公路低矮路堤施工技术浅谈_工程管理

1、公路低矮路堤施工技术浅谈一、工程概况佛山市和顺至北溶大路主干线是佛山市一环城际快速干线的一部份，全线长98km，双向14车道，设计时速100km/h，设计荷载大路I级，沿线地质较为简单，地质报告显示以耕植土、淤泥质土为主，埋深1.57米不等，其地层分布大致耕植土、腐植土、淤泥质亚粘土，细粉砂层，风化残积土，强风化砂层，埋深812米，其中东线小于1.5米有32km，主路7.8km，辅路24.2km，低矮呈分布范围广，有些路堤明显偏低，地下水位高，排水不畅等特点;现以东线K28+200K37+200段路基施工为依据，除两座持大桥外，有7km属低矮路堤和软基路段，结合该路段低矮路堤的特点及其资料进行

2、阐述。二、低矮路堤施工处理方法随着现代工业科技进展，在大路建设中越来越多的软基处理技术在各项实际工程中得以应用、推广，大量现场的应用成果为该领域的讨论探讨供应了很多实践阅历，随着理论讨论不断深化，我们对多种地基处理的机理有了更清楚的熟悉，为工程方案的选择、设计及施工供应理论基础。本段路基总高度1.5米均属于低矮路堤，并且处于脆弱地段路基上，所采纳的施工技术如下：1.整段线路纵向适当抬高标高，如硬壳层低于临界设计厚度时经测试不能满意设计要求，需进行挖除、强夯、压浆补强处理。2.浅层置换法，对于一般浅层脆弱夹层地基拟用砂垫层、碎石垫层、山皮石、石屑作为调平层材料，结合做纵横向排水盲沟，水向两边边沟

3、排出，垫层材料选用透水性良好中粗砂，处理深度23米，宽度至两侧边沟，先把软土淤泥夹层挖除，铺一层50cm厚砂垫层，砂为中粗砂，再填筑一层80100cm厚碎石垫层(或未筛分碎石)、然后再铺上一层1020cm厚石屑作嵌逢调平层，分层填筑，分层碾压，压实方法用振动法、平振、插振、碾压整平，在石屑垫层上铺设土工格栅再作路基填筑;能保证路基有足够的强度、刚度和整体稳定性，削减工后沉降。3.密实法(排水固结法)，对脆弱层比较厚实行打袋装砂井方法，处理宽度至两边边沟，间距1.2米，深度11米，直径7cm，梅花形布置，原材料掌握，砂井装抗拉强度15KN/m，渗透系数5×10-3cm/s，含泥量3%，

4、排水系统由竖向排水和水平排水构成，主要作用是转变地基排水边界条件，缩短排水距离和增加孔隙水排出的途径，在砂井上铺设50cm厚砂垫层作水平排水，土中的孔隙水在外荷载作用下排至砂垫层，排出边沟，使孔隙体积减小，地基发生沉降，从而产生固结，地基土强度渐渐增长，假如只设置排水系统，不施加固结压力，土中的孔隙水没有压力，很难发生渗透固结，强度不会提高，因此在砂垫层上铺设土工格栅再填筑加载，为缩短排水周期，加快施工进度，提高效益，本项目采纳加荷方式有：直接堆载预压、超载预压，以达到预期目的。4.复合地基法，该段路基和桥涵台背，难处理的软土层比较深的还实行打水泥搅拌桩(湿法)进行处理，深层搅拌桩加固软土地基

5、是利用水泥浆作为固结剂，通过特别深层搅拌机械，在脆弱层深部把软土与固结剂强制拌和，使其成为具有较好整体性、水稳性，又能满意强度要求的加固土体，湿法以水泥浆为主，或加减水剂和速凝剂，用灰量50kg/m，水灰比为1：0.5，深层搅拌桩法施工简洁、高效、低成本等特点;加固机理，是水泥浆与软土体采纳机械加固的基本原理，是基于水泥加固的物理化学反应过程，在水泥加固土体中，因水泥掺入比很小，水泥的水解和水化反应完全具有肯定活性的介质、粘土颗粒与水泥水化物的作用以及碳酸化作用，龄期须28100天，28d强度为1Mpa，复合地基承载力标准值120kpa.用此项施工方法，大大解决桥涵台背填筑不匀称沉降等问题，引起的跳车现象，效果甚佳。5.CFG桩，设计处理深度为10米，CFG桩采纳四边形布置，间距为1.2米，桩径为0.4米，桩顶铺设塑料土工格栅B型，双向抗