道路水稳层、沥青路面及步道冬季施工方案完整

1、道路水稳层、沥青路面及步道 冬季施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）道路水稳层、沥青路面及步道冬季施工方案一、工程概况新黄徐路位于 2021 年世界月季洲际大会核心区内， 是月季文化 园东侧的一条城市主干路，向北连接后查路，间接连接月季文化园， 向南直通月季主题园和月季博物馆，是月季洲际大会主题园和博物 馆通向外界南北向的一条主要道路，也是大兴魏善庄镇北区西侧的 一条道路。新黄徐路北起后查路，向南经过龙江路、龙海路等道路 后，终点交与魏永路。新黄徐路规划为城市主干路，红线宽度为 40 米，道路全长约 1.178 公里。道路横断面采用两幅路形式：中央分隔带宽 6.0 米，两侧路

2、面 各宽 8.0 米，机动车道一上一下， 机非混行； 两侧人行步道各宽 4.0 米, 两侧绿化带各宽 5.0 米。道路路拱形式：本次设计机动车道路拱采用直线形式，路拱坡度为 1.5%，坡向人行步道；人行步道横坡为 2.0 ，坡向机动车道 .路面结构设计：路面设计年限为15年，标准轴载为100KN 土 基回弹模量E0按30MPa考虑,土基交工验收按非不利季节干燥类型 考虑。（1 ）行车道路面结构：细粒式沥青混凝土 AC13C4cm乳化沥青粘层粗粒式沥青混凝土 AC-25C 7cm乳化沥青透层32cm水泥稳定碎石 5(两层)水泥稳定碎石 4% 16cm总厚度 60cm(2 )人行步道路面结构防滑渗

3、水步道砖 6cm1：5 干硬性水泥砂浆找平层2cmC15无砂水泥混凝土15cm粗砂垫层5cm总厚度28cm二、施工依据1 、新黄徐路道路工程施工图设计2、建筑工程冬期施工规程 (JGJ/T 104-2021 )3、混凝土结构工程施工及验收规范 ( GB5 4-2002) (2021 版)4、混凝土质量控制标准 GB5016420215、混凝土外加剂应用技术规程 GBJ1 1 920036、砌体结构工程施工质量验收规范 GB 5 3-2021三、准备工作1 、密切注意天气预报 , 现场安排专人进行大气测温 , 并做好记录 , 质检员进行监督检查。2、工地办公室取暖采用电暖气，不用电炉子及碘钨灯等

4、明火 取暖。室外自来水管线提前做好保温并随时对管线保温情况进行检查，保温破损处及时修补，防止管线冻坏。3、各种施工机械在进入冬季施工前，备好施工所用的防冻液 和冬期用油。4、准备冬季施工物资见下表.序号材料名称单位数量1塑料布2 m100002草帘个10003条格布2 m50004麻袋2 m20005电子测温计只46棉大衣件30四、冬季施工质量保证措施1、建立冬期施工的质量保证体系，建立由项目经理、项目工 程师、技术员、质量检查员、施工工长、材料人员、作业班组长参 加的质量保证小组，负责项目施工质量的日常管理工作，树立管生 产必先保质量的指导思想，在工程质量与生产进度发生矛盾时，必 须在保证质

5、量的前提下，协调解决好生产进度的安排工作。各工种、各工序间必须进行交接检。在交接过程中对工程质量、 完成部位情况互检、互验，并在记录表中给予明确标注。各工序作 业班组有责任对上一工序的施工成果进行保护。2、定期召开工程质量分析会。项目经理、项目工程师、各专业工长、质检员、技术员、材料员等均应参加。发生重大质量事故 要及时召开质量分析会，造成质量问题的责任人必须到会。3、在工程施工开始前，技术部门必须依据冬季施工方案 向工长及班组长进行技术交底 , 明确说明施工技术操作要点、技术 要求、注意事项 . 在施工过程中进行技术方案实施检查，指导关键 工序、特殊工序的施工操作。五、冬季施工技术措施1、水

6、泥稳定碎石冬季施工措施 冬季施工主要是温度上的区别。众所周知，水泥稳定碎石成型 过程中要发生各种复杂的物理化学反应， 由于温度会影响反应速度， 因此冬季施工会进度较慢；还有一个更为关键的原因是温度低会使 水凝结成冰，而冰的体积比水大，结冰就会导致体积膨胀，膨胀大 约 9左右。如果混合料体积膨胀，就会使结构内部产生破坏作用， 降低混合料的一系列物理学性能。所以说，冬季施工中主要解决两 个问题：一是如何保证混合料在强度形成过程中的养生温度高于其 强度增长的临界温度；二是保证混合料后期强度和耐久度满足设计 要求。对于水泥稳定碎石基层冬季施工采取以下三种措施 :一是覆盖保 温；二是添加早强剂，并及时碾

7、压；三是混合料配合比中增加水泥 用量。（1）覆盖保温水泥稳定碎石铺压后在其表面及时覆盖塑料布 ,在塑料布上覆盖草苫,以达到保温效果。(2) 添加早强剂 对于水泥稳定碎石，与水泥混凝土添加早强剂的道理一样。当 水泥稳定碎石拌合时 ,水泥水化放出热量 ,使混合料温度升高， 当运抵 现场进行摊铺碾压过程中，因为大气温度低，混合料的温度下降很 快，水泥稳定碎石强度形成需要一定时间，在这一定时间内如何保 证水泥稳定碎石形成一定强度，除了覆盖保温养生外，我们应该使 水泥稳定碎石的强度尽快形成 ,充分利用水泥水化产生的热量。所以 在混合料中加入早强剂，施工组紧密作业，尽快完成摊铺、碾压， 使混合料尽早形成强

8、度。(3) 增加水泥用量 水泥稳定碎石施工及养护过程中，温度高高低低交替作用，晚 上温度低，白天温度高，这就势必造成水泥稳定碎石强度形成中受 到损失。所以采取比平时水泥用量大 1.01。5%的方法来弥补这些 强度损失。另一方面在水泥反应过程中要放出一些热量，水泥含量 越高,放出的热量也越多，降低水泥标号 , 增加水泥用量，增加水泥 水化的热量 , 以利于水泥稳定碎石冬季施工的温度提高。 因为在冬季 施工中，天气气温低，混合料失水慢，强度形成慢，所以增加水泥 用量不会造成水泥稳定碎石强度形成过程中的收缩开裂 .水稳冬施质量控制要点 :(1 )水稳碎石 , 暖石运输 运输车辆满足拌合出料与摊铺需要

9、，并有富余； 水稳混合料运输车辆在出场前车厢用棉被覆盖进行保温； 成品混合料在 2 个小时内运送到铺筑现场。（2）摊铺 基层混合料采用挂线摊铺，前后保证速度、摊铺厚度、松铺系 数、路拱坡度、摊铺平整度等。（3）养生 连续施工，用上基层对其进行保温。做好冬季施工的计划安排， 抓紧各道施工工序的衔接 , 水稳碎石底基层碾压完成后 , 马上组织进 行上基层的施工，中间间隔不超过12h,使上基层对水稳碎石底基层 起到覆盖保温的作用 .如果不能连续施工 , 采用蓄热法养生：最底层用塑料薄膜覆盖， 减少空气对流； 然后覆盖 2 层土工布及草苫子 , 由于水泥的水化作用 释放出的热量使混凝土集料温度上升，土

10、工布和草苫子覆盖路面使 水化热量蓄保起来 , 以减少路面热量的失散， 使之在适宜的温度下硬 化。2、沥青混凝土路面冬季施工措施（ 1 ）密切关注天气情况，把握好施工时间 , 大风、雨、雪天气 不进行热拌沥青混合料路面施工。保证沥青混凝土施工时在白天气 温较高时进行，摊铺时间在上午 9 点至下午 4点进行，做到快卸料、 快摊铺、快碾压。（2）加强工地现场与沥青拌和站联系，适当提高沥青混合料出 厂温度，专人指挥 , 统一调度，做到定量、定时、定车组织供应 , 及 时供料.3）运输车选用吨位不小于 18T 的大型货车，运输沥青混合料的车辆设严密的覆盖保温设备，运料车的运力保证充足。现场各种 机械设备

11、齐全且有备用设备。（4 ）施工前对基层进行检查，确保下承层表面干燥、无结冻。（5）安排专人检测沥青混合料施工温度并及时反馈。沥青混合 料到场温度不低于145C .摊铺温度不低于150C。开始碾压温度不 低于145C，碾压终了温度不低于 80C。（6）采用高密实度的摊铺机作业，摊铺前对熨平板充分预热， 保证连续摊铺，避免停顿，整幅摊铺一次成型，避免产生横纵向接 缝。（7）快摊铺快碾压及时成型。对路边缘等局部地区应采用小型 振动压路机或振动夯板压实。对检查井边缘区域采用振动夯板、热 烙铁补充压实。3、步道冬季施工措施（1 ）施工工艺流程测量步道边线、钉桩t基础粗砂垫层施工t无砂混凝土施工t砌筑树池

12、t找平层施工t砌筑水泥透水砖。（2）基础砂垫层铺设粗砂垫层5cm厚,采用人工摊铺.摊铺前应对步道路床进行处理 并将其表面清理干净，去除各种杂物。经验收合格后，方可铺设砂 垫层。摊铺应均匀并保证摊铺厚度及表面高程 . 采用平板夯进行压压实至表面平整坚实 , 且顶面达到设计高程后， 经验收进入无砂 混凝土施工。（3）无砂混凝土基层施工 粗砂垫层压实完毕并经验收合格后，在其上进行无砂混凝土施 工。粗砂垫层上铺设的无砂大孔混凝土基层，厚度为15cm混凝土强 度等级为 C15.要求无砂混凝土配料必须准确，搅拌必须均匀 . 由于水灰比较 小，需采用强制式搅拌机进行搅拌，过程中加入骨料和水泥预拌 20 秒钟

13、，再加水搅拌 12 分钟，使水泥浆均匀的包裹在骨料的表面， 形成一层水泥浆膜，保证空隙率均匀。木方支设完毕并固定牢固后方可进行无砂混凝土铺设 . 铺设无 砂混凝土时，应严格掌握基层厚度和高程 , 其坡度应与面层一致。无 砂混凝土基层应采用压实的方法成型，其压力大小以不导致骨料破 坏为准，为避免压碎骨料，作业中采用© 400钢管（3 米）加载滚压。 作业时不得用振捣器振捣。施工时应在混合料处于或大于最佳含水 量时进行压实，直到达到要求的压实度和空隙率 .施工时应尽可能缩短从拌和到碾压终了的延迟时间，时间不应 超过34小时，并应短于水泥的终凝时间。基层成型后必须保湿养 生，避免其表面干燥

14、，也不应忽干忽湿 .无砂混凝土施工 , 争取在初冬阶段完成，若温度偏低，将人行道 先松土，用塑料薄膜和草帘普遍覆盖，防止无砂混凝土浇筑在冻土加强对预拌混凝土进场检查工作，是否符合我单位所提出的施 工要求, 用热拌混凝土掺加早强、防冻、减水等外加剂及坍落度、混 凝土强度是否符合要求。无砂混凝土进场前，提前做各项浇筑前的准备工作，集中施工 力量，以最快的速度摊铺压平后 , 及时覆盖塑料薄膜和草帘，且在步 道砖铺前不准揭掉塑料薄膜和草帘 .无砂混凝土施工过程中，应封闭现场交通，除施工车辆外 , 禁止 一切机动车辆通行。无砂混凝土基层的压实度应达到95%,空隙率应达到1820% . 保湿养生6天、浸水

15、1天后无侧限抗压强度应在4。5MPa以上。（4）干硬性水泥砂浆找平层施工基层以上设干硬性水泥砂浆找平层，找平层用P。 O.32.5 普通硅酸盐水泥与中砂按 1：5（体积比 ）拌和而成，水灰比控制在 0。 30。 35，实际用水量可按拌和后的水泥砂浆“能握成团、落下后能散开” 为准.（5）步道砖铺设透水步道砖技术指标必须符合下列要求：采用干硬性砂浆 , 砂浆随伴随铺 , 随时调整缝隙，且铺一段、检 查一段，合格立刻覆盖塑料薄膜和草帘。在铺砖时 , 覆盖无砂混凝土 的塑料薄膜和草帘随揭随铺。人行道铺装采用水泥砼人行道砖 , 并铺设 0.5m 宽的无障碍人行 道砖，水泥砼砖为挤压型，规格尺寸为10X

16、 20X 6cm其抗压强度等 级为Cc40 （防滑渗水步道砖抗压强度不小于 Cc40）,抗折强度不小 于Cf4。0,防滑等级为R3,相应防滑性能指标BPN>65.其颜色及尺 寸由甲方确定 .施工前测量放出边线、高程和树池位置，人工按边线、高程挖 出基槽，挂线砌筑外侧缘石和树池框。砌筑透水砖时 , 必须挂横、纵 平线砌筑，以树池和外侧立缘石为标准。透水砖铺装完成后采用扫缝施工，采用干中砂勾缝施工。砌筑 完成后，步道要清扫干净，强度未形成前，严禁上人踩踏，保证 7 天之内不受扰动。六、安全生产措施1、进入冬施后，安全员负责对所有参与现场施工的人员每月进 行一次安全教育，提高安全防护意识。2、

17、加强管理现场火源， 消防设施和灭火工具由安全员负责管理， 保持完整可靠。3、每天安全员负责检查施工用设备、机具是否完好，否则进行 检修合格后再使用。4、冬季施工时，要采取防滑措施。生活及施工道路、坡道经常 清理积水、积雪、结冰 .5、冬季施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖 , 应订出具体防 火安全注意事项 , 并将责任落实到人。6、电源开关，控制箱等设施要统一布置 , 加锁保护，防止乱拉 电线，设专人负责管理，防止漏电触电。经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，不得浸入水中，应架空绝缘良好。7、工地临时用水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎 , 外抹 纸筋。8、草包、草帘等保温材料不得露天放置

18、, 以免受潮失去保温效 果。9、做好现场火源管理。施工现场水源及消火栓应设标记。、工程概况二、施工总体计划（含人员组织分配）三、沥青混凝土面层专项工程施工工艺四、维持正常交通方案及安全保障措施一、工程概况1.1简介广州市北二环高速公路 2021年沥青路面罩面维修工程，位于广 州市北部，广州北二环高速公路属广州绕城高速公路以及京港澳高 速公路、沈海高速公路的一部分。主要工程内容为：对指定路段的 沥青路面进行罩面维修，包括路面铣刨、坑槽处理、洒布改性沥青粘 层油沥青混凝土中、上面层施工。1。2工期本工程总工期30天实际开工日期以工程师发出的开工令为准。1.3工程数量子目号子目名称单位数量备注202

19、-2挖除旧路面202-2-6铣刨沥青混凝土路面202-2-6 1铣刨改性沥青混凝土路面上面层，平均厚4cmm210000.00202-2 6-2铣刨沥青混凝土路面（含上、中面层），平均厚10cmm210000.00308 2黏层308 2-2改性乳化沥青粘层m230000。 00309-2中粒式沥青混凝土309 26AC-20C中粒式沥青混凝土中面层，厚60mmm210000。 00311 1细粒式改性沥青混合料311 1 4AC 13C细粒式改性沥青混凝土上面层，厚 40mmm220000。 00316-9单点坑槽处理m23500。 00605-1热熔型涂料路面标线605-1-2反光型m21

20、800.00二、施工总体计划2.1项目经理部的设置我司调集参与过高速公路维修的技术管理人员、机械装备和熟练机手组成专业队伍施工，负责现场施工组织和管理。项目部架构图如下：项目经理部项目总工计划统计部机械材料部行政与安全保卫部陈海林拌和站综合施工分队面层工程施工分队为顺利完成本项工程，我司实行项目经理负责制，主任工程师 负责技术，各职能部门按分工履行管理职责，各专业工程队按要求 及作业计划进行施工的管理体制。准备组：主要负责工作面的铣刨、清理以及路面洒油和施工工 作面的封路、交通安全设施设置和交通疏导工作；摊铺组：主要负责沥青混合料运输、摊铺、碾压 ; 拌和站负责沥青混合料的拌和生产。2.2 施

21、工人员及机械设备的配置施工人员配置 根据本项目的特点与工程量的大小，本标段项目部施工人员拟用 40 人，其中高中级技术和管理人员 2 人 ,初级技术和管理人员 5 人，专职机手 15 人，普通工及辅助工 18人.骨干施工人员均来自我 司内部，技术人员和管理人员均已进行各专业培训，并具有资格证 书,对高速公路和市政道路改造沥青砼施工均有丰富的经验。为了加 强管理 ,使紧张的施工有条不紊，对施工和管理人员进行明确分工， 定岗定员 ,进行施工安全教育，并对新招操作人员、机手进行上岗培 训，进行应知应会考核，择优上岗 ,对考核不合格的操作人员不得上 岗。机械设备配置 沥青砼路面施工工程质量在一定程度上

22、受制于施工期间所用的机械设备是否先进和精良 .我司投入本工程项目的主要机械设备如下:主要机械设备表序号机械名称型号/产能单位数量备注1沥青拌合楼新泻2000座12摊铺机ABG8820台13钢轮压路机宝马BW202宝马BW120台24轮胎压路机XP261台15乳化沥青洒布车飞碟FD5080GLQ辆17洒水车10m3辆28装载机台19运输车辆1510拖车辆111铳刨机陕西CM2000台112扫地机神猴台12。3、施工管理在施工前，协同甲方、监理对沿线进行认真调查，对有关管线、设施、路面排水口标示清楚，施工时进行适当处理，协同路政办办好施 工封路有关手续，并加强宣传，提醒司机注意行车安全开工前召开全

23、体施工人员参加的技术交底会 ,宏观上对工程的流 程、施工总计划交代清楚，微观上对每道工序的注意事项、工序转 换交代清楚，做到人人心里有数 .在工程实施阶段，对工程材料：碎石、石屑、机制砂、沥青、 矿粉、洒布用沥青等料源多方调查 ,并向业主进行详细汇报。原材料 进场报监理进行严格控制。根据本工程项目的特点及实际情况 ,进行人员和机械设备的优化 配置。机械操作人员均培训后上岗 ,专机专用 ,责任落实到人，现场试 验、测量、质检各司其职，做到分工明确，协调配合。在工程实施中，把安全、质量放在首位，层层落实安全责任制 严格按监理程序办事，按 ISO9001 质量体系的要求进行质量监控。总之,严格管理、

24、科学管理，必须贯穿在从备料开始的施工过程 的各个环节。三、沥青混凝土面层专项工程施工工艺3。1 工作面准备1）病害处理根据路面调查情况对坑槽位置进行加深铣刨处理。2） 铣刨清扫 铣刨清扫是路面维修的第一道主要工序， 铣刨清扫的工艺直接 影响到路面的质量。铣刨后的旧路面应表面粗糙， 并有足够的宏观平整度 . 铣刨 完成后采用进口扫地车清扫，要保证工作面坚实无浮土，待工 作面干燥后，再用空压机吹风，将残留在铣刨面上的浮尘吹干 净。接缝处由于水和尘土形成夹泥，空压机不能吹净，必须用 特别的刮板和钢刷人工清刮干净 . 铣刨清扫完成后的工作面应 达到干净、干燥、平整、坚实。3）洒布粘层油在铣刨清扫交出工

25、作面后， 2, 不得过量 ; 对于喷洒的乳化沥 青在路槽低洼处不可避免地出现积液的问题，可安排专人用拖 把拖干；在纵、横接缝等边边角角处应由人工补洒，以使新摊路面与原路面沥青砼能完全粘结。待乳化沥青充分破乳，经现 场监理签认后才能摊铺， 乳化沥青喷洒过量处应予刮除 . 当路面 潮湿或气温低于10C不宜喷洒。在洒布粘层油时，必须采取适当 保护措施 , 避免对中央分隔带、路缘石、防撞栏和路边车辆造成 污染。洒布完粘层油后未充分破乳前，严禁任何车辆在上面行 驶.3。2 沥青混凝土路面施工1) 拌和采用日本新泻 2000 型间歇式拌和楼 , 并装有温度计及保温的成 品贮料仓和二次除尘设备、 具有自动计

26、量装置的间歇式沥青拌和站 . 矿粉、矿料、沥青加入均由电脑自动控制，矿料称量精度可达 1kg， 沥青称量精度可达0。1kg。在生产配合比调试前，我部组织人员对 拌和楼的称量、测温系统进行校核 , 确认准确。严格控制原材料加热温度， 改性沥青采用导热油提前一天加热， 温度控制在150-170 C,集料加热温度应控制在 180195C，沥青 混合料出厂温度控制在175185C，最高不得超过195C，最低不少 于170C .每锅拌和时间50S60S其中干拌不少于10S15S,湿拌 40S 45S,拌和出的混合料以均匀一致、无花白料、无结团成块、 无严重的粗细料分离、全部矿料颗粒被均匀裹覆为原则。为了

27、尽量 连续摊铺，在每天摊铺前提前拌料，根据实际工程量，保证摊铺前 储备适量的成品沥青混合料 .2) 运输用自卸汽车运输沥青混合料，在运输前清理车厢 , 做到车厢平 整、洁净，并涂刷 1:4 的植物油、水混合液。运输车应用篷布覆盖， 直至卸料时方可取下覆盖篷布。控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于170C。3）摊铺 按照试验路段确定的虚铺厚度调整好摊铺机。为了保证烫平板 的初步压实效果，提前半小时开始烫平板预热，采用间隙预热以保 证预热的均匀性。摊铺时摊铺机烫平板加振，使摊铺后即达到初步 压实，从而减少路面碾压遍数，缩短碾压时间，保证温度。合格的运料方式至少有六辆运料车在摊铺机前等候，第一

28、辆车 在摊铺机前1030c m停在空挡，由摊铺机接住，推动前行。运料车 向摊铺机卸料时，要边摊铺、边卸料、边推进。卸完料后 , 运输车即 离去，另一辆车再将料卸入摊铺机中。沥青混合料摊铺温度宜控制 在不低于170C ;保证摊铺机在摊铺过程中匀速前行，中途不变速或 停顿.根据实际生产能力 , 控制摊铺机行走速度在 3m/min 以内. 在摊 铺后，应及时用水准仪检测虚铺厚度 , 若不符合要求，即时调整 .4）碾压 改性沥青混凝土的碾压，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则 进行，压路机紧跟在摊铺机后碾压，在终压前消除全部轮迹 , 达到要 求的压实度后立即停止压路作业，以免过振 .初压：采用双钢轮压路

29、机静压 12遍，速度控制在1.52。 Okm/h，摊铺后紧跟着摊铺机从断面低的一侧向高的一侧逐步碾压， 初压温度控制在150C160C。复压： 采用双钢轮压路机振动碾压 4 6 遍，速度控制在 4 5km/h,按高频低幅的原则进行振动碾压，复压温度不得低于130C。终压： 采用双钢轮压路机静压 2遍, 以消除轮迹为止 , 速度控制在 2。53。5km/h，终压在120C前完成。为使压路机碾压时不粘轮 , 应利用压路机洒水装置向碾压轮洒水。采用振动碾压改性沥青时，压路机轮迹重叠宽度不超过20cm，采用静压时，压路机轮迹重叠宽度不少于 30cm碾压期间压路机不 得中途停留、转向或制动，当压路机来回

30、交替碾压时，前后两次停 留地点应相距10cm以上,并应驶出压实起始线3m以外，压路机不得 停留在温度高于70C的已经压过的混合料上。在沿着立缘石、平缘 石或压路机压实不到的地方应采用预热的手夯或机夯把混合料充分 压实 .碾压时 , 路面压实度采用压实度指标控制： 压实度不小于 98，但禁止超过 100；5）接缝处理纵向接缝为热接缝 , 碾压这种接缝时，先压实离中心线热接缝两 边大约20cm以外的地方，最后压实剩下的一窄条混合料。这样，材 料就不会在旁边挤出 , 并形成良好的结合。 所有的横向接缝均采用垂 直的平接缝，并使各层之间的横缝错开，在施工结束时 , 摊铺机在接 近端部前10cm处烫平板

31、抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后 碾压。然后再用三米直尺检查平整度，用宝马钢轮压路机所附设的 切割机垂直切除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。 在下次施工前，先用摊铺机烫平板对预留横缝端部预热，并对横缝 进行人工修整 , 再进行摊铺。用钢轮压路机对横缝进行横向静压后 , 即用三米直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工修补， 对多余的料人工铲除 , 对不足部分 , 人工撒铺现场筛选的混合料。在 压路机横向碾压开始时，使压路机轮宽的1020cm置于新铺的沥青 混合料上碾压 , 然后逐渐移直整个滚轮进入新铺层上，开始先静压 , 再振动碾压。6）养护主线沥青砼施工完成后自然冷却，

32、匝道施工沥青砼施工完成后进行洒水冷却,加快施工进度，待温度低于50C后，并经监理工程师书面同意后，方可开放交通，并禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避 免污染路面。维持正常交通方案及安全保障措施 对于在高速公路交通流量巨大的高速公路上进行这种 “边施工， 边通车”的路面病害维修工程 ,我司在多年的高速公路中修工程施工 中积累了大量丰富、成熟可行的施工交通组织经验。为了施工时保 证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对本工程现场考察情况， 我司经过专门研究讨论，确定如下交通组织方案。施工现场需封闭的路段，提前将施工交通封闭方案报送业主、 监理及当地交通主管部门审批 ,按照批准的方案实施 ,在施工过程

33、中 的调整应征得有关部门同意。一、交通组织遵循原则（1）不中断交通原则 :要求在施工期间不中断交通，保证主线在 各个时段内通行。（2）少影响原则：要求对主线交通的影响程度减少到最低（包 括影响强度最小；影响时间最短） 。（3）严格 按行业 标准 公路养 护安全作 业 规程 （JTGH302004）设置标志牌及交通围蔽；严格遵守广东省高速公路管理条例 ;严格遵守高速公路维修养护作业安全规程施工作业； 广泛征求交警、路政部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守 有关规章制度。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备 发电照明装置，必须作好安全保护工作，配备足够的夜间施工警示 灯.(4) 不能对

34、现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行 车区放置阻碍或废弃物，确保交通安全。(5) 施工时间安排：大规模施工尽量安排在旱季进行，原则白 天施工，特殊情况下需要夜间施工时，做好灯光照明及安全措施。(6) 同时施工路段之间的间隔不小于 5km;平直路段的单个施 工作业段的最大长度不大于 5km;上坡路段的单个施工作业段的最 大长度不大于 2km.二、施工交通组织方案 施工计划采用半边施工、半边通车方式施工的交通管制方案。方案原则分幅施工 ,每幅先施工靠中央分隔带部分，再外侧半幅，并 保证纵向接缝在原主车道与原超车道的分界标线上 .1、交通围蔽方案对于道路围蔽施工 ,我司根据公路养护安全作业规

35、程(JTGH302004)及路面宽度、现场车流情况编制了以下2种交通围蔽方 案。具体如下：方案一:适用于双向 6 车道路段，施工中间主车道和超车道交通 围蔽，封闭中间主车道和超车道，留右主车道通行 .施工作业控制区 由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组 成。警告区设置标志牌进行提前警示，女口：“前方施工1.6km”，施工前方1。2km设置“限速60km/h”“前方施工800m”和， 前方施工 400m 设置“车道收窄”和“向右改道 "，上游过渡区长度 为360m,缓冲区长度为50m,在上游过渡区前端放置“可变信息标志牌”。上游过渡区起点至下游过渡区终点之间的围蔽

36、使用雪糕筒 和水码混合分隔带。详见附件一：封闭中间主车道和超车道养护作 业控制布置图。方案二：适用于双向 6 车道路段,施工右主车道及应急停车带 交通围蔽,封闭右主车道及应急停车带,留超车道及中间主车道通 行.施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游 过渡区及终止区组成。警告区设置标志牌进行提前警示，如：“前方施工1.6km” ,施工前方1。2km设置“限速60km/h”“前方 施工800m"前方施工400m设置“车道收窄”和“向右改道”，上 游过渡区长度为 90m,缓冲区长度为50m，在上游过渡区前端放置 “可变信息标志牌” 。上游过渡区起点至下游过渡区终点之间的围

37、蔽 使用雪糕筒和水码混合分隔带。详见附件二：封闭右主车道养护作 业控制布置图 .三、保证施工安全畅通的措施施工时交通安全组织机构保障措施：(1) 设立安全生产管理机构 ,配备足够的专职安全生产管理人员, 施工现场夜间安排安全员 1 名。负责指挥施工车辆进出施工区域及 确保主线车辆行驶畅通；安全员要求具有较熟练指挥交通的能力, 指挥交通时必须穿好安全衣,袖章穿戴整齐,并用红色小三角旗指 挥交通；建立交通安全事故应急机制 ,由专人负责指挥，发现事故及 时上报，及时报警 ,绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在 事故发生时应立即做出反映，立即开放超车道的交通并由安全负责 人利用现有的资源条件配合

38、交警部门解决事故，必要时宁可停止施 工；（2）在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上反光警示衣、 警示灯，并设专人指挥 ,形成严密的内部交通安全组织机构 ,杜绝违章 操作及违章指挥；（3）在施工路段前 1.6km 处开始设置警示标志、导向灯提醒司机前方修路，小心驾驶；在距离施工路段 100m （收道）处开始安排1 名安全员 （ 着反光衣、配带哨子、白天举旗、晚上举灯）负责施工 路段的行车秩序；（4）在施工路段摆放足够的反光交通锥、沙桶、水马、车辆夜 间反光标牌、警示灯 ;（5）注意事项 :1 ）加强对施工人员安全教育与监督。所有施工人员都必须受安 全教育后才能上路作业，严格遵守高速公路维修养护

39、作业安全规 程，配备专职安全员。2）上路施工人员必须穿干净、清晰的反光衣。3）施工人员不能横穿高速公路，必须在锥形交通标围护区内作 业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。4）设专人进行交通设施的维护及指挥施工车辆的出入。鉴于封 闭路面入口处有时会由于交通混乱而容易堵车的现象 ,在施工区前端 处必须安排一个穿路政制服的人员疏导交通。封闭路面的渐变段长 度不少于 100m。5）设安全员负责交通标志的设置和维护，当施工完成后尽快将 施工设备和交通管制标志撤离开放交通，确保因施工占用的车道畅 通；当因故暂停施工时，将正在施工的工作面交通管制标志撤至工 作面，未施工路段的交通管制标志撤至中央分

40、离带或波纹板护栏边 尽量增加行车路面的宽度。6）交通高峰期发生交通事故或交通阻塞时，由路政大队或路政 所派出两名路政员在施工现场疏导协助工作，保障公路畅通。7）当施工作业路段发生交通严重拥挤（行车时速低于 20 公里， 阻塞长度超过 1 公里）时，应当暂停施工，将交通管制标志撤至施工 作业面内，直至交通顺畅后再恢复施工。8）施工中遇到交通事故，即时按规定报告，保护好现场，并协 助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，施工人员 能推动的应及时组织人员把车辆推到安全的地方。发生特大交通事 故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时， 必须暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后

41、方恢复施工。9）高速公路遇警卫任务时 ,必须听从路政、 交警的安排。 执行一 级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件、抗洪地震抢险、运送 国家重要战略物资等）时，停止施工，至任务执行完毕后方恢复施10）应处在社会、施工二者角度考虑， 能暂时不封闭的决不封闭， 能够开通的段落坚决开通。11）安排专人清扫施工现场及附近的道路，同时配备一台洒水 车进行施工范围及周边的防尘洒水工作。四、夜间施工措施（1） 本工程原则上只在白天进行施工，如需夜间进行施工必须 作好安全保护工作，配备足够的夜间施工警示灯；（2 ）灯的亮度一定要满足施工需要，从路灯配电箱处用电缆接 射灯供施工照明（或用发电机发电） .（3）

42、夜间施工人员容易疲劳，现场负责人及职工互相之间必须 时刻互相提醒， 停工等料时或中间休息时必须一起待在安全的地方， 没有请示不能单独行动。（4）为了保证夜间施工人员良好睡眠，同班组人员住宿安排在 一起.（5）为了保证夜间施工质量稳定，安全生产，实行项目部领导 夜班值班制。（6）加强夜间运料车经过的全线的巡视 , 发现有混合料掉落到路 面上, 必须组织人员及时清理走或用交通标志保护好， 避免产生安全 患。五、应急状态控制（1） 当遇到台风、洪水等自然灾害应按应急状态控制；（ 2） 在季节性灾害天气影响前做好应急准备防范措施 , 事先拟定处理方法，储备必要的物资和设备；（3 ）成立应急指挥中心，负

43、责在应急状态下的指挥 ;（4）调动一切力量进行应急抢救，以安全第一，工程至上为原 则，尽最大努力保护人员、设备和工程的安全。六、交通施工应急预案为保证道路通行秩序和道路维修施工顺利进行 , 及时协助交警 大队、路政大队处理施工路段的交通事故，提高快速反应能力 , 最大 限度缩短事故造成的塞车时间 , 特制定本预案：成立快速反应安全小组，事故发生后协助交警、路政人员迅速 封闭事故现场，疏导车辆，避免二次事故发生。在清障车无法快速赶到现场时，在征得交警、路政同意后 , 利用 施工机具协助将事故（故障）车辆拖带出施工路段至安全地点停放。事故车辆拖离事故现场后，协助拯救人员迅速清理现场，力争 尽快开放

44、交通。当事故现场短时间难以处理完成 , 道路塞车严重时， 由路政大队 协助交警大队在相关上游收费站进行分流；必要时开放施工围封区 域. 事故发生后，施工单位应服从交警、路政人员管理，必要时停止 局部现场施工，直至事故处理完毕。附：封闭中间主车道和超车道养护维修作业控制区布置图封闭右主车道养护维修作业控制区布置图沥青路面施工方案1、工程概况：1。1. 概况：道路沥青路面工程，支路 1 路面长 491。97 米，路幅宽 16 米; 支路 2 路面 长 308.22 米，路幅宽 16 米。道路设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为 7cm, 分两层施工，用摊铺机摊铺，压路机碾压、成型 . 我施工段路面施

45、工采用集中拌 料的施工法 , 加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制，以达到 优质高效的完成施工任务。1。2. 主要工程量 :工程量为 : 支路一 4919。7 平方米 ; 支路二 3082.2 平方米 .2、编制依据 :2.1 。道路工程施工合同 ;2。2。道路工程实施性施工组织设计 ;2.3. 道路工程施工图设计；2。4。城市道路施工及验收规范( CJJ 91);2.5. 市政道路工程质量检验评定标准 (CJJ190)；2。6。公路改性沥青路面施工技术规范( JTJ036 98)；2。6 沥青路面施工及验收规范 (GB5009296)3、施工准备3.1 。根据施工场地，做好总平

46、面布置，施工用水、临时排水、用电要接到 位。3.3 根据监理单位和业主批准的施工组织设计和施工方案，组织施工机械、 人员进场。3.4 根据基层总进度计划，编制月、周计划，明确分工责任到人。4、主要机械：1、压路机 2 台2、自卸车 4 辆3、经纬仪 1 台4、水准仪 1 台5、洒水车 1 辆6、摊铺机 1 台7、切割机 1 台8、小型夯机 1 台5、施工组织机构及劳动力组织5。1、施工组织领导小组组长：成员：5.2 、 劳动力组织土建技术员 1名、施工员工 1 名、质检员 1名、安全员 1 名、压路机操作 工 2 名、摊铺机操作工 2 名、切割机操作手 1 名、司机 4 名、后台配合及壮工 2

47、0 名、技工 15名、电工 1 名。6、施工方法沥青砼为商品沥青砼。6.1 、混合料的拌和（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应 对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准 .（2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试 拌、试铺后，进行大批生产。（3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料.（4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在 160-170C范围内,矿料加热温 度为170- 180C，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂 温度在150-160C,不准有花白料、超温料,混合料超过200C者应废弃，并应

48、保 证运到施工现场的温度不低于140-150C。沥青混合料的施工温度见下表所示。沥青混合料的施工温度C）沥青加热温度： 160-170矿料温度： 170-180混合料出厂温度：正常范围 150-165 超过 200废弃混合料运输到现场：温度不低于 140-150摊铺温度正常施工：低于 130-140，不超过 165 低温施工 不低于 140-150，不超过 175碾压温度正常施工： 130-140 不低于 120 低温施工 140-150 不低于 130碾压终了温度：不低于 70(5 )热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。(6) 沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、 所有矿料

49、颗料全部裹覆沥 青结合料为度，并经试拌确定 ,间歇式拌和机每锅拌和时间宜为 30-50s( 其中干 拌时间不得小于 5s)。(7) 拌好的沥青混合料应均匀一致 , 无花白料， 无结团成块或严重的粗料分 离现象, 不符合要求时不得使用，并应及时调整。(8) 出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。(9) 拌和沥青混合料不立即铺筑时 , 可放成品贮料仓贮存 ,贮料仓无保温设 备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时 间不宜超过 6 小时.6.2 、混合料的运输(1 )从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置， 以减少粗细集料的离析现象。

50、尽量缩小贮料仓下落的落距 .(2)当运输时间在半小时以上或气温低于10C时，运料车用篷布覆盖.(3 )连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前1030cm处停住,不得撞击摊铺 机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。(4 )已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的 混合料, 以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工 程。(5) 除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够 的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多 余的混合料不得用于本工程。沥青砼路面施工方法1、施工准备a、选购经调查试验合格的材料进行备料b、

51、做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。C、在验收合格的基层上恢复中线 (底面层施工时)在边线外侧0.3 0°5m处每隔5 10m 钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。d.对浅贯层进行清扫。开工前安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核同时确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配， 沥青混合料马歇尔各项技术指标等。2、沥青混合料的拌合a、 各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料.b、 设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。c、拌和站设试验室，

52、对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。d、沥青的加热温度控制在 规范规定的范围之内，即 150 170 C。集料的加热温度控制在160-180 C；温和料的出厂温度控制在140-165 C。当温和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120-150 C。e、出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。3、混合料的运输a、根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。b、运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。c、已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废 弃。4、 混和料的摊铺 a沥青

53、砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不 低于110-130 C,不超过165 C，在摊铺过程中随时检查并做好记录。b、在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料， 换补料。c、 在摊铺过程中随时检查高和及摊铺厚度，并及时通知操作手。5、混合料的压实a、压路机采用1台双轮双震压路机及 1台15T胶轮压路机组成。b、 初压：采用双轮双振压路机静压 1-2遍，政党施工情况下，温度应不低于 110C并 紧跟摊铺机进行：复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等到综合碾压4-6遍，碾压 温度多控制在80100 C ；终压：采用双轮双振压路机静压 1-2遍，碾

54、压温度应不低于 65 C。 边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。c、 碾压顺纵向由低边向高边按要求的碾压速度均匀进行相邻碾压重叠宽度大于 30cm。d、采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。e、不在新铺筑的路面是进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。f、 碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动 ，压路机每次由两端折回的位置阶梯形 随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上， 振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振 动。6、接缝处理a、 梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20-30

55、cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹b、 半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝.铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5 10cm，摊铺后将混料人工清走碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层 10 15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路 面10 15cm，充分将接缝压实紧密.c、横接缝的处理方法：首先用 3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整立即用人工处理。横向接颖的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层 上伸入新铺层的宽为 15cm，然后每压一遍向铺混合料移动1520cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。d、 纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开 1m以上.7、检查试验a、按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试 验、压实度等到试验工作b、在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。c、所有检验