长沙交通工程路基试验段施工方案完整

1、长沙交通工程路基试验段施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）目录一、编制依据 2二、工程概况 3（一）概述 3（二） 试验段概况 4三、 试验段试验的目的和范围 5四、组织机构及人员职责 6五、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 8六、路基试验段的施工准备 10七、试验段路基填筑施工方案 12八、试验段路基填筑质量控制措施 17九、工期安排 19十、质量保证措施 20十一、安全保证措施 21十二、环境保护措施 22十三、施工进度横道图 23福甲公路路基试验段施工方案为确保福甲公路路堤填筑质量， 为后续施工提供可靠的资料， 避免盲目施工 给工程带来损失，找出适合本地

2、区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施 工，特编制本方案。一、编制依据1、公路工程技术标准 JTGB012003；2、公路路线设计规范 TJGD20-2021;3、公路路基设计规范 TJGD30-2004；4、工程建设标准强制性条文 （公路部分 ） 建标【 2002】99；5、公路土工试验规程 JTJ051-93 ；6、公路工程水文勘测设计规范 JTGC30-2003；7、本项目招标文件 ;8、交通部现行公路工程设计标准及规范；9、福甲公路工程施工图设计；10、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；二、工程概况（一）概述1、新建项目地处湖南省长沙县北部，为长沙县路网“四纵十二横&quo

3、t; 第二纵之北段，位于国道G107与省道S207之间的南北向狭长山丘地带,连接路口、福临、 白沙等乡镇。全线采用二级公路标准，设计速度 80km/h,路基宽度12.00 m,行车 道硬路肩宽2X 6.75m, 土路肩宽2X 0.75m,沥青混凝土路面。2、本工程路线位于长沙县东北区，地处丘陵地带，地面高程110。044.0之间。沿线低缓山丘与冲沟相间 ,山丘圆浑，山坡平缓，冲沟一般较窄，部分较 宽阔。山丘植被茂密 , 多为松、杉、小灌木及果木、油茶等 , 冲沟多为农田区， 旱地较少.山丘地层为残积土与全风化花岗岩，残积土厚一般13m左右，全风化花岗岩厚度大 ,呈砂土状。3、路线行经地区属亚热

4、带季风气候 , 四季变化明显，春夏多雨，秋冬干旱， 暑热期长,霜期较短，夏季湿热，冬季干寒。年平均气温17C，年平均降水量 12001750m之间，每年雨水期在47月份，10月至次年2月份为枯水期。（二）试验段概况 根据本标段目前施工图纸到位情况以及征地拆迁、取土场、现有交 通、水电情况等综合分析比较，将试验段选定在 K0+08CK0+380，全长300米, 该段原地面为山丘及冲沟，山丘土质为全风化花岗岩及残积土，冲沟为软土 . 填筑范围内设计无涵渠、 通道等构造物 , 具有填筑施工连续、 完整的优势且距项 目部驻地较近，便于施工控制及检测 .三、试验段试验的目的和范围1 、试验段试验目的通过

5、试验段施工明确下述目的 :（1）路基填筑最佳松铺厚度、松铺系数、最佳含水量；（2）最佳的施工工艺及机械组合；（3）合理的检测方式及施工过程中的质量控制方法。 根据上述试验路段得出的指标，对试验路段的施工工艺进行合理的取舍，优化组合，最后确定正常路段施工的最佳工艺指导全线施工。2、试验范围本次试验段选在K0+08CK0+380,试验段全长为300米,试验段只做基床以 下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。试验填料采用全风化花岗岩， 填料松铺厚度按35cm、40cm两种松铺厚度进行填筑，每种松铺厚度长均为 150 米,试验段填料主要来源于K0+300处路堑挖方，该挖方段主要土层为全风化花岗 岩

6、, 填料质量符合设计要求。四、施工机械的选择及人员配备 根据本施工段土质、环境、工艺、工程数量和运距等情况选择施工机械设备，确保土方机械在同一流程上各种机械设备生产率相匹配 , 统筹安排，互相利 用。人员配备，测量、试验仪器及投入的机械设备一览表见表 1、 2、 3。序号姓名性别职务学历专业年限1男项目经理本科2男总工程师本科3男质量负责人4男技术负责人5男安全负责人6男试验员7男测量负责人8男测量员9男测量员试验、测量仪器设备一览表表2序号名称规格型号单位数量1环刀法容重测定仪套22土壤分析筛0.074 60mm套13液塑限联合测定仪GYS-1台15电子天平WT5000台16含水量测定仪HK

7、C- 30台17击实仪及附件套18全站仪SET2100台19水准仪DSZ2台2机械设备一览表表3序号设备名称型号单位数量机械运转情况120T振动压路机中联YZ20E台2正常2挖掘机PC200台4正常3装载机厦工-50台1正常4推土机山推一220台1正常5洒水车东风140辆1正常6自卸车25T辆6正常7平地机台1正常六、试验组合方案第一种组合：填料的松铺厚度35cm用一台20t的压路机碾压，填料的含 水率控制在最佳含水率的土 2%范围内，先静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压 一遍（同步检测结果），强振碾压二遍（同步检测结果），然后每强振一遍均同步 检测结果，直到达到要求的压实标准.如强振4遍仍达不

8、到要求的压实标准，则更改松铺厚度或压实机械第二种组合：填料的松铺厚度40cm用一台20t的压路机碾压,填料的含水 率控制在最佳含水率的土 2%£围内，先静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压一遍 （同步检测结果），强振碾压二遍（同步检测结果），然后每强振一遍均同步检 测结果，直到达到要求的压实标准。如强振4遍仍达不到要求的压实标准，则更 改松铺厚度或压实机械。碾压方法：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压至合格，（同步检测结果）， 最后再静压一遍消除轮迹。即：静压、弱振、强振、静压，开始时用慢速，最大 速度不得超过4km七、路基试验段的准备工作施工全部采用机械化施工.通过试验来确定不同机具压实

9、不同填料的最佳 含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。1 、测量工作根据设计提供的导线点进行路基中线和两侧边线的放样。每20米一个桩,分别放出路基中桩和边桩。2 、填料选择和室内试验本试验段改良土使用的土源定在松林取土场进行取土，对填料进行取样后，分别进行颗粒筛分、土壤液限、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定填 料类别并确定指导现场施工的相关指标。根据取样检测表明.填料属C类填料。本标段改良土为在C类填料中掺配20%碎石,在施工场地进行拌和改良。八、路基试验段的填筑路基采取横断面全幅分层填筑方法施工。为保证路堤全断面压实一致，边 坡两侧各超填0.3m,最后刷坡整

10、平夯实.路基填料用挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量 路基填筑时应严格控制含水率检，含水率偏高时应翻开晾晒；含水率偏低时应及 时洒水,含水量适宜时用推土机整平，平整度及松铺厚度符合要求后用压路机进 行碾压，碾压三遍后进行压实度及地基系数检测，以后每增加一次碾压后，检测 一次压实度及地基系数。直到达到要求的压实标准。土方路基施工工艺流程见图1路基填筑施工工艺流程框图1、卸土控制填筑前测量工程师每20米一个断面，分别放出中桩及两侧边桩，并按每个 断面3个点进行基床底的填筑面高程测量。 在距边桩外侧30cm处，每20m定一 根钢钎,根据预定的松铺厚度挂线，控制填土松铺厚度.为保

11、证路基边缘的压实 度，边线应比设计边线每边宽出30cm按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算 每20延米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目的。2 、摊铺整平本试验段路堤填筑的土质以粉质粘土为主。填筑前先检查填料的含水量，当填料的含水量与最佳含水量不超过 2%时立即摊铺整平。填料的摊铺采用推土机推平，保证每层的填筑厚度均匀。摊平过程中用铁锹挖洞检查松铺厚度,路基横坡设计为2%-4%,考虑土方运送车辆的正常运行，路基横坡在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处错开不小开3m的距离。3、碾压填料碾压时的含水率控制在最佳含水率的土 2%范围内。如不符合，则应采 取相应措施，均匀加水或将土摊

12、平晾干，使之达到要求后进行压实本试验段采用20T振动压路机2台，压路机从低边向高边碾压，分别记录 松铺厚度、压路机的碾压遍数及碾压速度。碾压时采用纵向进退式碾压。压路 机横向重叠0。40。5m,纵向重叠1。01。5m达到无漏压，无死角，确保 碾压均匀。4 、压实检测在每一层碾压三遍后用 K30平板荷载仪检测地基系数，用环刀法检测压实 系数、含水量，作为验证补充若合格就采用此碾压参数、填筑厚度和该种土质 此时的含水量。若不合格，增加碾压遍数，若碾压遍数超过4遍，考虑该种土含 水量及填筑厚度设计是否合理，经过几次改变作业参数，直到密实度合格。总结 出压实该种土的碾压参数。当填土土质改变时，重新确定

13、碾压该种土的最佳参数。确定出碾压参数后， 用于指导全线填土路基的施工。九、路基施工质量控制措施及检测方法路基填筑实行工序签证制度：土方填完后需检查松铺厚度才允许碾压，每施 工完一层,必须检验合格后才允许填筑上一层路基， 对于工序不报检，施工混乱 队伍，实行停工整顿措施。压实度检测用K30测试检测地基系数；用环刀法检测压实系数、含水量 ， 作为验证补充。试验段的各项控制指标见表 4、5、6。基床土的压实标准表表4层位填料类别及7'锻路等级压实指标细粒土和黏 砂、粉砂土细砂、中砂、 粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混 合料I级II级I级II级I级II级I级II级I级II级压实系数K,一0。91

14、表层地基系数K30 ( MPa/cm一:0.9一1.01。51。21.51。2一一相对密度D一一一0。75一一一一一孔隙率n (%)一一一28332833一底层压实系数K,0.910.89地基系数K30( MPa/cm0。90.81。00.81。21。01.21。01。51.2相对密度D一一0。750.7孔隙率n (% )一一一一33353335一一路基整修后满足“路基外形尺寸检验标准、频次表”、“路基中线测量精度 的允许限差表”的检验标准。路基外形尺寸检验标准、频次表表5序号项目允许偏差施工单位检验数量1纵断面咼程± 50 mm每100 m检验5处2中线平面± 5 mm每

15、100 m检验5处3宽度不小于设计值每100 m检验3处4横坡± 0.5 %每100 m检验2个断面5边坡不大于3%的设计值每100 m检验3处6平整度土质不大于15mm每100m用 2。5m直尺检查10占八、路基中线测量精度的允许限差表6项目允许限差检查次数检查方法直线方向闭合KL> 400 时，每 100m允许 20mmKLW 400 时，每 100m允许 5mm沿线检查每段抽50m经纬仪测距仪直线测距闭合1/2000沿线检查每段抽50m经纬仪测距仪经纬仪测距仪曲线方向闭合500mm沿线检查每段抽50m曲线测距闭合1/2000沿线检查每段抽50m经纬仪测距仪十、试验成果1、

16、 对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行分析，确定不同填层厚 度的碾压遍数。2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行分析，确定最优的填层厚度和碾压 遍数。3、将以上各种施工记录和检测数据进行归纳总结，报监理审查批准。十、施工进度计划-施工总工期：计划2XX年10月15日开工，2XX年10月25日竣工。十二、质量保证措施1、本项目的管理人员必须取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训，并具有一定的施工及管理经验专业工程人员必须按照国家有关规定的要求进 行培训，取得上岗证及相应的技术等级证、持证上岗2、施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前必须组织专业技术人员 对操作者进行培训。新工人、变换工

17、程人员和特种工种作业人员上岗前必须对 其进行岗前培训，考核合格后方可上岗。3 、建立健全岗位责任制，每项工作都要由专人负责.4、强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优 工作贯穿到施工生产的全过程，在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理 制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生 产十三、安全保证措施1、定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责 任明确,责任到人.2、岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包"即定人、定机、包使用、 包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能 ，会使 用、会

18、保养、会检查、会排除故障。3、 持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机 械操作合格证后方能上机操作。十四、环保措施1、 本项目经过区域大多为耕地，村民农作物以水浇地生长为主。因此，必 须加强环境保护意识，采取有效的防尘防噪保护措施。2、施工期间应尽量减轻对农田耕地的破坏。加强施工废水、废油、废渣等 废料的管理，防止污染水系.3、取弃土的施工应严格按设计文件执行，禁止乱取、乱弃，避免造成对周 围环境的破坏或水土流失。4、施工运输道路尽量利用主线便道.5、施工结束后，及时清理施工现场，尽快将临时占地还田、还林，修整取 料的开采面。同时加强施工的后续生物措施，以尽快恢复生态平

19、衡。6、清除的表土应就近合理集中堆放 , 以维持保护腐殖土的活性，待路基边坡成型是将其平铺于变坡上，以利于植草绿化，同时能迅速恢复原有自然植被 状况。十五、文明施工措施1、在本工程现场周围配备、架立必要的标志牌 .2、施工现场道路平整、坚实 , 确保晴天不扬尘，雨天不淤泥。3、汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、铁路道口行车时，要集中 注意力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶 , 安全行车。4、危险地段设置危险标志和缓行标志。配备足够的交通值勤点，组织好过往行人及车辆，确保人员及车辆的安全。江西省景鹰高速公路项目 B1 合同段( 江西赣北公路工程 )路基土石方试验段填筑施工方案(K58+8

20、60K58+960)施工单位：江西赣北公路工程 B1 合同段项目经理部 监理单位 : 北京华宏路桥咨询监理公司一、试验方案文字说明二、测量资料三、土工试验资料路基土石方试验段施工方案一概述 景德镇（桃墅店）至至鹰潭高速公路是济南至广州国家高速公 路网江西境内北段，是我省规划的“三纵四横”公路主骨架的组成 部分，在我省公路网规划中具有十分重要的作用 . 本项目的建设对完 善国家骨架公路网络和我省“三纵四横”公路网建设都有具有重要 的地位, 有助于景德镇市、上饶市、鹰潭市进一步密切联系与交流 缩短与外部区域的时空距离 ,改善投资环境 ,充分发挥自身的资源与 区位优势，有利于鄱阳湖的开发利用和环鄱阳

21、湖经济圈的形成，加 快区域经济的发展。其中B1标位于K55+000K60+50段,由江西赣北公路工程承建。“百年大计 质量第一”，根据规范、业主要求及现场实际情况 我们选定K58+86A K58+960段为本标土方路基试验段：二、试验目的1 、通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量和确 定最佳压实方法 ;2、确定最佳填层厚度 ;3、选定最经济合理的压实遍数；4、确定最佳填料级配控制范围和控制方法 ;5、确定切合工程实际的松散系数；6、选定合理的工艺流程和施工方法 . 最后，将试验总结出的合理施工工艺流程和施工方法，报请监理工程师审批，作为路基全面施工的依据 三、准备工作（一） 现场准

22、备1：修筑或扩建施工便道，以便路基施工需要的机械设备，如挖 掘机、装载机、推土机、平地机、运输车辆、压路机等大型工程机 械顺利进场施工。2：修筑纵、横向排水沟 , 及时将水排除 .3:清表、清淤，当淤泥不深，淤泥量较少时 , 可用推土机配合人 工，将淤泥规则地堆弃在路堤坡脚外；当淤泥较深时 , 用挖掘机配合 汽车作业 , 将淤泥运至弃土场，淤泥清除后，对路床进行一定时间的 晾晒 , 以保证填前碾压的压实度 ; 清表时 , 应将路基表面的浮土清干 净.（二） 、测量准备 根据图纸和监理工程师检核的测设基准资料和测量标志，恢复 定线测量和现场放样，包括路基边缘、坡口、坡脚的具体位置，标 明其轮廓。

23、打竹片桩或撒上石灰为施工标志。附：测量放线资料（ 三）、试验准备。1: 开工前，根据土方调配需要对试验段附近土石场取有代表性 的试样，按 JTJ033-95 标准试验方法，进行天然密实度、含水量、 液限、塑性指数等试验 , 必要时进行有机质含量及易溶盐含量试验， 对粗粒土一般应进行颗粒分析 , 天然密度试验；用于填方的土样 , 应 测定其最大干密度， 最佳含水量 , 并将上述测试结果报监理工程师审 批。2：对拟定的试验路段进行填前碾压检测 附：土工试验资料四、土质路基试验方法1：按施工规范的要求，当地面横坡不陡于 1：5 时,路堤直 接修筑在经填前碾的土基上；当地面横坡陡于 1：5 时，将原地

24、面挖 成宽度不小于1m向内倾斜2%的台阶，并用小型夯实机加以夯实。 填筑时横断面全宽由最底处台阶填起，分层压实，经压实符合规定 要求后，逐台分层向上填筑。2、现场检测填土含水量，分别采用晾晒法或撒水法控制回填土 料接近最佳含水量W,确保碾压施工达到最理想效果。3 、按运输汽车装载量及松铺厚度计算分格面积，横向先中间后 两边上土，每层松铺厚度控制在 30cm左右,上完一层，推土机反复 整平，注意每侧回填上土宽度比设计宽度多填 30cm,以保证边坡经修 整后压实度满足要求。采用振动式压路机进行碾压，碾压方法是：先边后中 , 先轻后 重，先静压后振压 .当天回填当天压实，以防松土遇雨淋湿。碾压速 度

25、拟控制在36km/h,前后两次碾压轮重叠，纵向 0。40。5m,横 向接头应重叠1.01。5m每层碾压完成后，及时检测压实度。3、路堤边坡尽量用较细材料填筑 , 填筑过程中， 注意做好路拱， 防止路基积水。4、试验时, 仅分别对 93、 94、 96区各填筑土质路基两层以测定 试验结果。 五、土石混填路基试验方法1、土石路堤在压实之前，要先用大型推土机摊铺平整，个别不 平处，要用人工配合以细石屑找平后再进行压实 . 土石混合料中，当 石料含量超过 70%时，先铺填大块石料，且要将大面向下，放置平稳， 再铺小块石料、石碴或石屑填缝找平，然后再碾压；当石料含量小 于 70时，土石可混合铺填 , 但

26、要避免硬质石块 （特别是尺寸大的硬 质石块）集中。2、土石路堤的路床顶面以下3050cm范围内要填筑符合路床要 求的土并分层压实，填料最大粒径不大于 10cm。3 、土石混填路基的取样方法： 压实采用 18t 以上的震动压路机进行压实；压实度采用灌 砂法或水袋法进行检测 , 其标准干容重根据每一层填料的不同含石 量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含 石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。 当采用灌砂法或水袋法检验有困难时 , 根据规范填石路堤的 紧密程度在规定深度范围内 ,以采用 50t 震级震动压路机进行压实试 验,当压实层顶面稳定 , 不再下沉（无轮迹）时，可

27、判定为密实状态 .4、土石混填路堤的压实方法： 土石混填路堤摊铺的厚度根据投入的实际施工机具以及结 合施工规范要求,采用重型压路机进行碾压。土石路堤填筑时分层填筑, 分层压实，不得采用倾填方法，每层铺填厚度在40cm左右. .采用振动式压路机进行碾压时，碾压方法是：先边后中， 先轻后重，先静压后振压。当天回填当天压实 , 以防松土遇雨淋湿 . 碾压速度拟控制在4km/h以内,碾压时直线段由两边向中间，小半径 曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行 ; 前后两次碾压轮重叠 , 纵向 0.40。5m,横向接头应重叠1.01.5m;应达到无漏压、无死角，确 保碾压均匀。每层碾压完成后 , 及时检测压实度

28、 .5、路堤边坡尽量用较细材料填筑，填筑过程中，注意做好路拱， 防止路基积水。6、 试验时，在土质路基实验段完成后，在其上分别对 90、93、 95区各填筑土石路基两层以测定试验结果，检验合格后，恢复正常填 筑。六、路基施工质量标准（1 ）.路基压实标准：填挖类型路面底面计起深度范围（cm）压实度（%填 方 路 基上路床030> 96下路床30 80> 96上路堤80 150> 94下路堤> 150> 93零填及路堑、路床030> 96（2）. 土方路基允许偏差:项次检查项目允许偏差1路基压实度（）不低于土质路基压实标准2弯沉（0。1mm不大于设计计算值3纵

29、断高程（mm）+10, 154中线偏位（mm）505宽度（mm）不小于设计值6平整度（mr）i157横坡（）± 0。58边坡不陡于设计值注：路基的基本要求及外观要求达到业主提供的技术规范要求。四、试验成果上报试验路段完成后，及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时,及时提出变更设计意见报审江西赣北公路公路工程B1合同段项目经理部2006.1。15K58+86C K58+960试验段主要人员配备表岗位姓名岗位姓名负责人冯进梁测量段德泉技术负责冯进梁试验陈永年质检吴运忠安全熊昌荣项目经理董错K58+86C K58+960试验段主要机械配备表设备名称型号单位数量装载机ZL50台1自卸汽车1

30、0T辆8振动压路机YZ20T台1挖掘机1。0M3台1推土机135KW台1平地机PY180台1洒水车8000L辆1填石路基试验段施工方案一、填石路基试验段施工段工程概况我部承建的遵义市新蒲新区 5 号路道路工程施工段起止桩号为 K1+413。3, K7+743.16。路线经过区域地形起伏不大，相对最大高差约43m道路中心线最大挖方高度为20.231m,最大填方高度为12。872m该段路基土石方工程数量主 要有挖方约 131。 55万方、填方约 84。 97万方（其中石方占据 30%）。拟开展进行试验施工的段落为：K2+620, K2+720 （长100米）做石方填筑试验。 该段左幅存在淤泥、暗塘

31、等地质 , 右幅为半填半挖设计。经设计院要求对该段范围 内路基全部采用石方填筑。本次试验工程量按平均填筑6，10 层计划。二、进行所属试验段的目的2。 1 通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工 组织和机械设备的配置方式 .2。2 通过试验 , 摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、 回填及碾压、填石料填筑松铺厚度、固定机具组合的碾压遍数、碾压速度、沉降 差和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。2。3 摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行 规范的程序管理方法和质量控制手段。2。 4 通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工

32、程施工并达到技术 质量标准。三、施工人员组织及设备投入计划 拟投入到该试验段的施工管理人员和设备详见以下表格。3。 1 试验段管理人员、施工人员配备表序号 姓 名 性 别 工作 拟任职务1 任 刚 男 项目部经理2 唐 勇 男 项目部总工3 王建龙 男 项目部生产经理4 赵永亮 男 工程部部长5 林定义 男 土方队队长6 姚凯男7 试验负责人8 实验员9 安全工程师1011121314151617181923。2 试验段施工主要机械配置表序号 机械设备名称 型 号 性 能 数 量 备 注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1213 14 15 16 17 18 19 20 四、施

33、工进度计划安排试验段施工计划起止时间 :2021 年 7 月 15 日， 2021 年 7 月 31 日，在K2+620 K2+720）长100米）做石方填筑试验，按平均填筑 6, 10计划.五、施工 准备计划5.1 技术准备A、试验室有关填石粒料的试验，包括填料在硬度分区（硬质、中硬质、软质石）, 不同粒径所占的比例等 ;B导线点复测无误后进行现场放线，以及准备在试验段施工时所采用的测量、 试验原始记录表格等。C进行安全施工技术交底，下达施工任务与计划。5。 2 现场准备A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好；B试验段施工机械配备已到位；C已打通通往试验段的施工便道，人员

34、及机械设备可直接进场作业；D对原地面清除表面杂物，达不到承载力的按设计进行基底处理。六、施工6。 1 试验路段总体施工方案1 、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟 , 降低地下水位，清淤晾晒，直至达 到填前碾压要求为止；旱地先清表大致整平或挖台阶，或翻松晾晒碾压，或换填 碾压至规范要求，总之基底处理要达到设计与规范要求 .2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按该层填料松铺厚度（不同层的松铺厚 度试验数据不同 ）要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法如下：土方（本次试验不将采用 ）: 推土机 （D6 型）推平压路机 （YZ18 型）静压平 地机（ PYl60

35、型） 整平压路机 （YZ18 型） 振压压路机 （YZ18 型）静压收光 ;土石混填（本次试验不将采用 ）: 推土机 （D6 型）推平压路机 （YZ18 型） 静压 平地机（PY160型）整平一压路机（YZ18型）振压-压路机（YZ18型）静压收光；石方: 破碎锤改小石料粒径推土机推平压路机静压、振压各一遍 -羊脚碾碾压平地机 （PY160 型）整平压路机 （YZ18 型）振压一遍静压一遍收光。4、压实度 :土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主 ; 土石混填以灌砂法、灌水 法为主; 石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述 ）及碾压数遍。填石路堤压实 质量标准、填石路堤施工质量标准分别见下表 （

36、具体参见规范） ：填石路堤上、下路堤压实质量标准 路面底面以下深硬质石料孔隙率中硬石料孔隙率软质石料孔隙率分区度（m） （ %）（% （%） 上路堤 0。 8, 1。50 ? 23 ? 22 ?20 下路堤 ,1.50 ?25 ?24？ 22填石路堤施工质量标准项次 检测项目 允许偏差 检查方法或频率施工记录 符合试验路确定的施工工1压实度 艺沉降差？试验路确定的水准仪：每 40m检测一个断面，每个断面 沉降差 检测 5,9 点纵面高程2 +10，-30水准仪：每200m检测4个断面 （mm）3弯沉 不大于设计值？ 4中线偏位（mm 100全站仪：每200m测4点，弯 道加YH点5宽度 不小于

37、设计值 米尺：每200m测4处6平整度（mm） 30 3m直尺：每200m测4点X 10尺7横坡（） ? 0.5水准仪：每200m检测4个断面坡度不陡于设计值边8每200mJ由查4处坡平顺度符合设计要求6。 2 清表与基底处理 对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线。根据中桩及相应 高程测出试验段横断面面积 , 对工程量进行复核。然后对试验段和挖方段进行清表。 根据地形特点，清表采用挖掘机与人工结合方式进行,将横坡大于 1： 5 的地段按要求做成台阶。右侧沿坡脚线开挖纵向水沟（水沟深0。8m）,在试验段内根据具体情况每隔一 定距离开挖横向排水沟，沟深30,5Ocm,将路基水引入纵向

38、排水沟并排到路基外， 该工作已经完成。经过 2,3 个自然日晾晒后，再用推土机清除表土 , 并集中堆放于监理工程师指 定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方 （包括树根 及腐质土 ）或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运 到路基外监理工程师指定处堆放并用指定材料进行换填。最后将表面按填筑要求 进行整平与压实。压实后仍不合要求的 , 再重新进行换填直至达到要求为止（以试 验检测为准） .6。 3 路基填筑计划及方案1 、填筑试验计划填石试验路段分层松铺厚度计划：在试验段施工时 , 分别按 42cm、 44cm、46cm、 48cm、50cm、52c

39、m 几种虚铺厚度，每 2cm 一个级差分别进行试验，并6记录填料每次振压后的沉降量、碾压遍数等。机械组合与压实计划：由于我部的填方量不大，投入到路基填方施工的压路 机、推土机、平地机等仅一套设备，所以试验中仅需要确定最理想的松铺厚度与 压实遍数,达到“填筑表面无明显轮痕，且最后一遍的振压下沉量不大于3mm的总碾压遍数。填石路基采用 YZ18 振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后振 压 5， 7 遍。碾压时，压路机车速控制在 4Km/h 左右，振动频率在 25， 30Hz（1500-1800次/s），振幅一般在1。5mm,2 0mm范围内。碾压时应自路基 两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次

40、错轮碾压。2、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填石面 积及坡脚位置，按要求每侧超宽 50cm填石路基最大粒径不大于500mm并不超 过层厚的 2/3，当层最大松铺层厚不超过计划的层厚，根据汽车拖斗容量大至计 算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号 , 派专人指挥倒车。3、汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。4、填筑过程中的机械组合及质量监控计划 : 当填料为石料时，先对运至现场粒径过大的填料进行解锤，再用推土机粗平 ,并用人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。每个断面准备 7， 11 个测量点， 后用压路机（YZ18型）静压、振压，测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量人 员用水准仪观测一次标志的高程，得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5mm标准 差小于3mm表面无明显轮迹为止，再用平地机（PY160型）平地机整平，最后再 用压路机（ YZ18 型）振压一遍、静压一遍收光。当石块级配