沥青路面龟裂的防治-文档资料

1、沥青路面龟裂的防治在矿质材料中，采用各种方式掺入沥青材料（石油沥青、煤沥青、页岩沥青或渣油等）组成混合料，修筑而成的各类型路面，统称为沥青路面，它适用于各种交通量的道路。由于用沥青为粘结料修成的路面呈黑色，故又称为黑色路面。沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘聚力大大加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量大为提高，延长路面的使用年限。沥青路面具有表面平整、不渗水、噪声小、少扬尘、行车费用低及养护方便等优点。因此，沥青路面在我国被广泛采用。沥青路面龟裂是目前沥青路面普遍存在的病害，也是养护中比较难以处理的病害之一。它严重地影响沥青路面的使用品质和使用寿命。沥青路

2、面产生龟裂的原因较多，较复杂，并有隐蔽性，单从表面不易看到，产生龟裂的原因很多，本文主要从以下几个方面来介绍沥青路面的龟裂与处理方法。一、基层强度、结构及施工方法（一）路基不均匀沉降，引起沥青路面龟裂。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：1. 路基填料控制不好，G311公路周口段，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的2. 半挖半填路基的接台部处理不当、路基的压实度不足，如周项路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造

3、成路基填料接缝接台部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。3. 特殊地基路段、路基防护排水不完善，造成土基的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。（二）桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，引起沥青路面龟裂，桥梁、涵洞两端的路基的病害，是一个比较普遍的现象，也是最常风的公路病害之一，在我国现有的公路都不同程度的出现一些问题，主要表现在：1. 桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。2. 台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。3. 在桥梁、涵洞与路基结合处，常会

4、产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷、龟裂。（三）基层不平整，引起沥青路面龟裂如106线项城段基层为次高级路面基层，施工要求不严，在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层推铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整。由于沥青路面对基层强度的要求比水泥混凝土路面高，因而沥青面层本身的强度很小，不能抵抗车辆的荷载压力，主要起耐磨作用，所以，沥青路面的基层必须符合下列要求：1. 具有足够的强度基层应能承受车轮荷载作用，在行车荷载反复作用下，不应超过允许的残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。为此，基层应具有必要的强度，强度包括矿料颗料本身的强度和结构的整体强度。2.

5、具有良好的水稳性沥青面层，特别是表面处治和贯入式，在使用初期，透水性较大,雨季时表面水有可能透过沥青面层进入基层和底基层中，导致基层材料含水量增加及强度降低。因此，必须用水稳性好的材料作基层，在潮湿多雨地区尤须重视。3. 表面平整、拱度与面层一致为了保证沥青面层的厚度均匀一致以及面层的平整度和拱度，基层应平整，其拱度应与面层一致。4. 与面层结合良好基层与面层结合良好，可减少面层底部的拉应力和拉应变，以防止面层发生滑动、推移等破坏。（四）对沥青路面龟裂的处理方法：1. 对严重龟裂、已出现松散脱落的油面层，可清除干净。如果基层没有多大变化，可适当处理基层后，重新恢复油面层；2. 对其它龟裂，如果

6、未出现松散脱落，大面积可用洒油法，小面积可用刷油法，用油量一般为0.8%KM/?*右，然后再撒一层砂，防止车轮将油带走。洒油、刷油的目的是封住裂缝，防止表面水渗入基层。严重龟裂时可刷油两次，直至裂缝不渗水。3. 对个别严重破坏的，多数是由于基层破坏引起，因此需进行挖补质量。4. 不宜采用大面积中修罩面的方法，加强日常养护，做到勤修勤补，见坑就补，见缝就封，见水就排，尽可能延长路面的使用寿命，以待大修时彻底解决。二、与基层材料级配、结构类型有关良好的材料级配是保证基层密实的前提，而密实度与强度成正比，密实度大则强度高，密实度小则强度低。稳定性是指基层热拌沥青碎石混合料级配组成标准表1注：1、类型

7、LS代表沥青混合料，后面的数字代表混合料矿料的最大粒径尺寸（mm；2、沥青用量系指沥青占矿料重量的百分率计；3、采用煤沥青时，沥青用量应增加20%沥青混凝土混合料级配组成标准表2注：1、类型LH代表沥青混合料，数字代表矿料最大粒径(mm。I型孔隙36%H型孔隙率为610%2、表中沥青用量系指沥青占矿料重量的百分率计；3、采用煤沥青时，沥青用量应增加20%的抗水性和抗冲击性，即当受到水的侵蚀时不致产生软化降低强度，受到车轮冲击作用不致产生位移变动。有的基层强度虽然很高，但稳定性差，因而导致沥青面层出现龟裂。表1和表2分别列出了各类沥青碎石混合料和沥青混凝土的矿料级配标准范围，沥青用料应通过试验确

8、定，表列数值仅供试验时初选沥青用量的参考。处理方法：由于基层已无法处理，只有在油面层上下功夫。对松散脱落的可清除掉，重新修补恢复。其余也可采用洒油或刷油法，防止表面水渗入损坏油层。三、与施工方法有关目前主要有两种施工方法，即机械化施工和人工拌和施工法。人工拌和法不能有效和准确地控制各种材料的配合比，特别是用油量。此外，炒拌过程中不易掌握炒锅温度，容易出现偏高，炒焦的现象，致使沥青老化。总之，人工拌和缺点较多且不易克服。机械拌和则可以按照设计配合比进行施工，保证施工质量，避免和减少沥青路面龟裂现象。摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大，摊铺机基准线的控制

9、，也影响着路面平整度，摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。因此，为防止路面出现龟裂，应尽量选择好摊铺机和技术熟练的操作人员。四、与碾压控制有关沥青面层铺筑后的碾压对面层的质量有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：（一）压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。（二）碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定。复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压

10、密实和平整。（三）碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面是停置而不关闭振动装置等都会引起面推拥；未冷却的路面是停机会出现压槽。（四）压路机碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。（五）碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间内重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。（六）驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。五、与沥青质量有关沥青路面使用的沥青材料有道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青和沥青乳液等，道路石油沥青，沥青路面采用的沥青标号，应根据当地气候条件、施工季节的气候、路面类型以及矿料性质和施工方法等予以选用。因为优质沥青具有较高的抗磨损和耐高温性，而且不易老化，这是防止沥青路面早期老化龟裂的重要条件。下面给出各种沥青面层适宜使用的沥青标号以及沥青材料的加热温度：各种沥青面层适宜使用的沥青标号沥青的加热温度应不超过下表规定:沥