05湖北专业水平能力测试历届考题汇总

1、2005年1. 按照现行养护技术规范中确定的公路养护质量标准，沥青殓、沥青碎石路血状况指数PCI应大于65。2. 采用计算机分析计算桥梁、隧道、分析计算涵洞、路面等结构的方法是有限元法。平面杆系法是有限元法中的一种，主要用于桥梁结构的静力计算分析。3?公路工不旱在招标投标工作中应遵循公开、公平、保密和诚实信用的原则。4. 一般情况下，砂性土的土侧压力要小于粘土的土侧压力。5. 挖方、填方路基的压实度不一样。6. 在钢筋混凝土和预应力混凝十？的正常使用状态的设计中，一般应进行限制应力、短期荷载下的变形、裂缝宽度的校核。11. 在对桥梁墩（台）基础稳定进行验算时，应同时对桥梁墩（台）的抗倾覆及抗滑

2、动进行验算。/设计钻孔灌注桩时，摩擦桩中距不得小于设计桩彳仝的2.5倍。/正常使用极限状态计算是以弹性理论或弹敬性理论为理论基础。/10?路线线型要求：平面顺适、纵坡均衡、横向合理。/路拱横坡值不等（如2%、1%）时，在同样的给定舒适度的情况下，其不设超高最小半径相等。涵洞底纵坡较大（如大于10%）时，涵洞洞身及基础应做成阶梯形。/13?现行（公路工系旱技术标准）是从2004.3.1开始实施。/14.高速公路设计行车速度分别为120、100、80、60、公里/小时。/15?为了绿化路容，在互通匝路转弯处可植入低矮的灌木花草。/16?六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车远景设计年限平均

3、昼夜交通量为45000?80000辆。17?结构破坏时，作用在结构上由荷载产生的结构应力不一定大于结构所用材料的容许应力。18?水泥碗试件标准养护时，其温度应为20功°C,相对湿度在90%以上。19?公路养护工作必须贯彻预防为主、防治结合的方针。20?公路工程水泥栓试验规程规定，水泥碗抗压强度试件的标准尺寸为：15（）mmX15（）mmX21?现行养护技术规范中，桥梁技术状况评定标准分为四个等级。22?现行公路工不旱技术标准根据使用任务，功能和适应的交通量，将公路分为伍个等23?路基施T中，土方路堤必须分层填筑、分层压实。采用机械压实时，高速公路和一级公路的分层最大松铺厚度不应超过3

4、0cmo24?土质路基的压实度试验nJ采川灌砂法、环刀法、蜡封法、淋水法和核了仪法。采川核了仪法时，应先进行标定和对比试验。25?从跨径来讲，其跨越能力最大的桥型结构是悬索26.在鉴泄石油沥育的技术性质时，通常所说的沥苛人指标定：针入度、延度、软化点。27?沥青路血设计时.以设计弯沉值为路血整体刚度的设计指标，是路血厚度计算的主要依据。28.根据规范规定，路基填料应有一定的强度，其强度指标按承载比试验方法测定o29?交通工程学的研究对象：人、车、路、环境30?研究和运用交通工，旱学作用：（1）交通网络通畅；（2）提高通行能力；（3）防止交通事故；（4）提高运输效率；（5）降低公害手旱度；（6）

5、节省燃料消耗。31.SMA混合料的组成特点：（三高一低）粗骨料多、矿粉多、沥青多、细骨料少，并掺有纤维增强剂。32?平纵最理想的线形是平、竖曲线的顶点相重合，但往往不太可能，配合得好的线形是竖曲线的起、讫点最好分别放在两个缓和曲线中间，其中任何一点都不要放在缓和曲线以外的肓线上，也不要放在圆弧段Z类。33?钢筋和轮两种性质不同的材料能有效的共同丁作的原理：a. 钢筋和栓有良好的粘结力，使两者能形成可靠的整体，在荷载的作用下能够很好的共同变形，完成英结构功能。b. 钢筋和碗有接近的线膨胀系数，温度变化时，不至于产生较大的温度应力而破坏两者Z间的粘结。c. 栓包伟I在钢筋周I韦，起到保护钢筋免遭锈

6、蚀的作用，保证了钢筋与栓的共同作用。34?公路工不旱技术标准把桥梁检查分为三种及齐H的主要目的是：经常检杳：主要对桥面设施和桥台附属构造的技术状况进行口常巡视检杳，及时发现缺损进行小修保养工作。A. 定期检杳：按规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查，主要检查备部件的功能是否有效，构造是否合理耐用，发现需要大、中修、改善或限制交通的桥梁缺损状况，同时检查小修保养状况。B. 特殊检查："应急检查：当桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地履、风灾和超重车辆白行通过等白然灾害后，应立即对结构做详细检杳，杳明破损状况，采取应急措施，加快恢复交通。/b专

7、门检查：对需要进一步判明损坏原因、程度或使用能力的桥梁，要求针对病害进行专门的现场试验检测、检算与分析等鉴定工作，以便采取有效的养护措施。a. 35?根据公路桥梁设计通用规范桥涵设计荷载分为儿类，备H的特征？/永久荷载：在设计使用年限内，其值不随时间变化，或变化与平均值相比可忽略不计的荷载。b. 可变荷载：在设计使用年限内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。c. 偶然荷载：在设计使用年限内不一定出现，但一旦出现，其值很大且持续时间很短，极具偶然性。36?公路工爪旱建设项目都应实行“三级质量保证体系”。“三级质量保证体系”是指政府监督、社会监理、企业自检。37?监理单位和监理人

8、员在工作中应遵循的原则是“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟。”38?路血结构一般由面层、基层、底基层、垫层组成，高速公路一般采用沥青殓和水泥磴两种面层类型。39?根据公路的使用任务、功能和将来发展的需要，公路桥梁设计应遵循的原则是：安全、适用、经济、美观。40.公路工,旱技术标准规泄当平1川线半径小于一泄值时，应在平Illi线内侧加宽是因为：汽车在平曲线较小的路段行使时，占用的宽度较布'?线上人，因此需要加宽。其加宽值的取用与平Illi线的半径、道路等级和行使的车辆类型有关。41?钢筋碗拱桥拱圈施丁有哪三种基本的施工方法，它们各自的特点及其适用条件？久支架施工的特点：简单/设备少

9、、河水浅、桥不高、跨径不大。b. 无支架托装施工：设备多、工艺高、大跨径、桥高、水深。c. 转体施工：工艺高、设备多、陆地、大跨径、两边场地适合于拱胎施工。42?沥青路面常见的主要病害与防治办法：a. 泛¥快：撒矿料；b.波浪、搓板：高温强压平或沥青混合料补平；c拥包：铲平;d.滑溜：加铺防滑层；e.裂缝：灌热沥青材料；f.坑槽：挖矩形坑，四周涂热沥青，再用沥青混合料填补；g松散、麻血：铲除松散面，再加铺；h.啃边：路缘石、路肩加固等。43?无支架钢筋磴拱桥施工按碎的收缩徐变变形量设置了预拱度，但合拢麻线形控制不理想，设置预拱度时还应考虑的因素有：（1）拱圈重力产生的弹性压缩；（2）

10、温度下降；（3）墩台位移；（4）施工过程中的裸肋变形等44?桥头跳车原因：a. 高速公路的台背填土均比较高（一般为4m以上）。根据资料显示，当路堤压实度为95%时，每米高的填土，其工后沉降约有lcmo压路机常受地物的限制，对紧靠台背的填土难以碾压到位，因而出现碾庄“死角”。b. 台前与台背的防护工程有时处理不当，使路堤填土产生侧移而导致沉陷。c. 路基与台背接壤处的伸缩裂缝，经雨水渗入以示，也会对路基沉降产生影响。d. 桥涵处于地质不良地段，主要是软土地基，在高路堤的荷载作用下压缩变形。e. 施工管理不善，施工监理不严。45?桥头跳车处治对策：i. a.桥台及路堤建在坚实的汉然土基上；b.修建

11、足够长度及强度的桥头搭板，形成平缓的纵坡；选用恰当的填筑材料，充分压实，使填筑材料处于稳定状态一般选用透水性较好的材料，如砂砾；保持排水通畅；e.修建低路堤；f.土方填筑与路面铺筑问有充分的时间间隔；采用正确的施工方法及严格的检验；h.采用土工材料（如土丁？布、土工网）对桥头填土进行改性；对桥头填土进行物理或化学加固或改良（如粉喷桩处理等）；j?将桥台做成斜交式等。46?斜拉桥结构风稳性的主要措施：氐桥宽与跨径之比不宜太小（一般宜不小于1/30）;b.桥宽与梁高Z比不宜太小（一般宜不小于8）;c.主梁断面宜做成流线型；d.采用空间斜拉索面；e.加大两个索面之间的距离，减少索距（即选用密索体/系

12、）47?交通量“四阶段预测法”：（1）首先，进行社会经济的分析，对未来社会经济发展进行预测；（2）其次，预测小区交通量需求，即交通集中、发生总量的预测；（3）预测小区集中、发生总量在区域间的分布；（4）把小区间的交通量分配到公路网的具体线路上，预测建设项目的交通量。/路基的主要病害：（1）路基沉陷：是路基表面在垂育方向产生较大的沉落。路基的沉陷可以有两种情况：a、路基木身的压缩沉降b、由于路基下部天然地面承载力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤压而造成的（2）边坡滑塌：是常见的路基病害，根据边坡土质类别，破坏原因和规模不同，可分为溜方和滑坡两种情况：a溜方：由于少量土体沿土质边坡下移形

13、成。溜方指的边坡上表面薄层土体下滑。主要是由于流动水冲刷边坡或施丁不当引起。b、滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。滑坡主要是由于土体的稳定性不足引起。c、碎落和崩塌：剥落和碎落是路堑边坡风化层表面，在大气温度与湿度的交替作用，以及雨水冲刷和动力作用下，表面岩石从坡面上剥落下来。大块岩石脱离坡面沿边坡滚落称为崩塌。d、路基沿山坡滑动：在较陡的山坡填筑路基，若路基底部被水侵湿，形成滑动面，坡脚又未进行必要的支撑，在路基白重和行车荷载作用下，桀个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。不良地质和水文条件造成的路基破坏：公路通过不良地地质条件和较大H然灾害地区，均可能导致路基的大规模

14、毁坏。某路段挖方边坡，已知=25°o（tanO）=f即摩擦系数），滑动面上的粘结c=14.7kPa,Y=17?64kN/m3,H=6.（）rm现拟采用1:0.5的边坡。用解析法或者其他法验算边坡的稳定性。（提示：最小稳定系数Kmin=（2。0+f）ctana+2Va0（f+a0）esca）由ctan=0.5知a=63026',esca=1.1181f=tan250=0.4663,a0=2c/（YH）=0.2778由式Kmin=（2a0+f）ctana+2Va0（f+a0）esca计算得边坡最小稳定系数Kmin=l.53Kinin>Kinin=1.25所以该路基边坡稳定。

15、50?我省某桥梁建设项目：大桥全长I530m,接线公路长2285m,总投资2.5亿元人民币。该项目官民并举，以民为主，采用BOT方式国内投资建设的项目。由社会一法人公司和政府授权机构以60:40比例投资注册大桥开发建设有限公司，负责融资、建设和管理大桥项日，三年内建成通车并取得了良好的效益。分析这个案例，该项目采用的内资BOT模式的优点和效益？久正确引导和充分利I国内资金投向公路基础设施建设：加强公路基础设施建设是我国今示长时期内的方针，不论采用哪一种方式的BOT,都有利于引导国内资金投向基础设施建设，从而推动地方经济的发展。b. 利用内资BOT模式加人公路基础设施建设可以带动多个相关行业的发

16、展，拉动内需，如大中型建筑业、设备制造业、建树业、金融业、保险业、工程咨询设计和监理等。c. 有助于形成国内的企业集团。公路桥梁基础设施建设都是比较大型的工系旱，在采用内资形式BOT模式时的过程中即形成了大型企业集团。d. 培行懂得公路建设项目BOT模式的人才，有助于我国企业走向国际BOT市场，适应WTO后我因公路建设市场的竞争形势。有利于我国的公司在因际市场上和WT0开放的国内市场在竞争中占？有更多的份额。51?我省某桥梁上部结构为跨径50米的石拱桥，桥高20余米，鉴于当地的条件和施工技术力量采用满堂拱架法施To拱架材料为圆木，质量较好。拱架施工图由技术人员根据以往的经验绘制，设计拱架所有的

17、联结均为扒钉，沿顺桥向拱架架设于45度的变质岩斜坡上，宽约10米。坡面变质岩裂隙发育，岩体破碎裂隙被粘土填充。在连续1余天的下南后南停，施工按设计图纸和施丁规范要求开始砌筑拱圈。几周示当对称砌至半拱时，斜坡顶一木质品字形布置的拱架失稳，发生拱架结构垮场的严重事故。问题：请分析事故产生的原因，并指出施T?中存在哪些不规范的行为和失误导致拱架垮塔事故。事故的原因有两个方面，第一是拱架基础问题，J应根据本桥的地质条件，经计算分析后进行基础处理；第二是拱架结构的设计问题，拱架结构采JIJ的材料是优质合格的，但采川木的数最和具体设置应经计算确定。施工中不规范的行为主要有：满堂支架法施工必须有经计算分析示

18、完善、可靠的施工设计，不能根据经验绘制拱架图；M对拱架的支撑基础和地质条件进行分析，对如此不良的地质条件下拱架基础进行处理，确保基础安全；在施工中应对拱架和基础进行检查，在得到可靠的保证和批准麻才能砌筑拱圈结构。52?大跨径桥梁施T控制的H的和主要理论方法以及影响施工控制的主要因素：（一）大跨度桥梁施工控制的重要性：1、桥梁施工控制是桥梁建设质最的保址2、桥梁施丁控制是桥梁建设安全的保证。/（二）大跨度桥梁施丁控制的内容：1、结构变形控制2、结构M力（内力）控制3、结构稳定控制。（三）大跨度桥梁施工控制主要理论方法：I、纠偏终点控制的方法，即在施工中对产生主梁线形偏差的因索进行跟踪控制，随时纠

19、偏，最终达到理想的线形等日标：这种方法常采用船Kalman滤波法和灰色理论等。2、应用现代控制理论中的自适应控制方法，即对施工过程中的标高和内力的实测值与预计值进行比较，对桥梁结构的主要基木设计参数进行识别，找出产生实侧值与预计值（设计值）产生偏差的原因，从而对参数进行修正，达到双控的目的。3、最大宽容度法：是在设计时给予主梁标高和内力最大的宽容度值，即误差的容许值。这种做法减少了控制的难度.促会产生其他的问题，如斜拉桥技索支座长度问题。（四）大跨度桥梁施工控制影响因素：1、结构因素：包括结构截血几何尺寸、结构材料弹性模量、材料容重、材料热膨胀系数、施工荷载、预加应力和素力等等。'2、施工工艺：施工