技术；质量控制 中图分类号： TU74 文献标识码： A 引言在公路建设工程中，公路路基施工是整个工程的重中之 重，其质量的高低直接影响到公路使用性能和影响公路工程的经济 性。如何抓好公路路基施工工作成为公路建设工程的重点，这要求 必须熟悉施工相关的技术要点 , 并实施切实有效的质量控制措施才 能对施工质量提供足够的保障。一、公路路基施工的质量要求 总的来说，公路路基施工的质量主要包括三个方面： （ 1） 要求必备足够高的稳定性。由于路基是由地表填挖修筑而成，而

42、这 一工程势必改变了原地表的天然平衡， 倘若在地质状况不佳的地区， 实施路基工程更使得不平衡加剧 , 引发路基各种破坏现象。因此，为 防止路基整体失稳 , 避免不必要的变形和破坏 , 在施工过程中应保持 足够高的稳定性。（2）要求必备足够高的强度。由于行车荷载以及 路基在使用过程中发生自然下沉 , 导致路基产生变形， 如果路基的强 度不足，较大的变形会引起路面的破坏， 影响公路的使用和寿命。（ 3） 要求具备足够高的水稳定性。由于路基的强度会因地面水和地下水 的影响而降低 , 尤其是处于冰冻地区的公路路基强度会因水温的变 化，导致路基周期性冻融，大大降低了路基的强度 , 因而必须要具备 足够高

43、的水稳定性。二、路基工程施工技术要点1 、做好公路路基施工前的准备 做好施工前的准备，是提高公路路基质量的关键点，同时 可减少或避免在施工中出现多种问题 , 该公路项目工程在路基施工 前，做了如下工作：首先，需进行路基的放样 , 明确划分出路基所要 占用到的土地 , 包括边沟、路堤、截水沟、坡脚等位置；其次，在开 工前要对土质的来源、其它填料进行严格的抽样测验，经检验满足 标准后方可使用。绝不使用不符合规定的填料；第三，需进行基底 检测, 符合要求的松散土层不得大于一定数值， 当路段基底的土层不 能满足路基要求，应重新清除杂物后，用合格填料分层回填分层压 实；第四，在设计排水系统上实行合理的、

44、长远的方案。在对地表 做好调查后，做好临时排水沟、截水沟等，将凹处填平。同时要进 行防渗处理，不得渗漏、积水以及冲刷坡面、路基 , 全面检查排水系 统是否完善、合理 .2、路堑开挖工程 施工中路堑的挖掘可以使用挖掘机，但挖掘要按照施工的 设计来进行，从上至下挖掘 . 在路基的挖方达到施工的标准以后要对 排水设施进行施工， 使施工过程中的排水是顺畅的 . 路基的压实是非 常重要的，要进行路基的压实时，可以按照施工的图纸设计对压实 度进行控制。在膨胀的土地区进行路堑的挖掘时 , 不能一次就挖到设 计线，在挖掘的时候要预留一定的位置，在完成以后 , 再对预留的地 方进行处理 .3、路基填方 路基的填

45、方一般都会采用水平分层的填筑方法进行施工， 在施工的时候要分层平行摊铺，并且要按照路面的平行线来对分层 进行控制，在进行填土的时候 , 每层的填土厚度都要严格的控制，这 样做是为了保证路基填方后的压实度。 不同土质的填料要分层填筑 , 而且要尽量减少分层数，但是对于填料的厚度还是有明确的规定。 在进行路堤的填筑时， 要分段来进行 , 在交接的地方要进行台阶的预 留，使得两段施工可以在最后做到相互交叠衔接。在施工中 , 一定要 对夏季的降雨特别的注意 , 降雨就会导致路基的含水量增大，这时 , 施工的排水系统作用是非常大的 , 对施工及时进行排水也是确保施 工质量的重要措施 . 在施工进行的过程中要随时做好路基的排水以 及施工现场的临时排水， 要在路基施工的两侧设置临时的泄水槽 . 施 工取土的场地要使用挖掘机或者是装卸机进行取土工作，将施工用 的土料运抵施工路堤填筑区域的时候要按一定的距离进行土料的布 料，这样是为了给以后的施工带来方便 . 然后进行推土机的