二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器设计

1、吉林化工学院机械设计课程设计前 言本次课程设计于09年六月中旬开始，通过这三个个星期的设计，我们有了较大的收获，并从本质上对自己所学的专业和主要学科有了较深刻的理解。由于时间仓促，设计任务较重。设计过程中可能会或多或少的存在一些错误。希望审阅老师提出宝贵意见，以便及时改正，力争达到要求。机械设计课程教学基本要求规定：每个学生必须完成一个课程设计。因为它是机械设计课程的最后一个重要教学环节，也是高等工科院校大多数专业学生第一次较全面的设计能力训练。本次设计的内容为设计二级圆柱斜齿齿轮减速器。具体包括以下内容：决定传动装置的总体设计方案；选择电动机；计算传动装置的运动和动力参数；传动零件、轴的设计

2、计算；轴承、联接件、润滑密封和联轴器的选择及校验计算；机体结构及其附件的设计；绘制装配图及零件工作图；编写计算说明书以及进行设计答辩。本次课程设计主要由老师和老师指导，审阅，并提出宝贵意见，特此表示衷心感谢。限于设计者水平有限，加之时间仓促，难免有不妥之处，希望广大师生批评指正,使报告更完善。关键词：减速器 电动机 高速级齿轮 低速机齿轮 轴 箱体第1章 设计任务书1.1 设计题目二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器1.2 工作条件及生产条件该减速器用于带式运输机的传动装置。两班制工作,连续单向运转，载荷较平衡.运输带允许速度差为±5%。减速器小批量生产，使用期限为8年（每年300天）。应完

3、成任务：1.减速器装配图一张（A0） 2中间轴上大齿轮和中间轴零件图两张 （A2） 3设计说明书一份（8000）字1.3 第七组设计原始数据 卷筒直径 D/mm 360 运输带速度 v(m/s) 0.84 运输带所需拉力 F(N) 360第2章 电机的选择2.1 传动方案的拟定为了确定传动方案，可根据已知条件计算出工作机滚筒的转速为：=44.590r/min=2.2 电动机的选择(1) 电动机功率的选择：工作机所需要的有效功率为=1.681kW根据查表2.2确定电动机的总效率所需功率为弹性联轴器效率为0.99.(2个)为滚动轴承传动 传动效率为0.99(4对)为圆柱齿轮传动8级精度（油润滑）效

4、率为0.97.(2对)为滚筒的效率为0.96.(1个)则传动装置的总效率为：=0.850电动机所需的功率为= /=1.681/0.850=1.978kW(2) 电动机类型的选择：电动机的类型根据动力源和工作条件,选用Y系列三相异步电动机。选择常用的同步转速为1500 r/min和1000r/min根据电动机所需功率和同步转速查表Y100L1-4和Y112M-6型。根据电动机的满载转速和滚筒转速nw可算出总传动比。现将此两种电动机的数据和总传动比列于下表中方案电 动 机型 号额定功率同 步转 速满 载转 速总 传动 比外 伸轴 径轴外伸长 度中心高1Y100L1-42.2kw1500r/min1

5、430 r/min31.8528mm60mm2Y112M-62.2kw1000r/min940 r/min21.0828mm60mm总传动比:= / =1430/44.59=32.070= /=940/44.59=21.081 电动机型号Y100L1-4双级圆柱齿轮减速器高速级的传动比：=6.457低速级的传动比为：=/=32.070/6.457=4.967电动机型号Y112M-6双级圆柱齿轮减速器高速级的传动比：=5.235低速级的传动比为：=/=21.081/5.235=4.027 通过计算，方案1虽然电动机转速高，价格低，但总传动比大。为了能合理地分配传动比，使传动装置结构紧凑，决定选用

6、方案2，即电动机型号为：Y112M-6。2.3 传动装置的运动和动力参数计算(1)各轴的转速计算：= =940r/min= /=940/5.235=179.56r/min=/=179.56/4.027=44.589r/min=44.589r/min(2)各轴的输入功率计算：=1.9780.99=1.958kW=1.9580.970.99=1.880kW=1.8800.970.99=1.805kW =1.8050.990.97=1.733kW(3)各轴的输入转矩计算：=9550/=95501.958/940=19.892N·m=9550/=95501.980/179.56=105.30

7、7N·m=9550 / =95501.805/44.59=386.583N·m=9550/=95501.769/44.59=378.873 N·mTd=9550/=95501.978/940=20.096 N·m各轴运动的动力参数轴号转速n功率P转矩T传动比19401.95819.8925.2352179.561.88099.9894.027344.591.805386.5831444.591.796378.873第3章 斜齿圆柱齿轮减速器的设计3.1 高速轴上的大小齿轮传动设计(1) 选用标准斜齿轮圆柱齿轮传动：选小齿轮选择45号钢调质,HBS=217

8、255大齿轮选择45号钢常化HBS=162217因输送为一般通用机械, 故齿轮精度等级选8级,；故表10-1对小齿轮取HBS=250, 对大齿轮选接触HBS=210(2) 齿数的选择：现为软齿面齿轮，齿数应比根切齿数较多为宜，初选 =5.23523=120.045故取大齿轮齿数=120，则齿数比为u=/=120/23=5.217。与原要求仅差(5.235-5.217)/5.217=0.344%，故可以满足要求。(3) 选择螺旋角： 按经验 ，10°<<15°,初选=13°(4) 计算当量齿数，查齿形系数：z= /cos=23/ cos13°=

9、24.663z= /cos=120/ cos13°=129.721查表得：(5) 选择齿宽系数：查教材10-2 表10-4装置状况两支承相对小齿轮作不对称布置0.7-1.15（1.1-1.65）所以取1由于工作时有轻微振动 故K=1.4（中等冲击）(6) 齿轮重合度计算：=1.88-3.2(1/+1/z) cos=1.67(7) 按齿面接触疲劳强度设计： d=36.292k-载荷系数 k=1.4-齿轮转矩 -齿数比-许用接触应力 -弹性影响系数 S-接触疲劳安全系数 N-应力循环次数 查表 (表10-15) （表10-17） (表10-14) （表10-16） u=5.217(8)

10、齿轮的模数：取标准模数(9)中心距计算：圆整中心距a=148mm 螺旋角由于中心距为147故重新选择螺旋角(10)中心距重选：中心距圆整到148mm 螺旋角 (11)主要的尺寸计算：故 (12)校核齿根弯曲疲劳强度：查表（教材10-12） 因为大齿轮值小，故只需要校核弯曲疲劳强度齿根弯曲疲劳强度满足。(13)齿轮的精度选择v<10m/s所以齿轮精度8级。3.2 高速轴上的大小齿轮传动设计(1)选用标准斜齿圆柱齿轮传动 选小齿轮选择45钢故取250选大齿轮选择45钢常化 故取210选齿轮精度8级(2)齿数的选择 故取105则齿轮 与原要求仅差（4.038-4.027）/4.038=0.27

11、% 故合理(3)选择螺旋角：初选为(4)计算当量齿数：查（教材图10-11 10-12） (5)选择齿宽系数：查教材10-2 表10-4装置状况两支承相对小齿轮作不对称布置0.7-1.15（1.1-1.65） 载荷系数k=1.2 弯曲疲劳强度系数 接触疲劳强度安全系数(6)齿面重合度计算：故传动平稳连续传动(7)应力循环次数：查表10-15 图10-17 图10-16 (8)齿轮强度设计和校核：闭式齿轮传动均为软齿面，主要的失效形式为齿面点蚀。所以应先按齿面的接触疲劳强度设计，然后再按弯曲疲劳强度校核。(9)齿轮的模数：(10)中心距的选择：圆整中心距a=168mm 螺旋角(11)主要尺寸的计

12、算：故 (12)校核齿根的弯曲疲劳强度：因为大齿轮的值小 故只需要校核弯曲疲劳强度(13)齿轮的精度选择：所以齿轮精度8级齿轮的主要参数参数高速级低速级齿数2312026105中心距148168法面模数22.5端面模数2.062.565螺旋角法面压力角端面压力角齿宽b40357520分度圆直径47.608248.39266.687269.313齿顶高 22.5齿根高2.53.125齿全高4.55.625齿顶圆直径51.408251.34071.683274.296齿根圆直径42.608243.39260.437263.063第4章 轴的结构设计及计算4.1 概述轴是组成机器的主要零件之一，一切

13、作回转运动的传动零件（如齿轮），都必须安装在轴上才能进行运动及动力传动。因此，轴的主要功能是支承回转零件及传递运动和动力。4.2 轴的选择及结构设计选取轴的材料为45号钢C=106到117，因为c值由轴的材料和受载情况确定系数。若轴的材料为45钢通常取106117该处设计高速轴转矩较小值。C取较大值低速轴转矩大，c值应取小值中间轴取中间值，故高速轴c=115(1 )高速轴的径向尺寸由轴的结构和强度要求选轴承处轴径25mm，初选轴承型号6207深沟球轴承，装齿轮处轴径为30mm。mm此高速轴需与联轴器相连，需一个键槽因外伸轴通过联轴器与电动机相接，则直径d必须与电动机和联轴器孔相匹配，因电机外伸

14、轴直径D=28mm,则取d=25mm与轴承端盖配合为了配合固定轴上零件或承受轴向力初选深沟球轴承查表（为了正确装配）齿轮处的轴径但设计齿轮的 与相比之下小于所以用齿轮轴 (2 )高速轴的轴向尺寸考虑联轴器的定位要求 12轴段的长度通过半联轴器轮毂的长度确定选联轴器LT4 L=62mm为保证联轴器的正确定位 轴段23对轴段12轴向定位 根据轴承端盖的装拆及添加润滑油要求取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离L=20mm故取初选轴承6206深沟球轴承 因为受轴向和径向力作用，故选深沟球轴承 选6206其尺寸 轴段低速级小齿轮宽度B=75mm而两个轴环的宽度初选15mm安全距离3mm为小齿轮的齿宽为

15、轴环的宽度 =13mm 但由于斜齿轮直径小于轴承座孔直径(3)中间轴的尺寸计算中间轴两个齿轮故需一个键槽初选轴承6028如图 查表6208 （圆整后）轴向设计为了能正确啮合的尺寸等于大齿轮告诉轴比轮毂的宽度小于12mm =33mm(齿轮宽度)需要挡油环12mm 故取(4)低速级的轴设计：此低速轴有联轴器和低速级大齿轮 故需一键槽因外伸端通过联轴器与工作相连接应圆整为38mm选联轴器（弹性柱销连轴系）HL3型(5)低速轴的径向设计：选择角接触球轴承 7210 （）为角接触球轴承的轴向定位=57mm(6)低速级的轴向尺寸设计：由于联轴器HL3型L=82mm 轴颈的长度应小于联轴器12mm 故=80

16、mm 轴颈=20mm4.3 中间轴的校核1) 中间轴的各参数如下：=105.307N·m =179.56r/min =1.980kW2) 中间轴上的各力：低速级小齿轮： =3158.247N =1197.295N =724.205N 高速级大齿：Ft2=847.910N Fr2=319.405N 3）绘制轴的计算简图 AB:轴承中心到齿轮中心的距离58.5mmBC:小齿轮到大齿轮的中心距离69mmCD:大齿轮到轴承中心的距离为43mm V平面力系图（V平面）H平面力系图平面受力图 弯矩图小平面受力图 =330.527 =387.755合成弯矩图扭矩图T=105.307当量弯矩图：扭矩

17、按脉动循环轴承材料选45正火故取且所以 T=105.307轴的材料45钢正火 截面B由 d=60 5 截面c由 d=40 2 结论此轴强度安全轴的材料改用30crMnTi钢（） 截面B 考虑键槽影响 将计算结果增加5% 截面C 考虑键槽影响 将计算结果增加5% 第5章 滚动轴承的选择及计算5.1 中间轴轴承的校核中间轴小齿轮中间轴大齿轮（高速轴）大齿受力情况： 两轴承实际受轴向力和(6208X型)s=0 =7240205-226.176=498.029所以： X=1 Y=0 X=0.56 Y=1.99深沟球轴承： 所以=12021 h,故6208轴承能满足预期计算寿命要求5.2 高速轴轴承的校

18、核轴承的工作时间为高速级小齿轮 （1） 选用深沟球轴承6206轴承的基本额定动载荷基本额定静载荷所以径向载荷系数X=0.56 用插值法求出轴向载荷系数Y(2)计算当量动载荷：铅垂面解方程得： 水平面解方程得： 则轴承所承受合力为： 因为轴承运转中有轻载冲击 则有由于 故用来校核轴承寿命对于球轴承 所以=12021 h,故6206轴承能满足预期计算寿命要求5.3 低速轴轴承的校核(1)选用角接触球轴承7210AC基本额定动载荷40.8KN基本额定静载荷30.5KN 用插值法X=0.56 Y用插值法(2)受力分析铅垂面解方程： 因为轴承在运转中有轻微冲击载荷 则有由于故用来校核轴承寿命对于轴承 故

19、7210AC轴承能满足预期的寿命。轴承型号系列基本尺寸安装尺寸DdB6206623016566208804018737210AC90502083第6章 键联接的选择计算及齿轮结构计算6.1 概述键是标准件，通常用于联接轴和轴上的零件，起到周向固定的作用并传递转矩。有些类型的键还可以实现轴上零件的轴向固定或轴向移动。根据所设计的要求。此次设计采用平键联接。6.2 键的校核平键联接强度的计算先根据设计出轴的尺寸d从标准中查得键的剖面尺寸为：键宽b，键高h,在上面的公式中k为键与轮毂键槽的接触高度等于0.5h，L为键的工作长度：校核公式: K=0.5h，键的工作长度l=L-b=28，d为轴的直径查表

20、得: 该键满足强度要求.d=52;k=0.5h=0.510=5;L=63该键满足强度要求.根据设计出轴的尺寸d从标注中查的键的剖面尺寸为：键宽b 键高h.该键满足强度要求.轴键键槽公称直径高d公称尺寸宽度b深度公称尺寸b极限偏差轴t毂一般键联接轴N9毂Js93844120- 0.0435.03.35055160-0.0436.04.3联轴器连接键的尺寸联轴器类型db轴t毂LL74(高)高25843.344HL（低）低381053.3608 齿轮的润滑与轴承的润滑（1）因为所以选择油润滑 减速器的传动零件与轴承必须要有良好的润滑，减少摩擦降低磨损提高效率。（2） 因为速度>2m/s所以滚动

21、轴承选用油润滑减速器中滚动轴承可采用润滑油或润滑脂进行润滑。若采用润滑油可直接用减速器油池内的润滑油进行润滑如采用润滑脂的牌号根据工作条件进行选择润滑方式（润滑油润滑）飞溅润滑减速器中当浸油齿轮的圆周速度v>23m/s时即可飞溅润滑飞溅的油一部分直接溅入轴承，一部分先溅到箱壁上，然后再顺着箱盖的内壁流入箱座的油沟中，沿油沟往轴承的缺口进入轴承 输油沟的结构及尺寸当v更高时，可不设置油沟，直接靠飞溅的润滑油轴承。若飞溅润滑则需要设计特殊的导油沟，使箱壁上的油通过导油沟进入轴承，起到润滑作用。第7章 箱体及附件的结构设计和选择7.1 概述箱体是加速器中所有零件的基座，是支承和固定轴系部件、保

22、证传动零件正确相对位置并承受作用在减速器上载荷的重要零件。箱体一般还兼作润滑油的油箱。其具体结构尺寸如下表。7.2 减速器铸造箱体的结构尺寸名称符号结构尺寸箱座壁厚10箱盖壁厚8凸缘的厚度b,15，12箱座,机盖的肋厚m m18.5 6.8轴承盖的外径112,120,130地脚螺钉数目n6通孔直径16沉头座直径33底座凸缘尺寸2420联接螺栓轴承旁联接螺栓直径12连接螺栓机盖与机座连接直径8凸缘厚度轴承端盖t10距离大齿机顶圆与内机壁113距离齿轮端面与内机壁2107.3 附件的选择为了保证减速器正常工作和具备完善的性能，如检查传动件的啮合情况、注油、排油、通气和便于安装、吊运等。减速器箱体上

23、常设置某些必要的装置和零件，这些装置和零件及箱体上相应的局部结构统称为附件。现将附件作如下分述。吊钩 D= ; H=0.8B=24h=0.5H=12 r=0.25B=0.75 b=2=20油标： 为指示减速器内油面的高度是否符合要求，以便保持箱内正常的油量，在减速器箱体上设置油面指示装置，其结构形式M12， ,h=28,a=10 b=6 c=4 D=20 窥视孔 （P134，红） 窥视孔用于检查传动件的啮合情况和润滑情况等，并可由该孔向箱内注入润滑油，孔盖用螺钉封住。为防止污物进入箱内及润滑油渗漏，盖板底部垫有纸质封油垫片.L1=140 L2=125 L3=110b1 =120 b2=105

24、d=7 孔数：8 ； =4 ；K=5 油塞为了更换减速器箱体内的污油，应在箱体底部油池的最低处设置排油孔平时，排油孔用油塞堵住，并用封油圈以加强密封。定位销为了保证箱体轴承座孔的镗削和装配精度，并保证减速器每次装拆后轴承座的上下半孔始终保持加工时候的位置精度，箱盖与箱座需用两个圆锥销定位。定位削孔是在减速器箱盖与箱座用螺栓联接紧固后，镗削轴承座孔之前加工的。起盖螺钉减速器在安装时，为了加强密封效果，防止润滑油从箱体剖分面处渗漏，通常在剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因粘接较紧而不易分开。为了便于开启箱盖，设置起盖螺钉，只要拧动此螺钉，就可顶起箱盖。轴承盖轴承盖用于固定轴承外圈及调整

25、轴承间隙，承受轴向力。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。凸缘式端盖调整轴承间隙比较方便，封闭性能好，用螺钉固定在箱体上，用得较多。嵌入式端盖结构简单，不需用螺钉，依靠凸起部分嵌入轴承座相应的槽中，但调整轴承间隙比较麻烦，需打开箱盖。根据轴是否穿过端盖，轴承盖又分为透盖和闷盖两种。透盖中央有孔，轴的外伸端穿过此孔伸出箱体，穿过处需有密封装置。闷盖中央无孔，用在轴的非外伸端。通过对轴及轴承盖的设计得出数据，设计轴承盖：内径为35的轴承内径为40的轴承内径为50的轴承=8=9=8=9=8=9=68=76=86=92=100=110=112=120=130e=9e=9e=9D4=D-10=62D4=70D4

26、=80m=26m=26m=229.8起吊装置起吊装置有吊环螺钉、吊耳、吊钩等，供搬运减速器之用。吊环螺钉（或吊耳）设在箱盖上，通常用于吊运箱盖，也用于吊运轻型减速器；吊钩铸在箱座两端的凸缘下面，用于吊运整台减速器。 吊耳环参数（mm）（1.82.5）R=（11.2）de=（0.81）db=216161416设计小结三周的机械设计使我们认识到了作为一名工程技术人员需具备的素质，扎实的专业知识和较宽的知识面，我们设计者之间团队的重要性，三周的时间里的能够让我们学到很多很多的实际性的知识，怎样才能在这三周里更好的运用学的知识来完成设计任务呢？这无疑让我们有时间做一个理性的思考。把所学的知识在这次设计

27、中和自己的想法结合起来并在自己 的设计中形象而生动的表现出来，我认为此次课程设计是我们走向工作的前奏也算是对个人的一个实践性的训练。美丽而多彩的大学生活把我们带进了知识的殿堂，为了将来更好的服务社会，为了把我们已基本掌握的基础知识和专业课程更好的融会、贯通，而课程设计就是这道桥梁。随着高新技术时代的发展，机械设计越来越表现出其特有的结构化新颖的作用，通过此次机械设计，使我对机械零件设计步骤和设计思想，得到了充分掌握，真正地能把所学到的知识初步地运用到了实践之中，收益很大，同时，也发现了自己的多方面的不足之处。在这段时间里我们通过彼此之间的相互合作，交流学习，了解了许多新知识，尤其对机械原理和机

28、械设计有了系统的掌握。但由于时间有限，学习心得不够深刻，还不能对所学的知识达到熟练的运用，这就需要我们在今后的工作中有待学习和提高。初次接触课程设计，有一种特别的感觉，和以前接触的是完全不同的境界。翻阅资料，到图书馆借书，试着照书上的例题设计、计算、校核、绘图，并且不断的修改，反复修改再验证。每一部分、每一个步骤都让我们感到了许多事情都是显得有些无奈必须都按技术要求来设计。在这次设计中，在计算数据过程中我们遇到了很多伤心上的麻烦,每个零件的数据改了一次又一次再经过反复的零开始性的计算，决不能存在半点侥幸的心理，否则就会出现结构上的不合理或设计上的不当，我就在设计中不止一次的修改数据，有时因一个

29、小小的错误，看起来并不影响减速器的整体结构，但是在实际工程中才会发现这样一个小小的错误就会造成意想不到的后果，很可能达不到使用的寿命要求，这让我想到了千里之堤，毁于蚁穴的道理；所以要作一个成功的工程师还需要我们不满足于现状，较强的创新精神严肃认真，事实求是的工作态度。只有这样我们才能划向成功的彼岸。虽然，我们为能如期完成了课程设计，应当承认，我们设计的全面性还还不够，考虑问题的周密性也不强，所设计的最后结果还没有达到最优效果。这其中有多方面原因， 这包括对所学的知识不够熟练，在绘图中重新学了一下AutoCAD真的感觉到了它的方便和实用性。这也包括我们对实践中的机械零件的接触的太少了,在绘出标准

30、的图形和用视图表达零件的方法上走了不少的弯路。课程设计让我们有机会把理论和实践相结合，学会了用理论去指导实践，同时也也看到实践检验才知道理论正确与否我们也不能完全按理论是的去做毕竟有的时候是做不到的。在课程设计中，.老师给了我们耐心的指导和结构上的创新，悉心关怀和鼓励，在此感谢老师对我们的帮助！ 设计中缺点和不足请老师们给予批评指正，在这里我们对指导老师们致以由衷的感谢 。参考文献1 机械设计教程 主编：濮良贵 陈庾梅. 西北工业大学出版社 1994年修订本2 机械原理教程 主编：孙桓 李继 西北工业大学出版社2021 年3 机械设计课程设计 主编：唐增宝 何永然 刘安俊 华中科技大学出版社

31、2021 年4 机械零件设计手册 主编：杨黎明 黄凯 李恩至 陈仕贤 国防工业出版社 1986年5 使用机械设计手册 上册 主编：王万钧 胡中 中国农业机械出版社 1987年6 简明材料力学 主编：刘鸿文 高等教育出版社 2021 年 教师见习报告总结期待已久的见习已经结束了，在龙岩三中高中部见习听课，虽然只是短短的两个星期，但感触还是蛮深的，以前作为一名学生坐在课室听课，和现在作为一名准教师坐在课室听课是完全不同的感受，感觉自己学到了一些在平时课堂上学不到的东西。在这里，我获得的不仅是经验上的收获，更多是教学管理，课堂教学等的理念，以及他们带给我的种种思考。教育见习实践过程：听课。教育见习的

32、主要目的是让学生在指导教师的引导下，观摩教师上课方法、技巧等。听课是教育见习的主要内容。我院规定在一周的见习中需完成至少6课的见习任务。我在教师的安排指导下，分别对高一、高二物理专业课型为主，其他课型齐头的方式，积极主动的完成了听课任务，收到良好的效果。我听的第一节课是高二（8）班，这是一个平衡班，水平不如实验班高。在上课前。科任老师已经跟我说了这个班的纪律是比较差的，而且成绩也不是很好。在我听课期间，确实有几个学生在课堂上说话，但是我发现了一个有趣的现象，这个现象我在往后的几个班都发现了，就是绝大部分的学生的学习热情都好高涨，积极举手发言，积极参与课堂活动。我跟老师们提起这个现象的时候，科任

33、老师就跟我说，一个班里不可能所有的学生都能全神贯注地听完一节课，所以作为一名教师，应该想办法吸引学生的注意力，调动的积极性，比如可以以小组为单位，以抢答计分的形式调动学生的积极性，这样课堂气氛就会活跃起来了。在为期两周的见习工作中，我真的有很大的感触，我第一次感受到自己已经从一名学生向一名教师靠近，走在校园里，每当有学生叫我一声老师，我在感到无比自豪的同时，还感受到了自己的责任。见习工作结束了，我要回到学校继续我的学习了，但是我会好好记住我从*中学学到的一切，并应用于我的专业学习中去。一、教学管理理念 在龙岩三中，从领导阶层到一位普通的科任老师，都秉承以学生为主体的宗旨进行学校的管理

34、，进行教学工作的开展。作为一个课程改革的示范学校，一个教育实验基地。这所学校鼓励着老师做各种研究，各种改革。每个班主任都有着自己的管理经验与管理宗旨。有了这种思想的自由，自然这里也就充满着探索与尝试，从而有所创造与进步。在我见习的班集体中，班主任对他的学生说：“我要让你们成为学习型的管理者，也是管理型的学习者。”这样一句简单的话，让我感到这里老师进行班级管理的良苦用心。他们关心的不只是学生的学习，更多的是从一个完整的人的概念出发，去培养学生多方面的素质。二、教学理念 在见习期间，借着录课的机会，我听了很多的市级，校级的公开棵，还有理科实验班的课。在这些课堂上，让我看到教学改革正在悄然进行，有意识的老师正在努力体会“以学生为主体”的课堂模式。学生的创造也逐步成为教师追求的教学效果。其次，这里的