道闸常见故障及注意事项

1、道闸安装调试过程中常见故障及注意事项接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。地感线圈布线时，将地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角（如右图示，将地感线圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放6-8层，线圈每层之间一定要压紧，线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸，且距离尽量短，接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5-1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应

2、器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路；匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是68圈。道闸调试时将其“上“与“地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。道闸常见故障排除线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。

3、解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长中4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。断电保护开关断电：当本机器的控制部分失灵时，本机的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向

4、旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和中10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响可靠性和机械寿命。道闸平衡状态调节方法将摇臂螺丝松开，使上活节与摇臂脱开，脱开后主轴即为自由状态。将闸杆按正常使用状态装好。将闸杆用手推到竖直状态。将下拉钩调至与弹簧下拉环轻轻接触。并旋紧螺母将下拉钩固定；将闸杆用手推到水平状态，松开

5、手，此时若闸杆下垂则表示平衡弹簧拉力太小，调整方法为：将闸杆垂直，将弹簧取下，将弹簧上吊板向外旋1-2圈挂上再试，直到水平为止。状态相反时则反向调节即可。将摇臂螺丝旋紧，锁紧螺母锁紧将下拉钩锁紧螺母锁紧。平衡调整完成。停车场地感线圈埋设需知摘要：在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。一、线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，

6、必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温多股软导线。二、线圈形状1、矩形安装通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。2、倾余45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45。安装。3、“鲜形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度

7、。这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。三、线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表：线圈周长线圈匝数3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH-200uH之间即可36米5-6匝610米4-5匝10-25米3匝25米以上2匝由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最

8、终电感值在合理的工作范围之内（如在100uH300uH之间）。四、输出引线在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。五、埋设方法线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁

9、无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。停车场系统常见故障及排除故障现象1:将卡片靠近读卡机，可以听到嘀嘀”的叫声，但不能开启道闸，中文显示屏显示无效卡可能原因：所持卡为无效卡（没有发行、授权的卡）；道闸与读卡机之间的起闸控制线联接不正确或没有联接。读卡机已处于电脑控制状态（控制开关已经短接）

10、，停车场监控没打开。故障现象2:将卡片靠近读卡机，蜂鸣器鸣叫，中文显示屏没有反应，在软件监控界面中看不到读到的卡号（读卡机跟电脑通讯异常）。可能原因：控制器与电脑之间的连线不正确；软件中所设串口跟实际使用串口不相符。故障现象3:点击监控界面中R开闸1按钮，道闸不开启，但用手动按钮可以开闸。可能原因：读卡机内控制开关”没有短接（出厂时均为断开的，处于脱机工作状态，与电脑联网控制时，须短接处于联机状态）；电脑与读卡机不能正常通讯，控制器接收不到开闸命令。（检查电脑串口的联接是否正常,参数设置是否正确）故障现象4:车过不下闸。可能原因：地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断；车辆检测器电源功率不足（Ma

11、x250mA）或感应灵敏度调节不当（过高或太低）；地感检测器的“COM端与道闸控制器的“GND公共地端断开或接触不良。故障现象5:带图像对比功能，但进入停车场监控界面看不到像。可能原因：视频卡安装不正确（如驱动程序安装不正确）；摄像机没有上电或摄像机与视频卡的联线不正确；停车场软件参数设置不正确（如出入口先择了不摄像）。故障现象6:自动出卡机不能出卡（检测到车辆并按下取卡”按钮后，出卡机没反应或出卡机有动作但不能出卡）。可能原因：若按下取卡”按钮后，出卡机没反应，可能是出卡机里还没有放入卡片或出卡机没有加电（电源插头脱落）；若按下取卡”按钮后，出卡机有动作但不能出卡，可能是出卡卡槽间隙过小，卡片被卡住而不能吐出；故障现象7:中文显示屏不显示。可能原因：中文显示屏电源接触不良；显示屏供电电源坏；故障现象8:在出、入口读卡机上读卡，传输到电脑的卡号有时候正确（可以开闸），有时候不能开闸。可能原因：线路遇到强烈干扰（如将通讯线与交流电源线共管敷设）；线路过长，超出有效通讯距离（200M）,信号严重衰渐；读卡机控制主板接