T∕CHTS 10042-2021 小客车专用高速公路工程技术指南

1、ICS 93.080CCS P 66CHTS团 体 标 准T/CHTS 100422021小客车专用高速公路工程技术指南Technical Guideline of Special Highway for Passenger Car2021-10-26 发布2021-1 1-08 实施中国公路学会发布作为国家标准化管理委员会、中国科学技术协会团体标准双试点单位.中国公路学会积极贯彻国务 院深化标准化工作改革方案（国发201513号）的要求，立足交通运输行业公路交通领域，于2015年 6月份正式启动团体标准工作。同时，中国公路学会标准工作得到了交通运输部的大力支持，并正式写 人交通运输部交通运输

2、标准化“十三五”发展规划。中国公路学会严格按照学会标准管理办法及团体标准良好行为指南要求对标准化工作进行管理， 遵循开放、公平、透明、协商一致的原则，突出团体标准贴近实际、注重实用的特点，充分发挥密切跟踪行 业科技创新进程、及时了解市场技术发展需求的优势，为交通运输行业公路交通领域提供优质的标准， 促进行业技术进步，并打造中国公路学会标准品牌。获取更多学会标准资讯请关注“中国公路学会标准”微信公众号（微信号:CHTS-standard）。本标准版权为中国公路学会所有。除用于国家法律法规规 定用途，或事先得到中国公路学会文字上的许可，不得以任何形 式擅自复制、改编、汇编、翻译、发行或传播本标准。

3、中国公路学会地址：北京市朝阳区安华路17号院1号楼电话=址:http: /www. chts. cn/电子信箱:CHTS-S©团体标准小客车专用高速公路工程技术指南Technical Guideline of Special Highway for Passenger CarT/CHTS 100422021主编单位：中交公路规划设计院有限公司 发布单位：中国公路学会实施日期：2021年11月8日中国标准出版社中国公路学会文件公学字2021138号中国公路学会关于发布小客车专用高速公路工程技术指南的公告现发布中国公路学会标准小客车专用高速公路工程技术指 南M

4、T/CHTS 100422021),自 2021 年 11 月 8 日起实施。小客车专用高速公路工程技术指南MT/CHTS 100422021) 的版权和解释权归中国公路学会所有，并委托主编单位中交公路规 划设计院有限公司负责日常解释和管理工作。中国公路学会2021年10月26曰T/CHTS 100422021本指南在总结国内相关研究成果的基础上编制。本指南按照中国公路学会标准编写规则(T/CHTS 10001)编写，共分为9章。主要内容包括：总 则、术语、基本规定、路线、路基路面、桥涵、隧道、互通式立体交叉、交通工程及沿线设施。本指南由中交公路规划设计院有限公司提出，受中国公路学会委托，负责

5、具体解释工作。请有关单 位将实施中发现的问题与建议，反馈至中交公路规划设计院有限公司(北京市德胜门外大街85号德胜 国际中心A座，联系电话;电子邮箱:sssohpdi)，供修订时参考。主编单位:中交公路规划设计院有限公司。参编单位：同济大学、浙江省交通规划设计研究院有限公司、吉林省交通规划设计院、辽宁省交通规 划设计院有限责任公司、山东省交通规划设计院集团有限公司、广东省交通规划设计研究院集团股份有 限公司、华设设计集团股份有限公司、北京市市政工程设计研究总院有限公司、北京深华达交通工程检 测有限公司。主要起草人：王晓良、周育峰、赵君黎、吴玉涛、林国涛、周占宇、刘洪

6、洲、柯玮、杨学良、王维昭、冯苠、 高巨田、刘晓娣。主要审查人：李华、周海涛、唐净净、余波、杨耀銓、王华牢、关昌余、蒋树屏、薛忠军、靖勃。T/CHTS 100422021目 次1总、则12 糊23 基本规定33.1 设计车辆33.2 交通量33.3 服务水平33.4 设计速度 43.5 建筑限界43.6 总体设计54 贼64.1 一般规定64.2 横断面64.3 ¥胃74.4 纵断面 85 路基路面105.1 路基设计105.2 路面设计105.3排水设计116 耐函127 隧道148 互通式立体交叉168.1 一般规定168.2 匝道设计178.3 高速公路改扩建互通式立体交叉设置1

7、99交通工程及沿线设施209.1 一般规定209.2 安全设施209.3 服务设施209.4 管理设施20胭翻21翻23T/CHTS 100422021小客车专用高速公路工程技术指南1总则1.0.1为指导小客车专用高速公路的建设，制定本指南。1.0.2本指南适用于新建或改扩建的小客车专用高速公路。1.0.3小客车专用高速公路的建设应考虑综合交通运输体系及高速公路的分工与配合，统筹规划、 近远期结合、因地制宜、合理布局、综合确定。1.0.4小客车专用高速公路的建设，除应符合本指南的规定外，尚应符合有关法律、法规及国家、行 业现行有关标准的规定。212术语2.0.1小客车专用高速公路 specia

8、l highway for passenger car专供小客车分方向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。3 基本规定3.1设计车辆3.1.1小客车外廓尺寸应符合表3.1.1的规定，其动力性能比功率值不小于40 W/kg。 表3.1.1小客车外廓尺寸车辆外形总长总宽总高前悬轴距后悬尺寸/ m6.01.82.03.2交通量3.2.1设计交通量预测应符合下列规定：1设计交通量预测年限的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。2设计交通量预测年限为20年，其年平均日设计交通量宜在25 000辆小客车以上。3.2.2设计小时交通量宜采用年第30位小时交通量;亦可根据项目特点与

9、需求，在当地年第2040位 小时交通量之间取值。3.3服务水平3.3.1小客车专用高速公路路段服务水平分为六级，见表3.3.1。表3.3.1小客车专用高速公路路段服务水平分级服务水平等级v/C值设计速度/(km/h)140120100车道宽度3.75 m车道宽度3.50 m车道宽度3.50 m车道宽度3.25 m最大服务交通量/pcu/(h In)一v / C0.35780750730700二0.35<z;/C<0.551 2501 2001 1501 100三0.55<v/C<0.751 7001 6501 6001 500四0.75<w/C<0.902

10、0501 9801 8501 800五0.90<v/C<1.002 3002 2002 1002 000六w/Ol.OO02 30002 20002 10002 000注：WC是在基准条件下，最大服务交通量与基准通行能力之比。基准通行能力是五级服务水平条件下对应的最 大小时交通量。3.3.2小客车专用高速公路的设计服务水平不宜低于三级；对于长隧道及特长隧道路段、互通式立 体交叉的分合流区段以及交织区段，设计服务水平可采用四级。3.4设计速度3.4.1小客车专用高速公路的设计速度应符合表3.4.1的规定。设计速度的选用应结合功能定位、 地形地物、工程经济和沿线土地利用性质等因素综合论

11、证确定。表3.4.1设计速度公路等级小客车专用高速公路设计速度/(km/h)1401201003.4.2小客车专用高速公路应采用运行速度进行检验。相邻路段的运行速度之差不应大于20 km/h, 同一路段运行速度与设计速度之差不宜大于15 km/h。3.5建筑限界3.5.1小客车专用高速公路的建筑限界应符合下列规定：1新建小客车专用高速公路的建筑限界宽度应由行车道宽度、左右侧硬路肩宽度、左右侧路缘带 宽度、中间带宽度、中央分隔带宽度、侧向安全宽度组成，整体式路基、分离式路基、隧道对应的建筑限界 应符合图3.5.1-1图3.5.1-3的要求。/LOCMO(:/£s621乙2 rW。1W。

12、丄2 r图3.5.1-1整体式路基建筑限界图3.5.1-2分离式路基建筑限界标引序号说明：W行车道宽度，左侧硬路肩宽度，m;L2右侧硬路肩宽度，mj,左侧路缘带宽度，m; S'>右侧路缘带宽度，m;C余宽，m;当设计速度为100 km/h时采用0.25 m，大于100 km/h时采用0.5 m；Mi中间带宽度，m；M2中央分隔带宽度，m;Li；左侧向宽度，m;L 右侧向宽度，m;J隧道检修道宽度，md隧道检修道高度，m;E建筑限界顶角宽度，m;小客车专用高速公路取E = 0.5 m； H建筑限界高度，m，小客车专用高速公路取W = 3.5 m；A边缘最小高度，m，小客车专用高速公

13、路取A =3.0 m。2当既有高速公路改扩建为小客车专用高速公路时，建成后的整体式、分离式公路、隧道建筑限界 应分别符合图3.5.1-1图3.5.1-3所示的规定。3.5.2小客车专用高速公路的建筑限界高度宜取3.5 m。3.6 总体设计3.6.1小客车专用高速公路应做好总体设计，妥善处理与相关路网、区域规划、重要交通节点的关 系，合理设置各类出人口、立体交叉、构造物和交通工程及沿线设施。各技术指标的设置应均衡协调， 平、纵组合恰当，线形平面顺适、纵面均衡，横断面布置合理，各构造物的选型与布置应合理、实用、经济。3.6.2小客车专用高速公路应与既有接线公路工程衔接顺畅，并与其交通工程及沿线设施

14、相互协调 配套，充分发挥项目整体功能。3.6.3小客车专用高速公路与其他公路之间应设置物理隔离设施。4路线4.1 般规定4.1.1选线应根据路线走向及主要控制点，并在对沿线地形地物、气候气象、地质、水文、地震、环境 及各类控制影响因素进行充分调查与勘察的基础上，由面到带、由带到线多方案综合比选论证，确定合 理的路线方案。4.1.2路线应考虑同农田、水利、路网、城市规划等控制因素的协调配合，严格贯彻执行国家加强环 境保护和合理利用土地资源的国策，减少因修建公路而造成对环境、自然景观的影响，尽可能避让不可 移动文物、水源和自然保护区，保护环境且与沿线景观相协调。4.1.3利用既有高速公路改扩建为小

15、客车专用高速公路，需实测既有高速公路特征点的平面坐标及 高程，根据所测数据拟合既有高速公路的平纵面线形指标及路拱横坡值，按照设计速度，分析评价拟合 平纵面指标的适应性，对不符合规定的指标应结合路段建设条件进行调整改善。4.1.4路线设计应根据设计速度，合理运用技术指标，保持线形连续、均衡，在确保行驶安全性的前 提下，满足舒适、环保、经济等要求。4.1.5路线设计应对公路的平、纵、横三个面进行综合设计.做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。4.2横断面4.2.1车道宽度应符合表4.2.1的规定。表4.2.1 车道宽度设计速度/(km/h)140120100车道见度/m一般值3.753.503.50最

16、小值3.503.503.25注：当条件受限时，经论证可选用宽度最小值。4.2.2小客车专用高速公路车道数应根据设计交通量、设计通行能力确定，双向车道数不应低于 4条。4.2.3小客车专用高速公路整体式断面应设置中间带，中间带由中央分隔带和左侧路缘带组成，左 侧路缘带宽度应符合表4.2.3的规定。表4.2.3 左侧路缘带宽度设计速度/(km/h)140120100左侧路缘带宽度/m0.750.500.504.2.4路肩1小客车专用高速公路右侧路肩宽度应符合表4.2.4-1的规定。表4.2.4-1右侧路肩宽度设计速度/(km/h)140120100右侧硬路肩宽度/m一般值2.502.502.50最

17、小值1.501.251.25土路肩宽度/m0.750.750.75注：1.当条件受限时，经论证可采用表中“最小值”。2. 应在右侧硬路肩内设右侧路缘带，其宽度为0.50 m。3. 当右侧硬路肩宽度小于2.50 m时，应设置紧急停车带。停车带尺寸、间距应通过论证确定。2小客车专用高速公路采用分离式断面时，应设置左侧硬路肩，其宽度(含左侧路缘带宽度)不应 小于表4.2.4-2的规定值。表4.2.4-2分离式断面左侧路肩宽度设计速度/(km/h)140120100左侧硬路肩宽度/m1.251.000.75左侧土路肩宽度/ m0.750.750.754.3 平面4.3.1停车视距应符合表4.3.1的规

18、定。表4.3.1小客车专用高速公路停车视距设计速度/(km/h)140120100停车视距/m2852101604.3.2圆曲线最小半径应符合表4.3.2的规定。表4.3.2圆曲线最小半径设计速度/(km/h)140120100最大超高对应的 极限值/ m10%9105703608%1 0006504006%1 2007104404%1 400810500一般值/m6%1 4001 000700不设超局取小半径/ m路拱2.0%7 7005 5004 000路拱2.0%10 0007 5005 2504.3.3圆曲线半径小于表4.3.2中不设超高最小半径时，应设置圆曲线超高。最大超高应符合下列

19、 规定：1 一般地区，最大超高值取10%。2积雪冰冻地区，最大超高值取6%。3最大合成坡度应符合表4.3.3的规定。表4.3.3最大合成坡度设计速度/(km/h)140120100最大合成坡度/%一般地区101011积雪冰冻地区8884.3.4直线与小于表4.3.2中不设超高最小半径的圆曲线相衔接处，应设置缓和曲线。缓和曲线宜 采用回旋曲线，其参数及长度应根据线形设计以及对安全、视觉、景观的要求，选用较大的数值。缓和曲 线最小长度应符合表4.3.4的规定。表4.3.4缓和曲线最小长度设计速度/(km/h)140120100缓和曲线最小长度/m120100854.4纵断面4.4.1最大纵坡应符合

20、表4.4.1规定。表4.4.1最大纵坡设计速度/ (km/h)140120100最大纵坡一般地区788积雪冰冻地区6664.4.2不同纵坡长度应符合以下规定。1纵坡的最小长度应符合表4.4.2-1的规定。2不同纵坡的最大坡长应符合表4A.2-2的规定。表4.4.2-1 最小坡长设计速度/(km/h)140120100最小坡长/m350300250表4.4.2-2不同纵坡最大坡长纵坡坡度速度/(km/h)140120100坡长/ m3%4%5%1 5006%8001 2001 7007%5506507008%4004204504.4.3公路纵坡变更处应设竖曲线，其最小半径和最小长度应符合表4.4

21、.3的规定。 表4.4.3竖曲线最小半径和最小长度设计速度/(km/h)140120100凸形竖曲线半径/m一般30 00017 00010 000极限20 00011 0006 500凹形竖曲线半径/m一般9 0006 0004 500极限6 0004 0003 000竖曲线最小长度/m120100855路基路面 5.1路基设计5.1.1路基设计按现行公路路基设计规范MJTG D3O）相关规定执行，应满足轻交通荷载等级的高 速公路技术要求。5.1.2路基承载力、工后沉降、稳定性等设计指标与现行公路路基设计规范XJTG D3O）中高速公路 的技术要求一致，相关处治措施应根据地质条件、路基填料、

22、建设工期等因素通过检算确定。5.2路面设计5.2.1路面类型宜采用沥青路面，参照现行公路沥青路面设计规范MJTG D5O）相关技术要求，结合 路用材料、气候、水文等自然条件进行设计。5.2.2沥青混凝土路面设计使用年限宜不小于30年。各结构层材料应满足强度、稳定性和耐久性 要求，其性能指标宜按现行公路沥青路面设计规范MJTG D50）中轻交通荷载等级高速公路的技术要 求执行。5.2.3结构组合设计应满足下列要求：1路面结构层组合设计应根据公路自然区划、气候、水文等环境因素和路基状况、材料及结构特性 综合确定。2路面结构组合和厚度可参照表5.2.3结合当地经验研究确定。3路面结构厚度，应满足防冻

23、层厚度的要求。表5.2.3小客车专用高速公路路面结构组合和厚度结构类型结构组合结构层结构层材料结构层厚度/cm半刚性基层结构沥青上面层中粒式（或细粒式）沥青混凝土46沥青下面层粗粒式（或中粒式）沥青混凝土68 :半刚性基层水稳（或二灰）粒料18 20.- _底基层粒料（级配碎石、未筛分碎石）15 20沥青处治基层结构沥青上面层中粒式（或细粒式）沥青混凝土46醐沥青基层沥青碎石ATfr25（或ATB-30）812半刚性底基层水稳（或二灰）粒料18 20垫层粒料（级配碎石、未筛分碎石）15 20表5.2.3小客车专用高速公路路面结构组合和厚度（续）结构类型结构组合结构层结构层材料结构层厚度/cm柔

24、性基层结构沥青上面层中粒式（或细粒式）沥青混凝土46沥青下面层粗粒式（或中粒式）沥青混凝土68粒料基层级配碎石（碑石），一层或两层20 30粒料底基层未筛分碎砾石等粒料155.2.4路面上面层应满足平整度和抗滑性能的要求，验收时按现行公路工程质量检验评定标准 第一册土建工程XJTG F8O/1）执行，并符合下列规定：1设计速度不超过120 km/h时，国际平整度指数IRI按现行评定标准中的高速公路标准选用; 设计速度为140 km/h时，IRI不宜大于1.4 m/km。2横向力系数SFC根据不同地区年平均降雨量按现行公路沥青路面设计规范XJTG D50）中高 速公路的标准选用，沥青混凝土路表构

25、造深度TD不宜小于0.55 mm。5.3排水设计5.3.1路基及路面排水按现行公路排水设计规范MJTG/T D33）相关规定执行。6桥涵6.0.1小客车专用高速公路桥涵设计，除汽车荷载外，均应满足现行公路工程技术标准MJTG BO1) 和公路桥涵设计通用规范XJTG D6O)的要求。6.0.2汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥涵结构的局部 加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等采用车辆荷载计算。车道荷载与车辆荷载的作用不应叠加。6.0.3车道荷载的计算图示如图6.0.3,其中集中荷载Pk和均布荷载Qk采用现行公路工程技术标 准(JTG BO1)公路-II级车道荷载。

26、图6.0.3车道荷载6.0.4车辆荷载的立面、平面尺寸如图6.0.4,其主要技术指标应符合表6.0.4的规定。60 120 120O()()a) 立面布置 匚 匚=1 1 1 11 1 1LT5csi11-1I-3_lL4.01.48b)平面布置图6.0.4车辆荷载立面、平面尺寸(尺寸单位：m;荷载单位：kN)表6.0.4车辆荷载主要技术指标项目单位技术指标车辆重力标准值kN300前轴重力标准值kN60中轴重力标准值kN120后轴重力标准值kN120表6.0.4车辆荷载主要技术指标（续）项目单位技术指标轴距m4+1.4轮距m1.8车轮着地宽度及长度m0.3X0.2中、后轴着地宽度及长度m0.6

27、X0.2车辆外形尺寸（长X宽）m8X桥面净宽应与路面宽度保持一致。7隧道7.0.1隧道应按小客车专用高速公路的功能需求、路网规划，根据地形地貌、地物、防灾救援、管理养 护等条件进行设计。7.0.2隧道平面线形宜采用直线。当采用曲线时，最小圆曲线半径一般值、不设超高的圆曲线最小 半径可按本指南第4.3.2条的规定取用。7.0.3隧道纵断面线形应根据行车安全、通风、防灾、排水及施工等要求综合确定，最大、最小纵坡坡 度可按表7.0.3取值。表7.0.3隧道最大、最小纵坡取值设计速度/(km/h)140120100最大纵坡/%566最小纵坡/%注：1.长度小于100

28、m的隧道纵坡坡度可不受此表限制。2.设计速度分别为100 km/h、120 km/h和140 km/h时，隧道内最大纵坡6%、6%、5%相对应的最大坡长分 别为 1 700 m、l 200 m、l 500 m。7.0.4隧道洞口内外至少各3 s设计速度行程长度范围的平面、纵面线形应保持一致。7.0.5隧道横断面设计应符合下列规定：1不同设计速度下，隧道左、右侧向宽度应与隧道外路面左、右侧硬路肩同宽并应符合表7.0.5-1 的规定。表7.0.5-1隧道横断面左、右侧向宽度设计速度/ (km/h)140120100隧道横断面右侧向宽度/m隧道横断面左侧向宽度/m1.251.000

29、.752两车道隧道建筑限界宽度不应小于表7.0.5-2所列的基本宽度。表7.0.5-2两车道隧道建筑限界横断面组成及基本宽度设计速度/(km/h)车道宽度(W)/m侧向宽度(D/m余宽(C)/m检修道宽度(J)/m建筑限界基本 宽度/m左侧ll右侧Lr左侧右侧设检修道1403.75X1.001.0013.251203.50X21.0001.0012.501003.50X20.750.7511.75注：1.表中以两车道公路隧道为例，庄车道及以上公路隧道除增加车道数之外，其余宽度维持不变。2. 隧道内应设置双侧检修道，检修道高度宜取25

30、0 mm400 mm。3. 新建或改扩建隧道的内轮廓设计均应满足建筑限界、通风、照明、监控、消防、指示标志等洞内交通工程及附属设施、内部装饰等所需的空间。经比选论证，确定利于结构受力、经济合理的横断面形状与尺寸。7.0.6双洞隧道宜分离式布置，并根据地形地质、洞口接线、断面形状、施工方法、工期等要求综合确 定隧道间距。7.0.7双洞隧道之间应设置横通道，其中人行横通道限界宽度不得小于2 m，高度不得小于2.5 m. 设置间距不宜大于250 m;车行横通道限界宽度不得小于4.5 m，高度不得小于3.5 m，设置间距不宜大 于 750 m。7.0.8隧道内应采用复合式沥青混凝土路面，洞口段宜设置具

31、警示功能的防滑带，除警示颜色外，路 面其他性能不低于紧邻路段的路面性能。7.0.9隧道通风设计应根据小客车专用高速公路设计速度、设计预测交通量、隧道平纵面组成、隧道 长度、车道数、地形地质、隧址海拔高程、隧址区域自然环境条件等因素进行技术经济综合比选，具体设 计方法与步骤可按现行公路隧道通风设计细则XJTG/T D70/2-02）有关规定执行。7.0.10不同设计速度的隧道照明设计可按现行公路隧道照明设计细则XJTG/T D7O/2-O1）有关 规定执行。设计速度为140 km/h时，应结合项目特点开展论证，经综合评价后进行设计。7.0.11隧道须配置全时全段实时监控，并配备紧急呼叫、火灾报警

32、与消防灭火等设施。7.0.12隧道应制订小客车发生交通堵塞或火灾工况下的应急处理预案。8互通式立体交叉8.1 般规定8.1.1互通式立体交叉之间、互通式立体交叉与其他服务设施之间的间距不宜小于表8.1.1的规定值。表8.1.1小客车专用高速公路互通式立体交叉及其他服务设施的最小间距主线设计速度/(km/h)140120.100一般互通式立体交叉与枢纽互通式立体交叉之间最小间距/km4.54.0一般互通式立体交叉之间最小间距/km4.03.5互通式立体交叉与服务区、停车区之间最小间距/km8.1.2当相邻互通式立体交叉或其他服务设施分别独立设置时，相互之间净距不应小于表8.1.2的 规定值。表8

33、.1.2小客车专用高速公路互通式立体交叉及其他设施的最小净距主线设计速度/(km/h)140120100互通式立体父叉之间最小净距/m主线单向双车道1 000800700主线单向三车道1 2001 000900主线单向四车道1 3001 2001 100互通式立体交叉与服务区、 停车区之间最小净距/m主线单向双车道800700650主线单向三车道1 000900850主线单向四车道1 2001 1001 0008.1.3互通式立体交叉与隧道之间的距离符合下列规定：1隧道出口与前方互通式立体交叉出口之间的净距不宜小于表8.1.3-1的规定值，且应在隧道出 口之前设置出口预告标志。表8.1.3-1

34、隧道出口与前方互通式立体交叉出口之间的最小净距主线设计速度/(km/h)140120100最小净距/m主线单向双车道600450350主线单向三车道800650500主线单向四车道1 0008006502互通式立体交叉人口与前方隧道人口之间的净距不宜小于表8.1.3-2的规定值。表8.1.3-2互通式立体交叉入口与前方隧道入口之间的最小净距主线设计速度/(km/h)140120100最小净距/m1401201008.1.4互通式立体交叉范围内主线线形指标应符合表8.1.4的规定。表8.1.4互通式立体交叉范围内主线线形指标设计速度/(km/h)140120100圆曲线最小半径/m一般值2 60

35、02 0001 500极限值2 0001 5001 000最小竖曲线半径/m凸形一般值45 00025 00015 000极限值32 00017 00010 000凹形一般值15 00010 0007 500极限值9 0006 0004 500最大纵坡/%3448.2 匝道设计8.2.1匝道基本路段设计速度应根据互通式立体交叉类型和匝道形式等取值，取值范围应符合 表8.2.1的规定。表8.2.1互通式立体交叉匝道设计速度匝道形式直连式半直连式环形匝道匝道设计速度/ (km/h)枢纽互通式立体交叉60 10050 9040 50一般互通式立体交叉50 8040 7040 508.2.2匝道行车道

36、宽度建议值应符合表8.2.2的规定，其他部分同主线。表8.2.2匝道行车道宽度建议值匝道设计速度/(km/h)100908070605040行车道宽度/m08.2.3匝道平纵面线形应符合下列规定：1匝道圆曲线半径不应小于表8.2.3-1的规定值。表8.2.3-1匝道圆曲线最小半径匝道设计速度/(km/h)100908070605040岡曲线最小半径/m一般值49037528021015010060极限值39530523017512080502匝道纵坡不应大于表8.2.3-2的规定值。表8.2.3-2匝道最大纵坡匝道设计速度/(km/h)100.9080.7060.5040最

37、大纵坡/%出口匝道上坡5678下坡5668人口匝道上坡5668下坡5678注：最大合成坡度不超过11%，积雪地区不超过8%。3匝道竖曲线半径及长度不应小于表8.2.3-3的规定值。表8.2.3-3匝道竖曲线最小半径及长度匝道设计速度/(km/h)100908070605040凸形竖曲线半径/m一般值10 0006 9004 5003 5002 0001 600900极限值6 5004 6003 0002 0001 400800450凹形竖曲线半径/m一般值4 5003 4003 0002 0001 5001 400900极限值3 0002 3002 0001 5001 000700450竖曲线

38、长度/m一般值13012010090706040极限值858075605040358.2.4匝道与主线之间的连接部应设置变速车道，其组成应包括渐变段、变速段和鼻端等，最小长度 应符合表8.2.4的规定。表8.2.4 变速车道最小长度项目减速车道单车道(直接式)双车道(直接式)主线设计速度/(km/h)140120100140120100变速段长度/m175145125275225190渐变段长度/m10090801009080渐变率1/251/251/22.51/251/251/22.5项目加速车道单车道(平行式)双车道(直接式)主线设计速度/(km/h)140120100140120100变

39、速段长度/m280220190490390330渐变段长度/m1009080180140130渐变率1/401/401/37.58.3高速公路改扩建互通式立体交叉设置8.3.1高速公路改扩建并行设置小客车专用高速公路时，小客车专用高速公路互通式立体交叉设计 应根据长短途交通需求、建设条件分析确定，全部或部分与既有互通式立体交叉相接。8.3.2当小客车专用高速公路互通式立体交叉与既有高速公路互通式立体交叉直接相连时，应根据 转向交通量、建设条件等，分别设置流人、流出匝道。9 交通工程及沿线设施9.1 般规定9.1.1小客车专用高速公路应设置安全设施、服务设施和管理设施。9.1.2小客车专用高速公

40、路交通工程及沿线设施总体设计应在符合公路总体设计要求基础上结合 交通安全评价进行。9.2安全设施9.2.1小客车专用高速公路交通标志除应符合现行公路交通标志和标线设置规范(JTG D82)规定 外，尚应满足下列要求：1在禁止其他类型车辆进人小客车专用高速的相关路段、交通转换段应设置预告标志系统。2交通标志的设置应满足公路使用者在动态条件下发现、判读标志及采取行动所需的前置距离要 求并宜按运行速度对标志版面规格和视认性加以检验。3 设计速度为140 km/h时标志字高宜不小于70 cm。4柱式标志板下缘距路面或路缘石的高度宜采用120 cm。9.2.2小客车专用高速公路护栏设置应符合下列规定：1

41、护栏安全性能应满足现行公路护栏安全性能评价标准(JTG B05-01)的要求。2在既有高速公路改扩建并行设置小客车专用高速公路时，小客车专用高速公路与既有高速公路 间隔离设施应结合具体情况论证确定，并符合相关的技术要求。9.3服务设施9.3.1 新建服务区应根据区域路网、建设条件、景观等进行规划和布设。服务区平均间距宜为 50 km，特殊情况下可适当加大。9.3.2改扩建时小客车专用高速公路服务区可与其他公路服务区同址建设，并应设置小客车专用车 道和服务区域。9.4管理设施9.4.1管理设施应根据小客车特性及需求充分采用新技术进行针对性设计。9.4.2根据小客车专用高速公路的特殊需求，配备必要

42、的专用养护、消防、救援设备。用词说明1本标准执行严格程度的用词，采用下列写法：1）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词，正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。2）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词，正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。3）表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。2引用标准的用语采用下列写法：1）在标准条文及其他规定中，当引用的标准为国家标准或行业标准时，应表述为“应符 合现行X X X x x（x X X）的有关规定”。2）当引用标准中的其他规定时，应表述为“应符合本标准（规范/规程/指南）第乂章的有关规 定”“应符合本标准（规范/规程

43、/指南）第乂.乂节的有关规定”“应按本标准（规范/规程/指南） 第X.X.X条的有关规定执行”。T/CHTS 100422021附件小客车专用高速公路工程技术指南(T/CHTS 100422021)条文说明T/CHTS 1004220211总则1.0.1截至2020年底，全国公路总里程已达519.81万km，其中高速公路总里程已达16.10万km. 位居世界第一。统计显示，高速公路车流中小客车交通量平均比例超过60%，个别路段超过90%;未来 十年或更长一段时期内，小客车保有量比例仍将持续提高。与大型车辆相比，小客车在几何尺寸、动力 性能、载重能力等方面存在巨大差异。在混合汽车交通状况下导致部

44、分路段拥堵，服务水平下降，造成 巨大的时间、能源、运力等资源浪费，增加了尾气排放，且混合汽车交通下车辆速度差异大、小客车超车 需求多，导致交通事故增多。因此，为适应经济社会发展和人民群众对交通安全、便捷的需求，新建、改 建高速公路时，将数量巨大的小客车从混合汽车交通中分流出来，修建小客车专用高速公路以提高道路 使用效率和行车安全性，是一个有价值的方案，符合“安全、便捷、高效、绿色、经济”的价值理念。目前国际上尚未建造小客车专用高速公路，也没有完整的小客车专用高速公路技术标准，日本国仅 在其道路构造令中列有小客车专用公路的部分技术指标，未形成完整的标准系列。1.0.3本条是小客车专用高速公路建设

45、应遵循的基本原则，这与普通高速公路工程项目建设原则是 一致的。应根据项目地区特点、交通特性、路网结构、交通量等因素明确道路功能，再确定采用小客车专 用高速公路，这是采用本指南技术指标的依据。1.0.4本指南仅对小客车专用高速公路的特殊要求做出相应规定，未做规定的，仍按现行公路工程 技术标准(JTG B01)执行。413 基本规定3.2交通量3.2.1设计交通量预测年限与现行公路工程技术标准XJTG BO1)中规定的高速公路20年保持一 致。考虑项目财务分析需要，依据国家相关规定，预测年限可延长至30年或更长。3.3服务水平3.3.1小客车专用高速公路路段服务水平分级与现行公路工程技术标准(JT

46、G B01)的规定一致， 对应不同车道宽度的最大服务交通量取值是通过对国内外类似研究的分析、理论计算、国内以通行小客 车为主的城市快速路的调查分析以及仿真验证等方法综合确定的。3.4设计速度3.4.1设计速度是确定公路几何指标并使其相互协调的基本要素。一经选定，公路的所有相关要素 如平曲线半径、视距、超高、纵坡、竖曲线半径、路基横断面要素等指标均与其匹配以获得均衡设计。目 前，我国采用设计速度的路线设计方法，小客车专用高速公路同样适用。3.4.2采用运行速度检验的理论与方法已基本成熟，本指南沿用现行公路工程技术标准(JTG B01) 的规定采用运行速度对线形设计进行检验，保证相邻路段设计速度和

47、同一路段运行速度的协调性，提高公 路运行安全和使用品质。3.5建筑限界3.5.1为使驾驶人、公路、环境与小客车协调一致，无论新建还是改扩建，小客车专用高速公路的建 筑限界组成均应满足本条的有关规定。条文未涵盖的部分，可按现行公路工程技术标准XJTG B01) 有关条文执行。3.5.2根据调研分析和专题研究，现行公路工程技术标准(JTG B01)规定高速公路净高5.0 m，这 是基于载重汽车总高4 m的基础上确定的。据调研，小客车总高不超过2.5 m，小型抢险救援消防车或 专用消防车、轻型清障车与后援车净高2.25 m3.0 m，因此小客车专用高速公路建筑限界高度取3.5 m 为宜。本指南提出，

48、施工、养护及应急救援专用车辆外廓尺寸(宽度X高度)不应大于2.5 mX3.0 m，其总 质量不应超过30 t。3.6 总体设计3.6.3小客车专用高速公路与普通高速公路或其他等级公路并行时，两路之间应设置由符合安全标 准的防撞护栏、路缘带、标线等组成的隔离设施，即条文中所称的“物理隔离设施”。4路线4.2横断面4.2.1车道是专为纵向排列、安全顺适地通行车辆为目的而设置的公路带状部分。所谓车道宽度是 为了保障车辆安全、顺适通行而研究确定的车道几何宽度(值)。车道宽度是根据设计车辆的最大宽度， 加上超车所需的余宽确定的，车道宽度应满足设计车辆正常安全行驶的需要。小客车专用高速公路车 道宽度是通过

49、对国内外类似研究的分析、国内以通行小客车为主的公路及城市道路的调查类比、理论计 算、问卷调查统计分析、驾驶员模拟仿真验证等方法进行了分析、计算、实验后确定的。公路工程技术标准(JTG BO12014)规定“八车道及以上公路在内侧车道(内侧第1、2车道)仅 限小客车通行时，其车道宽度可采用3.5 m”。本指南推荐行车道宽度符合现行公路工程技术标准 (JTG B01)相关规定。4.2.3 1小客车专用高速公路整体式断面必须设置中间带。中间带由中央分隔带和两条左侧路缘 带组成。中央分隔带在构造上起到分隔对向交通的作用，对提高行车安全性和发挥公路项目的功能具 有关键作用。中央分隔带由防护设施和两侧对应

50、的余宽组成，有些高速公路中央分隔带考虑预埋通信 管线、绿化等，中央分隔带宽度应根据项目功能及作用等因素论证确定。2公路工程技术标准(JTG B012014)规定“设计速度为120 km/hJ00 km/h，受地形、地物限 制的路段或多车道公路内侧车道仅限小型车辆通行的路段，左侧路缘带可论证采用0.50 m”。本指南 推荐左侧路缘带宽度符合现行公路工程技术标准(JTG B01)相关规定。4.2.4 1公路路肩具有保护和支撑路面结构、提供行车道侧向余宽和侧向通视条件、为故障车辆提 供临时停靠空间等功能。公路路肩分为硬路肩和土路肩两部分，其中土路肩还具有为各类护栏、标志牌 提供设置空间的作用。2公路

51、工程技术标准(JTG B01-2014)规定“高速公路和作为干线的一级公路以通行小客车为 主时，右侧硬路肩宽度可采用2.5 m”。本指南推荐右侧硬路肩宽度符合现行公路工程技术标准 (JTG B01)相关规定。3为了满足故障车辆临时停靠的需要，小客车专用高速公路右侧硬路肩宽度不建议采用最小值， 采用最小值时应进行论证。4当小客车专用高速公路右侧硬路肩宽度小于2.50 m时，应设置紧急停车带。公路工程技术标 准(JTG B01-2014)规定普通高速公路紧急停车带宽度应为3.50 m，有效长度不应小于40 m，间距不 宜大于500 m。由于小客车专用高速公路专为小客车行驶，小客车性能较好、发生故障的概率较小，且 小客车尺寸及质量较小，发生故障后容易移除，因此，紧急停车带尺寸、设置间距宜通过论证确定。4.3 平面4.3.1高速公路停车视距根据制动停车距离求得。制动停车距离Ds是由驾驶员从发现在同一车道 上的障碍物，到判断是否应该制动，这段反应时间内行驶的距离S,，与开始制动到